1AVT1

Если по солян0й каше не ездить ничего не случится. А на вилке подобные царапины, кмк, лучше закрашивать.

Twinga писал(а) Sat, 01 June 2013 10:53 ненадо блошничать,ключ 200р в лобазе... Обычно в таких случаях указывают верное направление пути, не так ли? По делу: шариться(а тем более обзванивать раз в неделю) по магазинам не шаговой доступности просто лень, а покупать полоску чермета за 800р. в магазине на буку "В" это зло. При этом, ключик я сделаю под настроение максимум за 30 минут. А если понадобится, отвернуть что-то с усилием до тонны, есть возможность и без специнструмента.

Засыпать твердого риса( не помню, с водой или без) и трясти - должно всё ободрать со стенок. Более жесткий вариант очистки - песочком, но где его теперь чистый возьмешь...(разве что из высоковольтных предохранителей )

фигасе трещина Это цепью так подточило? В районе каретки такой же, но снизу нет случаем?

Techno писал(а) Fri, 31 May 2013 14:291AVT1 писал(а) Fri, 31 May 2013 14:28А кто может поделиться одной чашкой от такой каретки с не разбитыми шлицами? Запилю себе ключик по образцу на досуге. Лучше в Л.С. Может, лучше поделиться ключиком!? Мне надо далеко, насовсем и бесплатно, конечно же Решил всётаки потихоньку обзаводится велоинструментом.

А кто может поделиться одной чашкой от такой каретки с не разбитыми шлицами? Запилю себе ключик по образцу на досуге. Лучше в Л.С.

У меня в двойные обода вода заливается однозначно через отверстие под ниппель. Отверстия имеют одинаковый размер, а обрезиненный сосок ниппеля имеет форму конуса (ниппель шредер). В отсек с камерой, вода к счастью не попадает, благодаря ободной ленте изоленте.

yurezz писал(а) Fri, 31 May 2013 13:12...Визуально ее не видно, на слух - где то сверху в переднем треугольнике. Как локализовать? - Фиксировать каретку-подседельную трубу -> тянуть/крутить рулевой стакан / перья -> слушать в отсеках. - Поливать швы жидким маслом, тщательно вытирать и посыпать мелом (чтонить, что осядет на раме, а после изменит цвет при попадании масла)-> крутить/тянуть раму -> высматривать пятна масла на порошке (повторить для подтверждения).

Сверлите, только винтики лучше предварительно зафиксировать.

kpush писал(а) Thu, 30 May 2013 01:37 Но меня удивило, что внутри штанов никаких сменяемых элементов нет (башингов, если не ошибаюсь). Возможно, если хорошенько промыть внутренности "штанов" бензином (+зубная щётка/ёршик) пластиковые башинги таки обнаружатся. В гораздо более примитивных вилках башинги есть.

1AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:52 А сейчас опять накрыло: А что, простите, при вращении колеса удерживает верхнюю зелёную точку в верхнем же положении, если кругом подшипники? Не получится ли в движении картина "Г. в проруби"? Чуть подрихтовал представленную ранее картинку для изображения возможной проблемы(?) в работе (какое-то среднее положение). Не возникнет ли такая ситуация? Иллюстрация

Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 18:041AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:52 А сейчас опять накрыло: А что, простите, при вращении колеса удерживает верхнюю зелёную точку в верхнем же положении, если кругом подшипники? Не получится ли в движении картина "Г. в проруби"? Вот это интересно. Ничего не удерживает кроме силы тяжести, к барабану она крепится такого же большого диаметра как и корпус. Без сэга она не она а вторая зеленая чуть выше центра, а барабан тяжелее снизу, демпфер с маслом там например. Простите, но крпус и барабан на рисунке, в моём понимании это одно и то же. Можно увидеть рисунки конструкции в крайних рабочих положениях? Я наверное туплю.

Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 16:55 Показать скрытый текст Красное - основной подшипник. Синие - подшипники вместо линков, качаются туда-сюда. Зеленое - втулки скольжения. Когда писал первое сообщение, на секунду подумал, что меня глючит - отбросил мысль. А сейчас опять накрыло: А что, простите, при вращении колеса удерживает верхнюю зелёную точку в верхнем же положении, если кругом подшипники? Не получится ли в движении картина "Г. в проруби"?

Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 17:301AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:13 Дополнительная вращающаяся масса (вдобавок на достаточно большом радиусе) - на велосипеде это очень, ОЧЕНЬ плохо. 1) Корпус втулки гораздо бОльшего диаметра, но лишь немного бОльшей массы. 2) Усилие страгивания ниже из-за подшипника. 3) На плоском, по крайней мере, оно энергию не отжирает. 1. большой диаметр втулки - большой подшипник (красный-основной из рисунка) х 2 штуки. Применение синтетических легких материалов затруднено(дорого). Масса увеличится значительно. 2. Ниже чем где? 3. Ничуть не меньше других конструкций. И, да, стандартные решения тормозов идут лесом.

Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 16:55Кстати, амортизацию колеса можно же внутри втулки сделать. С передним не сложно, где-то в роликах веломобилей кажется я даже видел. Как-то так, например. [img] Красное - основной подшипник. Синие - подшипники вместо линков, качаются туда-сюда. Зеленое - втулки скольжения. Это под обычную вилку, типа чтоб можно было либо обычное, либо амоколесо поставить. Под спец. вилку будет проще и ход, при том же диаметре втулки, больше. Дополнительная вращающаяся масса (вдобавок на достаточно большом радиусе) - на велосипеде это очень, ОЧЕНЬ плохо.

По поводу номера телефона "доставайте" полицаев (последовательно не навязчиво: сделан ли запрос, когда, где номер хоть находится), может зашевелятся, и, пусть даже простому разводиле, доставят пару минут "радости". А может и конь найдется.

sunday писал(а) Wed, 29 May 2013 14:55 Якорь (с крышечкой) нужен для установки выноса. После того, как вынос установлен, крышечка выполняет только декоративные функции. Мои 5 копеек (пока я только "пытал партизана" ): - Шток от смещения(по всем направлениям) удерживает вынос. - Якорь нужен для работы в паре с крышкой - для установки вилки-выноса. Препятствует упругой(!) деформации штока от затяжки выноса(ашано вилки невсчет), нагрузок, прикладываемых к выносу. - Крышка штока нужна для работы в паре с якорем - для установки вилки-выноса; удержания якоря в рабочем положении. Выполняет декоративную функцию (в последнюю очередь, иначе делали бы из пластика).

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 14:33 удачных покатушек без якоря ,с правильно установленом выносом Кто нибудь встанет на строну гордого "спартанца"?

Цитата:Звонил с номера +7-921-2340188 ССЫЛКО

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 14:07вопрос неправильный ,если нет выноса то якорь не нужен ,а без якоря с крышкой вынос не устойчив:lol: Вы вопрос-то читали? Где там написано, что выноса нет? Ответ не засчитан. "Это непрвильные пчелы..."(с)

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 13:371AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 13:35BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 13:29 ...если якорь стоит плотно придавлено , то выносу некуда кататься ,терется))) Вот именно про это - утверждаете, что одно без другого не возможно это другой компот ,а он решил что крыкша не нужная приблуда "Компот" всё тот же. Про "ненужность" упоминания не нашел. (хоть укажите, кто это ОН) эх, опередили. Ещё разок, для прояснения ситуации: Вы считаете, что шток вилки от люфта (на постоянной основе!) удерживает система якорь-крышка, а не вынос? (требуется ответ ДА/НЕТ)

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 13:29 ...если якорь стоит плотно придавлено , то выносу некуда кататься ,терется))) Вот именно про это - утверждаете, что одно без другого не возможно. Цитата:тихо тихо раслабляется без крышки ,потому что давление нет Цитата:попробуй без якоря затянуть вынос и увидишь что сразу нчнет люфтит

BEGLETS писал(а) Wed, 29 May 2013 13:12dunkelfalke писал(а) Wed, 29 May 2013 13:10sunday писал(а) Wed, 29 May 2013 10:55 Не, якорь тут не при чём. При установке выноса люфта-то нет. точно. я далбайоп. когда вынос затянут, якорь вообще снять можно. ну чего ты ахинею несешь ,попробую прокатись так и отпишись От чего так критично? В силу трения якоря об шток вы веруете, а в силу трения (замечу, по бОльшему радиусу и большей площади) выноса о шток не веруете? Прям религиозный фанатизм.

Вринципе, если пробег до 3000км/сезон, и не гонять по песку и грязным лужам, то полировки царапин/сколов ног и смазки внутренностей "штанов" консистентной смазкой(~3 раза за 2 сезона) должно хватить на пару сезонов.

kpush писал(а) Tue, 28 May 2013 13:49Nodens писал(а) Tue, 28 May 2013 13:28Кстати возможно что ноги стальные, я просто никогда не видел на стальных ногах вилки чёрного покрытия там все алюминивое, и на ногах и на вилки есть царапины. Ну и естественно ржавчины нет, там несколько слоев разного цвета. И всетаки чугуний! Алюминиевые ноги только у воздушных версий. РАЗ ДЖВА