Костя

На проезжей части дорог проложенных в парках большинство транспортных средств это детские коляски и как ни странно автомобилисты там в истериках не бьются. Например аллея Морозова. Коляска - транспортное средство (не механическое). ""Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения." "Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам." Ролики - велосипед. Самокат - велосипед. "Допускается движение велосипедистов по правому краю проезжей части - в следующих случаях: габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;" Таким образом велодорожки предназначены для роллеров и движение колясок на них не запрещено. Разве что выгул собак там запрещён вроде. Но велодорожки штука мифическая, их почти никто не видел. В Петербурге их нет ни одного метра. Где обочины 0,5м? 0,5м до препятствия? разделительная полоса? все размеры от балды. Тротуары велодорожками зачем-то обзывают.

Не Рижская, а Даугвапилская (известна как Прибалтийская), реально лучшая. Тульские лажа полная. Тяжмаш не знаю.

Может перед тем как пытаться решить большие проблемы, следует решить малые? Поставьте себе зеркало, чтобы стало понятно чем оно полезно, свет. Спрашивайте, в бюджетном варианте это не стоит вообще ничего. Приделать к рулю зеркало, с светодиоду батарейки... Илья тут спрашивал не стоит ли запретить велосипедистов на трассах (частью коих является например Московский проспект), вот это было забористо. Когда уже наконец по ТВ начнут рассказывать о запрете велосипедистов по многочисленным просьбам самих велосипедистов?

hassisin писал(а) Mon, 28 March 2016 23:35Костя писал(а) Sun, 27 March 2016 16:57Cujo писал(а) Sun, 27 March 2016 16:21psycho писал(а) Sun, 27 March 2016 15:51Что водители автобусов, что фурманы достаточно адекватные в этом вопросе ребята по больше части, что не скажешь о чумачечих дачниках с их умелыми опережениями и последующим оттормаживанием в тиски и обгонами в лоб. И да, для нормального понимания процесса там должен быть роллер и фура-шаланда валящая 100кмч против ветра Вы просто в приморском районе мало ездите. У автобусов из третьего парка прям состязание есть, кто ближе к велосипеду проедит Ну если полосы по вашему недостаточно, чтобы вам уместится и вы хотите чтобы он перестроился, едьте по середине полосы. Это реально странно, оставлять щель, а потом возмущаться что в неё лезут. Дык, "по правому краю" однозначно запрещает ездить посреди полосы, ежели край свободен.Обязанность соблюдать боковой интервал от препятствий никто не отменял. А он регламентирован минимальный, может там впереди ямка или камушек. А во вторых не запрещает, а "допускает движение". И это сделано специально, чтобы избежать 101 иска об отмене этой заботы о велосипедистах от имени велообщественников. А вообще лучше ехать за автобусом, чем перед.

Мало ли где стоят по двое в одной полосе. Трёхполосная ПЧ должна быть ~11м. Если на твоей встанут шесть автомобилей шириной в метр, она от этого шестиполосной не станет.

Lucius писал(а) Sun, 27 March 2016 21:12Вот простой пример трехполоски примыкающей к Т- образному перекрестку из своего города: Зы. Не обращайте внимание на желтую линию, это гугл нарисовал Это 2 полосы по 4м. Три не влезут.

Cujo писал(а) Sun, 27 March 2016 16:21psycho писал(а) Sun, 27 March 2016 15:51Что водители автобусов, что фурманы достаточно адекватные в этом вопросе ребята по больше части, что не скажешь о чумачечих дачниках с их умелыми опережениями и последующим оттормаживанием в тиски и обгонами в лоб. И да, для нормального понимания процесса там должен быть роллер и фура-шаланда валящая 100кмч против ветра Вы просто в приморском районе мало ездите. У автобусов из третьего парка прям состязание есть, кто ближе к велосипеду проедит Ну если полосы по вашему недостаточно, чтобы вам уместится и вы хотите чтобы он перестроился, едьте по середине полосы. Это реально странно, оставлять щель, а потом возмущаться что в неё лезут.

Matrosskin, не пришлось бы тебе доказывать что силы не имеют. http://auto.sarbc.ru/info/?info_id=46 https://rospravosudie.com/court-artemovskij-gorodskoj-sud-primorskij-kraj-s/act-101542792/ ГИБДД для простоты считает не менее 70 см для попутных.

