Костя

Critic писал(а) Wed, 18 June 2014 18:35Здравствуйте! Купил вело компьютер Bion E300. Никогда ранее не имел подобного прибора и пытаясь настроить раздел, в котором нужно ввести данные колеса запутался. Нашёл в интернете русскую инструкцию даже, но это не помогло. Во первых таблиц размеров в инструкции нет, во вторых реально они почти никогда не совпадают. В третьих на одном сайте нашёл информацию как точно замерить длину окружности конкретно моего колеса с конкретно моим уровнем накачанных колёс, но всё равно не могу правильно рассчитать число в мм(милиметрах), которое нужно вводить. Комп поддерживает данные от 100mm до 2.999 у меня в итоге получается после всех переводов обычно большее число нежели поддерживаемое в компе. Мало того не понимаю что нужно указывать после того как указал, что 1 байк, километраж в км, - в градусах цельсия. Причём тут температура в разделе одометра?! Пожалуйста, если возможно простым крестьянским языком объясните что на что умножить в каких единицах и где ввести??? Вот раздел из оригинальной инструкции: А вот инструкция на нашенском языке: https://yadi.sk/d/x4-iuvTGTv5qb П.С. Колёса у меня 29 дюймов. 2250 поставь. Температура Цельсий, либо Фаренгейт.

Причинение вреда имуществу и ограбление это разные вещи. Или АС уже компенсирует карманные кражи? boras - отдых на сутки за грубость и переход на личности. terra

Ну так приходи смотреть.

Alexey_Rockmashine писал(а) Tue, 17 June 2014 17:13ProteKtor писал(а) Tue, 17 June 2014 14:46Аспирин писал(а) Tue, 17 June 2014 14:19 А равномерно подкатиться, устроив себе вовремя красный, чтобы потом безопасно первым пересечь перекресток - не канает? Это такая глобальная проблема? Если перед каждым перекрёстком ждать, пока красный загорится, до вечера не доедешь. Нет там проблемы никакой. Едешь со второго ряда прямо, и нормально. Нельзя на велосипеде во второй ряд. И тут, кстати, именно на этом перекрестке, это опаснее, чем прорываться с боем. Почему? Потому, что поворачивающие вторым рядом хотя бы подразумевают, что правый ряд может поехать прямо, и таки смотрят туда. Поэтому с боем получается прорваться. А во втором ряду никто тебя не ожидает увидеть. А самое страшное в нашем деле - оказаться там, где тебя не ожидают увидеть. Вот на сл. перекрестке, т. е. Ломоносова Х Загородный я, однажды, в этом убедился. Ехал во втором ряду что бы объехать тех, кто направо поворачивает, на Загородный. А некий олень на некробумере вторым рядом решил повернуть. Видимо, он посмотрел справа, что соседняя машинка поворачивает, а на зеркало забил. А там я ехал. В общем, задел я его по касательной боком, спрыгнул с велика, и оперся о машинку справа. Олень испугался и быстро убежал, чуть не сбив народ на переходе. Тетенька, о машинку которой я оперся, стояла на перекрестке с аварийкой еще целый цикл светофора, потом запарковалась, после чего я уехал. Номера не запомнил, конечно же. Теперь я всегда еду как культурный там, во второй ряд не высовываюсь. Автор, ты так и не понял что на перекрёстке перестроение и опережение авто это опасные действия. Ехал бы за авто соблюдая дистанцию и ничего бы не произошло. А если бы ты не умея резко поворачивать на 90 градусов, нёсся по правому краю и вылетел из-за машины этот товарищ тебе прямо в бок въехал и ты бы кувыркался по асфальту. Ожидают, не ожидают. Мотоциклиста они там не ожидают? Свет у тебя днём есть? В ряде случаев у заездов КАД, на мосты, путепроводы ехать по середине второй полосы самое безопасное в отличии от резкого врезания в две поворачивающие полосы или через одну полосу но с авто на 120 кмч.

Silent hill писал(а) Tue, 17 June 2014 16:33а уменя мысль вешать ( в отверстие на роторе) маленький замочек, к примеру от чемодана. тут даже лучше, если он будет малозаметен ( эффект неожиданности, что замков с виду нет , а вел не едет) , ну и плюс китайская сирена с датчиком удара... Так у Xena есть такой замочек прямо с сигналкой.

