Eduard_AB

Bulawka писал(а) Tue, 19 March 2013 23:42 Тенью это не может быть по понятным причинам, тогда что, случайное совпадение? ??? Там фото сравнительно низкого разрешения, в Гугловских архивах аэрофотосъемок еще хуже. По немасштабности: длина 50м - это самолет под 200т, т.е. примерно Ил-76. А на фото пасс.самолетка размерности Ту-134. По поводу самолетов "в труднодоступных местах": они точно не летящие Так что должны быть на месте.

Bulawka писал(а) Tue, 19 March 2013 17:49 Не, я тупо просмотрел всю планету. Дык под боком же есть: токо маленький А в "болоте" тоже пролетающий. Уж очень он целенький и не масштабненький.

Анна Суркова писал(а) Thu, 31 January 2013 14:40А где такой топик? НС Ольгино

Bulawka писал(а) Fri, 11 January 2013 23:42 (т.е. если не вломак и свои Альпины прихватить, чисто посмотреть) Но если пешком или лень, то не надо. Пешком через Удельный, так быстрее. Вообще не вломак, но завтра рюкзачок будет занят.

Bulawka писал(а) Fri, 11 January 2013 22:03 А какие у тебя планы на завтра на вторую половину дня? Буду на работе, почти весь день, на Манчестерской. Могу захватить ботинки туда. +79217468491

Bulawka писал(а) Fri, 11 January 2013 15:44 А на твоих что написано, 42? С учётом маломерности фишера в целом, м.б. и подойдут... Да, 42. Bulawka писал(а) Fri, 11 January 2013 15:44 У них серединки 52/51/54 соответственно... Это нормально разве, что крепы "свешиваются"? Практически не свешиваются. Там не больше 2мм торчит. Расстояние между креп. отверстиями 26мм (поперек лыжи)

Bulawka писал(а) Thu, 10 January 2013 18:40 Ещё вопрос -- а они вообще тёплые, BC-ботинки? Как горнолыжные или существенно прохладнее? С глыжными сравнивать, наверное , не очень корректно. Все таки очень разные "режимы работы". Альпины немного "прохладнее". Фишеровские примерно как глыжные. У них сверху доп слой, закрывающий шнурки. Bulawka писал(а) Thu, 10 January 2013 18:40 Сколько ° было в Юнтоловке?Да немного, ну -8. Ногам было очень тепло даже в Альпинах. Bulawka писал(а) Thu, 10 January 2013 18:40 Ходить в них -- реально? Ну там до вокзала на метро доехать? По дороге пяток км пройти? Наверно можно. Я, по привычке, шел в трековых, потом переобувался. Субъективно у Фишеровских подошва помощнее, но немного гибче и "порезиновее" (сцепление лучше, ближе к легким трековым) У Альпиновских более жесткая и "пласмассовая". В ней ходить не очень хочется.

Bulawka писал(а) Thu, 10 January 2013 18:24 Блин, у меня тоже 41, и 42 обычно великоваты, если не сто носков. Тем не менее, готов подскочить померить... А какой длины выбрал (из двух длин, как я понимаю) и скока в тебе роста? Всегда пожалуйста. Да, похоже, у нас очень близкие габаритно-весовые данные (174см/70кг). Так что выбрал 179. Рекомендация Фишера, недавно давал ссылку на их калькулятор в "Длине лыж".

Дядя Федор писал(а) Thu, 10 January 2013 18:18Критерий был ширина 6 см, макс 7 см, на более широких лезть в лыжню -- кощунство . Аналогично. Поэтому выбрал 62. В лыжне, можно сказать, впритык. Дядя Федор писал(а) Thu, 10 January 2013 18:18 Хотел с металлокантами ... Мне , после 25 лет глыжх, вообще без кантов неуютно даже на плотно закатанном снегу.

