Nodens

у меня тоже всегда из одной ноздри текёт, только из левой т.к. она более узкая чем правая из-за кривого шнобеля. В общем иногда после того как неудачно чихну или слишком фанатично продую ноздрю сопли получаются красные.

пластик только у шиманы, может ещё у funn или е13, ни разу не видел ихние системы вблизи. Да и с 73мм стаканом количество этих спейсеров от 1 до 0. 68мм стакан - анахронизм. (правда боюсь что резьбовые каретки вообще анахронизм т.к. прессфит дешевле в производстве а продать его можно дороже как охренеть прогрессивную шнягу, а ещё можно продать специальный поксипол чтобы чашки не выпадали)

Антон Михайлов писал(а) Sat, 02 November 2013 21:18Зачем торцевать под холлоутек, если определяющим моментом является соосность резьбы слева и справа? Длина резьбовой части несоизмеримо больше, чем возможный перекос торца. Ну какбэ чашка имеет люфт в резьбе, когда она упирается в торец то люфт выбирается, если торец кривой то её перекашивает.

Антон Михайлов писал(а) Sun, 03 November 2013 00:40 Для велосипедных вилок опять же не очень актуально, условия работы гораздо легче. Что не актуально? Смазывающая способность? Стабильность характеристик при изменении температуры? Т.е. тупящая на морозе или залипающая при любой температуре вилка это нормально? Вспенивание кстати тоже на работе вилки плохо сказывается, поэтому становятся популярны демпферы с газовым подпором как в амортах. А по части стандарта, так нету никакого стандарта, есть просто циферки примерной вязкости, а так даже с классификацией чёрт знает что: например в Америке моторекс считается минеральным в в Европе синтетическим

Антон Михайлов писал(а) Sat, 02 November 2013 21:32ибо они все одинаковые, сделаны по стандарту. Ха. Бугагашеньки. Они все разные как по химическому составу, склонности к вспениванию, смазывающей способности, изменению характеристик при изменении температуры, так и по реальной вязкости. Нет, там конечно есть циферки которые якобы стандартизованы. Но этот "стандарт" вязкости вилочного масла называется "писями по воде виляно" табличка реальной вязкости http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1108/standalone?embedded=1

фольга не пройдёт!

Chunia писал(а) Sat, 02 November 2013 05:46http://www.alienbike.ru/product/10029118 25 мм внутренняя ширина Какой-то он подозрительно лёгкий, особенно для такой ширины. После лазердиск трэйл я вообще не верю найнерским ободам легче 500г. Джордж кстати с моим ободом в Алуште намучился - я ему свои колёсья дал погонять, сзади мтх спереди лазердиск, так он писал что лазердиск всё время корёжило, он уже хотел вперёд 26 колесо поставить.

stask писал(а) Sat, 02 November 2013 08:49 я не хочу получить травмы, что мне угрожает? Томоз за это время мог насосать воды так что тормознуху лучше сменить. Её вообще раз в год менять полагается. Дот гигроскопичен т.е. вода не будет плескаться в системе в свободном виде, замерзая на морозе, но разбавленная водой тормознуха по свойствам похужее будет, а ещё в ней плавают густые белые сопли. Ну и от воды может коррозия случиться. Всякий раз когда я залезал в тормоз который не обслуживали хрен знает сколько лет (лет 5 например) я находил там какой-нибудь ахтунг типа соплей повсюду. Ещё находил сточенную в мясо главную манжету мц.

stask писал(а) Fri, 01 November 2013 19:53зачем, если все работает. потому что когда перестанет то уже поздно будет.

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 23:56C передним. фигня. У меня на коне цепь на мелкой звезде была конечно близковата к покрышке но не критично. Кстати на широком ободе высота покрышки немного меньше чем на узком т.к. на узком она свёрнута в грушу а на широком расправлена вширь.

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 23:40 У меня есть сомнения насчет того, как он разминется с задним переклюком. с задним? Это как?

