SoundchaserZD

Для начала и трешка сойдет. По городу почти всегда, кроме случаев, когда совсем против сильного ветра едешь, трех скоростей хватает. Против ветра приходится ползти на 1-й, по ветру и на 3-й полетать можно. У меня не шимана, правда, а штурмей-арчер, но пока 1к с января, полет вроде нормальный. Alfine как-то небюджетно выходит, лучше Nexus. Да и не дружит альфине с роллерными тормозами.

Дак девушке-то надо готовое решение, причем гонять ей по первости-то и не надо будет. Пройдет года 3-4 от момента покупки вела, ну может меньше, пока она захочет разобраться в тонкостях велосипедизма, попоробовать и пощупать все, что можно, или внезапно решить, что она, к примеру, прирожденный даунхилльщик) Обкатываться в городе, въезжать в ритм езды по соседству с машинами надо на хорошем и надежном веле. Я думаю, что только опытному райдеру, наподобие вас, есть разница "тяжелее-легче" (я, конечно, при этом не говорю про разницу "вел без груза на багжнике-вел со штанами на 20 кг") Замена роллеров на гидру предполагает минимум два комплекта колес, я прав? Что подразумевает большой срок приобретения всего этого и неплохие средства, плюс большие знания и опыт. Откуда это у топикстартерши возьмется? Ей нужен вел для города и редких выездов на природу, что вряд ли предполагает прыжки через корни где-нибудь на Пухтоловой горе. Я ей предлагаю вел, удовлетворяющий этим требованиям. Покатается и поймет, что это не совсем ее - вот тогда велкам на апгрейд. У нас все ездят на МТБ, потому что привыкли. И потому что это первое, что начали к нам возить из-за рубежа. Кмк, это все равно, что ездить на внедорожнике по городу (хотя некоторые так и умудряются делать на полном серьезе, а некоторые просто из-за необходимости).

Дубль.

А нафига в городе МТБ? И вилка получше? Я проспал вчерашний тектонический сдвиг, когда у нас внезапно гористые местности образовались? Я так понимаю, девушке очень интересно будет столкнуться с проблемой а-ля "Рыба плачет сквозь штаны" или с тем, что воздушка воздух травит. Зачем все эти прелести в городе и на асфальтовых покатушках? Ямки все равно ничто отрабатывать не будет, кроме совсем супер-пупер вилок, за которыми ухаживать как за болидом Ф-1 надо. Девушка озвучила свои цели - работа, редкие выезды за город. Я стараюсь предложить такие модели, которые потребуют минимум ухода при максимуме катания и избавляя от проблем, которые настанут, если она проспит, к примеру, момент замены цепи и убьет звездочки на любимых передачах. Так что где тут долговечность? Я-то вообще планетарку предлагаю, та, что стоит на Бергамонте, отъездит ну минимум тыщ 15 без происшествий (это я по отзывам западных пользователей, виденных где-то на западном сайте обзоров, сужу). Да раньше велик поменяется. А тут - следи за износом цепи, чтобы она, не дай бог, звезды убивать не начала. Нафиг-нафиг. Что касается гидравлики, то тут я с вами соглашусь, что она может пригодиться. Но в городе редко встречаются такие ситуации, когда ее стоп-кран пригодится, если ездить осмотрительно. Я на своих клещах спокойно справляюсь даже с резко выезжающими из-за припаркованного автомобиля другими бензосмерделками без падений и прочего. Ви-брейков на первое время хватит с запасом. А насчет модуляции - нуу, где в городе нужна модуляция? С шиком тормозить перед светофором, что ли? Я так вообще перед половиной красных только снижаю скорость, чтобы потом не стартовать с места. Все вышеозвученное основывается лишь на собстивенном убеждении, что аморт. вилка и гидра - вещи в городе хоть и не всегда бесполезные, но в целом не являющиеся необходимыми. Естестно, не является даже претензией на правду - всего лишь одной из точек зрения. И уж тем более я не хочу развязывать холивар Надеюсь, мой уважаемый оппонент тоже не хочет загрязнять ветку помощи, как это, к сожалению, часто случается в Вело-Техно.

