Nodens

kefi писал(а) Fri, 22 November 2013 00:07Кстати, а с ДОТ'ами такие проблемы имеются при поадании оного на роторы и колодки ? Это в качестве сопутствующего вопроса. DOT растворяется в воде так что отмыть что-либо от него не проблема.

Какой какой. Шкурку приклеить на тонкий (чтобы добраться со стороны спиц) брусок и вперёд. Помогает даже в самом запущенном случае т.е. с химически не растворимым покрытием. Если этот вариант не нравится то отдать роторы на анализ (или опытному железячнику который попилит их болгаркой и по цвету искр определит сплав), потом посмотреть в справочнике термиста температурные режимы отпуска и закалки для данной марки стали. Кстати говоря большинство (если не все) стали в воду для закалки макать нельзя т.к. в воде сталь слишком быстро остывает и становится хрупкой, так что нужно окунать в масло, после чего можно прокаливать по новой А ещё в процессе их может шикарно повести, причём если вероятность что они от нагревания отпустятся не велика (можно в домашних условиях нужной температуры и не достичь), то для того чтобы повело много усилий не надо.

Да тут вся тема последняя стадия. Один убил нормально тормозящие колодки потому что ему звук не нравился, другой мечтает об убийстве роторов. Как-то у меня вилка вытекла ухезав все тормоза, так после того как ими хорошенько оттормозился (в процессе вилка продолжала щедро поливать роторы маслом), ротора стали как после кустарного воронения, пришлось шкурить, прислонив шкурку к вращающемуся ротору. Причём это было не пригоревшее масло а именно настоящее воронение местами синеватое, местами коричневое.

хм, получается что почти во всех хватах кисти вывернуты ладонями наружу.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 22:29 Ни разу не видел такие подъёмы на асфальте, их что, в пьяном угаре прокладывали? Это Карелия, там половина дорог проложена как пьяный финн на телеге 200 лет назад проехал. Ну и рельеф сам по себе весёлый, скалы же.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 22:03 Ну хорошо, 11 градусов, всё равно жесть полная. сингл/планетаркапроблемы?

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 21:58 На таком асфальте с 20-градусными уклонами О_О градусы и проценты это разные вещи. Знак 20% вроде как означает уклон в 9 градусов, если я не туплю.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 20:25 Это чё, КК что ли? Так в КК хваты не нужны... фейспалм.жпг я же писал про асфальт. Это туризм на пару сотен км севернее плоского Питера. Правда зачем нужно много хватов на плоском я также не понимаю, вот от седла с несколькими вариантами жопоприземления я бы не отказался а хваты эти... За 11-12 часов крутки не помню чтобы за рога держался больше 1-2 раз по несколько минут и то чисто от скуки, это когда у меня рога были. Вот задом по седлу под вечер поёрзывал пытаясь устроиться поудобнее это да.

dunkelfalke писал(а) Mon, 18 November 2013 19:4320% подьём это нехило. Ну обычно это ложбина по которой речка течёт т.е. с одного склона если разгон взять то на противоположный можно и заехать. Хотя встречаются и анальные торчки, но на асфальте редко, обычно на грунтовке которую проложили петлями по всем буеракам, как пьяный финн на телеге ехал.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 19:32В дальнем хвате - это уже крейсерский режим, переключаться почти незачем. Что есть крейсерский режим? И как он будет выглядеть к примеру в Карелии на трассе где то 15-20% подъёмы то 15-20% спуски и так много километров подряд?

BOOTSMANN писал(а) Mon, 18 November 2013 18:37для дальнобоя и для города подходит Уточнение: для ПЛОСКОГО дальнобоя и ПУСТОГО города. Если нужно часто и оперативно переключаться/тормозить толку от этой бабочки. Да и основной хват у неё узкий.

лучше делать наоборот т.е. использовать тормоза НОРЕ с роторами авид , в отличие от тормозов роторы авид таки умеет делать и они дешевле хоповских

А может попробовать H-bar или карнеги-бар? Бабочка вообще не руль а неведомая хреновина, исключающая возможность полноценно управлять велосипедом.

какая-то странная логика, если немеют руки то поставить баран. По идее на баране посадка ниже, соответственно нагрузка на руки больше.

olegus78rus писал(а) Sat, 16 November 2013 20:03Плюнь и разотри. ага, после этого всё становится мутное и нихрена не видно. плавательный антифог на водной основе мало того что не помогает, он ещё и замёрзнуть может. Horazzio поделись тайной чудо антифога.

ну кому-то техника позволяет использовать в качестве соединителя спиц и покрышки пищевую фольгу.

Чёрт с ними с наследниками, если грудью насадиться то эта елда из спины выйдет а якорь проще всего пропихнуть, я всегда так делаю.

для нормального обода нормально они натягивают, а обод для которого 90 кг уже перетяг - не обод и был.

так фольга же

VORON писал(а) Fri, 15 November 2013 20:31Мавики на цифру 7 не нужны. я ни разу не слышал чтобы сложили 729 мавик. У меня на заднем в местах сильных замятостей трещинки чуть выше основания боковины правда пошли но думаю он всё равно выдержит больше чем я. Кстати от ударов, оставивших приличные вмятины его даже не повело. Слегка завосьмерить мавег мне удалось только ценой сломанного выноса. А ещё я знаю человека который зело отмороженно катает в горах на 1.5 атмосферах и всё время выправляет замятые боковины, 729 мавеги живут у него довольно долго.

dunkelfalke писал(а) Fri, 15 November 2013 19:54 mavic ex729 гомосеки они, не могут этот обод на 29 забабахать.

DELETED писал(а) Fri, 15 November 2013 12:55 дык самая годная походная обувь легкая,прочная,удобная..и подошва норм(не тонкая) после того как я в динамках шёл 12 часов (с рюкзаком приличного веса т.к. в нём был ватный спальник и прочая снаряга под стать) я потом на следующий день мог ходить только на руках. С тех пор в кедах в походы не хожу.

хм, а мне и на северах 3-х литрового гидратора не хватает если потеть от души

У меня на ФСА на этом болтике вообще резьба сорвана и всё ОК. Впрочем ФСА это не шимано

Pavle писал(а) Thu, 14 November 2013 14:38 стало так что он ниже "соседей" и в зеркале выглядит это очень урючно делов-то, остальные напильником вровень сточить