1AVT1

Замок, что показан на картинке чуть ранее, застегивал на новой цепи (8ск) путем изгиба этой цепи. На той же цепи, но спустя несколько сотен км(в грязях) застегнуть без инструмента тот же замок не смог (самопроизвольно расстегнулся). Ща на 10ск цепь поставил такое чудо (без подручных средств скорее всего не расстегнуть)

м.б. подойдет винт крепления дисковых тормозов?

На фото не видно зазоры между внутренними поверхностями ручки и штоком. Если зазор приличный, то можно навинтить гайку на шток перед "пимпочкой" ( )и сточить с гайки излишки, чтоб ручку не цепляла. Ещё вариант: Просверлить шток под шплинт (гвоздик на худой конец), опять же перед "пимпочкой".

Вот, почитал эту тему с месяц назад-> посмеялся-> задумался. Не далее чем неделю назад перебирал два передних колеса (одно под диск втулка Шимано какая-то , второе - V-Brake втулка Formula FM31)-> вспомнил про эту тему-> пересчитал шарики во втулках(до этого не разбирал): В обеих по 10 шариков с каждой стороны. Раньше никогда шарики не пересчитывал при переборке втулок - ставил все, что есть.

Zeppelin писал(а) Fri, 15 June 2012 23:54http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48139 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=73921 полуслики не бери, если после дождя не хочешь превратиться в кусок мыла в ванне ps обычно сначала задняя изнашивается. +1 Michelin Wild Race'R Tyre - классная покрышка! (везде едет хорошо, кроме липких грунтов)

kefi писал(а) Wed, 13 June 2012 23:35...а вот при сухой чистке - эмаль сдирается. Если эмаль из баллончика или ПФ-115 (ну, или голова с руками не согласована) - то несомненно.

IMHO На селе/в деревне/на даче вел лучше не мыть, а протирать тряпочкой/чистить шпателем (в зависимости от качества дорог). от воды появляется дополнительная ржавчина на подвижных элементах, а излишки грязи(попавшие после сухой очистки) просто отваливаются от этих же элементов

Цитата:Подскажите плз, по этой ссылке на байке кассета или трещетка? по фотке можно определить? В описании значится SHIMANO TZ-21, 14-28T. Это трещотка. Как распознать по фото: У трещётки( смотрим на яндексе по названию) (у любой) рядом с центральным отверстием будут видны два маленьких симметрично расположенных отверстия [под специальный ключ]

ТРЕЩОТОК в основном боятся из-за особенностей конструкции(примитив), не выдерживающей тяжелых(80кг и более) наездников и не аккуратного катания (иногда ломается ось заднего колеса). Для ваших целей подойдет ЛЮБОЙ велосипед БЕЗ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА, подходящий по размеру и раскраске

stimorol писал(а) Sat, 02 June 2012 15:53 коль уж счастливые обладатели собрались. подскажите возможно ли как то вылечить просто угнетающе маленький зазор ротора с колодками (oro 18). или это приговор ?) Может слегка и не в тему, но у знакомого на новом веле на одном из тормозов (Eleksir'ы, правда) колодки были сведены так близко, что в жаркую солнечную погоду колесо напрочь блокировалось. Проблема была решена выпусканием капли(?) тормозухи через отверстие для прокачки.

Цитата:1. Разобрать ногу сверху, зафиксировать демпфер, и выкручивать... Демпфер тут вообще не причем - он сверху, соответственно, крутилки сверху сейчас трогать бестолку. Прокручивается же шток ребаунда, в который вкручен винт в торце ноги(снизу). Внутрь "ног" лучше ничего(по крайней мере тверже резины) не пихать.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 14:411AVT1 писал(а) Fri, 01 June 2012 14:35Часто на "серьезных спусках" "Panic Stop" используете? - это ж равноценно полету через руль?! а вот не факт оно иногда нужно для поддержания минимальной скорости Ну, Х.З. "Panic Stop" в моем понимании это практически блокирование колес(как минимум заднего), тогда как "Hard Stop" - просто резкая остановка, а "Light braking" - притормаживание различной интенсивности.

Gourry писал(а) Fri, 01 June 2012 14:22 На втором рисунке "выйду из больницы - убью ту скотину, которая тормоз настраивала" при встрече с любым +- серьезным спуском. Часто на "серьезных спусках" "Panic Stop" используете? - это ж равноценно полету через руль?!

