vicansh

ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 13:52 Это вымышленных веломеханиками факт, чтобы завлечь побольше клиентов. И никакой краски на нормальной раме на торцах, а уж тем более внутри стакана нет. Зачем тогда все эти фрезы, тоже для завлекания клиентов? Это же понятно из механики - если посадка подшипника без нужного допуска и/или с перекосом, то такой механизм долго не прослужит. Насчет краски на торцах - в приложении первого сообщения есть фотки моего конкретного случая. Я все же за то, чтобы обработать и потом кататься спокойно, хотя уже руки чешутся поскорее все закинуть на раму и в путь! ) Вопрос изначально был: стоит или не стоит, а где можно подготовить раму в СПб?

Спасибо за отзывы. Дело в том, что на строго параллельные торцы подшипник встанет всяко лучше, чем на окрашенную, даже после первоначальной заводской подготовки раму. Это факт. Потом, цена вопроса. Если же подготовить раму и быть спокойным стоит относительно немного, то в сравнении со стоимостью рамы - экономить тысячу рублей и не делать основных работ из-за того, что нет инструмента, по краней мере странно - где здравый смысл? Давайте не будем идти 'путем наименьшего сопротивления'. Да, собрать и кататься как есть несомненно проще, а подготовка стоит времени и сил, но окупится сполна во время дальних поездок, когда начнут люфтить основные узлы разбивая тем и так достаточно дорогие компоненты, а возможно и саму раму. Лучше быть уверенным, что все пойдет как надо и после первой тысячи и после десятой - а цена этому спокойствию не так уж высока! Так что делимся опытом, тема затронута щепетильная. В Питере, многомиллионном городе - по пальцам пересчитать мастерских в которых есть правильное оборудование для подготовки рам и вилок. Да, оно дорогостоящее, но пренебрегать этим, значит на корню подрубать основы грамотного велостроения. http://youtu.be/K2QvjC6k17A - тут показано все подробным образом.

И к Олегу обращался - он до весны сервис прикрыл, говорит - ремонт.