Buffout

Насколько я помню,спуски в общем то там совершенно не сложные,но скоростные да.. раньше каталось в можайку исключительно ради апхилл.. вот для такого плана это место подходит как нельзя лучше..ИМХО. пара затяжных подъёмов там точно было..а "королевскую" стену от въезда с шоссе так вообще удавалось забрать максимум на 65-70%. последний торч - круги перед глазами и скорее всего смерть) Я бы рекомендовал там "покрутить" в горки..т.к спуски детские и не представляют интереса.ИМХО.

Все размеры в наличии http://www.ebay.com/itm/Lapierre-2015-ZESTY-TR-829-Carbon-MTB-Frame-48cm-L-No-Shock-Bike-Frame-/222426598564?hash=item33c9a88ca4:g:s00AAOSw4A5YuM0U П.с Если "ни как у всех" - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=326757

http://velomirshop.ru/catalog/velosipedy_dvukhpodvesy/velosiped_lapierre_zesty_am_427_e_i_shock_2016/ http://velomirshop.ru/catalog/velosipedy_dvukhpodvesy/velosiped_lapierre_zesty_am_327_2016/ http://velomirshop.ru/catalog/velosipedy_dvukhpodvesy/velosiped_lapierre_spicy_327_2016/ Выбирайте и забирайте - не делайте больную голову. П.С эндуро подвес 29 - утопия,онли 27.5 (ИМХО) П.П.С и чем меньше по деньгам - лучше (потери при дальнейшей продаже около 40-70%) т.е - сэкономленные средства лучше вложить во что то более переспективное)

Не путайте фунты..с евро

Все эти "лего-боа" для спеш,мавик и пр.доступны сотню лет на hibike. коллективные заказы собираются регулярно,с доставкой 5 евро. http://www.hibike.com/shoes-spares-n537e14950e4d1?cluster=1&filter[mfgID][0]=70277&filter[pattern]=&sortkey=134

Или луки,мавики (тот же тайм) http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/педали-мтб-look-s-track/rp-prod116970 дажа пара отзывов есть)

Continental X-King Performance 27.5 x 2.2 - вес ~ 680,думаю всё понятно,"мясная".. хороша во всех офф роад условиях,сухо..мокро - пофигу,соответственно для роад - не очень хороший вариант. пробег км 200-300 комплектом - 1500 (тысяча пятьсот рублей)

пожалуй поддержу данную позицию (всю ветку не читал,только последнюю страничку ) Наверное,удобнее,добавить несколько под групп.. человек как существо не стабилен,и во многом зависит от настроения.. сегодня хочет гоняться,завтра тусоваться..после завтра умирать в болотах а через недельку хочу подальше..на пару дней. и куда быстрее и интереснее,ОСОЗНАННО найти группу "по настроению",а не сидеть и перечитывать всё подряд.

Белый - Procraft PRC SPK1 (примерялся) ~ 8,5 гр. титановый болт - 34.9 https://www.bike-components.de/en/Procraft/PRC-SPK1-Sattelklemme-p27723/ 1000 (одна тысяча рублей)

Впишись к кому нибудь https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=179327;menu=1000,2,99,101 благо собирают часто,но вообще смотря какой скальп, к великам от этой марки,обычно прилагается целый талмуд,чуть ли не на 1000 стр, с кодами з/п. вплоть до кабель держателя) на Ebay есть магаз (надо смотреть как называется),с доставкой в рашку 500 р. всё для лефти/фатти/кадейлов в целом.

Ок),ерундилкузакрыл. П.С для тех кто иногда использует оффтопик, на некоторых заправках есть функция "заправки азотом",вроде как он больше стабилен как раз при перепадах температур и пр ерунды, подозреваю можно и колёса великов заправлять,на оффотопик около 500-700 рябчиков на велик думаю дешевле,сам не пробовал,но слышал кто пробовал (оффтопик) - поговаривают что стабильное давление держит много дольше) П.П.С бескамерные системы крайне не рекомендуют заправлять баллончиками CO2..тоже какую то хрень говорят про конденсат и какую то воду.

