1AVT1

м.б. подойдет винт крепления дисковых тормозов?

На фото не видно зазоры между внутренними поверхностями ручки и штоком. Если зазор приличный, то можно навинтить гайку на шток перед "пимпочкой" ( )и сточить с гайки излишки, чтоб ручку не цепляла. Ещё вариант: Просверлить шток под шплинт (гвоздик на худой конец), опять же перед "пимпочкой".

Вот, почитал эту тему с месяц назад-> посмеялся-> задумался. Не далее чем неделю назад перебирал два передних колеса (одно под диск втулка Шимано какая-то , второе - V-Brake втулка Formula FM31)-> вспомнил про эту тему-> пересчитал шарики во втулках(до этого не разбирал): В обеих по 10 шариков с каждой стороны. Раньше никогда шарики не пересчитывал при переборке втулок - ставил все, что есть.

Zeppelin писал(а) Fri, 15 June 2012 23:54http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48139 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=73921 полуслики не бери, если после дождя не хочешь превратиться в кусок мыла в ванне ps обычно сначала задняя изнашивается. +1 Michelin Wild Race'R Tyre - классная покрышка! (везде едет хорошо, кроме липких грунтов)

kefi писал(а) Wed, 13 June 2012 23:35...а вот при сухой чистке - эмаль сдирается. Если эмаль из баллончика или ПФ-115 (ну, или голова с руками не согласована) - то несомненно.

IMHO На селе/в деревне/на даче вел лучше не мыть, а протирать тряпочкой/чистить шпателем (в зависимости от качества дорог). от воды появляется дополнительная ржавчина на подвижных элементах, а излишки грязи(попавшие после сухой очистки) просто отваливаются от этих же элементов

Цитата:Подскажите плз, по этой ссылке на байке кассета или трещетка? по фотке можно определить? В описании значится SHIMANO TZ-21, 14-28T. Это трещотка. Как распознать по фото: У трещётки( смотрим на яндексе по названию) (у любой) рядом с центральным отверстием будут видны два маленьких симметрично расположенных отверстия [под специальный ключ]

ТРЕЩОТОК в основном боятся из-за особенностей конструкции(примитив), не выдерживающей тяжелых(80кг и более) наездников и не аккуратного катания (иногда ломается ось заднего колеса). Для ваших целей подойдет ЛЮБОЙ велосипед БЕЗ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА, подходящий по размеру и раскраске

stimorol писал(а) Sat, 02 June 2012 15:53 коль уж счастливые обладатели собрались. подскажите возможно ли как то вылечить просто угнетающе маленький зазор ротора с колодками (oro 18). или это приговор ?) Может слегка и не в тему, но у знакомого на новом веле на одном из тормозов (Eleksir'ы, правда) колодки были сведены так близко, что в жаркую солнечную погоду колесо напрочь блокировалось. Проблема была решена выпусканием капли(?) тормозухи через отверстие для прокачки.

Цитата:1. Разобрать ногу сверху, зафиксировать демпфер, и выкручивать... Демпфер тут вообще не причем - он сверху, соответственно, крутилки сверху сейчас трогать бестолку. Прокручивается же шток ребаунда, в который вкручен винт в торце ноги(снизу). Внутрь "ног" лучше ничего(по крайней мере тверже резины) не пихать.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 14:411AVT1 писал(а) Fri, 01 June 2012 14:35Часто на "серьезных спусках" "Panic Stop" используете? - это ж равноценно полету через руль?! а вот не факт оно иногда нужно для поддержания минимальной скорости Ну, Х.З. "Panic Stop" в моем понимании это практически блокирование колес(как минимум заднего), тогда как "Hard Stop" - просто резкая остановка, а "Light braking" - притормаживание различной интенсивности.

Gourry писал(а) Fri, 01 June 2012 14:22 На втором рисунке "выйду из больницы - убью ту скотину, которая тормоз настраивала" при встрече с любым +- серьезным спуском. Часто на "серьезных спусках" "Panic Stop" используете? - это ж равноценно полету через руль?!

