AiR-Velaro

Собственно, купил зимой у участника Horazzio систему Truvativ Blaze с кареткой Howitzer Team (73 мм вроде, ставлю 3 кольца). Установил, все затянул от души, как показалось..или не от души. В общем, через 106 км на одометре каретка начала поскрипывать. По пути домой вспомнил, что Horazzio в свое время тут писал про раскрутившийся болт шатуна, приехал, проверил - так и есть, отвернулся болт со стороны системы. Я перевернул ось, все собрал заново, даже лучше крутиться стало) но вопрос - оно так и дальше раз в 100 км раскручиваться будет, если не трогать? Гугл по интернетам говорит, что я не один такой с болтами развлекаюсь, конкретно на ховитцере. Шатуны на шлицах, будучи еще не прижаты болтом, немного люфтят, после закручивания все ок. Помогите победить, пожалуйста) не хочу системку менять, нравится)

Вчера откатал 30 км, вроде ничего не раскрутилось, ничего не хрустит и не щелкает...счастье пришло?

А меня позабавила самая хорошая японская фирма Шимана и подседельный эксцентрик лапой назад)

Если снова отвернется - обращусь, на данный момент я свернул к чертям собачьим шестигранник - его провернуло спирально в болте, часть шлицов сдохла. Но болты сели крепко, отворачивать будет весело.. Относительно понтов - мне система разборная нужна была, чтобы двойник 22-32 собрать, старая чугуниевая 24-34-48 с квадратом была тяжелой и с ненужной 48 звездой. А тут мне ее за 650 р с тимовской кареткой предложил друг - как не взять) Мне не шашечки, мне ехать, поэтому выше аливио нахрен не сдалось)

Костя писал(а) Sun, 15 April 2012 11:01Привет, Лечится закрепителем резьбы (в автозапчастях есть) - это специальный клей такой. Если будешь проездом, могу капнуть. Знаю про такую штуку, пока руки не дошли) до вас ехать далековато, но все равно спасибо) AS писал(а) Sun, 15 April 2012 13:56 там паспортный момент, по памяти, что то около 62 Н*м - по ощущению это очень дофига, если крутить Г-образным шестигранником. Возьми большой вороток (30 см), шестигранную головку в автозапчастях и протяни при помощи безмена, раз уж динамометрического ключа нет. Коротким Г-образным ключем просто не затянуть как надо - он скрычивается и кажется что все, амба. СКОЛЬКО??? Это, получается, 6 с хреном кг на метровом ключе? О_О я в качестве второго рычага юзал шатун, шестигранник около 15-17 см. Шлицы в болте слегка слизались, кста.

Жаль...с квадратом такого гемора не было, он ток тяжелый был нереально...

Я затягивал немного по-другому - в левую руку педаль, в правую шестигранник - и всем весом сверху, доворачивал до тех пор, пока шестигранник не начинал слегка гнуться. Денег на новую систему вообще нини, шлицы как-нибудь можно полечить? UPD: могу предположить, что шлицы еще поживут, т.к. под нагрузкой ничего не трещит и не щелкает.

Димыч писал(а) Sat, 14 April 2012 10:39 В том и вопрос чтоб избавиться от не нужной мне опции на веле, так что фиксировать переключатель не буду. С помощью стандартных бонок удастся закрепить одну звезду на четырехлапке? Конечно, удастся) возможно, придется подложить шайбы под шляпки ввинчиваемых частей. Я у себя сначала просто так закрутил, но звезда чуток люфтила, добавил шайб из крепов ковра на стенку и все стало нормально)

etcc писал(а) Mon, 09 April 2012 02:00 ага и секс с моментами затяжки болтиков, потерей левого чудесного винтика, убиванием системы напрочь в связи с неграмотной установкой, умиранием чашек... Ибо нефиг мануалы НЕ читать)

А мораль сей басни такова - Howitzer, Hollowtech II, etc и никакого секса с размерами)

Собственно, задник Alivio на 8 ск, 410 вроде. Если взять за рамку и пошатать вдоль оси колеса, весь переклюк люфтит с размахом около 2 см. Переключение стало более шумным, но четкость не упала. Пациент скоро сдохнет или будет жить?

Снял, круто, оказывается, болт в петух не по резьбе зашел, замято все..но пока не вырвано. Осмотрел, вроде все нормально, болт в крепеже не шатается. Установил назад - все равно люфт есть, правда, не могу отделаться от ощущения, что он стал немного меньше..

Четко люфт опознается в районе крепежного болта, того, который в петух вворачивается, в районе верхней части параллелограмма, крепление рамки вроде нормально. Ход свободный, но не стучит. На сравнение есть не люфтячий Турней, но он несколько другой конструкции

Нет, я его выправил прямо на месте аварии руками за переклюк. После этого все идеально щелкалось и щелкается. А вот пострадавший в ДТП петух я так и не смог восстановить(

AiR-Velaro накатал на нем 2.8 ккм, 2.3 из которых исключительно по городу Переклюк даже ударов почти никогда не видел - единожды в его жизни в колесо залетела палка и погнула петух, хз как.

Запасной после ДТП скручен в спиралько(

В спицы влететь не должен, я редко пользуюсь большими звездами..

Twinga писал(а) Tue, 03 April 2012 11:20 помре,но через скока,непонятно,ибо он в коме Как опознать начало смерти?)

Наверное, не отливы, а крепы под мелкую звезду? мне от участника Horazzio досталась система Truvativ Blaze, он ее с успоком юзал, крепы просто подпилены болтами того самого успока, при этом можно нормально поставить 22Т звезду. А вообще нефиг ставить на кантрийные системы успоки))))))))))))))))))

Я вообще порванный провод 70 см в свое время менял на 1м+ с разъемом) все было отлично.

Вчера, при установке ротора на заднее колесо заметил, что локринг начал после определенного момента снова вращаться с низким сопротивлением. Т.е. закручиваю, до щелчков шлицов усилие на ключе растет, а потом ключ внезапно "провалился". Вывернул локринг, смотрю - примерно 1\3-1\4 первого витка резьбы во втулке торчит в виде усика( Пока держится... Подскажите, с этим еще можно что-то сделать? Резьба еще есть, но она замята. До фланца втулки еще есть витка три целых, локринг подлиннее должен решить ситуацию.

z0rg писал(а) Mon, 26 March 2012 16:20В шлицах есть люфт вперед-назад, боковой выбирается локрингом. Если ротор поставить так, как он будет стоять в итоге, то да и фиг с ним с люфтом. Об этом и речь)

z0rg писал(а) Mon, 26 March 2012 16:04только вот, имхо, надо было на фиксатор резьбы сажать сам ротор, а локринг затянуть как удастся и успокоиться А смысл? ротор на шлицах сидит не очень жестко же.

z0rg писал(а) Mon, 26 March 2012 13:20MagistR писал(а) Mon, 26 March 2012 12:41лучше заменить на новый ротор, поскольку с тормозами не шутят! ротор? может втулку? С ротором все отлично, все шлицы живые) а вот втулку надо б заменить.. Косяк в том, что нужно 28 дыр. В общем, намотал на резьбу локринга медной проволоки, залил суперклеем-гелем и затянул максимально, насколько можно. Теперь ротор несъемный)

Я уже давно юзаю бензин+мыло, все океюшки) Потом пару раз с эстакады на 40+ съехать, притормаживая легонько - все, тормоза воркают)