а с чего МТХ 33 должен не влезть в раму? Он же всего 33мм шириной, разве что в шоссейник не влезет В скандал со свистом влезает ардент 2.4 (самая широкая найнерская резина после WTB dissent), даёт на мтх33 честные 62мм.

feurwerk писал(а) Thu, 31 October 2013 23:16Я не понимаю, о чем тут речь, если известно, что хорошая рама может быть только карбоновой и/или двухподвесной, у стелса ни карбона ни приличных подвесов нет, все, закрывайте топик! Правильно, всё говно что не моча!

оператор чего? зародышевоотделительной машины?

dunkelfalke писал(а) Thu, 31 October 2013 19:35 вообще не сильно должно отличаться по высоте. но надёжнее было бы поставить что-нибудь потолще 2.0 а, ну с шоссейной резиной это да, см ещё не страшно. У меня-то 622 колесо больше чем на 3см отличается по радиусу. если рядом 26 и 29 с покрыхами поставить то 26 с покрыхой 2.7 как игрушечное

Mutant писал(а) Thu, 31 October 2013 17:59А можно поинтересоваться, в чем смысл перехода с 28" на 26" ? тогда цепь не нужна, можно сразу педалями от земли толкаться

n0nname писал(а) Wed, 30 October 2013 23:05 Резкая крутка + "выкидывание вела" чукча не слепой ну и про сверхмалый ход барабана тоже в курсе, а также про то что триалист может сломать любой барабан но приличная дальность и высота прыжка с места для меня всё равно загадка. На некоторые триальные темы по моим представлениям нужна скорость за 30 и кикер высотой по колено как минимум а их с места прыгают

меня всегда удивляло как триалисты с четвертьоборота педалей при стоящем на пятачке колесе сигают на полметра вверх и на метр вперёд почти без движений корпусом.

serzh_r писал(а) Wed, 30 October 2013 17:59 Портки из авизента для механической защиты (слегка продуваемые, дышащие, намокаемые)+ 1-10 пар кальсон (термобелья) по температуре и по активности теложвижений+ водозащитные портки сверху по нужде, может быть мембранные. а ноги при таком раскладе гнуться будут?

VORON писал(а) Wed, 30 October 2013 15:43 Там с одной стороны Shimano, FSA, Race Face. кстати у фса и расефасе подшипники взаимозаменяемые, а вот у хопов какой-то нестандарт

если учесть что 19мм ось это ВМХ стандарт то она наверное совместима с ВМХ каретками. К счастью у фса этот стандарт вроде как в обед сто лет как обосрался и помер так что это говно мамонта только на аффтарах и можно найти. Кстати у фса ещё есть каретка с двойными подшипниками, тоже тупиковая ветвь эволюции хоть и на 24мм вал.

у меня тоже рулевая без крышки потому что крышка оказалась какая-то бессмысленная и высоченная. На подшипнике сверху полкило песку отукда-то насыпало но не хрустит и фиш с ним. на кой у зеростэк рулевой делать такую уродскую крышку вообще непонятно, это уже не зеростэк а хренота какая-то.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 01:30 но два спейсера и меньшее кол-во витков резьбы - тоже играют роль Так откуда слева два спейсера? Или это для того чтобы подружить новую систему и старый переклюк не рассчитанный на современный чейнлайн 50мм?

Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 01:13 и из-за этого сыр-бор? Очевидно сыр-бор из-за фразы что левая чашка дохнет потому что там два спейсера, хотя это извращение исключение а не правило Возвращаясь к расследованию причины смертности левой чашки. У меня почему-то всегда дохли оба подшипника сразу независимо от 68/73 и спейсеров, видимо я делаю что-то не так. Но насчёт левой чашки есть гипотеза что правую всё-таки паук и звёзды немного защищают от прямого попадания сруи из-под колеса, а левую нет. То что от струи из-под колеса чашки дохнут в разы быстрее я доказал выше, без калоотбойника чашки всё время перебирал ибо хрустеть начинали.

кстати у меня аномальная смертность подшипников каретки прекратилась после того как я поставил перед кареткой дефлектор дерьмовОго потока из куска крыла от ашана, найденного однажды на дороге. Видать подшипники внешних чашек не держат прямую керхерную струю из-под колеса.