Костя

Спору нет, со стальными жилами-то. Но герконы хлипкие, от давления на контакты раскалываются, в корпус датчика полёвку не завести. термоклей термопистолет (хотя он может быть заменён маленькой нагретой воронкой) Говорят полиэтиленовые бутылки могут служить заменой термоклея (хотя на нём написано ЭВА). Вообще приклеено чем попало (суперклеем), а термоклеем заляпаны пустоты, чтоб не уходил в отрыв. Легко разборный вариант.

Велика с ножным тормозом достаточно.

У меня 3W полоса 60мм есть. В самый раз для заднего 18650 фонаря.

Вот достаточно крепкий.

благодарю или http://www.decathlon.ru/zerkalo-zadnego-vida-3d-id_8158024.html но всё равно пластик рано или поздно ломается, металлические ставить надо

Интересно соответствуют ли ЭВА галоши с неопреном форме стопы.

Может загнуть остатки, просверлить дырку, заменить на болт.

Да ну нафиг, сильные брызги выше колен не достают. Из полиэтилена такой фартук можно за 100 руб сделать.

Matrosskin писал(а) Thu, 07 July 2016 11:54И слава богу. Придуркам, не освоившим ПДД не место на дороге. пора уже отвечать за свои действия и за свои нарушения.Тоесть предлагаешь лишить автомобилиста не выучившего 13.1? Он ИПО, его ответственность выше. Сегодня безнаказанно велосипедиста, завтра пешехода насмерть.

Сшить из ткани за 25$.

Оказывается бывают неопреновые ботинки.

С куртками видно что каждый нахваливает свою и не понимает зачем нужна другая. Кусок гортекса для пошива куртки вроде стоит 20 долларов. Что с обувью? Бахилы не подходят. Из глубокой лужи всё равно в них зальёт, ходить в них неудобно, девать - некуда. Что если взять простейшие, сетчатые, не впитывающие воду ботинки/сандали и особый носок (неопрен?)?

chesha писал(а) Tue, 05 July 2016 23:29Прокатился сегодня под хорошим петербургским дождем и пришло осознание того что моя экипировка не справляется с такой погодой, особенно касается обуви и всего что на ней. Носки из хваленого Горе-Тех продержались полчаса. Бахилы ожидаемо заливает сверху. Жилеты Биемме и Мавик Н2О, отсырели почти мгновенно. Хорошо держался дождевик Kenny из Алиенбайка, но в нем при интенсивном катании создается эффект парника. Поэтому такой вопрос, есть ли какая-нибудь экипировка способная хотя бы 2 часа продержаться в ливень? Парашюты из Японии не предлагать Годные мембранные куртки для дождя/зимы: http://rykzaki.ru/zakaz/product/kurtka_dojd-m_membrannaya-382/ http://rykzaki.ru/zakaz/product/kurtka_universal_membrannaya-380/ Пока что одеваю резиновые сапоги. Какую бюджетную обувь, можно носить день периодически окуная в воду?

pootis писал(а) Sat, 02 July 2016 09:05chimich писал(а) Fri, 01 July 2016 13:33Это всеобщее заблуждение, что сначала надо сделать что-то одно, потом что-то другое. Почти все эти вещи надо делать параллельно. А что касается ТОЦ и ограничения скорости в центре -- так тут правильная последовательность должна быть не "сначала-потом", а "вместо": ограничение транзита через центр вместо ТОЦ. Даже если не говорить про "неконституционные" сборы за въезд в центр (или уже конституционные?) -- ограничение скорости в центре или организация автобусных выделенок на мостах уже могли бы кое-кого мотивировать проехать по ЗСД или поехать на велосипеде Не считаю заблуждением знание наших реалий. На комплексные решения у нас нет ни бюджета (ну, по крайней мере, усиленно делают вид), ни чиновничьих мозгов (надеюсь, временно, пока старая гвардия в строю). Ага, так и говорят: мы тратим десятки ярдов на ЗСД, по паре ярдов на куждую строящуюся развязку, как видите, на пешеходные улицы ни копейки не осталось. Хотите надземный переход построим? На них то мы 150 миллионов оставили.

Цитата:поэтому обитает он дома по адресу .....По моему таким придуркам надо не адреса тереть, а максимально осложнять жизнь.

А детализацию с телефона его типа не посмотреть.

А велик он на улице нашёл?

Дружище это лапша. В центре итак у автомобилей средняя меньше 20, ограничение 40 никого не замедлит. В Колпино сплошь и рядом 40 и никаких магистралей для этого строить не потребовалось. ПО ТОЦ будут ехать 100, некоторые 200 в прямой досягаемости пешеходов и отсутствии переходов. На Пискарёвском, Московском и т. д. станут ездить также и требовать сделать там тоже самое. Магистрали надо строить на эстакадах и в тоннелях, если нет денег, пусть просят у автомобилистов.

