1AVT1

TarasB писал(а) Wed, 05 December 2012 13:00Вбей промподшипники с валом на квадрат. Загорелся такой идеей, но потом вспомнил, что грязезащитные пластиковые крышки каретки (не пыльник, но с солидолом вполне годно работает) цеплялись за края чашек. С пром.подшипниками чашек(и пыльников соответственно) не будет - чем от грязи-то защищать подшипники? Не уверен, что конструкция грязезащиты как на фото в первом сообщении будет приемлемо работать (Уплотнение идет не по валу а по стакану - рариус вдвое больший, зазоры тоже).

indi писал(а) Tue, 04 December 2012 19:18 я поездил на 9-ке, так икстишые цепи рвались и рвались по песочку в дождь доводя меня до истерики. чего с восьмёрками ни разу не происходило. вернулся на восьмёрку и счастлив как танк А как цепи рвались, небось звенья с пинов слетали?

Nodens писал(а) Wed, 28 November 2012 21:51olegus78rus писал(а) Wed, 28 November 2012 20:06А из коробки вообще УГ достается. Самолично на афторах затянутые насмерть конуса фтулей раскреплял и регулировал. Видимо, кетайские сборщики работают исключительно автопневмогайковертами... Тут всё не так просто. Есть такое мнение что изначально сильно затянутые конуса быстро разработаются зато дольше не будут люфтить чем затянутые тютелька в тютельку. Не знаю насколько это мнение правильное но был один такой момент. Камрад отдал мне колёса, которым его знакомый механик сделал "предпродажную подготовку", конуса были затянуты так что пальцами ось проворачивалась с трудом. Я естественно попытался исправить "явный косяк" и сломал хромванадиевый ключ - так сильно оно было законтрено. Я спросил у камрада, какой монстр затягивал гайки, он объяснил что не надо было туда лезть типа так и надо, разработается и будет ништяк. Действительно разработалось. +1 Но это очень тонкая грань. Перетянешь(или материалы барахло) - шарики и конусы моментально начинают крошиться. Разок вытряс почти все шарики из втулки из-за деления одного(?) из шариков на DVA и последующей езды по колдобинам. Теперь контрю гайки втулки только в состоянии когда колесо ещё свободно вращается.

А засосов оно на ЛКП не оставляет? Машину с таким креплением вела(в РФ) ни на секунду нельзя из виду выпускать. Резвые стелс-пешеходы могут подсуетиться. Чпок и ага.

Kostantin писал(а) Fri, 23 November 2012 22:09Даже не знаю, почему вам так не везёт. Промоины, булыжники(в т.ч.и финская брусчатка), корни, бугры на "дороге"(список можно дополнить). Один фонарь раскрылся, два отломились от тряски. Сейчас такой же как у вас, но подпертый световозвращателем(катафотом).

Limon4ik писал(а) Fri, 23 November 2012 20:04 Мне кажется, что адаптер прикрученный к вилке (IS-PM) нужно просто перевернуть на 180 градусов (он очень похож на R160/F180), а (PM-PM) убрать и будет СТ счастье. Судя по фото колодки в первом сообщении - адаптер IS-PM R160/F185 (отрезанный в размер )

Question писал(а) Fri, 23 November 2012 20:15Кто-нибудь пробовал ставить вместо света горизонтального свет вертикально вниз. На вскидку в темноте заметнее будет. Не сольётся с освещением вокруг. Чётче видно велосипедную природу свети, имхо. Хочу попробовать. Когда-то давно (эксперимента ради)крепил в районе дропаута советский вело(?)маячок.(устанавливался горизонтально, но из-за низкого расположения, вниз света шло предостаточно) В силу хитрой формы рассеивателя, засвечивал красным всё заднее колесо(спицы и обод были блестящими) и пятна асфальта справа и слева от вела размером с колесо. Заметно(но сильно) было только в темноте. При наличии постороннего света эффект пропадал. Из-за низкого расположения - часто забивался грязью и, в конечном итоге, был разбит о элемент ландшафта.

