SKolom

Скобарь писал(а) Tue, 27 August 2013 15:30SKolom писал(а) Tue, 27 August 2013 01:12Serg1970 писал(а) Tue, 27 August 2013 00:07 Это не помешало самому проехать по пешеходному переходу DVA раза Я не в состоянии соответствовать НАСТОЛЬКО высоким стандартам. Слишком о своей безопасности пекусь. Ты свою безопасность тем переездом снизил. Правильно тебе сказали: зачем? Становишься между первой и второй полосами, и спокойно поворачиваешь. Нафиг через дорогу метаться. УПД: и не езди на высокой скорости впритирку к стоящим. Да, обычно так и поворачиваю на т-образных. Ломанулся за проехавшим в тот раз, интересно ж было.

schors писал(а) Tue, 27 August 2013 01:07SKolom писал(а) Mon, 26 August 2013 14:14За 3 минуты 15 секунд: 3 проезда на красный 1 попытка вылезти вслепую под грузовик (я сзади заранее отмахивался, всяко водителю маячил) встречка тротуары как бы не в счёт Воистину, неуподоблюсь! Мне вот другое интересно - вы оба на дверь напрашиваетесь в на чале ролика. Этакая русская рулетка - откроет/не откроет. Это про расстояние до припаркованных? Тьфу-тьфу, пока обходилось. Да и видно обычно, есть ли кто в салоне. Может пропустил что?

schors писал(а) Tue, 27 August 2013 01:04SKolom писал(а) Tue, 27 August 2013 00:58 И объясни мне выезд на встречку в конце ролика - зачем? Левый поворот. Рисково, но смысл был в этом. Такое чувство, что весь смысл был в этом риске. Нервы чтоб слегка пощипывало, адреналин выделялся, чтоб тонус не пропадал. Неуподоблюсь - об этом.

Serg1970 писал(а) Tue, 27 August 2013 00:07SKolom писал(а) Mon, 26 August 2013 14:14... Воистину, неуподоблюсь! ... Это не помешало самому проехать по пешеходному переходу DVA раза Я не в состоянии соответствовать НАСТОЛЬКО высоким стандартам. Слишком о своей безопасности пекусь.

boras писал(а) Mon, 26 August 2013 23:26SKolom писал(а) Mon, 26 August 2013 14:14За 3 минуты 15 секунд: 3 проезда на красный 1 попытка вылезти вслепую под грузовик (я сзади заранее отмахивался, всяко водителю маячил) встречка тротуары как бы не в счёт Воистину, неуподоблюсь! Не наорал, сожалею. И что тебя так раздражает? Грамотно паренёк прошёл, пока ты "сзади заранее отмахивался". Раздражен - не то слово, скорее офигеваю. Разгон перед препятствием, затем, по-прежнему, не оглядываясь, перестроение - это грамотно? Тут большое спасибо водителю той Татры надо сказать, что заранее начал скорость сбрасывать. И объясни мне выезд на встречку в конце ролика - зачем?

За 3 минуты 15 секунд: 3 проезда на красный 1 попытка вылезти вслепую под грузовик (я сзади заранее отмахивался, всяко водителю маячил) встречка тротуары как бы не в счёт Воистину, неуподоблюсь! Не наорал, сожалею.

Dunczyk писал(а) Fri, 28 June 2013 14:35Мы выдвигаемся в 21-50 с Авиаконструкторов. А откуда с Авиаконструкторов, чтоб присоединиться? Пока что не вижу много желающих встретиться у самолетика. И, мне кажется, Елагин будет проезжабелен.

Записи в колонне видеорегистратором. Временами в главных ролях капли дождя на объективе. Из звуковых эффектов только дребезг кронштейна, визг тормозов и, изредка, эйрзунд. http://www.youtube.com/playlist?list=PL9s8AnRIKKPFTRd3Y3Nlo6rpVP7f6ECr4

На dx есть такой комплект: http://dx.com/p/multi-function-mount-holder-set-for-sorts-camcorder-rd31-rd32-rd32ii-rd36-rd37-113792 С тем, что есть у меня без колхоза не обойтись. Мне оно, в принципе, не особенно-то и надо.