Bulawka писал(а) Thu, 10 January 2013 17:06Дядя Федор писал(а) Thu, 10 January 2013 15:26Думаю что лыжи категории BC, причем не экстремальных модификаций, которые уже ближе к ски-тур, а те, на которых и в лыжню влезть можно. Что-то шириной ~ 6 см и с насечкой. Вот выдрал из Спортлиниевого каталога страничку с беккантри-стаффом (см. аттач, 143кб). Подумываю о... Сам недавно был озадачен примерно тем же. Выбрал Spider 62 + Альпины ВС 5 Скатался пару раз - вполне нормальный компромисс под озвученные требования. НО ботинки выбрал эти, т.к. других вариантов ВС 41р не было + мне нужны узкие. Эти понравились больше, но размер не подходит. Если кому надо, есть 42р, прокатился один раз по Юнтоловке, готов продать за 3000р.

В Спортивной линии распродажа Альпиновских ВС 5 ВС 30 Правда они уже Фишеровских.

Сейчас часто зависит от типа лыж/модели (под что их оптимизировал производитель) и есть рекомендации самого производителя. Например у Fischer При одинаковых исходных данных : Spider 62 рекомендуют 179см, а E109-Crown рекомендуют 190-200.

Triton писал(а) Thu, 03 January 2013 13:14 А что на катализаторе распадалось? (хочется верить, что не перегар Сейчас единственно точно могу сказать, что конструкция работала не на перегаре. Они появились примерно в 86-89гг. (В это время в Москве вообще было немало интересных хреновин от оборонки для туристов.) Внешне похожи на авиационную кислородную маску, только без "хобота". На его месте прямоугольное отверстие, в которое вставлялись сменные сетки-кратриджи.

Pupsen писал(а) Wed, 02 January 2013 00:47ктонить юзает сабж ? греет ? изо рта не вываливается ? )) Так это, насколько помню, у нас еще в 80-х альпинисты использовали респираторы с каталитическими сетками-обогревателями. Заодно прикрывался нос и подбородок. И не надо было пихать в рот всякую гадость.

Геолог писал(а) Thu, 27 December 2012 19:36Он мягкий и не колется микрозанозами Это, скорее всего, импортная конструкционная со спец. пропиткой. А у Barlogggа "строительная" . Она делается из более грубой и менее качественной стеклонити, пропитки либо нет вообще, либо восковая/парафиновая. Можно кусочек бросить на электро плитку или подержать над зажигалкой. Если с воском/парафином, некоторое время подымит. В любом случае возня с ней очень не полезна. Впрочем, с асбестом тоже.

Barloggg писал(а) Thu, 27 December 2012 17:13 После работы с такой тканью и ватой скотча уходит основательно так на руки Руки то ладно, легкие и глаза береги. Она, особенно наша (а по описанию это она), не только легко распушается, но и ломается на микроиглы, которые долго висят в воздухе. Работать желательно в респираторе и очках.

pr писал(а) Wed, 07 November 2012 02:01 А что такое антишок применительно к палкам? Вставка с электоизролятором, для защиты от нападающих с электошокерами. Амортизатор.

Этим балуются тут.

Lynata писал(а) Tue, 04 September 2012 22:39..говорят, в районе толмачево медведи бродят... По поводу медведей в Ленобласти

Скобарь писал(а) Mon, 03 September 2012 16:14 Какие еще глонассовские карты????? Тоже интересно. Мож кто народ разводит?

Shelti писал(а) Sun, 02 September 2012 01:30...gps но нормального нет а есть с глонассом. .. Насколько сьедобно? Ну так внутри, как правило, GPS+ГЛОНАСС. Обычный пользователь даже не заметит, есть ГЛОНАСС или нет. Использовали приемные модули. По габаритам, весу и потреблению разницы практически нет (на бытовом уровне). С эксплуатацией тоже проблем не было. Если грамотно пользоваться возможностями обеих систем, повышается точность определения координат. Но, опять же, на бытовом уровне не принципиально. А для ГИС вообще без разницы откуда пришли координаты, главное указать в какой системе. Но лучше всего - ориентироваться самому, без навигаторов.

