AVlad

У меня к стене пришиты 2 направляющие, в них вставлено необходимое кол-во "консолей для полок". Висят 2 вела, 2 полки и куча барахла на крючках ЗА велами.

2SergeyLU: ОК, вот GT рама не развалится. Ну никак. 2mirage: Хорошо, я немного преувеличил, но 5 атмосфер во фрирайдный обод... ну... у каждой зверушки свои погремушки, но зачем? У него предельное разве не 3,7 для покрыхи 2,1? Или вы на сликах ездите (что вряд ли) или вам сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=974928&rid=0 Ну и к тому же 600гр против 400 у обычного обода... люди ради 100 грамм чего только не меняют, а тут таскать (по асфальту и паркам!) лишние 400грамм (а со спицами все 500)... И "начинается" далеко не у всех, у мну не началось, к примеру.

Было - WTB V. Подтверждаю что на нем можно проехать очень много. Стало - Ritchey WCS Biomax. Задница перенесла. Но ограничение по километражу точно появилось. Хорошо что хватает его...

SergeyLU писал(а) Mon, 23 May 2011 14:54Имеем в перспективе райдера габаритами 190см 117кг (с рюкзаком и одетый 123-124кг). Собственно кто нибудь сталкивался, на что таких товарищей можно посадить без опаски, окромя двухподвесов. 1)про двухподвес не понял. При чем здесь? 2) на стоковом GT Ava 1.0 отъездил весь прошлый сезон. От 130 до 100 весил. Ноль проблем, эту раму не убить, да и колесам пофик. Сборку на Мавиках 7хх считаю излишеством для прыгунов. Будьте проще, вообщем. В сети и на этом форуме очень много подобных вопросов и ответов на них в стиле XT756 + DT Champ + XC721. И при этом почти невозможно найти посылов в стиле "убил говнообод потомушто я толстый". Хотя 90% ездоков катают на велах до 15тр. И все живы. У мну счас 100кг, катаюсь на колесьях с легкими ободами DT. Не ограничиваю себя ни в чем - полет нормальный. С рюкзаком (итого 110кг) тоже ездил. А производитель указывает максимум 90кг... Добавка: ТС ясно написал "Кататься он будет в большинстве своем по асфальту". Ну вот нафига ему 721 обод весом под тонну? На асфальте он вкатится за месяц, захочет скорости, набъет предельные 4 атмосферы, прыгнет с 20см и замечательный (хрупкий) Макстал лопнет у него по шву (такое в сети встречается). Итого он возил за свои деньги весь месяц лишний килограмм.

вообщем ясно будет куплена SLX 11-28 из соображений сближения высоких передач, облегчайзинга, нежелания тупить ближайшие 200-300км и "притирания" достаточно дорогой цепи к никакой кассете. Спасибо. прочитал про свою кассету отзывы здесь же (sram 950) пишут что самая пластилиновая вообще и у одного человека не притерлась даже за 400км укрепился в своем решении

а это вообщем не очень уже хорошее состояние, да? и еще - такая кассета вредит цепи или нет? я к тому что может нуевонафик... найду я на кассету...

только при разгоне, особенно при уверенном на каких звездах - наверное видно

Та же проблема, только вот есть нюанс. И не один. 1) Пробег всего 1700км. Порвалась HG53. Поставил SRAM991. Скачет на нескольких звездах (любимых). Неужели всего за полторы тыщщи сточились? 2) С другой стороны эти полторы тыщщи проходили только в режиме вкручивания под ездюком от 130 до 100 кило. Ну и старый как мир вопрос - менять кассету или притрется? Бюджет позволяет, но с небольшим скрипом... Фото прилагаю. Спасибо ответившим.

VORON писал(а) Tue, 10 May 2011 13:00У вилок с короной лимит веса байкера 97,5 кг. Ну у колес моих лимит 90кг... чегож теперь... Да и планы выйти на 90 имеются... Но посыл понятен, спасибо.

2Калабаръ: Сори, а о каком весе райдера речь? Просто тоже на нее засматриваюсь, но у мну 100 кило... пытаюсь понять что на это скажет вилка?

да, вероятно надо таки пить

2Napalm: Спасибо На 40-60 флягу брал, но в конце сезона привозил ее почти полную назад. На утреннюю 30ку не брал. И после нее пить особо-то и не хотелось. В начале сезона фляга уходила за утреннюю 20ку вся. И еще и перекур посреди дистанции требовался. Зарядка на 40 минут - это по 4 подхода на разные группы плюс разминка.