Не стоит),только если не планируется велик хранить на улице, от перепадов температур - давление меняется,а есть ещё конденсат и пр. личный опыт на полноценной UST (швабл какой то там спикер), грамотно установленной,без всяких "профилактических" герметиков показал - ну её в пень, покатал на улице (-7) - всё красиво,загнал в квартиру (+ 20),примерно через 3-е суток путая..но на ободе. поднял давление - поехал..(-5)..всё красиво..всё держит бла-бла,приехал..поставил (+20),через пару суток - пустая и отошла от обода. Это не обода,не резина такая гнилая,не дырки..это всего лишь перепады температур! перепад температур Карл! Совершенно не моя история - поставил камеры,давление меняется в среднем на 0.2-0.3 Атм,что совершенно ожидаемо и прогнозируемо.

Всё верно..закачивается,мало того,можно поднять давление до вполне рабочих 2 Атм, история другая,как на эвенте каком - да,случилось ЧП-отстегнул баллон, зацепил трубку прям на золотник,"поднял" колесо,погнал дальше,до чека или финиша..(смотря какой приоритет и сюжет в целом) приехал,велик откинул - "дядя Вася" его забрал и утащил в свою камору на ТО. как самостоятельный вариант - поехал кататься - ЧП/баллон/катаешься/приехал/поставил/забыл - вообще НЕ вариант. Через сутки герметик приклеит золотник к ниппелю - получаем колесо,которое даже не подкачать/не стравить, т.е при любом раскладе надо разбирать и чистить,и хорошо если не особо схватится, ибо чистить ниппель с НЕ снимаемым золотником - сгореть в АДу,покажется избавлением. да и со снимаемым тоже,растворители не берут..превращают вообще в клей,который ещё и крошится. есть специальные средства для этого,денег стоят...и в основном в промышленной таре по 5 литров,как раз для сервисов) хорошо справлялась какая то хрень для снятия технического силикона,с ванн там,раковин и пр. дорогущая тоже..но хоть тара гуманная 150 мл в общих чертах - бескамерная система НЕ для каждодневного,длительного использования ИМХО.

Ниппеля для бескамерной резины,по конструкции,ничем не отличаются от обычных, так же выкручивается золотник. НО,для бескамерного обода - отличия огромные,дело в профиле бороздки обода. за "колхозинг" не знаю,по моему в комплектах "самоделкиных" что-то,якобы,универсальное . в своё время пользовал 4 комплекта бескамерных колёс (MAVIC,AMclassic.Easton и Fulcrum) - у всех разные ниппеля, совершенно не взаимозаменяемы,"универсальный" NO tubes вроде - вообще не подошёл ни к одному), самый лучшие были у мавик,истон и фулкрум - цельная резиновая голова со своим профилем, очень плотно заходили,не травили,у истонов правда золотник не выкручивался ,в случае ЧП - капец,только разбирать. как то под давлением загнал герметик прям через золотник - НИКОГДА так не делайте,потом только выкинуть. АМclassic ниппель составной,с доп резинками,садился плотно..но как раз из-за этих доп соединений - подтравливал. П.С Если кому надо - могу поискать,комплекта 3 точно есть,от разных колёс, но совершенно не факт что подойдут для обычного обода.

+100, бескамерная система пришла из гонок (как и многие другие штуки), для обычного "любителя" великов,без штатного механика,с набором инструментов и расходников - вещь совершенно НЕ нужная..ИМХО. и уж совершенно точно,с полноценной системой UST проблем хватает,а уж с колхозом - трэшняк полный...наверняка как для евентов всяких - вещь интересная,и даже где то необходимая, как для 90% покатушечников - совершенно бесполезная и доставляющая только хлопот.

так же валяется шток кадейловский,для обычного кадейловского выноса) CANNONDALE STEERER Standard KH104/STD под стандартный 137 стакан. пусть будет 2500 (две тысячи пятьсот рублей) только без надписи,на картинке 2016 год,мой - 2014 вроде

не актуально

Такую, сама по себе ничего интересного не представляет, около 110 км (сухие условия) - ушла почти в ноль, НО,очень понравилось что не совсем жиденькая и вроде как содержит силикон,какахи,даже песок - не липнут (!) по моему не содержит растворитель,который мог теоретически вымыть вюрт, цепь ходит прям очень мягко как-то),но в общем как "однослойная" - обычный середнячок) а поверх вюрт - эффект понравился,явно ресурс больше,и "бегала" цепа до 150 так же плавно и чисто) до "визга" не укатал (раньше пришлось мыть велик целиком ),но прогресс явно был виден, больше такими "шаманствами" не занимался,но взял на "карандаш"

