Костя

1. Что и где строить решать должны хозяева земли и денег на которые строится. 2. И даже при этом, голосованием среди дольщиков не выясняют материал и сечение арматуры в перекрытиях. Или среди автомобилистов откуда куда строить дорогу и в сколько полос. Это решается расчётами на моделях.

Не поняли, ровно наоборот, я в опасности. В течении 5 лет вероятно могу получить средний ущерб здоровью. И на велодорожках тоже был ряд хороших заявок на это. А в безопасности вы, на ВО и в центре! Василеостровский, Центральный, Адмиралтейский, все дороги вместе - 0 Велоинфраструктуризированная Парашютная ул. - 1 Велоинфраструктуризированный Морской пр. - 1 Велоинфраструктуризированный пр. Луначарского - 1 Водители, законы, менты в центре те же самые, велосипедисты ещё безалабернее, а ноль достигнут. В центральных районах авто не разогнаться из-за сложившейся структуры улиц. В районах где авто могут гонять передвижение на велосипеде опасно в любом виде и варианте. Строительство велоинфраструктуры в районах где авто разогнаться могут значительно увеличивает количество погибших велосипедистов. Ту же аномалию на ЮЗ можно свести к нулю изменением структуры дорог или успокоением, либо довести до 60 понастроив велоинфраструктуры никак не меняя ПЧ.

Переходи сразу к стадии принятия, ты уже веловодитель, просто не дошло пока. Достаточно согласиться что велосипед это транспортное средство и ты пропал. Остальное следует из этого. Транспортное средство размером с мопед, незащищённость такая же, скорость близкая. Однако абсолютное большинство погибших велосипедистов это велопешеходы на переходах. Случаев когда водители на перегоне въезжают сзади в велосипедиста практически нет. В центральных районах в 100 раз безопаснее чем на окраинах. Не знаю кто вас там обижает, гудит наверное сзади, но опасности это не представляет. Масса велосипедистов на ПЧ, с абсолютно пофигистическим поведением и никто не погиб. Вот и получается что ПЧ Невского даже в теперешнем виде на порядки безопаснее велодорожки Луначарского.

Хорошо. Инспектор редиска, как и виктимблеймеры.

Если падаешь не мгновенно, то есть время оттолкнуться ногой, а не заваливаться даже не пытаясь этого сделать. добавлено 1 минуту спустя В случае со льдом просто поставить ногу и скользить опираясь на 3 точки.

У китайцев в разы дешевле.

Но в случае нормального дизайна этого делать просто не нужно. Вы же не про велоэстакады? Тормозить иногда нужно, пересечения с пешеходами были есть и будут. Делать их регулируемыми вряд ли есть смысл, тот кто пешехода не хочет пропускать красный будет игнорировать, стоять на красный будут те кто итак никого не собъют. А так да, дизайном можно было бы и велосипедиста притормозить и пешеходов на тротуар отправить вместо дорожки.

По этим проектам напротив переходов обычно есть. Но есть куча мест примыкания к тротуару, не всю же велодорожку зеброй разрисовать. 90% что было так: В смысле шлем на гвоздь повесить? В смысле объезжать: 1. За 2. Перед >1,5м 3. Перед <1,5м 10км/ч И вообще в любой непонятной ситуации тормозить. После пары травм доходит, что лучше терять 60 секунд в день, чем 60 дней.

Вменяемому человеку хватит одной опасной ситуации чтобы больше не пробовать проехать перед пешеходом. Неуравновешенный будет биться о них и асфальт, а виноваты будут все кроме него. Праведный гнев льётся на велосипедистов которые нарушают, мешают, но никому никакого вреда не нанесли, а тут вред нанесён больший чем сотней нарушений вместе взятых, но давайте придумаем оправдание. Вот фиксеры хоть и хамски вклиниваются в колонну пешеходов, но делают это подготовлено и явно смогут увернутся, а не воткнутся в человека. добавлено 4 минуты спустя А велодорожку в этом месте можно было бы подальше от светофора передвинуть.

Знак перехода есть. Пешехода видно, куча времени чтобы затормозить, куча места чтобы увернутся. Хотя действительно можно было бы спроектировать в разы безопаснее, но велосипедист этот неизбежно сбил бы кого-то другого вышедшего из-за препятствия или в узком месте. Кто бы мог подумать, что велосипед в неправильных руках это боль и страдание. При любом пересечении ТС с пешеходом уступает ТС.

У Петрошины видимо зимний.

Может её распилить и снять газовым ключом? Ось наверное с другой стороны снимается. Резьбу в керосине отмачивать.

Правда что-ль?! Вот это крайне положительная новость! Вот теперь 'они' пускай делают какие угодно ВД, главное, что я ими пользоваться не обязан. Могу, но не обязан. Это половина правды. В 2014 убрали "Водителям велосипеда и мопеда запрещается двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки", добавили "Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов." и далее серия исключений когда отсутствует возможность, габариты шире метра. В 2018 формулировка 18.2 изменена на "На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа." Вот и получается что они уже сами запутались и добавили ещё одно исключение. Так или иначе, если уважать и пропускать ОТ, проблем с ним не бывает.

Сильно драматизировать не стоит. Тем кто ею не пользуется велодорожка проблем почти не добавляет. А вот с полосой ОТ значительно удобнее. К тому же нынче в ПДД написано: 18.2 "На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа." И запрет на движение по ПЧ при наличии велодорожки убран. Вот и получается что по 24.1 должны двигаться по велодорожке, а по 18.2 разрешено движение по полосам МТС...

@pedalist, какие ваши преложения?

при 10 люменах может.

Просто разницы никакой, тем кто зачем-то ставил пора снимать.

Особо везучие могут ставить чайной ложкой. Будет антициклон: мороз, солнышко и сухой асфальт. Это ещё лучше теплее и красивее чем сейчас.

Шлицевой отверткой. Ну зачем же, до третьего падения.

Рабочая обувь...

Нашёл лёд на тротуарах и заброшенных проездах. Проехалбез шипов километра 2 по обледенелому асфальту, хотя люди кое где на полусогнутых шли. Спокойно едется, кроме торможений, поворотов, ледяных колей. Видимо для злого льда нужен сильный или резкий минус. Покрышки держат в разы лучше подошв. Через весь город и промзонам за КАД не езжу, этой зимой шипы так и не понадобятся.

Очевидно ограждения ставятся для безалаберных велосипедистов, а не для машин. Но у нас велосипедистов мало, и скорость на фонтанке у авто по факту небольшая, что непреодолимые особо и не нужны. О бетонные блоки велосипедистов покалечится больше чем о машины. Раньше на подъезде к спортивной полоса ОТ немножко физически отделялась, сейчас уже все стоят по привычке и без него.

Нету таких, только куски пятисотметровые. Сейчас убирать их не торопятся, многие покрыты льдом, проще и быстрее ехать по карману. Что характерно к полосам претензий почти нет и продвигали их велосипедисты практики, а не диванные осчастливливатели.

Спасибо. Жаль, что конкретно про велополосу не упоминается. Правильно что не упоминается. Также как полоса ОТ, трамвайные пути и другие случаи. "При выполнении маневра не должны создаваться помехи другим участникам дорожного движения." Желающим велоособости ГЦУП бы вообще с удовольствием включил правило: велосипедисты должны уступать всем и всегда. Удивительно что на велополосах перед перекрёстками не сделали разметку "уступи дорогу" для велосипедистов, недоглядели. На пересечениях велодорожек с карманами понатыкали этого идиотизма и карманом становящимся главной дорогой на 30 метров

8.1 8.4