juniper

А я не против, друзья. После советского времени у нас как-то в сознании застряла неприязнь ко всему централизующему, универсальному. Мы сами охотно сбиваемся в стадо, принимая какие-то массовые штампы, догмы и нормы, но бурно возмущаемся то школьной формой, то ужесточением норм ПДД - ах, караул, "они меня дерзнули!.." Ничего плохого, повторюсь, не вижу. И в тексте заметки ничего плохого не нашёл тоже. Что же до заметности - ну, пусть она будет. Адекватные ДПСники нормально реагируют, видя соблюдение духа ПДД. А если этот дух не соблюдается, то тут уже можно докопаться и до буквы. Грубо говоря, если я еду без света, меня можно облегчить на 800 рублей. А если я еду с фонарём на башке мимо ДПС, скорее всего, я не буду им интересен. Хотя формально можно прикопаться, что на велосипеде не установлен фонарь, а то, что он установлен на велосипедисте, ничего не значит. Меня не напрягает ни жилетка, ни жёлтые браслетики, ни постоянно горящий фонарик. Кстати, автомобилисты, какими бы ни были, когда надо докопаться до двухколёсных, быстренько вспоминают ПДД, и начинается - "а у тебя свет горит"? "а ты повороты показываешь"? и т.д. Как раз вчера был лёгкий срач ВКонтакте на эту тему. Пришлось продемонстрировать народу маленькое кино, которое и сюда прицеплю - как иллюстрацию к обсуждению. Знакомых пейзажей не ищите, - это, увы, не Питер...

Нужен. Правый конус не настроить и не законтрить, не сняв трещотки.

Загадочный процесс. За 33 тысячи км ничего не проворачивало и не отрывало, хотя на какой только дряни не ездил. Такое чувство, что можно попробовать принципиально другие камеры, или в самом деле отмыть. Езжу последние шесть тысяч км на Duro - никаких проблем ни с шипованной кендой, ни с Дуро, ни с Петрошиной. Сзади стоит бутиловая DingShuo Tyre из дешёвого лабаза - те же шесть тысяч км без единого прокола на давлении около 3 атм. Никаких перекосов с петрошиной 26х2,00. Чуть-чуть кривило с широченной швальбой Блэк Джек, но до критического состояния не дошло ни разу. Более того, когда швальба полопалась с боков, я на этой бутиловой дингшуо ещё километров тридцать проехал, когда она наружу торчала в двух местах, и она выдержала...

Ну да, с диагоналями понятно. Ванговать про протирание извне бессмысленно, никаких штанов у меня отродясь не водилось, а то, что ездит на багажнике, физически не может достать до покрышки (у бугагажнега есть боковые стойки, которые заметно шире перьев). Неприкосновенный налёт дряни и незатёртая надпись тому подтверждение. Наверно, вторую поселю вперёд и посмотрю, как оно будет. Там нагрузки поменьше... Из-за этой швальбы ещё и зеркала лишился. Она толстенная и высоченная, на подножке вел сильно клонился набок, и месяц назад на льду его опрокинуло ветром, и зеркало кокнулось. Всмотрелся в покрышку в поисках опознавательных знаков. Индонезия ((

А мне так очень симпатичны знатоки, убеждённые, что им за 450 километров по мелкой фотке явно виднее, что на веле висит и где трёт, чем владельцу вела, ежедневно держащему его в руках и ежедневно использующему. Я, видите ли, не из тех байкодрочеров, которые каждый вечер по полчаса ползают вокруг лисапета с зубной щёткой, смазками, спреями, динамометрическими ключами и манометрами. Наверно, неправ (хотя с чего-то мой стелс и живёт уже 24,6 тыс. км). Но давление в колёсьях проверяю регулярно. На ощупь, да. И из интереса время от времени простеньким манометром. Если понимаю, что подспустило - а такое было при старой камере - подкачиваю. При новой - с ноября подкачать пришлось один раз, и один раз спустил-надул при переборке втулки. Каждый день с манометром, повторюсь, не танцую. При указанных на покрышке 2-4 атм. большую часть времени держал давление порядка 2,8-3,2 атм, иногда осенью случалось ниже, но это замечал и подкачивал. Зимой не следовал советам снижать давление, а ездил на тех же параметрах. Может быть (может быть), вдуй я по верхней границе - оно бы прожило дольше. А может, рвануло бы раньше. Этого никто не знает.

