Nodens

Kimber1 писал(а) Thu, 14 November 2013 18:23kefi писал(а) Thu, 14 November 2013 16:58 Да здесь , вроде как, не сопли размазывают, а слюни в графоманских фантазиях, как они по болоту едут, аки Христос по воде, получая удовольствие, на велосипеде. А некоторые даже настолько увлекаются , что сами начинают верить, в то , что написали и начинают пробовать реализовать свои полоумные мечты : Завидуй молча, неудачнег! Это мы все неудачники что не умеем как он телепортироваться на другую строну грязного участка а пытаемся преодолеть его на (с) велосипедом. Ну или он умеет телепортироваться до грязного участка чтобы иметь возможность со вкусом преодолевать его пешком.

dimas000 писал(а) Fri, 15 November 2013 00:33 а шо, в рюкзаке ключи не звенят? у меня не звенят. Шестигранники в кармане а в рюкзаке только выжимка и насосы, ну ещё разводник иногда по привычке вожу, это всё распихано так чтобы не воткнуться мне в спину когда рюкзак работает вместо (или вместе с) защиты спины.

Mutant писал(а) Fri, 15 November 2013 00:27Да хоть с каким баттингом! Хорошая сталь фигово варится(как сварщик говорю). Стальная рама со сваркой - удел ашанов. Если делать правильную стальную раму, то она должна быть паяная, (хотя баттинг конечно тоже желателен) пайка при не криворуком исполнении не перегревает соединяемые детали, и они не теряют прочности. а разве TIG (не помню как оно по-русски) она не варится? Плавким электродом оно конечно не варится

dimas000 писал(а) Thu, 14 November 2013 20:48 но неужто сумку с железом некуда привесить? если не на раму, так хоть за седло, как в старые добрые времена? это зачем? Для звукового сопровождения? От меня и так грохота на весь лес, вообще все байки на расколбасе грохочут как минимум покрышками, но все утверждают что я грохочу громче всех. Кстати колесо при работе подвески подходит довольно близко к седлу.

dimas000 писал(а) Thu, 14 November 2013 14:26а вообще это бред - 17x15 чем не устроили? Цитата:Правда задолбало всё время терять 8мм насадку на 6мм шестигранник, я уж надеялся что избавившись от окталинка, избавился от этого шестигранника навсегда но теперь он нужен чтобы заднее колесо снимать. так купи Г-образный, проблема-то. все же сложнее потерять, чем маленькую насадку 17 мм очевидно не устроило тем что на 20мм ось не навинчивается хотя втулки на насыпи под 20мм это вообще упорос дикий, что ХТ что сейнт, раскручиваются как их ни контри Г-образный здоровый длинный, ну его в пень, хотя в рюкзак про запас закинуть можно. Меня правда все пинают что возить ключи в кармане это очень плохо и нужно класть их в рюкзак и предрекают скорую инкрустацию этих ключей в организм.

мои найнероколёса сейчас катаются в Крыму отдельно от меня, если они ко мне вернутся раньше чем продам скандал то сфотографирую как выглядит ардент на МТХ33 в этой раме. Напоминаю что из 29 покрышек шире ардента только диссент, 29+ конечно не в счёт.

m-vovan писал(а) Wed, 13 November 2013 21:00 В Инбред зубастые 2.35 точно влезут? Перья ж короткие у него и в районе протектора сходятся к каретке. в скандал влезает всё что угодно, может разве что dissent не влезет, врядли инбред от него сильно отличается

dimas000 писал(а) Wed, 13 November 2013 15:09 а на лисапеде нужны три ключа - 8, 10 и 15. В случае с шитманой ещё куча конусных ключей, мне например пришлось из стальной пластинки делать конусный ключ на 28. А ещё нужен ключ на 30 с хреном чтобы вилку/аморт разбирать. А если говорить про возимые с собой то часто вообще никаких не нужно, я с собой 8 вожу чтобы крутилки на вилке крутить, а так педали под шестигранник, колёса на шестигранниках, разве что в подвеске три гайки. Правда задолбало всё время терять 8мм насадку на 6мм шестигранник, я уж надеялся что избавившись от окталинка, избавился от этого шестигранника навсегда но теперь он нужен чтобы заднее колесо снимать.

а ещё с таким протектором оно на снегу в повороте держать вообще не будет. Говно.

TarasB писал(а) Tue, 12 November 2013 14:16 Это чё, под Питером тоже квадрогеи гадят? Это фото из гугла по запросу "дороги Вепсской возвышенности". Там ещё советские тракторогеи так нагадили что дорог не осталось. В общем это очень болотистая область, до прихода советской власти там ездили на лошадях и почти не проваливались. Потом приехали трактора, они там проваливались по оси и все дороги стали аналогами речек. Тогда пригнали какие-то адские армейские вездеходы и эвакуировали население на волокушах (лист жести, который вездеход буксрует по говну) Забавное место: одни болота, бурелом и заброшенные деревушки, а дороги там до сих пор адовые т.е. дорога это чуть более глубокая и топкая часть окружающего болота. На фото это ещё высокое место поэтому дорога хорошая, по ней даже кто-то смог проехать

kefi писал(а) Mon, 11 November 2013 15:49 Болото для меня - это большая мшистая равнина, по которой идешь, утопая по колено во мхах и вокруг на десять метров все трясется. Лес - это заросшие и не заросшие мхами поваленные после бури и стоящие непролазной чащей деревья. Песок - это не утрамбованный ветрами и водой откос у берега воды, а сыпучая, в которой увязаешь по щиколотку, засада. Снег - это не утрамбованные машинами или снегоходами дорожки,а обычные сугробы,в которых проваливаешься по колено (или по горло). Поэтому, когда встречаешь высказывания, о желании поехать по болоту,по лесу,песку ил снегу на велоспиеде, ничего кроме человека, не представляющего себе, о чем он говорит, у меня в мозгу не возникает. Дорога для меня это вот это поэтому когда встречаю высказывания о желании поехать по дороге на велосипеде, ничего кроме человека, не представляющего себе, о чем он говорит, у меня в мозгу не возникает.