Kimber1 писал(а) Fri, 23 November 2012 15:34 Труба есть, но в тех случаях, когда нужен маячок она занята: консольным багажником, подседельной сумкой, закрыта крылом, к ней примотана запасная покрышка. Ну, тогда не знаю. Я посчитал, что в теме обсуждается проблема именно хомутовых моргалок, крепящихся за подседел. В случае отсутствия (свободного) подседела подразумевается совсем другой тип крепления.

Kimber1 писал(а) Fri, 23 November 2012 14:15 Проблема - ни на один мой вел штатно световозвращатели не ставятся Шо, Вообще подседельной трубы нет? Или поставить деталюшку ценой менее 100р 50р уровень крутоты (вела) не позволяет?

Решил для себя проблему с обламывающимся креплением маячка установкой(сначала снял) штатного световозвращателя сразу же под маячком в рабочем положении. Получилась двойная польза: - Из-за опоры маячка на световозвращатель очень существенно повысилась надежность крепления (маячок остается неподвижен на любом расколбасе) - При отключенном/севшем маячке световозвращатель(в меру своих возможностей) все равно работает

s1ned писал(а) Mon, 19 November 2012 14:04 ширину обода надо рассматривать в призме ширины используемой покрышки, чтобы "раскрылся" протектор, резина не подламывалась в поворотах, бескамерку не срывало. Т.е. внутренняя ширина 17мм для покрышек до 1,75", 19мм до 2", 21-23мм для 2-2,35 (кантрийный вариант), больше для агресивного катания. Появление ободов с внутренней шириной 30 и более мм никак не связано с гоночным применением. Решаются другие задачи (сноубайк, фэтбайк), я и не берусь это комментировать. То-то я и думаю, "не так" чего-то вел(МТВ) стал ехать - пересел с 24мм ободов на 17мм(случайно) при покрышках 26х2,0-2,1(давление 2,5-3кгс/см2)

s1ned писал(а) Mon, 19 November 2012 11:56 1AVT1 писал(а) Thu, 15 November 2012 17:33 Очень интересная статья, однако при разной ширине обода, кмк, на одних и тех же покрышках при равных давлениях результаты будут отличаться, а это не учитывалось. использовалась ситуация когда велосипед одинаковый, менялись только покрышки и давления в них. исходя из результатов можно предположить, что чем шире, тем лучше. Хотя возможно, высота резины тоже влияет на накат. Я в плане того, что при изменении ширины обода поменяется профиль покрышки(широкий обод - ~квадрат; узкий обод - круг) и соответственно пятно контакта. Т.е. зависимости в эксперименте м.б. получится совсем разные, если бы использовали узкие и широкие обода (особенно вне асфальта) IMHO, естественно.

s1ned писал(а) Thu, 15 November 2012 12:03Вы все еще качаете покрышки больше 2 атмосфер? Тогда мы идем к вам =) http://twentysix.ru/blog/106608.html Очень интересная статья, однако при разной ширине обода, кмк, на одних и тех же покрышках при равных давлениях результаты будут отличаться, а это не учитывалось.

cergei82 писал(а) Sun, 11 November 2012 19:38Twinga писал(а) Sat, 06 October 2012 03:38снимается в 3 минуты максимум...нож+молоток+отвёртка(или наоборот),непроблема нефига Ага. Сегодня вот хотел поставить обратно амовилку, а это кольцо вообще ни в какую не снимается. И греть пробовал и отверткой подковыривал. Все руки разбил, а толку ноль.... Чего делать ума не приложу. Сидит настолько плотно, что ппц. При снятии, если и греть, то нужно заизолировать шток и корону от нагревания иначе нагреется всё и эффекта не будет

raduser писал(а) Sat, 10 November 2012 14:27Вообщем, с онвана пришла рама с коцкой на петухе,чем это место лучше покрыть,чтобы не заржавело? Лак для ногтей. Можно в цвет рамы подобрать

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 07 November 2012 10:37Цитата:промо-подшибник "п" А то - что он "промо-" не удивляет? (Это не я придумал - это часть заголовка темы, если что) Lwant писал(а) Wed, 07 November 2012 11:59ну наверное ответов будет несколько: 1) пром лучше чем насыпной (без объяснения) 2) проще поменять пром, чем отсыпать шариков 3) все крутые втулки на промах 4) не видел ни одной машины, чтоб потшипник был насыпной и тд ) А зачем писались остальные пункты после заявления из п.1)? 2)При наличии запчастей в обоих случаях(шарики+конус/подшипник)- уже сомнителен выигрыш, а уж при отсутствии запчастей - шарики однозначно предпочтительней.(вдобавок, шарики можно засыпать "не совсем те", а вот "не совсем тот" подшипник - не поставишь)

Yohan-paljich писал(а)промо-подшибник Если не знаешь что это - зачем оно тебе?