PaaLadin писал(а) Sun, 27 March 2016 14:28Костя писал(а) Sun, 27 March 2016 14:15Никогда на неё не заезжаю, заездов и съездов нет, как ты умудрился на неё попасть? Ты не понял, это детская велодорожка, взрослая по ПЧ Луначарского и Руставелли. На "взрослой" сейчас ремонт, опасно ездить. Попал как и все люди - пешком по тротуару.То есть она ведёт из ниоткуда в никуда, не предназначена для сквозного сквозного движения транспортных средств? Это не велодорожка, ибо она не соответствует ГОСТу, СНИПу ни на каком своём участке. Её можно условно считать велодорожкой с рассчётной скоростью движения 15 км/ч. Если нарисовать везде ограничение (15) ты будешь удовлетворён? Или надо знаки снять, дети и без них ездить могут. Я ремонтов не заметил, дружно ехал со 102 маршруткой, то я за ним, то он за мной.

Никогда на неё не заезжаю, заездов и съездов нет, как ты умудрился на неё попасть? Ты не понял, это детская велодорожка, взрослая по ПЧ Луначарского и Руставелли.

Схема работы Меншиковского

Ток заряда и разряда в ноутбуках как правило треть ёмкости, соответственно и деградируют они в разы меньше чем на графике.

Over discharge Protection At the voltage range 2.20~2.40V/cell, over discharge protection should work. Then discharge current shall be shut down and consumption current is below 10μA(Recommend; 2μA).

Magvay писал(а) Sat, 26 March 2016 00:57Костя писал(а) Sat, 26 March 2016 00:51 Александр, лучше расскажи знаешь ли ты фару которая может до нуля разрядить батарею. Ниже 2.8В или 2.5В любая без адекватного драйвера. Директдрайв штука для аккума не полезная явно ж. Хомячок не особо уловит изменение яркости при просадке напряжения. Индикации низкого напряжения в шлаке нет. Диоды перестают что-либо потреблять при 2.5V. Sanyo говорит не разряжать ниже 2.0V http://www.wickedlasers.com/image/wicked/pdf/SANYO-UR18650A-2.2Ah%20Specifications.pdf

Измеряю Imax B6. Незащищённые NCR18650B ношу в кармане с ключами. КЗ пока не было, если будет сработает предохранитель по температуре или давлению. Гораздо опаснее носить в кармане телефон, заставить загореться его батарею можно без кувалды. Александр, лучше расскажи знаешь ли ты фару которая может до нуля разрядить батарею. В даташитах всё правильно написано. И если бы эти батареи не пролежали в переразряженном состоянии сколько-то месяцев, были бы почти исходной ёмкости.

Это было Sphinx писал(а) Thu, 24 March 2016 17:34насколько возможно безопасное передвижение по маршруту Остальное на порядок травмоопаснее. Самое стрёмное место съезд с Шафировского у Пискаревского 63, объезжается по трамвайным путям. Если ехать через Лесной, то там свои приколы будут. Хотя вполне вариант обратно по Лесному. Или туда по Кондратьевскому.

Пешком от метро те же 40, на самокате от метро, 30-35 минут.

К вопросу о литиевых батареях якобы мгновенно сдыхающих от переразряда или двух лет лежания на полке. Попались Sanyo Made in China 2007 г. в. напряжение 1-1.5V, после заряда выдали 85% номинала.

Vyatkin писал(а) Sun, 20 March 2016 20:51Вопрос к пользователям фонаря Convoy C8: Он у вас когда-нибудь самостоятельно вылетал из крепления на руле?Тяжелее 200г вылетают.

От разряда до 2.2V батарея не сломается.

Так какая фара умеет разряжать до нуля аккум? Слышал что особо ушлые китайцы АКБ фар без защиты делают...

А какие фары например умеют разряжать до нуля?

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 11 March 2016 17:21Magvay писал(а) Thu, 10 March 2016 19:20Matias писал(а) Thu, 10 March 2016 18:07Такой power bank купи. 128 г. сама коробка. + 4*18650 по 45 гр., итого 308 гр. \ Неразборный повербанк на честные 10000mAh с весом в 200 гр. путешественнику подходит больше. В весовую разницу и ценовую (экономим же на аккумах) влезает какой-нибудь простенький фонарик с аккумом 18650 за 15 баксов Но да... многие застряли в начале нулевых годов и любят всякое стремное в 2016 покупать, игнорируя достижения прогресса и здравый смысл. Да человеку под задачи вообще может за глаза Miller ML-102 весом 30 гр. в качестве зарядки и повербанка. Ибо задачи никак не обрисованы чётко. Задача обрисована вполне четко, кмк. Есть павербанк (ориг. Сяоми на 16ah, неразборный. Тяжелый, но он едет в любом случае). Есть потребность в случае необходимости запитать от него фару. Ни о каком выигрыше/проигрыше в процентах эффективности преобразования речи не идет, поскольку в задаче рассматривается крайний случай, когда до пункта назначения не удается добраться засветло (перемещений в сумерках заведомо не планируется, но все может быть - поломки, травмы, погода). Ради такого случая брать отдельный блок аккумов и отдельную зарядку не хочется.А текущая фара при 5V точно не работает?

Есть съёмники.