В таком случае предлагаю Bergamont Sweep N8. Не удивляйтесь бренду, он только в этом году вышел на наш рынок, немецкая компания, сборка в Китае - все как у всех. Но за эти деньги вел отличный - тормоза v-brake, а не шоссейные клещи/циклокроссовые кантилеверы, что редко встречается на городских и дорожниках, динамо-втулка (фонарик при движении горит, по городу неплохая замена диодным и некоторым ламповым фонарям до 1000 р. будет), багажник, крылья-полноразмерки, резина в стоке стоит очень хорошая, на такой даже в неглубокие грязи залезть можно. Ну и планетарка 8 скоростей есть. Рекомендую посмотреть. Если что, там еще и леди-версия есть. Остатков денег как раз хватит на приличный шлем, ремкоплект, насос и фляжку-флягодержатель. И вперед)

Ну раз бюджет так увеличился, то я бы посоветовал Merida Speeder i8(можно посмотреть на ВелоПитере, который магазин, или в Велоцентре в Автово, там более вероятно, что есть в наличии) - квинтессенция того, что нужно для негонщика. И на 200-километровых покатушках себя может здорово проявить, и на работу хорошо доставит. Да и скоростей на нем 8, что и горочку неплохую позволит забраться, и втопить, коль придется. (Если что, 24 или 27 скоростей на современных велах - это, вообще говоря, не совсем так, там треть передач перекрывается второй третью из-за схожести передаточного отношения, да еще две стабильно нерабочие - 3-1 и 1-8(9) из-за огромного перекоса цепи. Реально получается 10-11, а часто используемых - и вообще 2-3, если в гонках кросс-кантри не участвовать, конечно)

Всякую планетарную фигню в Питере зачастую можно найти в Вело66 на Энгельса, правда, по большей части приходится делать предзаказ. Звезды у них тоже есть. Еще как вариант - Аркада-Спорт, питерский инет-магазин. Даже роллер есть в продаже) По-моему, единственный в городе) Велобиг старается выглядеть неплохой конторой, но в свое время на мой вежливый вопрос по е-мейлу пришел короткое письмо - мол, позвоните Саше-механику, он вам подробно ответит. Чего было не ответить по мылу? Так что я только пользуюсь их форумом для поиска каких-то знаний. Да и рекламный стиль, описание свойств планетарок в превосходных степенях - как-то отталкивает, честно говоря.

v1adimir.z писал(а) Sat, 21 July 2012 11:00 Брендов много,а все выбирают "Куб" . Несколько лет назад все выбирали Author. Год 07-08 как ни поедешь - за км 10 Аффтаров навстречаешь штук 15-20 летом. Теперь куб занял место наираспространеннейшего неашан-бренда. Девушке-топикстартеру. Честно говоря, для заявленных вами условий использования я бы не стал советовать такой велосипед. Причины уже описывались выше - ездить быстро, ломить как шоссерист вы явно не будете, по крайней мере, сперва , так что действительно вам может оказаться лучше посадка попрямее. Плюс многоскоростная трансмиссия - вы уверены, что захотите за ней ухаживать? Когда-нибудь вас потянет кататься в дождь, и занимайся потом очисткой кассеты и цепочки. Да и вряд ли вам захочется следить за цепочкой без конца, чтобы подольше зведочки на системе и кассете проходили. Ее ж иногда и менять надо будет Камрад Костя дело говорит, попробуйте разные типы велосипедов в прокатах. От себя советую следующее: - оценить, нужен ли вам багажник? ведь придет момент, когда на работу придется везти что-то тяжелое, да и просто в магазин заехать вечерком на веле приятнее, чем пешком. - обязательно смотреть, чтобы можно было поставить полноразмерные крылья (т.е. те, длина которых превышает длину предлагаемых нынче бесполезных МТБ-огрызков, и у которых есть спицы-стяжки, идущие от них к местам крепления на раме и вилке) - посмотреть все же велосипеды на планетарной втулке, типа Stels Navigator 380 28" Lady. В городе трех скоростей хватает за глаза и за уши, говорю как обладатель трехскоростной планетарки. Конкретно у этого экземпляра, конечно, вес очень большой, так что смотрите, есть ли у вас дома лифт, зато у него есть все, что присуще дорожному велосипеду для поездок на работу - крылья-полноразмерки, багажник. Ну и планетарка, конечно. - если не устраивает вариант ездить с "черным ящиком" в задней втулке, то, может, вообще посмотреть на односкоростные велосипеды? - есть ли возможность велосипед хранить в квартире? если большой вынужден будет ночевать на открытом всем ветрам балконе, тогда лучще присмотреться к складным. Стелс, да и что-либо другое российское, я тут уже остерегусь рекомендовать, ибо мало опыта с ними заимел. Кто-нибудь дополнит. В общем, думайте-с..