[IMHO ] На картинке изображены: 1)Не правильно настроенный тормоз (перетянутая механика,V-Brake/избыток тормозухи в гидравлике) 2)Не правильно настроенный тормоз (отпущенная механика,V-Brake/не прокачанная гидравлика) 3) Правильно настроенный тормоз[/IMHO]

Цитата:Масла такие в мотомагазах в первую очередь искать +1 Вилочное масло брал за 350р/л. Было любой вязкости в первом попавшемся мото магазе. По поводу прокручивающихся потрохов в правой "ноге": -Попробовать рывками покрутить этот болт туда-обратно с применением смазки на резьбу Как крайний вариант [наверное, можно поломать ребаунд(?) - не помню точно, что там внутри]: -вставить вместо крутилки ребаунда(?) шестигранник и зафиксировать его в крайнем положении. После этого попробовать крутить винт плоскогубцами(или подобным инструментом)

Цитата:Они ведь все переключают, работают так сказать. Зачем тогда вообще выпускают и ставят более дорогие компоненты? "а вот это - правильный вопрос" (с) Я робот.

В случае полного апгрейда: Разорится на хорошую(~10000р) но б/у вилку, колеса(~4000р с дербана), тормоза(<5000р), трансмиссию(полный комплект 3х10 7500-8000р) купить новые (или для растягивания удовольствия долго и упорно искать в "торге"). IMHO, лучше поискать НОВЫЙ велосипед за те же 30000р Проверено на людях. В случае разумного апгрейда: Купить хорошую(~10000р) но б/у вилку, переднее колесо под диск и передний дисковый Avid BB7(это потом ,если что, можно будет продать) и на этом остановить апгрейд. Остальное менять на аналогичное(манетки) в случае выхода из строя.

Doc Dima Кстати, если вас устраивают v-brake(тормоза), то задача очень сильно упрощается.(если интересно - обращайтесь в ЛС)

Не занимайтесь апгрейдом такого вела, если он у вас единственный.[слишком уж завязаны компоненты между собой] Могу смело так заявить, проведя перевод аналогичного по навеске вела (Gary Fisher Tarpon: v-brake, 3x7) на привод 3х10, гидравлические тормоза(через механику) и пневматическую вилку - начальный ценик утроен З.Ы. Передний переклюк точно не меняйте - с помощью пары воздействий плоскогубцами он будет работать в любой связке(при одинаковых передних звездах) 3х7(8 ),3х9,3х10

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=st-ef35&img_url=www.velkom-ekb.ru%2Fimg%2Fkat%2Fcatalog2976_big.jpg&pos=0&rpt=simage&noreask=1&lr=213 Похоже?

Надо внимательно посмотреть со стороны наезда (т.е. сзади) и проверить подвижность элементов переклюка. Скорее всего погнут или[/и] отломан выступ для упора установочного винта и[/или] ограничитель на переклюке, упиравшийся в петух. Как превентивная мера - попробуйте отвинтить переклюк, и заново привинтить.М.б. в процессе и обнаружится неисправность.

Главный вопрос: Какой бюджет? Столкнулся с похожей проблемой. Попробовал разобраться с совместимостью - потратил время(не зря), прикинул ценики и время на поиски/доставку(пока приедет ВСЁ) компонентов - плюнул - заказал групсет Шиманы XT с Bike-components. З.Ы. Подопытным был Gary Fisher Tarpon

Плавно зажимать петух в тисках, подложив по краям и в месте изгиба деревяшки/гвоздь не пробовали?[естесствено, что по краям подкладывать с вогнутой стороны, а в месте изгиба - с выгнутой]. Там усилие ого-го, при этом точность как в аптеке.

Для первого велосипеда - вполне достаточно. С дури можно и сами знаете что сломать. Считаю, что на веле этой ценовой категории там, где ломается ось трещётки вполне можно и шею сломать.

Как уже писал - "страдало" только седло: развинчивалось крепление, гнулись рамки(под конец согнулись на угол более 90градусов), срезалась резьба крепления. Сзади - Трещётка 7ск. Ось на Стелсе не сломал - если на это намек был.(на Forester-е разок случалось) Ну, если по вспоминать, то ещё: восьмерки на колесах правил(ничего серьезного), и дисковые механические тормоза(на Стелсе) в совсем уж диких грязях(лесовозные "зимники" летом)на спусках прекращали работать полностью. Но за ТАКИЕ деньги этого следует ожидать. IMHO

TarasB писал(а) Thu, 24 May 2012 21:34 Только прыгать всё равно нельзя будет. Дроп, не? Лет этак 6 назад при весе 79-80кг на STELS Navigator 750 улетал с некоторых бугорков после спусков на 1,5-2 длины велосипеда с отрывом от земли на ~0,5м; Ещё ранее при весе ~70кг - на неком Forester-е(а-ля Ашан, но с жесткой вилкой); Ща при 79-85кг там же - на Gary Fisher Tarpon той же ценовой категории вполне себе "прыгаю" под настроение и пока ничего не сломалось (седла, правда, иногда "страдают")