ага, уже интереснее. Тоже было чувство, что от недостатка давления эффект заметнее. По крайней мере после всякой грязюки полосочки становились заметнее при давлении в районе 2,5-2,7 атм, а при 3-3,2 атм их было не так видно. Так теплее, если дело в давлении - понятно. Хотя на покрышке указан разброс в минимум 2 - максимум 4 атмосферы. При весе в 90 кг в принципе считал цифру около трёх достаточной (особенно для зимы), но не рассчитал, видать. Ручным насосом мне так-то больше 3,3 и не удавалось накидать. Обидно: ехала она неплохо, протектор фактически не износился (в отличие от петрошин и кенд, которые уходили в небытие, дойдя до полусликового состояния)... ладно, когда спереди сниму шиповку (а до воскресенья подержу, там минус четыре обещано) - может, воткну новую швальбу туда и буду следить. А может, и не стану втыкать - у меня есть злая Duro, стоявшая там до сезона шиповки... Показать скрытый текст Надпись в порядке: Полоски никак не связаны с чем-то, что могло тереть снаружи, и расположены не только в самой широкой части шины. Допуски по давлению: Вид изнутри: Так что - здравствуй, Петрошина, - и да здравствует поддержка отечественного производителя...))

liviko писал(а) Wed, 15 April 2015 20:47 Явно что боковиной покрышка терлась за что-то, вон сколько всего на веле висит. Так что катайтесь на петрошине и не покупайте больше швалбу. Так я и пишу - не куплю. Диванных теоретиков обожаю. Ясен пень, что покрышка ничего при вращении не касалась. Если интересно, попробуйте рассказать, что это так аккуратно тёрло РОВНУЮ боковину аккуратными поперечными полосочками? С учётом того факта, что ничего, кроме стокового багажника, сзади не повешено. Надпись, кстати, абсолютно не затёрта, там просто дорожные говны. Если оттереть, там беленький текст без потёртостей.

Точно, швальба отстой. Чтоб я ещё когда-нибудь это купил - нет уж, увольте от сюрпризов, буду ездить на Duro, кенде и петрошине, как предыдущие семь лет. Лень сейчас соображать, сколько прошла покрышка - но вряд ли сильно больше трёх тысяч км. В октябре приехали с байк24.де две Schwalbe Black Jack 26х2.10. Сразу же попробовал запихать одну вперёд, но выяснилось, что у неё какой-то адовый размер, она толще и пухлее, чем даже шипованная Кенда Клондайк 26х2.10. В итоге швальба с трудом влезла под полноразмерное алю-крыло и застряла, зацепившись протектором за болт крепления оного. По этой причине швальба пошла назад (там не за что цепляться) и проездила до позавчерашнего дня. Подозрительная тонкость боковин и нитки протектора, почти просвечивающие сквозь резину, сразу не понравились - ну да ладно, фирма серьёзная, да и покрышек подобных у меня не было прежде (из петрошины и Duro никогда не торчало ничего). Диагональные косые полоски, проявившиеся через какое-то время, тоже не внушили доверия, ну да ладно. В воскресенье проехал 65 км, перед выездом всё было ещё цело. В понедельник при разъездах по работам показалось, что слегка колбасит при езде, но списал всё на люфтящую втулку, которую никак не соберусь подтянуть. Во вторник перед выездом на работу смотрю на колесо и тихо обалдеваю - корд в двух местах лопнул (по тем самым косым полосам), камеру выперло наружу. Переобуваться некогда - опоздаю. Посмотрел понедельничную фотку - две дыры уже есть, то есть как минимум километров двенадцать колесо выдержало. Рискнул выехать так. Итог - камера в норме, уцелела, новых дыр нет, ещё 12 км позади, завтра покрышку в помойку, и большое желание туда же отправить и вторую, новую и не одёванную. На недо/перекачанных старался не ездить, давление стабильно в районе 3 атм... Вот хорошо, что камера стоит кондовая, серьёзная - не то DingShuo, не то вообще Петрошина (последнее вероятнее)...

Ну да, редкостно... хм, странное предложение. Нашим законотворцам НЕЛЬЗЯ предлагать никаких запретов, ибо они с радостью схватятся за них, извратят всё, что можно (и что нельзя - тоже), и радостно отрапортуют - сделано для вашей безопасности и по вашей просьбе. Нах такое. Как пример - позиция Петрозаводского городского ГИБДД, озвученная буквально вчера на нашей "велошколе" начальником отдела пропаганды в чине майора полиции. Обсуждалась коллегиально в группе разбора и с инспекторами ДПС, после чего была преподнесена велообщественности города как официальная позиция петрозаводских гаишников: - ЗАПРЕЩАЕТСЯ езда с отпущенной от руля рукой, кроме случаев подачи жеста поворота и остановки; - ЗАПРЕЩАЕТСЯ проезд прямо через перекрёстки, где правая полоса уходит направо и нет уширения ПЧ для этой полосы; - При езде колонной в два ряда СУММАРНАЯ ширина ДВУХ велосипедов не должна превышать 75 см. Можно себе представить, что будет, если таким людям предложить что-то запретить. Как человек, к даче которого (и вообще в кучу мест в окрестностях Петрозаводска) можно проехать только по федеральной трассе "Кола" М18, - активно против предложения...