У меня похожий, тоже RD32. В комплект ещё входили площадка с гнездом под круговой шарнир, двусторонний скотч и два наклонных адаптера с этим самым шарниром. Может, эту площадку с куском толстой резины попытаться закрепить стяжками на руле? А в неё - адаптер, и наклонять можно как угодно.

Вчера где-то без двадцати десять ехал я по Невскому мимо Эрмитажа к Дворцовому мосту. Как, думаю, все знают, там крайняя правая полоса направо, всё остальное прямо. И в этой крайней правой, как обычно, стоял туристический автобус, а за ним, ближе к площади, дряхлая девятка. Я, соответственно, как автобус объехал, так и продолжал двигаться до перекрёстка во второй справа полосе. На переходе остановился - горел красный сигнал светофора. Вплотную справа от меня на зебру вылезает из второго же ряда девятина, водитель приоткрывает стекло и начинает сыпать ругательствами, самое мягкое из них баран, и угрозами. Вобщем, не сдержался я, сознаюсь, двинул кулаком в сторону источника словесного поноса, но зацепил только по носу - уж как рука пролезла, так и вышло. То, что говорил водитель, стало уже совсем нечленораздельным, и гражданин начал выбираться наружу. Напоминаю, остановился он вплотную к моему велосипеду. То есть после первой же попытки открыть дверь он этой же дверью обратно и получил. Прозвучавшего вопроса, "куда же ты лезешь?" он не понял, поэтому при последующих попытках дверь возвращалась автоводу с небольшим ускорением. Здесь водитель наконец-то проявил некие мыслительные навыки и, визгливо комментируя собственные действия, выбрался наружу через пассажирскую дверь. И оказался субтильным юношей. Мои габариты 192см роста на 90 кг веса. И это худосочное чудо попыталось с разбегу меня атаковать. Я просто махнул в его сторону велосипедом, персонаж сразу же удалился к тротуару. На тротуаре, кстати, начали появляться зрители, притом прибывший на стритовом велике парень свой аппарат положил на асфальт и с недвусмысленными намерениями заходил со спины к юному герою. Вобщем, это был наиболее подходящий момент, чтобы или начать избиение или немного остыть. Я решил поинтересоваться, из-за чего это всё. Наконец-то персонаж прояснил ситуацию. Я, оказывается, не давал ему проехать! Он, видите ли, хотел повернуть направо, но двигаясь за мной по второму справа ряду, не мог этого сделать. "И из-за этой фигни ты заставил меня так волноваться?!" - это само вырвалось. От изумления. Некоторое время я показывал гражданину на положение его автомобиля и велосипеда и он, вроде как пришёл в чувство и мои объяснения, что габаритов он не чувствует, а на дорогу лезет вроде как понял и даже начал улыбаться. То ли виновато, то ли от радости, что его не будут бить. И он объяснил, зачем всё это было. Сказал "я спешил!". Вобщем, резюмировал я свои объяснения тем, что назвал персонажа тупым агрессивным дебилом. И это было, вероятно, ошибкой, так как он снова съехал с катушек и начал визгливо требовать извинений. Так как желания бить это чудушко я не имел ни малейшего, а дискуссия себя исчерпала, то я решил уехать. Что и сделал. За нами уже успела собраться небольшая пробка.

SKolom писал(а) Wed, 02 November 2011 10:56ознакомиться со статьёй 9.9 для того чтобы убедиться - движение ТС (в т.ч. и велосипедов) разрешено только по проезжей части. Не всё так однозначно, "лица ведущие велосипед приравниваются к пешеходам". В нормативных документах это "ведущие" не определено, а определение из словаря в пользу тротуарщиков.[/quote] Это уже по кругу пошло. И не в ту степь заводит. В 24.2 обсуждается движение велосипедов. По определению велосипед - транспортное средство. Ещё есть водитель велосипеда, он находится на нём, а велосипед, как ТС, на проезжей части. И получается, что "водитель велосипеда" не то же самое, что "лицо, ведущее велосипед", из п.1.2 ПДД, из определения понятия "пешеход" Водитель по ПДД "Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Пешеход по ПДД "Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Если же нечёткость определения позволяет запутывать и себя и других людей в этом вопросе, т. е. считать велосипедиста одновременно и водителем и пешеходом, то закономерно сделать и следующий шаг: запретить велосипедисту ездить по тротуару как ТС а также запретить двигаться по проезжей части, как пешеходу.