не надо. ВТБ - адский пластилин. Я всегда считал что прочность колеса зависит больше от натяжения спиц чем от обода, когда попробовал wtb laser disk trail я убедился что это не так, колесо восьмерило от малейшего бокового удара, ни Кучумов ни Полуда его победить так и не смогли.

feurwerk писал(а) Mon, 11 November 2013 14:15 У "вас" гор нет. У "нас" горы есть. Небюджетно - альпы, бюджетно - Кировск

Insight писал(а) Mon, 11 November 2013 11:06 Правильно думал. В горнолыжной терминологии бэккантри это "назад в деревню". В смысле залез каким-то образом наверх да и съехал к базе. Наверх либо по тропе, либо в снегоступах с лыжами на горбу, либо со скитур_крепами/адаптером и камусом ура, теперь я могу спать спокойно

mutant-spb писал(а) Mon, 11 November 2013 00:41По нормальной цене я бы взял на прокат ХОРОШИЙ (!) ДХ подвес. goto забугорные байкпарки. Кто-то говорил что там чуть ли не за 30$ в день дадут тот же оператор, если не дему а если его разложишь то дадут следующий.

Zeppelin писал(а) Mon, 11 November 2013 00:20 вы бздыха в море не купаться в его собственных плавках отправляйте ни разу не видел чтобы при прокате велосипеда к человеку няньку приставляли чтобы он с него не упал. А в прокате машин по такой логике должны колонну ДПС в сопровождение давать

Sochnodrive писал(а) Sun, 10 November 2013 22:07 В настоящее время массовые модели велосипедов наверняка совершенней и специализированней. Откуда берутся такие ценники? Если говорить про хороший двухподвес то берём стоимость кроссового мотоцикла и вычитаем мотор. А если учесть что конструкции подвесок давно уже стали гораздо хитрее мотоциклетных т.к. на реакцию подвески на торможение и рывки цепи в мотоспорте забили (движок крутит равномернее чем ноги и на тормозах там ездить не принято) а для велоподвески это ключевой момент, можно вычитать не так много. Если добавить понты, карбон и топовую навеску то вычитать не нужно вообще. Велосипед для соревнований мирового уровня уже догнал аналогичные по уровню мотоциклы (командный спеш демо 9килобаксов стоит)

VORON писал(а) Sun, 10 November 2013 22:17 Надо освобождать свой разум от стереотипов. стереотипы? Я людей на аналоге бескидов-то ждать чуть не уснул, если бы не замёрз то точно уснул а это в два раза шире.

VORON писал(а) Sun, 10 November 2013 19:54 Жирновел это вот: При данном количестве и состоянии снежного покрова фото производит впечатление "стою на асфальте в лыжи обутый" я понимаю пухляк в который без лыж можно по уши провалится а на беговых по пояс или хотя бы по колено, но я такого у нас и не помню. А по 10 см снега на таком это трэш, угар и содомия

Zeppelin писал(а) Sun, 10 November 2013 21:11 клиентов вниз одних будете отправлять, без гида? дали вы велосипед напрокат, а клиент его в кювет отправил и сам покалечился. или под встречную/попутную машину заехал - это еще интереснее, в плане разборок. дальше что будете делать? для ровной горной дороги, где до 70 можно легко разогнаться, очень вероятный сценарий. А что, если дал человеку велосипед напрокат то теперь до конца жизни несёшь ответственность за его жизнь и здоровье? Цитата:All-mountain (среднее между даунхильным и кросскантрийным велом)в пределах $500-800 существуют? за указанную сумму можно купить только вилку, зато хорошую ну на сдачу ещё колесо и получится АМ-уницикл

Я видел набор от байдарки который плавал по морям, алюминиевые трубы как новые а стальные детали разъело капитально. С ружьём для подводной охоты аналогично. А Сахаров просто фанат стали Это при том что дюраль гораздо более склонна к коррозии чем алюминий 6000 и 7000 серии.

В европах основной прокатный велосипед для ехать вниз - кона оператор. Главный плюс что если сломается то все скажут кона - говно и никто не расстроится

Под туристическими лыжами я имел ввиду вот это

dunkelfalke писал(а) Sat, 09 November 2013 00:01 ну тогда меня твой вопрос удивляет. если до сих пор не понятно, можно сравнить с велоспортом ну в моём представлении бэккантри это как раз эндуро (особенно учитывая что суровые питерские даунхильщики пытаются катать эндуро на дх байках, с лыжами примерно то же самое, только вместо байка приходится тащить вверх лыжи), беговые лыжи - кросскантри (лыжи чисто для конька возможно шоссейник) а туристические доски шириной по 10см фэтбайк

А у меня за всё время что я помню был только один настоящий прокол острым посторонним предметом. Возможно это кармическое. А пробои были всегда. Самый дибильный это когда я вёл гружёный велосипед по рельсе и уронил задним колесом с 45мм покрыхой на торчащий из шпалы костыль (покрыха при этом тоже пострадала).