Вот это-то и сомнительно. Да и сайту у них 5 лет всего, значит, контора вряд ли существует дольше. А график... Меня убила аккуратность, с которой они обошли названия Shimano и, видимо, SRAM, ну это ладно, джентельменские разговоры. Что-то я как минимум не заметил заявленного превосходства на малых скоростях движения. В общем, мутная контора какая-то, честно говоря. Про usb-зарядку ничего сказать не могу)

highv писал(а) Sun, 22 July 2012 00:39 Не хочется устраивать холивар а-ля AMD (мой любимый))) vs. Intel, но приглядывался к динамо-втулкам от SRAM ))) поскольку у меня почти всё оборудование этой марки. Видно я всегда в оппозиции но вот эта супернова судя по всему отличный девайс, если верить даташитам. Вроде как MADE IN GERMANY. Ну тут мы уже вступаем в область, где электротехник уделывает электромеханика) В SRAMе ничего плохого не вижу, на многоскоростнике цепями вользовался только их производства, сейчас на городском их обмотка руля. Так что увы, холивар не состоялся Про супернову тоже с удовольствием послушаю тех, кто ручкался с ней. Наверное, надо поискать какой-то обзор на байкрадаре или мтбр? Наши еще могли не успеть.

Возможно, люди эти знакомы только с более-менее распространенными у нас комфортными динамками. Есть же динама Alfine, вся линейка которой позиционируется как направленная минимум на активный отдых. Есть топовые динамы типа мной вышеупомянутых; я точно не знаю, но наличие крепежных мест под диски уже однозначно выводит их за пределы дроческопной ниши. Надо, наверное, покурить сайт техдоков шиманы, там для каждой динамы должна быть указана область применения. Хотя бы в сервисной инструкции.

Насчет легких генераторов для шоссе не знаю, а для МТБ выпускаются Deore LX динамо-втулки и какие-то еще вроде несерийные, типа 3D72, даже версии под диск есть. По весу не знаю, но выходили вроде полегче "комфортных". Хотелось еще уточнить, что понимается под жесткой эксплуатацией? Походы или КК-гонки по ночам?

Топикстартер, не парьтесь. Катафоты на педалях - это расходник, у меня на туклипсовых педальках один вообще на соплях держался (тоже пластиковая распорка в обратку, некачественная изначально была, видимо). Я понимаю - вилка бы треснула (не дай б.г, конечно), или что еще серьезное, а катафот - это расходник. Плюньте и забудьте.

Что за вел-то хоть, если не секрет?)

На bike-components.de раньше продавалась такая штука - Hebie Chainglider. Полная защита цепи, которая держалась на самой цепи. Сейчас я вижу продукты под таким же названием, но обычные полуовалы. Смотреть надо, в общем.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 20 July 2012 01:37BOC24.de шлет велосипеды в Финляндию, может там кто может помочь? Может почта до востребования (Poste Restante) принимает посылки? Ну вроде была тема в Торге-Обсждениях, что ли, кто-то из Лааперанты с почты спокойно забирал. Правда, запчасти. Как они отнесутся к велосипеду целиком - фиг его знает.Думаю, уж лучше тогда приехать в Германию, его на месте взять и покрутить обратно в Россию Интересует почти все, кроме заднего колеса, быть может, переднего, и руля. Все остальное сойдет, палки искать неохота. Наверное, действительно легче целиком в сборе его прикупить.