[IMHO ] На картинке изображены: 1)Не правильно настроенный тормоз (перетянутая механика,V-Brake/избыток тормозухи в гидравлике) 2)Не правильно настроенный тормоз (отпущенная механика,V-Brake/не прокачанная гидравлика) 3) Правильно настроенный тормоз[/IMHO]

Цитата:Масла такие в мотомагазах в первую очередь искать +1 Вилочное масло брал за 350р/л. Было любой вязкости в первом попавшемся мото магазе. По поводу прокручивающихся потрохов в правой "ноге": -Попробовать рывками покрутить этот болт туда-обратно с применением смазки на резьбу Как крайний вариант [наверное, можно поломать ребаунд(?) - не помню точно, что там внутри]: -вставить вместо крутилки ребаунда(?) шестигранник и зафиксировать его в крайнем положении. После этого попробовать крутить винт плоскогубцами(или подобным инструментом)

Цитата:Они ведь все переключают, работают так сказать. Зачем тогда вообще выпускают и ставят более дорогие компоненты? "а вот это - правильный вопрос" (с) Я робот.

В случае полного апгрейда: Разорится на хорошую(~10000р) но б/у вилку, колеса(~4000р с дербана), тормоза(<5000р), трансмиссию(полный комплект 3х10 7500-8000р) купить новые (или для растягивания удовольствия долго и упорно искать в "торге"). IMHO, лучше поискать НОВЫЙ велосипед за те же 30000р Проверено на людях. В случае разумного апгрейда: Купить хорошую(~10000р) но б/у вилку, переднее колесо под диск и передний дисковый Avid BB7(это потом ,если что, можно будет продать) и на этом остановить апгрейд. Остальное менять на аналогичное(манетки) в случае выхода из строя.

Doc Dima Кстати, если вас устраивают v-brake(тормоза), то задача очень сильно упрощается.(если интересно - обращайтесь в ЛС)

Не занимайтесь апгрейдом такого вела, если он у вас единственный.[слишком уж завязаны компоненты между собой] Могу смело так заявить, проведя перевод аналогичного по навеске вела (Gary Fisher Tarpon: v-brake, 3x7) на привод 3х10, гидравлические тормоза(через механику) и пневматическую вилку - начальный ценик утроен З.Ы. Передний переклюк точно не меняйте - с помощью пары воздействий плоскогубцами он будет работать в любой связке(при одинаковых передних звездах) 3х7(8 ),3х9,3х10

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=st-ef35&img_url=www.velkom-ekb.ru%2Fimg%2Fkat%2Fcatalog2976_big.jpg&pos=0&rpt=simage&noreask=1&lr=213 Похоже?

Надо внимательно посмотреть со стороны наезда (т.е. сзади) и проверить подвижность элементов переклюка. Скорее всего погнут или[/и] отломан выступ для упора установочного винта и[/или] ограничитель на переклюке, упиравшийся в петух. Как превентивная мера - попробуйте отвинтить переклюк, и заново привинтить.М.б. в процессе и обнаружится неисправность.

Главный вопрос: Какой бюджет? Столкнулся с похожей проблемой. Попробовал разобраться с совместимостью - потратил время(не зря), прикинул ценики и время на поиски/доставку(пока приедет ВСЁ) компонентов - плюнул - заказал групсет Шиманы XT с Bike-components. З.Ы. Подопытным был Gary Fisher Tarpon

Плавно зажимать петух в тисках, подложив по краям и в месте изгиба деревяшки/гвоздь не пробовали?[естесствено, что по краям подкладывать с вогнутой стороны, а в месте изгиба - с выгнутой]. Там усилие ого-го, при этом точность как в аптеке.

Для первого велосипеда - вполне достаточно. С дури можно и сами знаете что сломать. Считаю, что на веле этой ценовой категории там, где ломается ось трещётки вполне можно и шею сломать.

Как уже писал - "страдало" только седло: развинчивалось крепление, гнулись рамки(под конец согнулись на угол более 90градусов), срезалась резьба крепления. Сзади - Трещётка 7ск. Ось на Стелсе не сломал - если на это намек был.(на Forester-е разок случалось) Ну, если по вспоминать, то ещё: восьмерки на колесах правил(ничего серьезного), и дисковые механические тормоза(на Стелсе) в совсем уж диких грязях(лесовозные "зимники" летом)на спусках прекращали работать полностью. Но за ТАКИЕ деньги этого следует ожидать. IMHO