Dimon- писал(а) Wed, 02 November 2011 13:34>SKolom О том и речь. В данном случае - надо заблаговременно перестроится "возможно правее" но во вторую полосу, потом она станет первой, а затем аж третьей. Но спешить из неё к обочине, подрезая всех опять таки не надо. А, всё-таки по 24.2 вопрос. Вообще-то, есть пункт 9.4, и в нём говорится п.9.4 ПДД РФ В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. Имеем явное разрешение. Но с учётом требований . То есть перестроиться во второй ряд для движения прямо можно, но в самое правое из возможных положений. И про остальные пункты ПДД тоже забывать нельзя.

Dimon- писал(а) Wed, 02 November 2011 13:09Всего не предусмотришь. Как например, соотносится с п. 24.3., если надо проехать с Индустриального на Шафировский в сторону Пискарёвского (объезд через Ш. Революции и тропинки не предлагать)? Имеется в виду запрет п. 24.3 поворота налево с Индустриального? Но при таком маршруте и не нужно его делать. Нужно ехать прямо по проезжей части, а дорога сама повернёт.

Это да, пичалька. Давно написано. Также не упомянуто новое требование включенных световых приборов при движении. Зато там хорошо с разъяснением понятий ПДД.

phora писал(а) Wed, 02 November 2011 11:19z0rg писал(а) Wed, 02 November 2011 08:52если это усмотрение не совпадет с усмотрением судьи, будет штраф согласен Мнение судьи, кстати, может быть и не обоснованным. Как ни грустно, но мировые судьи часто доверяют ГИБДДшникам от того, что не знают ПДД. При таком уровне инспектор, ясное дело, авторитет. Но здесь то вроде спор идёт о том что в законе написано, не так ли? А необоснованное решение суда и отменить можно.

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 21:40 мнение SKolom я прочитал, где это написано в ПДД не нашел. Разбираем пункт ПДД Рф 24.2. Читаем каждое слово внимательно и вдумчиво. 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Во-первых, нас должно заинтересовать определение понятия велосипеда. Оно изложено в пункте 1.2 следующим образом: "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем. В рамках разбираемого вопроса важно, что велосипед - это транспортное средство, а не личное имущество и не спортинвентарь, например. Далее смотрим определение понятия "Проезжая часть" "Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Для полной логической чистоты следовало бы также просмотреть определения понятий "Транспортное средство", "Дорога", а также всех элементов дороги, а именно: проезжей части, тротуара, обочины, разделительные полосы, трамвайные путей (к сожалению, не определено в ПДД), а затем ознакомиться со статьёй 9.9 для того чтобы убедиться - движение ТС (в т.ч. и велосипедов) разрешено только по проезжей части. Но, избегая громоздкости объяснения, ограничусь следующим утверждением: ПДД, описывая движение велосипедов (по дорогам, см. п 1.1 и определение понятия "Дорожное движение") по умолчанию принимает то что, велосипед находится на проезжей части и именно в этой координатной системе его положение и описывается. Продолжаем чтение п. 24.2, выпустив не относящееся к нам: только в один ряд возможно правее "Только в один ряд" - всё в принципе, понятно, а вот кого или чего правее - сходу не ясно. Если я, например, постоянно буду забирать правее, то, очевидно, стану ездить по кругу. Если сдвигаться - то рано или поздно окажусь на берегу океана. Но из вышеприведённого ясно, что описывается положение велосипеда на проезжей части, и в 24.2 от водителя велосипеда требуют двигаться нак можно ближе к правому краю проезжей части. Вот и всё. Кстати, на форуме в статьях есть краткий, но достаточно полный обзор ПДД для велосипедистов

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 12:42 мой оппонент, его мнение в первом посте, считает, что велосипедист как и раньше может двигаться в крайней правой полосе. я считаю, что теперь он может ехать в любой полосе по правому краю. Только в правой полосе двигаться выйдет лишь у мэра Вильнюса, на БТРе. Но требование "возможно правее" указывает на положение велосипедиста на проезжей части дороги, а не в полосе. Просмотрите, пожалуйста, пункт 1.2 ПДД РФ, там где определения. И оппоненту покажите.

