SoundchaserZD

Я свое зеркало посадил в свое время на момент, когда родная клейкая резинка не выдержала жары и отвалилась, пока я на роликах ехал. С тех пор прошел год, тепер резинка начала отваливаться от того места, где она крепится к держателю штанги зеркала. Т.к. шлем буду отдавать, то клеить уже не буду, но сам факт того, что момент решает, бесспорен. П.С. Народ, а невыпуклые зеркала есть сейчас в продаже? А то везде смотрю - одни выпуклые, жуть как неудобно.

Решил от скуки проехаться по той части дорожки, которая ведет к Большому Петровскому. Ужас. Прямо со съезда начинается кросс-асфальти: И прямо на повороте зазевавшихся ожидает кустик: Прошедшие кустик умеют уникальный шанс задеть рулем или долбануться головой об березину: За проктирование этого зигзага надо руки отрывать. А если встречные поедут? А, они и не поедут, она же нафиг никому не нужна, и так сойдет... Возвращаемся вновь на прежний путь, ведущий к улице Рюхина. Наконец-то нет знаков: Отремонтированные съезды, но оставленный высоким бордюрный камень вызывает негатив: А этот съезд сделан абы как: Ну и на закуску - жемчужина нашего шоу, мост-недострой. Два года прошло, как я его фотографировал, а воз все там: Объезжать приходится здесь, и как-то мы тут с одним роллером чуть не "встретились": Эту бы инфографику на спусках да везде понакрасить... Еще одни старые знакомые, оставшиеся еще с 10-го года... дырдочки! На бис - отсутствует знак в начале дорожки. Столб стоит, знака нет. Короче, не вижу я, чтобы где-то там что-то отремонтировали. Лапы отрезали - хорошо, но остальное - ужас."Не вижу выучки войск, совершенно не вижу!"

Ну и венчает хит-парад идиотизма метод обводки дорожки вокруг здания - при движении по дорожке от метро к стадиону можно словить неплохое лобовое: За зданием вновь начинается дорожка: на которой на правую полосу выбиваются кустики: Снова дырдочки: Наконец, дорожка заканчивается у гребного клуба. Наблюдаем идиотский и реально не существующий знак и разметку, судя по кторой, мы находимся то ли в Японии, то ли в Великобритании: . Теперь едем на южную дорожку. По дороге заснимаем вот такое Коровье Вязло, по сравнению с которым миргородские лужи - чушь и профанация: Въезжаем на дорожку - и вновь эти несуществующие знаки: Съезд ремонтировали, знак на асфальте почти убит этим ремонтом: Есть одна хорошая новость - лапы хвойных, так мешавшие ехать ближе к забору, наконец-то спилены! Но прямо под последней елкой... дырдочки! Вновь непонятный обрыв разметки Опять знаки: Опять дырдочки: Полный абзац - развилка, на которой пешеходная часть уходит вправо. Ни знаков, ни указания на то, где пешеходы, где велосипеды: Что-то ремонтировали, нет разметки:

Да она не спроектирована неправильно, она просто изначально нафиг не нужна. По ней толком никуда и не приехать, а как рекреационная она не нужна. Итак, проехался я сегодня с утреца по обеим велодорожкам на Крестовском. Начал с северной дорожки. Уже у фитнес-клуба обнаружилась какая-то переделка. Там же начались обнаружилась и первая и практически последняя приятная новость - дурацкие дырдочки, которые нам далее еще часто будут встречаться, но заделанные(!). Далее пошли проблемы - нависающая ветка дерева: , - достаточно неприятная вмятость от какого-то ремонта в асфальте: - дырдочка, видимо, от знака: - и опять нависающие ветви деревьев, сразу скопом: - снова дырдочки: . Далее следует довольно нелогичное вкрапление в велодорожку въезда в какую-то элитуху - ни съезда, ни подъеда, дорожка просто прерывается: Далее до выезда сплошные нависающие ветви деревьев над правой полосой: И по выезде почти к гребному каналу дорожка прозаично обрывается: Отметим полное отсутствие какой-либо инфографики на велодорожке, кроме как знака и "граффити" на асфальте в самом начале. Переходим улицу - ни знака, ничего, пойди догадайся, что это велодорожка: По всей этой части, идущей вдоль гребного канала, встречались уже знакомые нам дырдочки, заботливо кем-то обмелованные: Ну это ладно, но вот рисунок с женоложеством на боку какой-то времянки, вытаскивающейся прямо на левую полосу! Дальше нам путь пересекает плохо заделанный вырез в асфальте: причем если справа все ничего, тот вот слева... Ну и любимые дырдочки на закуску: Далее следует внезапный обрыв разметки:

Я в свое время ездил по южной дорожке вдоль Крестовского, когда ее еще только открывали. Проезжал в июле этого года - ничего не изменилось: знаки "Конец велодорожки", недоделанный мост, из-за которого дорожка изгибается к автодороге в самом начале, и деревья, нависающие на нынешнем конечном участке ее в западной части. Даже ролик про эти деревья снимал. Могу завтра проехаться, задокументировать, что там и как конкретно сейчас.

Всем привет! Сегодня вопрос дня - в каких питерских велолобазах можно собственноручно пошшупать бараны указанной ценовой категории? Заодно подразобраться в их видах, в том, какая из геометрий мне больше подходит (хотя бы предварительно). То ли я не там смотрю, то ли что, только находятся только карбоуродцы с ценой овер 100500 рублей. Руль нужен для турингового/дорожного лисапеда, т.е. никакого карбония. Диаметр пока не определен, но предпочтение пока что моделям, совместимым с 25,4 мм-ми выносами. P.S. Я не ищу конкретный руль. Я ищу МАГАЗИН, в котором есть хоть какой-то выбор таких рулей. Ссылки на Авито-Сландо и Алиен не приветствуются, ибо в Гугле меня пока не забанили, а в Алену регулярно захожу.

Спасибо, заглянем) Когда я там был последний раз, то вообще не увидел ни одного руля. Как-то они там все переделали...

Присоединяюсь к тем, кто советует 17". Смотреть в первую очерель надо на расстояние по горизонтали между осями рулевой и подселельной труб. Зазор между рамой и промежностью нужен в основном тем, кто горный велосипед использует по назначению, а я сильно сомневаюсь, что девушка будет к ним относиться. Я за 4 года езды на многоскоростных велах падал раз 10 + еще лет за 6-8 до этого на синглспидах много раз, ни разу не удавалось упасть так, чтобы зазор использовался - или летел через руль, или (90% случаев) падал набок. Так что забейте и лучше посмотрите, повторюсь, по длине рамы. Лучше взять раму побольше, на всякий случай, ибо расстояние от седла до руля еще можно поменять выносами и немного поигравшись положением седла, а вот увеличить высоту верхнего среза подседельной трубы - уже нет.

Почитал я тут темки последних угонов, и создалось у меня ощущение, что в районе Пионерской-Удельного парка рабоатает шаечка. Может, конечно, притянуто за уши, не знаю. Но довольно подозрительна плотность краж в одном районе за последний месяц. Обычно, как ни посмотришь где-то - то в одном районе сперли, то в другом. А сейчас прямо какая-то нехорошая последовательность... Карта активности

Это в работу форума надо было постить.

Ну так ессно, если, как ты, велики оставлять, будут пробовать пилить. А ВТС просто хочет что-то иметь на работе, чтобы прицепиться на рабочий день.

Это очень хороший дядька. Напишите ему в ЛС. P.S. Костя, ну ты даешь

Если на работу, возьмите 10-ку. Весить кило 3 будет, наверное, но зато мало кто с такой адовой штукой связываться захочет.

А если на велорынок смотаться, что на треке?

Я по Авито умею искать. Мне нужен МАГАЗИН!

Небюджетно.

Народ, я вам поражаюсь, у нас что, в Питере открылся подвальчик, торгующй Бромптоновскими запчастями, которые евровлдельцы месяцами ждут? А Дахоны вооббще в любом лобазе есть? Ну реалистами надо быть все же. Я тоже и за Дахон, и за Бромптон, но я не уверен, что ТС готова выложить туеву хучу денег за такой велосипед. Пока, слава богу, запчасти к Стелсам у нас в любой глуши есть. И будь у нас другая конъюнктура рынка, я бы с удовольствием советовал бы Dahon Mu P7 или же Dahon Curve D3, или под требования девушки подошел бы еще, к примеру, Dahon Bullhead. Увы, пока у нас их даже в Питере толком нет, Алиенцы свое распродали, Велодрайв занимается этим через одно место, да и цена кусается, честно говоря. Потом, когда такой "ашанистый" вел угробится, уже можно будет понять, соответствовал ли он ожиданиям-запросам, и купить что-то лучше. Не надо сразу покупать что-то дорогое - можно купить тот же Бромптон, а потом понять, что тебе нравится после работы по сингл-треку прокатиться...