Мда, Surly 1x1 на картинке как-то получше выглядит, чем рама, что на оф. сайте представлена. Peregrine - да, есть такая несбыточная мечта, ибо по Квартету И "не из мечты столько денег отдавать". Да на нем ездить страшно будет за такие деньги. Mica - прелесть. Найти бы, где фреймсетами его торгують, а то ммне бы только его хватило. Да, я тоже очень хочу эксцентриковую каретку. Надоели сложности со снятием заднего колеса)

[quote title=Batir писал(а) Wed, 18 July 2012 22:17]задник можно поставить Сайнт или Хон quote] Я планетарщик Но спасибо за идею.

Михаил, вам вопрос заодно, надеюсь, ТС не обидится. Посоветуйте стальную раму шоссейно-дорожной направленности, c горизонтальными дропами, с крепами под крылья, багажник, диски, минимальным слопингом или его отсутствием и возможностью поставить резину этак под 622-40/42 с крыльями. Можно пожертвовать дисками (но тогда хотя бы крепы под канти) или шириной резины (планирую остановиться на 35, остальное это про запас, мало ли в грязи полезу). Варианты, что рассматривал я: - Surly Cross Check - сомневался насчет резины, и крепов под диски нет. - On One Pompetamine Cro-Mo Urban - резина максимум 35 влазит по докам производителя, и не факт, что это указано с крыльями. Вот я посмотрел предложенный вами Каффенбак - у него задние дропы сменные, что ли? Если да, и есть опция на горизонтальные, то, наверное, это лучший выбор.

MOHAX писал(а) Wed, 18 July 2012 09:22Отсюда следует несложный вывод - эти метки должны быть видны и хорошо различимы. Если и вешать секретки, то как дополнения к основной. Товарищ служитель культа, а ничего, что я свое предложение сразу и обозначил только как дополнительную меру?

У нас туринг найти в магазине - это что-то запредельное. Обычные дорожные-то городские велы (!) не найти, свой покупать с рук пришлось здесь же, ибо не было нигде. Все завалено АТБ-хламом. Korotkov, если интерес сохраняется именно к турингу, то я вижу для вас два пути - или покупать за границей искомый вел (новый или б/у, тут уж как нравится), или покупать новую раму и увешивать ее компонентами. В магазинах Этой Страны (тм) такое вряд ли до прилета кометы Галлея появится. Цитата:наиболее подходящим для меня является вел с 28" колесами, шоссейной рамой и рулем, необходимы крылья и багажник Под эти приметы еще циклокроссы подходят, если что. Правда, надо внимательно смотреть каждый случай, а то в свете оборудования их дисковыми тормозами крепы под багажник и крылья часто исчезают.

Ну это я и предлагаю как некую секретку, дополнение, на тот случай, если основная мера не сработает и вел таки сопрут.

Про самоклейку и подобное - а что, если на обратной поверхности нижних задних перьев? Засрано все будет, конечно, жутко, но это и хорошо, плохо будет видно, наркот не додумается там смотреть, а если что, "а дайте цепку посмотреть", хвать пальчиком - а там и номерок.

Более того, я видел унициклиста на Приморском шоссе (!) на въезде в город, там, где сейчас узко из-за стройки (!!) в потоке машин (!!!) зимой в гололед и -25 (!!!!). (в этом феврале) Не знаю, то ли респект человеку, то ли пальцем у виска покрутить. P.S. Уницикл был еще и подвесом - как разглядел, там какая-то Tora у него стола

lighta писал(а) Tue, 17 July 2012 13:23Главное - заранее во 2 ряд перестроиться, чтобы не мешать тем, кто на Тучков собрался. Если не получается этого сделать, я привстаю возле поворота на Тучков и жду, когда загорится красный едущим со Ждановской, но еще не успеет загореться зеленый ездунам с Малого проспекта П.С. В это окно уже и проскакиваю к перекресту Большого и Ждановской. Обычно приходится это по утрам делать, ибо не впихнуться меж рядов без риска дл жизни. С риском, впрочем, тоже.