Да в этом топике, таких, по-моему, каждый первый. И эти люди ещё выдумывают о разногласиях между велосипедистами и автоводами. Какое-то раздвоение личности, не находите?

plumbum писал(а) Fri, 28 October 2011 16:27а потом читаешь на спб_авто: Не забудем, не простим! Тоже ничего ни против кого не имею

TarasB писал(а) Fri, 28 October 2011 20:17 а потом читаешь на велопитере: "ударил его велосипедом, чтобы он заткнулся" почему-то кажется, что именно от таких мудаков потом читаешь посты, где они якобы наказывают зажравшихся автомобилистов Если кто-то тратит время и силы на "наказать", сделать другому хуже, в то время и вместо того, чтоб о себе любимом позаботиться, то он сам себе злобный буратина. Мой персонаж именно этим и занимался. При том облажавшись в каждом(!) действии, от неверного понимания повода к конфликту, до выхода из него. Тем и поразил.

Leavsee писал(а) Fri, 28 October 2011 21:06Вообще-то надо было ему по морде пройтись. Это бы ему точно ума прибавило. А так - вряд ли. Может, мне ещё и шефство над ним надо было взять, проверять время от времени: как там, есть прогресс, нету? Это ж эпично безблагодатное существо мне встретилось, право слово, странно, как при таких данных и норове он жив и здоров ещё.

В моём случае тоже есть сомнения в эффективности. Встреченный экземпляр прежде всего не умел управлять автомобилем, что вкупе с молодостью, глупостью и агрессивностью дало наблюдавшийся эффект. И навряд ли наша встреча подтолкнула его к улучшению водительских навыков. А сейчас он на дороге довольно-таки опасен. Я даже подумывал лишить его или ключей от автомобиля или высоковольтных проводов. Уж слишком заманчиво он оставил свой аппарат открытым, уж слишком близко от меня была рукоятка открывания капота. Но это уже было бы глумление, хулиганство, да и без рукоприкладства бы не обошлось. Терпеливые водители на таких бурчат, что своё они получат, и оно часто сбывается. Хотя хочется, чтобы такие не по умениям борзые клоуны убирались с минимальным вредом для окружающих. Если я правильно понял течение событий, то сначала он встал за туристическим автобусом, не в силах понять, что тут никуда не едет. Хотя габариты у того НЕ горели. Потом мимо него, перестроившись с крайнего правого во второй ряд проехал велосипедист (я) на 30км/ч. Догадка, что за автобусом ряд свободен, оправдалась - но попытка на древней девятке опередить велосипед до перекрёстка (я уверен 100%, что он пытался, хотя и не видел) просто не могла быть успешной. Там места-то столько нет. И в результате наш подопытный оказывается во втором ряду за велосипедом, и не может перестроиться в крайний правый, который того гляди займут. И вперёд проедут. Налицо внутренний конфликт - как это я, такой хороший и оказался таким дураком? Персонаж решил, что его обидели, а мысль, что он сам идиот, и при том агрессивный, если и была, то только вызвала раздражение. То-то он и взвился, когда уже я потом ему всё сказал. Тяжело, получается, ранил и без того травмированное ЧСВ.

Опасность надо знать в лицо, тогда она не будет так страшна. Можно начать с проработки маршрутов. Прокладывать по городу 1. возможно большую часть через парки 2. решить для себя, что лучше: скоростные магистрали, как правило главные на перекрёстках или параллельные им улицы, где на каждом перекрёстке придётся быть осторожным. 3. всегда выбирать улицы с тротуаром у проезжей части, чтобы иметь возможность уйти на него в случае пробки. 4. заранее вычислить перекрёстки, где возможны повороты направо не только из крайне правого (это не обязательно разрешено). 5. просмотреть участки с обычно ограниченной видимостью, в т.ч. из -за обычных во время поездки пробок, парковки в два ряда, общественного транспорта. Т.е. не нужно бояться неподвластных тебе обстоятельств, а вот контролировать постоянно потенциальные опасности необходимо. Вторых не так уж и много, и они не так уж часто встречаются на дороге.