Autocar писал(а) Mon, 16 June 2014 00:48например мне не помог бы самый крутой замок,поскольку я сделал все,что бы избавить спину от рюкзака,а это значит,что все,что мне необходимо в покатушках,у меня на веле и мне,что-бы куда-то отойти нужно с собой брать: фонарь передний задний маяк флягу насос сумку под рамой со всеми причиндалами сумку двойную нарамную со всеми причиндалами велокомп зеркало ну и подседельный с седлом тогда уж)) Легче не оставлять вообще! Вожу с собой трос,что бы в случае остановки пристегнуть от хороших людей,сам в метре от вела при этом. фонарь передний задний маяк флягу иногда бутылка с водой насос велокомп зеркало ну и подседельный с седлом тогда уж)) Всё это у меня стоит на улице. и сумочка с заплатками под седлом. + шлем без замка, когда куда-то захожу.

Переверни, покрути, послушай. Перпер может задевать.

olegus78rus писал(а) Sun, 15 June 2014 10:40Есть в Питере сеть магазинов Спорт Русь. Там для совейских лясов есть все. Один есть точно на Б.Сампсониевском.Уже не стало этих магазинов.

шредер влезает.

Есть у меня такой вот лишний Без крепления на руль.

стальной замок и крышка люка.

Я возил сломанный несколько раз, копеек которые я сам дал на кенгурятник никогда не хватит. Да и не возит почти никто велики, как и в метро. Самокаты для этого есть. Вот в электричке можно наблюдать и по шесть независимых велосипедистов, которые заплатили за провоз, а ставить некуда. Элементарные крепления изготовить ничего не стоит. Да хоть крючки из строймага как пилотные взять, если делать лень. Я так понимаю в год ППК получают за велосипеды несколько миллионов...

Я так понимаю что цепь вело это тихоходный малонагруженный механизм.

Тестирование этого всего это избиение младенцев какое-то. 15 уровень минимум. Видеоинструкции взлома 9 уровня подручными средствами никому кроме воров пользы не принесут. Видео о том что это не взломать тоже непонятно зачем нужны.

Есть китайский, который подходит к Sigma, на вид похож, только контакта 2.

В комитет занимающийся общественным транспортом.

sirrichar писал(а) Fri, 06 June 2014 17:27trolleybus писал(а) Thu, 05 June 2014 13:56рядом же тоннель, зачем в переходы и на тротуары лезть? И так бывает очень часто: Показать скрытый текст Сейчас тоннель туда уже сделали пробкой, обратно - наполовину.

Buktop писал(а) Fri, 06 June 2014 15:18Поделитесь опытом, на каких электричках наиболее удобно ехать с велом (то есть, едет меньше людей). Лично меня интересует посадка в Девяткино, суббота. Например, есть элка в 8 утра -- что там с наплывом, можно ли сесть? На тех где в головном и хвостовом вагоне есть 2м без скамеек.

Soshine sc-s7

http://mountainpeaks.ru/catalog/velozapchasti/petukhi/petukh_cube_123_/ http://velovse.ru/catalog/bycicle/cocks/3525/

Вот этот петух продаёт http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17226694 Парочку, долго, можно через меня, но без передумываний.

maksiLo писал(а) Wed, 04 June 2014 21:55Костя писал(а) Wed, 04 June 2014 11:49Максим, 150 для вела длинновато, лучше 120. Добавьте в ассортимент замки Abus, Onguard ещё. А Trelock лишние, они какие-то никакие. Почему Trelock никакие? Сам пользуюсь FS300 TrigoНасколько знаю складной Trelock легко ломается, правда конкретную модель не помню. Но 3 уровень из 6 по их же оценкам это явно не для тех применений где будут реальные попытки взлома. ("для Камы сойдёт")

Это пешеходные ограждения (забор), их, как и столбы нельзя впритык. Перила смотри у веломостов заморских, подобие в наших подземных пандусах.

Если ехать по тротуару медленнее 20 км/ч то опасностей и неудобств нет. Если хочется ехать 30-50 км/ч по свободной полосе, следует ехать по ПЧ. Будет пустая полоса на тротуаре, будут велдосипедисты едущие с горки 40 км/ч рядом с пешеходами, естественно врезающиеся в них, а потом ещё и права качающие. Тут один помнится ночью (!) в парке (!) с горки в пьяного гастарбайтера вьехал (нашли друг друга). Надо делать на ПЧ отделённый перилами загончик, при соответствующем трафике. А если трафика нет обходится тем что есть (кому что).

У SD-570 есть цифры 199, но он проводной.