Апну темку (сорри за некропост). Организовалась у нас в Петрозаводске велошкола. Ну, пока ребята только набирают обороты и пристреливаются, но процесс пошёл. Пришла адекватная дама из ГИБДД, прочитала лекцию, после чего во вконтактике организовалась темка "вопросы ГИБДДшникам" (сабж по ссылке). Естественно, быстро всплыл вопрос по п. 24.8. Причём вопрос всплыл не в режиме троллинга, а от чела, которому впаяли 800 руб. штрафа за то, что ехал по тротуару, держась за руль одной рукой, а второй застёгивая куртку. Комментарий из темы (написан в частном порядке начальником отдела пропаганды ГИБДД Петрозаводска): Цитата:...Руку оторвать от руля можно только для того, чтобы показать сигнал поворота или остановки. но не более того. Как вам, коллеги, такой поворотец-с?

wolfjaw писал(а) Wed, 25 March 2015 10:23 Как то после движения в хорошем темпе по брусчатке на жёсткой вилке , обнаружил на кисти синяк от часов. Набило прямо через велоперчатки. То есть часы были поверх перчаток? Да, чот не то. У меня однажды, когда взмок, что-то похожее на фингал возникло - но оказалось, что это браслет начал чем-то серо-синим пачкаться... ((

А я вот помню свой первый стелс 730 2007 года - турней/альтус, 3х7, трещотка. Проехал на стоковом железе пару тысяч, скинул ребятам в сервис (сам ничего не умел). Там поменяли трещотку, цепь и ролики и честно предупредили при выдаче вела: будет вибрация на 6-7 звёздах, потом пройдёт. Вибрировало на 2-6, 2-7, 3-6, 3-7 несколько сотен км, потом перестало. По частоте вибрации грешил на ролики SAIGUAN, которые у нас стабильно ставят на замену штатным...

А у меня вот никакой ностальгии. Стартовый возраст не тот, видимо. Лет в шесть появилось нечто не то отданное соседями по общаге, не то купленное - такое маленькое с боковыми колёсиками. Колёсья на нём были дырявые, покрышки потрескавшиеся, пока искались способы заделать/поменять - я из этого чуда вырос, так и не уехав из коридора секции. Где-то лет в 11 другу надоело катать меня по району на раме, и он решил-таки научить меня кататься на своём агрегате самостоятельно. Не помню, что это было - "Школьник" ли, "Орлёнок ли", - но драндулет был вместе со мной доставлен на небольшую горку, поставлен наверху, я был усажен в седло и любезно подтолкнут сзади. С погнутой после полёта вилкой агрегат какое-то время не ездил, а я забыл про этот вид транспорта чуть более, чем полностью, так и не научившись на оном держаться. В 30 (тридцать) лет, после получения отпускных в июне 2007 года, до меня наконец дошло, что зависеть от прихотей расписания автобусов глупо, и был куплен Stels Navigator 730 16" ростовки. То, что он мне чудовищно мал (на тот момент я был 184/79), дошло сильно позже, где-то через полтора сезона. А для начала надо было освоить девайс. Поскольку учиться ездить на виду у всех было как-то стрёмно, вел был в четыре утра увезён на глинистую тропинку к речке, и там начались попытки на него влезть. Спустя полтора часа, сожранный комарами и вывоженный в глине, я забрался в седло, проехал метров пятнадцать, съехал с тропинки и застрял в кустах над речкой. Начало было положено. Следующим утром на пустынной асфальтовой дороге была освоена езда по прямой. Первая же попытка съехать под уклон кончилась столкновением с поребриком и полётом через руль на чудовищной скорости 14 км/час Домой я ехал верхом, останавливаясь перед каждым поребриком и затаскивая на него вел руками. На третий день был предпринят двадцатикилометровый вояж по городу... В начале третьего сезона окончательно понял, что вел мне отчаянно мал. Купил длинный подседел, освоился... и на третий день аппарат был украден из-под дерева у библиотеки. На третий день был куплен Stels Navigator 800, который, пройдя 24000 км и три зимних сезона, жив и теперь.