Было дело,пробовал,хорошая штука но не как основная,по сути "сухой воск" в аэрозоле) если пользовать как основную,хватает совсем не на долго, км 50 макс, если нанести поверх что нить более серьёзное - результат отменный,ресурс не знаю,но км после 150,была как новая собственно её и рекомендуют использовать как "базовый слой" ,что совсем уж как то муторно и дорого,поэтому посчитал бессмысленной. редкая..и дорогая,баллон стоит руб 800 вроде, для "частного" применения не практично, в сервисах при всяких командах и пр.думаю такие "бутерброды" практикуют, и такая "основа" конечно востребована.

да ладно..

Поправил прайс..

Добавил оригинальных фото

Тоже лежит баллон Valvoline white), пока руки до тестов не дошли,но штука интересная , тем более от таких товарищей - крайне продвинутые "революционеры" в области масел и пр. опять же поговаривают про ресурс - вырос до 1000 км (при 500 км такой же белой от LM ).

Поделюсь своим потребительским мнением ,почему я перешёл на альтернативные МОТО смазки, чем руководствовался и почему мне кажется это идеальным вариантом) расставил в порядке приоритета..во всяком случае так размышлял) 1.Цена - 100-120 мл флакончик с пипеткой стоит ~ 500р..почему!?,обычный флакон вроде..пластиковый,куча производителей каких то не понятных, такая же куча погодных условий и пр..сложно. Попадаю я в мото магаз и вижу серьёзные бренды,400 мл масла с трубочкой,ещё и аэрозоле..стоит 500 р. интересненько..) и прихожу к пункту 2. 2.Цепь - на МОТО более сложная,мало того что она шире,так ещё и со всякими уплотнительными кольцами. По сути получается что в масла для МОТО добавляют специальные присадки,которые не будут их разрушать,ну наверное это то дороже !? вело цепь то простая..однорядка,без колец всяких..так наверное же должно быть дешевле!? так почему тогда "пипетки" 100 мл стоят как 400 мл?,добавил абсурда в голову - может быть всё дело в прочности? и в том что цепь на МОТО не прыгает по звёздам? Да ну..ерунда,"прыжки" по звёздам зависят от переключателя..пружины,жёсткости лапки/рамки там.. а сравнение прочности цепи в 2 ряда МОТО,и однорядной вело (которую сам как то порвал) - это просто за гранью . плавная работа при перекосах ? да нуу,тоже хренотень) Пришёл к пункту 3. 3.Удобство - мне кажется "пипетки" это пережиток,сидеть по 15 мин заниматься задр..вом капая каждый пин,вот нафига? цепь простецкая,без колец..однорядная,что там прокапывать?? ещё и шприцом как многие пишут . берём губку - пшииик,провернули,пшииик - провернули и пшик - провернули) я укладывался за ~ 1 мин. конечно по началу как только учился,поливал от души не думая) обгаживал и пол..и колёса.Пункт 4. 4.Качество - мне показалось что масла для МОТО,на порядок качественее "пипеточных", не все конечно..совсем бюджетные по 200-250 р за 400 мл.сопоставимы с "пипеточными" один в один. но Вы меня простите..где 400 мл в удобном баллоне,и 100 в "пипетке" стоимостью в 2 раза больше. при этом,баллон..трубочка - качественне выглядит,нежели какой то дешманский пузырёк с пипеткой при таком раскладе - "пипетки" должны стоить ~ 100 р за 100 мл.,а бюджетные так и вовсе 70-80. ответа на данный вопрос я не нашёл,но про "пипетки" забыл уже очень давно. А по поводу остатков и их продаж,солидарен с мнением olegus78rus - пустая трата времени и нервов,проще подарить или выкинуть. П.С и ещё момент,там где продаются всякие велосмазки - никогда не ставят рядом другие,т.к подозревают что выбор будет очевидным. как пример,допустим,в нашем вело магазине будет стоять 100 мл пипетка какого нибудь Green там),по цене 400 руб. и рядом поставить баллон Liquil Moly,даже пускай из серии Bike - 400 мл баллон с трубочкой за те же 400 р. Лично я однозначно взял бы LM ,т.к компания в общем то известная..и в 4 раза больше (ну ладно..в 3)) объём.