Escape писал(а) Sat, 25 August 2012 13:28..Вот с таким уже можно идти в лесничество и к властям... Лучше сначала топорный макетек по этим чертежам, потом чтоб Тритон сделал диораму с ним. А уже ее властям. Они подобные игрушки любят.

Invisibles писал(а) Fri, 06 April 2012 14:47 совсем не то. У того что я запостил колёса надувные. Кроме надувных колес, у него большую роль играет композитная платформа/площадка. По сути это рессора из слоев дерева и стеклопластика. Работает очень эффективно даже при жестких колесах. Катался на подобном несколько лет назад по старой брусчатке в Нюрнберге, понравилось. Что касается громоздкости: я бы не сказал, что он тяжелый для своих размеров. А сами размеры обеспечивают хорошую устойчивость и накат, с "мелкими" не сравнить. Реально в такой чехол, как на фото, поместится почти два таких самоката. Длина и толщина чехла соответствуют размерам сложенного самоката, а ширина явно завышена.

sport писал(а) Sat, 17 March 2012 14:47... поводу ухудшения характеристик магнитов при их нагреве это ценно. Я это не учитывал. Спасибо. Не за что. Не забудьте про магнитопровод. Без него система из висящих в воздухе магнитов/катушек греться не будет, правда и тормозить тоже. Да, ВЫ вообще с электрическими машинами работали на практике?

Не хочу отговаривать ТС от затеи, ему уже и так наговорили много "добрых и ласковых" слов. НО!!! sport писал(а) Sat, 17 March 2012 00:59Возможно здесь есть люди, которые не привыкли идти в магазин за любой вещью, которую им скармливает продавец, а иногда пытаются что-то самостоятельно улучшить. Возможно открою для Вас тайну, но люди, которые "иногда пытаются что-то самостоятельно улучшить", занимаются этим: а)-когда в магазине такого в принципе нет, а без этого действительно никак не обойтись; б)-когда есть большая вероятность (хотя бы>0,8 ) сделать вещь с заведомо более высокими, либо принципиально новыми качествами (ну и конечно когда есть для этого база). В противном случае "колхозить" что-то нет смысла. sport писал(а) Sat, 17 March 2012 00:59 А сколько выдаст втуклка при КЗ я сказать не могу, поскольку пока она в планах. Зачем тупое КЗ, хотя бы нагрузите зарядным устройством для аккумуляторов и/или фарой. sport писал(а) Sat, 17 March 2012 00:59 Мне было интересно, может кто-то ещё сталкивался с подобной проблемой. По поводу проблемы. Во первых, кроме магнитов и катушки, потребуются магнитопроводы ротора и статора. Без них эффективность будет никакой. Это тоже габариты и вес. (вот уже и набежало на мотор-колесо) Во вторых, механизм взаимного перемещения статора/ротора - "рогатое" решение. И за эти "рога" будет еще все цепляться в походных условиях. Как правило сейчас стараются максимально избавиться от механики. Все подвижное, да еще в условиях вибрации/тряски/пыли/грязи/воды, выходит быстро из строя. Как уже написали, вполне достаточно замыкания/размыкания цепи. В третьих, "магниты от винчестера". Они тоже будут греться, а им это очень не полезно. При нагреве более 70-90гр их характеристики быстро падают. Если очень хочется сделать самому что-нибудь в этом направлении, посмотрите на модельных форумах типа этого, темы "регуляторы бесколлекторных двигателей" и "генераторы на основе бесколлекторных двигателей". Практически все регуляторы имеют режим "торможение", правда кинетическая энергия моделей намного меньше чем у велосипедиста. Зато модельные двигатели имеют высокую удельную мощность. Ну и приколхозьте подобный модельный движок со своей электроникой к колесу велосипеда через повышающую передачу (например через зубчатый ремень). По крайней мере будет генератор, а насколько эффективно он будет тормозить сможете проверить на практике. (Двигатель понадобиться весом 200-250гр).