Приветствую коллег и, так сказать, старших братьев ) Если уж сравнивать финскую 200-тысячную деревню, так и правда не с Питером, а как раз с нашим Петрозаводском (261 тыс). У нас ЦЕЛЫХ 19 (ДЕВЯТНАДЦАТЬ) ЧЕЛОВЕК отметилось!.. )))) У нас плюшек в виде чесночного супа не предполагалось, да и не до них было...))

boras писал(а) Mon, 02 February 2015 01:15 Детский сад! Ну... кому война, кому мать родна. У меня задача - не доказывать водителям, что я имею право по ПДД ехать вместе с ними по ПЧ, а думать в первую очередь о них, потом о себе, и исходя из этого выбирать путь. Раньше у меня была обязанность ехать по ПЧ. Теперь у меня появилась другая - оценивать возможность ехать по ПЧ, не создавая помех транспорту. Если я понимаю, что буду ползти в колее и собирать за собой хвост - я туда не полезу. Если я понимаю, что метр от правого края и метр от разделительной заняты снегом, а между полосами снежная куча, я думаю о водителях, которым для опережения меня нужно будет через эту кучу перестраиваться во вторую полосу. А по поводу этой второй полосы у нас вечный ср*ч в интернетах - дескать, она для тех, кто умеет ездить и не тошнит 60 км/ч. Так что бьются именно на моём ежедневном маршруте регулярно, и без всяких объездов лисапедников посреди колеи. Прошлой зимой по тротуарам ездил дней десять. А в этом сезоне дороги у нас в основном такие... чур меня лезть туда без нужды. Это вот две полосы на последней картинке, если что.

boras писал(а) Sun, 01 February 2015 16:29 Тротуарщики - это зло... Тротуарщики - уже (с 08.04.2014) не зло, если условия - не центр СПб с узкими тротуарами и арками, т если зима, а на ПЧ не убрано. Вот я тротуарщик примерно с Нового года, потому что метровый сугроб с ледяным основанием, находящийся между тем местом, где проходит поребрик, и колеёй, в сочетании с грядками грязной каши между полосами никак не отвечает понятию "возможность движения по правому краю ПЧ". Такое у нас по всему городу, так что по ПЧ удаётся проезжать только участками. И, пока не растает/не уберут, ничего не изменится. К тому же у меня ещё задний габарит был сдохший, так что я, пока его не починил, всё равно на дорогу не вылезал.

Ну ладно, tmt0 - существо неизвестного науке вида (с апреля определяемого ПДД как мопед), его можно как-то понять: выглядит как лисапет, носится чуть ли не до 80 км/ч, плюя на все ПДД, так без люстры быстро станешь котлетой. Но куда нужны 30 ватт, направленные в лица/зеркала водителям, всё равно не понимаю. У нас в городе сейчас меняют фонари во дворах на LED, так вот мощность одного фонаря - 40 Вт. ЗАЧЕМ на веле уличный фонарь? Я уже когда-то писал: со светом езжу всегда, но стандартный свет у меня - Convoy C8 с диодом XM-L2 T6, 4000K, 1100 Лм на максимуме, при этом езжу я в режиме 50%, полный врубаю только при ацкой жести (вот неделю назад ехал по разбитой, обледеневшей и скверно почищенной загородной дороге, так вот там на спусках ставил 100%). Плюс у меня рассеиватель самодельный, он растягивает пятно в стороны и отклоняет вниз. Деятелей, шпарящих по тротуарам с горизонтально расположенным хмелем без рассеивателя цвета электросварки уважаю только за видимость издалека...

Текст правильный, можно подписаться под каждым словом. В езде по ПДД нет ничего опасного, именно несоблюдение Правил участниками движения и пофигизм дорожной полиции в отношении "мелочей" типа парковки где попало делает велосипедиста уязвимым. Формат текста потрясающий, конечно. Как и обещание видео-версии. Никогда не думал, что увижу машинопись в сочетании с датой "2015 год". Это такая форма защиты от копипастинга, что ли?))

Как-то, ребят, у вас сурово. У нас в ПТЗ опять активизировались, но без проблем. После полуторагодичной паузы на позапрошлой неделе проезжал мимо стоящей ДПСной машины - включили люстру, махнули палкой, "в связи с участившимися случаями краж велосипедов" попросили номер рамы, собственноручно протёрли тряпочкой каретку, записали номер и мои данные, пожелали счастливого пути и отпустили восвояси. Ничего не просили, хотя у меня в телефоне есть фотка страницы техпаспорта и кассового чека. Мужик в лабазе, где покупался стелс, у нас грамотный, при продаже заносит номер рамы в товарный чек и в мануал.

