Nodens

VORON писал(а) Wed, 30 October 2013 15:43 Там с одной стороны Shimano, FSA, Race Face. кстати у фса и расефасе подшипники взаимозаменяемые, а вот у хопов какой-то нестандарт

если учесть что 19мм ось это ВМХ стандарт то она наверное совместима с ВМХ каретками. К счастью у фса этот стандарт вроде как в обед сто лет как обосрался и помер так что это говно мамонта только на аффтарах и можно найти. Кстати у фса ещё есть каретка с двойными подшипниками, тоже тупиковая ветвь эволюции хоть и на 24мм вал.

у меня тоже рулевая без крышки потому что крышка оказалась какая-то бессмысленная и высоченная. На подшипнике сверху полкило песку отукда-то насыпало но не хрустит и фиш с ним. на кой у зеростэк рулевой делать такую уродскую крышку вообще непонятно, это уже не зеростэк а хренота какая-то.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 01:30 но два спейсера и меньшее кол-во витков резьбы - тоже играют роль Так откуда слева два спейсера? Или это для того чтобы подружить новую систему и старый переклюк не рассчитанный на современный чейнлайн 50мм?

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 01:13 и из-за этого сыр-бор? Очевидно сыр-бор из-за фразы что левая чашка дохнет потому что там два спейсера, хотя это извращение исключение а не правило Возвращаясь к расследованию причины смертности левой чашки. У меня почему-то всегда дохли оба подшипника сразу независимо от 68/73 и спейсеров, видимо я делаю что-то не так. Но насчёт левой чашки есть гипотеза что правую всё-таки паук и звёзды немного защищают от прямого попадания сруи из-под колеса, а левую нет. То что от струи из-под колеса чашки дохнут в разы быстрее я доказал выше, без калоотбойника чашки всё время перебирал ибо хрустеть начинали.

кстати у меня аномальная смертность подшипников каретки прекратилась после того как я поставил перед кареткой дефлектор дерьмовОго потока из куска крыла от ашана, найденного однажды на дороге. Видать подшипники внешних чашек не держат прямую керхерную струю из-под колеса.

WasserWolf писал(а) Mon, 28 October 2013 21:04 У некоторых народных фар бывают изначально хорошие провода и разъёмы. Как повезёт... Мне кажется тут всё просто: у тех которые 50+ $ стоят а уж тем более 100+ бывают, у того что за 30 не бывают А ещё у тех что за 30 аккум завёрнут в пластмассовую туалетную бумагу с двумя картонками с торцов. Не знаю какую функцию выполняют эти картонки. Кстати только что прошёлся с народной фарой на голове так эти бомж-разъёмы, которые я от "двуглазой" фары безжалостно отчекрыжил, выпадают от прыжка. В смысле без велосипеда, просто прыгнул ногами Учитывая что провод с какчественными разъёмами стоит 3 уе а фара с ними прибавляет сразу как минимум 30 не понимаю я их ценообразования.

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:57 ... Шина с 12 атм мне кажется ничем не отличается по жесткости от танкового катка. Танковый каток не такая уж неубиваемая вещь Цитата:разрушение бандажей катков при езде по каменистой местности

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 02:48 [bлевая[/b] чашка холлоутеха быстрее разбивается )) скорей всего из-за того, что слева как правило ставится 2 кольца откуда на ЛЕВОЙ чашке 2 кольца? Всегда справа 2 кольца было, одно для компенсации стакана, второе заместо успокоителя/етайпа Кстати у фса проставочные кольца алюминиевые

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:57Заменить древнюю пневмошину на колесо с резиновым покрытием. А смысл? Пружины на воздух меняют ибо легче, с чего будут менять воздух на резину, воздух же легче.

zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 00:37вообще велосипед так и не претерпел сколь значимых изменений с момента своего изобретения. чооооо? вот от этого до этого (специально выбрал с коробкой передач и ременным приводом) проделан очень большой путь.

Антон Михайлов писал(а) Mon, 28 October 2013 00:22Если родные поршни пришлось выталкивать вилочным насосом, создав большое давление это не есть хорошо. На нормальных тормозах поршни ходят легко.

DELETED писал(а) Sun, 27 October 2013 23:35 во.годное решение +1 за эпоксидку с платформой алюминиевый крепеж тоже гуд.мало ли чем зацепишся....а тут скорее ветку дерева спилиш...чем фару с шлема не понял насчет перепайки провода.что имелось ввиду? зачем удлиннитель? штекер не должен быть легкодоступен...иделально если провод от фары длинный...и все это соединяется с акумом уже в рюкзаке ну типа мелкая веточка может легко его отщелкнуть в любой момент....что будет дальше догадываетесь да и с точки влагонедоступности в рюкзаке надежнее будет ты кстати куда аккум крепиш когда катаеш? рюкзак?подсидел?карман джерси? Я припаял заместо родного провода этот удлиннитель, в смысле разрезал и припаял конечно же а не прямо целиком Аккум либо в карман штанов либо на пояс либо на поясную обвязку рюкзака. С коротким проводом приходилось вешать на лямку рюкзака. Кстати от веточек я провод пропускаю под ремешком маски