Вопрос по 5 Элксирам: Кто нибудь рычаги на замену покупал? - Интересует совместимость между моделей Elexir 3/5/R/7(карбониевые вроде по картинкам вообще 1:1 похожи , а металлические различаются по виду) - Элексировские рычаги это такая редкость или (не)сезонное? На чайнике вообще ни одной позиции, на байк-компонентс только для моделей R и 7 есть и то карбониевые.(пока нашел только ТУТ и ТУТ )

Цитата:за семь месяцев ни единого спуска/прокола камеры немаловажен навык "УДАЧА". Бывает ездишь, ездишь не разбирая дороги, а потом РАЗ - и восемнадцать(!) дырок в камере за раз (6 прозрачных стеклышек от водочной бутылки х три оборота колеса) на ровном месте.

Если для гонок, то искать вел с колёсьями получшЕе(под диск), т.к. все остальное в пределах бюджета будет плюс-минус одно и то же и на результат повлиять не сможет. IMHO

Scorpius писал(а) Fri, 26 October 2012 14:30На днях заснял на парковке возле Российской национальной библиотеки: А он не для красоты создан был. Помниться разок на таком вез привязанный пучЁк (штук 6) 6 метровых уголков 45мм пару километров по грунтовке - феерические ощущения. Наедешь на кочку - уголоки прогибаются, а вел остается на месте(облизывает неровности дороги), спустя мгновенье уголки разгибаются и вел отрывается от дороги(!) продолжая при этом двигаться прямо (благо центр тяжести ООЧЕНЬ низко за счет уголков) Впихнуть бы нормальную каретку (без этого дурацкого резьбового вала) и получился бы идеальный дачный вел для езды в магаз, а то на горняке иногда бывает даже страшно просто проезжать мимо магазина .

beidj писал(а) Fri, 26 October 2012 12:17Сейчас посчитал и ужаснулся, помимо первоначальной стоимости самого байка, в течении двух лет на апгрейд потратил порядка 50 тысяч, причем считал по памяти, наверняка всякие мелкие шелабушки посчитать забыл. Единственное что меня оправдывает , это то, что от первоначального варианта байка остался только задний переклюк, но замена ему уже в пути... Теперь в квартире валяется рама, запасные колеса и всякие палки, теща смотрит на меня с опаской Дык, это добро(не про тёщу) вполне продать можно, и "-50 тысяч" превратятся в -30 тысяч

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 25 October 2012 10:55 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26324 Интересно этот подойдет? Интересно, у стального варианта уплотнение другое (круглого сечения в канавке/прямоуголного сечения). не взаимозаменяемы? А у меня другая фигня с барабаном: Кассета Shimano XT CS-M771-10 уж очень большой свободный ход имеет на шлицах барабана.[Новая втулка Shimano (M525 вроде бы) со стальным барабаном] Первые два блока больших звезд на отдельных пауках мало шевелятся, а вот последние (?четыре?) малые звезды по мере уменьшения уже ощутимо болтаются. Из-за этого несколько раз откручивалась стопорная гайка кассеты - пришлось затянуть от души.(на предыдущей Шимановской втулке с другой кассетой подобного не наблюдал) Вот и думаю: кассета или барабан косячные?

AlexCrazy писал(а) Mon, 22 October 2012 14:45 ну ещё бы ты разницы не почувствовал между 7 и 10 Разница появилась только в комфорте перемещения. Ни средняя скорость ни максимальная предельная не увеличились!

R_Hardegen писал(а) Mon, 22 October 2012 00:11 Показать скрытый текст NSFW !