Ну, это если система разборная. А если нет - докатываем до проскакивания цепи на одной из передних звёзд (обычно это средняя), и система идёт в помойку. На моём стелсе стальной сантур прожил 8500 км (три трещотки, три цепи), такой же люминевый - около 5500, другой точно такой же доживает девятую тысячу. Сколько за это время убилось трещоток, а тем более цепей - страшно и вспоминать.

Я покупал в автолабазе каком-то прямоугольное стёклышко. Обошлось в 35 рублей. Пилил ножовочным полотном, доводил напильником. Брал именно как на картинке, с рисунком из прямоугольничков. Свет ослабляет, конечно, но отклоняет пятно вниз (не бьёт в глаза встречным) и растягивает вширь. Устраивает вполне, и в городе как габарит, и в лесу как свет. Максималку почти не использую, хватает среднего режима.

У нас в Петрозаводске полиционеры спокойные. Неделю назад тормознули (первый раз за полтора года). Мол, так и так, в связи с участившимися случаями краж... и бла-бла-бла. Ну, слез, перевернул вел. Каретка вся во льду, грязи и говнах. Так господин лейтенант дорожной полиции аж в машину за тряпочкой сходил, номер протёр (хотя я ему наизусть продиктовал) и к себе записал вместе с моими данными, сказал спасибо и пожелал счастливого пути. Вчера на двухполосной дороге поворачивал налево под зелёную стрелку, так гиббоны, ехавшие сзади, через матюгальник выдали на весь квартал: "Уважаемый велосипедист! При наличии на дороге двух и более полос вам запрещён поворот налево!" Я перестраиваться никуда не стал, а после зелёного проехал-таки, куда собирался. Так догнали, снова вякнули: "ещё раз говорю - левый поворот запрещён!", я им в окно крикнул "24.2, знаю, спасибо", показал "виват", и мы разъехались. Хотя я уже начал морально готовиться к расставанию с восемьюстами рублями... Документы на стелс не вожу, но в телефоне уже пять лет присутствует фотокопия техпаспорта с вписанным номером рамы и кассового чека. А свой паспорт приходится таскать с собой, потому что БалтБанк летом выдал дебильную зарплатную карту, которая на кассе не просит пин-код, и есть риск, что без паспорта хрен что купишь... ((

boras писал(а) Mon, 15 December 2014 14:08 Можно про "наше четырёхмерное пространство" поподробнее? Длина-ширина-высота-время.

«Большинство никогда не бывает право» © Генрик Ибсен. Абсолютное большинство велосипедистов считает, что им можно ездить где и как угодно, и что им все обязаны. Абсолютное большинство водителей авто считает, что им можно летать 80 км/ч в городе и сколько получится - за городом, и что с их пути надо убрать в воздух, под землю или куда ещё все пешеходные переходы с людьми, и на велодорожки и тротуары - всех двухколёсных. Абсолютное большинство пешеходов придерживается мнения, что им все должны, и что они не должны лазить по подземельям и галереям, а поток авто должен замирать, как транспортёр на кассе гипермаркета, всякий раз, как нога пешехода задирается над поребриком у края ПЧ. Есть ещё дети. Эти последние вообще ничего не считают, а просто живут. Добавить в наше четырёхмерное пространство ещё пару-тройку измерений, чтобы все эти категории не пересекались в одной точке, нет возможности. Следовательно, удовлетворить все эти абсолютные большинства полностью и одновременно нельзя. Отсюда - необходимость компромисса. И способность к этому компромиссу - это и есть настоящее человеческое достоинство. А доказывать, что какое-то из пересекающихся множеств круче остальных - это знак только ограниченности. Ограниченности себя в пределах одного измерения под названием ""эго", или, проще говоря, ЧСВ. Вот я получаю кайф от того, что пропускаю людей на нерегулируемых ПП, когда я на веле - а не от того, что могу ломить насквозь, не тормозя. Вот моё кино 2013 года. По нынешним правилам тянет на 3200 руб. в казну. А я - идиот, да. Стою потому что.

alar73 писал(а) Sun, 14 December 2014 11:52 Запрет на проезд на велосипеде по ПП ещё более расплывчат, чем приведенный Вами пример. Да ну? Цитата:24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается <...> пересекать дорогу по пешеходным переходам