Matias писал(а) Sun, 27 October 2013 23:07 Ну... Не в полтора допустим... Не знаю. У меня они ничем не отличаются и ничего не разъединяется самопроизвольно. 4.5 мм против 3мм это ровно 1.5 и есть Ну и сами жилы на глаз заметно толще. Цитата:И ничего не блымает. Ни на руле ни на шлеме. Раз попрвишь и поехал. Но... Я и даунхил не катаю. А если Вы катаете, то и оговорку делать надо. Что бы людям понятно было. Нету в ленобласти даунхилла... ну точнее метров 10-20 наберётся если по всем трассам просуммировать но не более Впрочем фотки фары приделанной к фулику всё равно намекают на наличие некоторых крупных неровностей на пути. Кстати на лыжах у меня предыдущая фара тоже смещалась. Цитата:- Визуально оба разъема по конструкции одинаковы. Не вижу причин называть один из них УГ, а на второй молиться. У меня неодинаковы. Один - обычный разъём, между пластмассой штекера и гнезда зазор. У второго штекер плотно входит в длинную "юбку" корпуса гнезда и защёлкивается в ней своим кольцевым выступом, возможно даже герметично. Цитата:- Да, до пояса не достает. А до нагрудного кармана - запросто. Разъем при этом находится как раз на открытом участке между воротником и шлемом. Очень удобно. Именно здесь ничего не перепаивал. Все работает. Хотя перепаять... Это у меня запросто. Не сомневайтесь. у меня нет нагрудного кармана Кстати возможно у нас разные фары. У меня дешёвая хренлифаер д99 http://dx.com/p/fandyfire-d99-cree-xm-l-t6-2-led-1200lm-5-mode-neutral-white-bike-light-headlight-silver-black-199471 у неё ещё был фатальный косяк с теплоотводом точнее полное его отсутствие, я в этой теме писал.

Matias писал(а) Sun, 27 October 2013 22:31Чем родной не пондравился-то? Есть и этот удлиннитель и фара. Никакого отличия не нашел. Да оно и по фото видно. Чего по фото видно? Показать скрытый текст по моему фото видно что новый провод в полтора раза толще и с "герметичным" разьёмом а старый с говноразъёмом который периодически саморазъединяется. Плюс старый зараза короткий, даже до пояса не достаёт, приходится аккум на лямку рюкзака вешать.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 27 October 2013 22:13 и будто бы РУЧНЫМ инструментом можно сделать лучше чем на заводе? типа на заводе трубы очень ровно режут. Самый шедевр это кривизна в мм с чем-то на брендовой раме. И если у трубы торец скошен на 1мм то чашка дохрена ровно встанет даже при соосной резьбе? Интересно было бы узнать мнение Олега Троицкого на этот счёт

Matias писал(а) Sun, 27 October 2013 22:26 Не проще? К корзинке проще, к фулику нет, в нём некуда хомуты продевать. Ну и на креплении с резинкой фара ёрзает вверх-вниз, я об этом уже писал постом выше.

заменил пластмассовую хреновину у фары на самодельную алюминиевую (полездная штука в хозяйстве дремель) Показать скрытый текст правда теперь фонарь немного экранируется козырьком попутно перепаял провод с родного УГ, короткого тонкого и с говноразъёмом на вот это http://dx.com/p/5-4mm-male-to-female-extension-cable-for-sku-29489-30864-100cm-32751 осталось проапгрейдить аккум и можно пользоваться

у дота же основа этиленгликоль. Или этиленгликоль это спирт, органическую химию последний раз в школе видел

Крепа на липучках это как налобный крепёж но вместо сбруи липучки которыми можно зацепиться через дырки корзинки? Я пробовал так Показать скрытый текст сползает. Ещё можно делать так эпоксидка спасёт мир Показать скрытый текст полукруглая хреновинка к которой цепляется фонарь слеплена из стеклоткани http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/3296/standalone?embedded=1 правда недостаток как и у счтандартной крепы - фонарь самопроизвольно ёрзает вверх-вниз сейчас в разработке новый продукт сверхсекретных технологий с алюминиевым крепежом

Mutant писал(а) Sun, 27 October 2013 17:51 А чем дот вымывать можно? Спирт? Бензин? Ацетон? Вода. В отличие от всяких масел дот растворяется водой. Причём по моим наблюдениям водой он смывается гораздо лучше чем различными углеводородами.

кстати а кто как крепит фонарь на пластмассовую шапочку?

Я бы лучше предложил РЖД проект как убить себя об стену в кратчайшие сроки. Электричек всё меньше, сами электрички всё короче, разворотили половину Карельского перешейка а дальше будет ещё круче: на Сосновском направлении хотят пустить все товарняки с Выборгского что фактически перережет перешеек вдоль т.к. товарняки пойдут сплошным потоком, и так уже на переездах копятся пробки по 3км иногда.

Так где зазоры-то? Если настроить механику так чтобы она тормозила сразу после нажатия на рычаг а не ближе к грипсе то зазоры меньше чем у гидры. На найнере всё время заезжал в говнище так что потом при езде визг и скрежет на весь лес а существенной убыли синтеред колодок так и не заметил. Фигня эти зазоры, тормоза нужны чтобы тормозить а не зазоры разглядывать. Когда у меня была механика я колодки стачивал меньше чем за год, на гидре пару лет колодки прожили.