ScHennOk писал(а) Thu, 30 June 2016 17:29Дрон писал(а) Thu, 30 June 2016 17:23Костя писал(а) Thu, 30 June 2016 17:13Господа, ну прочитайте что пешеходный светофор распространяется только на пешеходов. Нарушение девушки в том что она едет по разметке перехода, а не рядом. А что, так можно было!? FUUUU Ну как бы на фото второй светофор, и он уже для всех ТС светит, и он был красным, специально выложил отдельно. То что на пешеходные светофоры у нас постоянно на красный ходят, вроде все в купчино привыкли, едет по пешеходному ну то же ладно, а тут красный уже горел всем, и маневр ну ни как не предсказуемый. Ладно я хоть на работу опаздывал, но ехал спокойно, а вот еслиб сзади поджимающий меня справа объехал, то все, мятый капот и гипс. Updt. Хотя чет я серьезно тролинг воспринял, извините. Значит если бы она выехала 2 метрами левее, то это был бы уже не перекрёсток и светофоры перекрестка на выезд оттуда не распространялись. Кто ратует за велосипедистов на тротуарах, пусть привыкают.

Господа, ну прочитайте что пешеходный светофор распространяется только на пешеходов. Нарушение девушки в том что она едет по разметке перехода, а не рядом.

pootis писал(а) Mon, 27 June 2016 08:45Безусловно, покрывать город велодорожками целиком - глупая и затратная затея, где-то достаточно всего лишь успокоить трафик. Для Санкт-Петербурга первая мера в этом направлении - завершение в полном проектном объёме ТОЦ (который спроектирован отвратительно с точки зрения отношения к городу, но действительно нужен) и увеличение числа мостов через Неву минимум на три единицы.Ну нифига себе успокоение трафика, превращать городские улицы в автомагистрали и приучать нестись 120 чтоб побыстрее встать в часовую пробку. Это возбуждение трафика. Это же элементарное КУ, доделают ТОЦ, в пробках встанут въезды-съезды на ближайшем светофоре, начнут превращать в автомагистрали все проспекты, начнутся пробки во дворах и парковка в третьей полосе. Покупать машиноместо по цене квартиры в многоэтажном гараже автомобилисты естественно не захотят и будут говорить что власти обязаны весь город заасфальтировать и превратить в бесплатную парковку. Вопрос на каком этапе до них дойдёт что десятиэтажный город для автомобилей это нонсенс. Реально только если под каждым домом будет подземный гараж размером с дом, но тогда уж можно и дороги подземные сделать.

amnesiac писал(а) Wed, 29 June 2016 19:25Костя писал(а) Wed, 29 June 2016 17:43Натурные наблюдения и рассчёты, хотя бы приблизительные. У стравы очень маленькая и нерепрезентативная выборка. Вопрос в том стоит ли овчинка выделки. Зачем это определение худшего района? Это будет показателем работы ГИБДД (в котором просто не любят велосипедистов, так совпало), там кого-то уволят за плохой показатель? я бы это определение худшего района и использовала для обоснования необходимости обустройства нормальных велодорожек (надеюсь, щас не прольется опять дождь негодования по поводу несчастных велодорожек). например, по аварийности север лидирует, а в КРТИ вместо недавно планировавшейся реализации 3-х северных маршрутов стройпроекта вдруг принялись обсуждать центр. между тем тротуары там много где широкие, почему бы и нет...Я тоже но нормальная велодорожка выглядит как-то так На неё не выскочат с тротуара, не откроют дверь, на ней нет столбов и заборов о которые можно покалечится (правда бордюры сделали ), поперечных поребриков и т. д. и. т. п. И причём тут тротуары, они не просто так широкие, а специально рассчитаны, чтоб людям было удобно. Можно подумать от рисования линий они станут безопаснее. Место для велодорожек зарезервировано между дорогой и карманом.amnesiac писал(а) Wed, 29 June 2016 22:07Dr. Dick писал(а) Wed, 29 June 2016 20:56И более того, как мне кажется, именно тротуарщики, в глаза не видевшие ПДД и составляют основную массу сбитых на ПП. А у вас есть какая-то статистика или наблюдения просто? Мне на самом деле оч интересно, потому что действительно оф статистика говорит, что на перегонах больше народу сбивают. Или вы видели штук 30 случаев в год, из которых большая часть с теми, кто по тротуару?http://spbvoditel.ru/2015/09/06/003/ один из погибших в 2015. Статистика не похожа на достоверную, явно требует проверки.

Фото этого идиота не помешало бы.

Ты ехал по полоскам или рядом с ними? Если рядом, то это вне перехода. Направление встречное, значит он тебя видел, но хотел проскочить. 10.1.