Спасибо, вот в Алене-то и висят только карбоуродцы. У нас все другие магазины отменили, что ли? Просто в силу того, что обеспеченность веб-сайтами остается на низком уровне, и в силу того, что есть еще занятия помимо велосипеда, объехать все магазы абсолютно не вариант. Хочется прицельно.

Ура, блин, даешь флудильню! Может, еще бешеную табуретку посоветуем купить? Ничего крутить не надо, залил нефтепродуктов и поехал...

Racer не стану советовать хотя бы потому, что о такой марке слышу впервые, и это явно не сборщик гоночных рам с многолетними традициями сварки металла на коленке в темном гараже на краю Генуи, т.е. весьма вероятно, что велосипед этот надежностью не отличается. Если уж смотреть на Стелсы, я бы из вышеописанных соображений порекомендовал бы Stels Pilot 730 - от своего собрата 750-го он отличается наличием планетарки, причем очень неплохой (обычно на такие велы планетарки Shimano не ставят, ставят другого производителя, Sturmey-Archer) и поверьте, разница в цене вполне оправдает то, что вам не придется без конца мучаться с неработающей задней перекидкой, а также с совершенно безбожно растягивающейся цепью - это известные проблемы велосипедов с многоскоростным трансмиссиями низкого уровня, к которым относится Пилот 750-й. К тому же, у него на заднем колесе трещотка, что означает, что рано или поздно ось этого колеса поломается, и поимеете вы кучу проблем с этой поломкой. В общем, берите Стелс 730, он надежнее практически всего, что можно найти за такую цену в классе 24" складных велосипедов. P.S. Трех скоростей в городе хватает за глаза и за уши, на третьей вполне возможно за некоторыми товарищами на шоссейниках угнаться. Это я как человек с не самой лучшей ОФП и обладатель дорожного велосипеда с 3-хскоростной планетаркой говорю.

Мое вам восхищение! Да, скоро по городу будете собирать "хвост" из парней. Заодно поднатореете в вопросах отрыва от преследования Да, шлем надо брать, какой понравится и какой будет сидеть. Самое главное - побольше отверстий, чтобы голова проветривалась. Остальное - уже на личное усмотрение.

Я бы и посоветовал взять простенький багажник и штаны у китайцев. А то как-то сыкотно в подрамке таскать почти 3 кило, которые могут ее порвать нафиг. А потом ехать, аки Лаокоон? Вроде бы ни один подрамник на такое не рассчитан. Подседельник... Ну охота рельсы у седла дополнительными ударными нагрузками, пардон, нагружать? В общем, я за багажник) Что его присутствие, что его отсутствие в городе не сильно сказывается, проверено на себе. Если при этом не гоняться за каждой секундой, но мы вроде и не на гонках живем.

4 года езды и примерно 5 тысяч км (точно могу ручаться за 4 тыс. км за последние два года), вес так в норму толком не пришел, зато пришло некоторое улучшение дыхалки и выносливости, ноги немного подкачались. В целом динамика вроде как положительная. К обломности дышания выхлопом +1.

Доброго всем времени суток! Решаю тут проблему недостаточной обеспеченности тормозами велосипеда с рулем-бабочкой. Конкретно - очень задолбало ездить в любимом хвате (руки на боковинах бабочки) без тормозов, и при малейшей опасности перехватываться в менее удобный. Решил попробовать такой вариант - CX-ручки-дублеры поставить в то положение, где сейчас стоят обычные ручки, а нонешние сдвинуть в любимое положение. Вопрос в следующем - будут ли дублеры надежно работать с шоссейными клещами?

Важно, спасибо. А то в свете реформы, из-за которой затеялась эта тема, возникает вопрос, что с переключением делать, и одно из решений как раз и было покупка торцевой штурмейской манетки.