Всю тему не читал, если кого-то повторю - сори. Мне 40. В начале прошлого сезона весил 130, в конце - 100. Живот ушел. Все знакомые ругают - "так нельзя" и все такое. МОЙ рецепт: - через день утром час на веле в режиме "скоро сдохну", в вск - 40-60км в том же режиме. Привыкнуть меньше пить как во время так и после тренировки. - в другие дни по утрам зарядка 40 мин с упором на качание пресса - из еды минус пиво, булки, макароны и т.п. - побольше овощей, молокопродуктов, ограниченно мясо и коньяк - не есть позже чем за 4 часа до сна (тяжело чисто по режиму жизни, обычно плохо получалось) или если не получается - съесть меньше. Голод перед сном убиваем кефиром-ряженкой. Общий девиз - "сжечь больше чем съесть". Поначалу тяжело, потом втягиваешься. Уже год живу так (в смысле еды) - за зиму не прибавил ни килограмма, хотя организм КРАЙНЕ к этому склонен, наследственность. По ходу дела нормализовал сахар в крови в первый же месяц. Все вышеизложенное - имхо, и допускает любые иные рецепты. Кроме того, вероятно, некоторые пункты гораздо важнее прочих.

Купил цеплючие топталки. Сразу обратил врнимание что крутятся-то они туговато. Посередине педали есть такая дырочка, возле которой написано "смазка". Винтик выкручивается, появляется мелкая дырка. Вопрос - чего в нее надо позасовывать? Обычное маш. масло? Или какую-нить зеленую кастроловскую смазку (густую), к примеру? Или может трансмиссионку или редукторное масло? (в машине все просто валяется) Спасибо. вот

мерси

понял почти все не понял всего пары вещей - откуда взяться грязной смазке в новых педалях и как она полезет из "педалей на герметичных подшипниках". но смысл осилил, про открутить тоже, спасибы.

о как... понял, спасибо, а набивать по принципу "пока лезет", да?

а подседела-то все же на ВС нету ведь... доставка 20 дней - это обычно считается что нету Montana, спасибо. Странно - колеса там народ себе берет. Но в основном отмалчивается... Может плохо собраны или там с черными алюниппелями обманывают? А, Montana, Lorhen?

spaar писал(а) Mon, 21 March 2011 16:10 Ну вот так, для примера, нашли карбоподседел. Пусть и не на CRC Вилсет, видать, не искали, да и доставка колёс с BC те же 30 евро (или около того)... ну вопрос-то в вилсете про доставку с BC за 30 - не знал. Lorhen, спасибо, но не понял - считать инфу негативной или наоборот. Вроде все плохо, но вроде потом все хорошо?

см. выше, уже дошло. я не кипячусь, просто неясно о чем разговор. никому же не навязывается ничего, правда? да и совета я не просил вроде, я не вижу в чем для меня смысл разбить свою закупку на 2 и оплатить 2 доставки...

Во первых, можно попросить тему не засорять больше? Спасибо. Во-вторых, это шутка такая? По указанной ссылке ясно написано: Ritchey Pro Carbon Sattelstütze Item number: 27072 Manufacturers: Ritchey Lieferumfang: - 1 x Sattelstütze Ritchey Pro Carbon Gewicht: -carbon-schwarz / 27,2 mm / 300 mm / SB 25 mm : 229 g Это лыжи не едут или??? ОК, понял, не лыжи, я. Но для меня это ничего не меняет, основная позиция - вилсет, остальное беру довеском. Собственно, если кто-то впишется - доставка размазывается по сумме, на тот же подседел "капнет" евров 5, а то и меньше.

Еще раз - 300мм подседел подойдет мягко говоря не всем...

хехе, ну там видимо бесплатная доставка, да? и это... вилсета такого и подседела там нету, правда? об чем спич-то? считаете неправильным там покупать - не покупайте, делов-то! разницу в 300 и 350 мм подседеле объяснять надо или в курсе?

Ritchey Pro 27.2 350 или к примеру цепь SRAM Power Chain 991 Hollow Pin за 24 евро можно поискать... CRC тупо в 2 раза дороже, доставка одной цепью отбивается

apollo33 писал(а) Mon, 21 March 2011 10:45Blaylock писал(а) Mon, 21 March 2011 10:20Доставку в 30 euro считать неприличной. +1 дадада, +100 а я для чего этот топик открыл, как думаете? ну и так для примера найдите мне на CRC карбоподседел за 40 евро или вилсет DT400+DT370+Race+черные алюниппеля за 170 евро...