Nodens

dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:52 YOUTUBE ну тут-то явно не в вибрейках дело По современным меркам это проезжается школьником на хардтейле с дёртджампером вместо вилки и с одним задним тормозом, причём всё равно каким.

z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:54 А обод можно считать неподвижным относительно втулки и крепить на него тормозной диск? Зазор между колодками небольшой. Чиркать будет практически гарантированно. А это кого-нибудь волнует? людей которые делают на ободе насечки болгаркой или сверлят в нём дырки (если это забыл сделать производитель) ничего не волнует

Уга, товагищи!

Silent hill писал(а) Thu, 12 December 2013 19:19 Да, само как- то прошло. Вот, пару дней не болит уже, а упал в октябре. С виду руки - нормально, не распухли, не посинели, поэтому рентгены не делал, так сейчас думаю, может это трещины были.... у меня 11 лет назад запястье после падения месяц болело потом "само прошло". Теперь после каждой уборки на левую руку запястье по две недели болит, даже при выполнении упражнения упал-отжался напоминает о себе. А ещё палец как-то тоже "сам прошёл" а теперь кривой и нагрузку не держит.

KiSS писал(а) Thu, 12 December 2013 16:17тогда вибрейки с их диаметром должны легко делать диски по факту еще несжимаемость жидкости играет роль и жесткость суппорта говно вибрейки, вот где истинная тормозная сила VORON писал(а) Thu, 12 December 2013 16:50У ободных тормозов мощность упирается в силу трения колодок с ободом. Всё же он алюминиевый тонкостенный, и в колодках что-то сильно абразивное использовать нельзя. тут ещё возникает проблема модуляции. если сделать колодки реально цепкими то будет вкл/выкл, у вибряков и так модуляция не особо.

Wave_Generator писал(а) Thu, 12 December 2013 12:54ничего смешного, канондейл за счет гибкости карбона отказывался от шарнира над кареткой даже. только это уже закос под подвес который называется софттейл.

шарнир перьев, вынесенный назад за ось заднего колеса - уникальное явление Ну и это однорычажка а куб четырёхрычажка. тем более что куб амс - плохой пример для подражания а от однорычажки с очень низким шарниром, находящимся сзади каретки я бы ничего хорошего не ожидал

Twinga писал(а) Wed, 11 December 2013 15:27 у тс перекл начального уровня с креплением на ОСЬ-как ты лх прилепиш,с колхозом?... Значит надо прицепить на ось хон. з.ы. тема названа неправильно. Не "время жизни" а "период полураспада"

AlexCrazy писал(а) Wed, 11 December 2013 14:10 меня интересует вообще такая конфигурация подвески, насколько тут больше плюсов или минусов мне кажется что говно: подшипники маленькие, сама конструкция стрёмная, где не надо - толсто, где надо - тонко, это что касается жёсткости заднего треугольника и живучести подшипников. По кинематике вообще что либо сказать сложно - расположение шарниров уникальное но что-то подсказывает что не к добру это. и главный шарнир низковато, однорычажки с низким шарниром ой как качаются.

blk_104 писал(а) Wed, 11 December 2013 16:35 То ты просто не врубился. Это ручное переключение, перед выездом ставишь цепь на нужную звезду в зависимости от сложности трассы. Зачем ставить цепь если она всё равно слетит на первой же кочке (напоминаю что при адских ходах подвески натяжение цепи колеблется в очень широких пределах так что даже расколбас особый не нужен)

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 13:56 Так они же теперь и под шестиболт есть? Или показалось ... Проблемы с законтриванием это не решает. Подозреваю что дело в тонких гайках эпического диаметра с двумя витками резьбы. Вот на кой спрашивается делать гайку диаметром 25мм и толщиной в 2.5мм?! У меня новая передняя ХТ раскрутилась и словила клина через два месяца катания т.е. даже само шитмано не может нормально законтрить свои втулки под 20мм ось. А с задними втулками под ось у них геморр с барабаном в который нормальный механизм не влез из-за толстой оси, пэтому всё тонкое и дохлое.

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:46Так и что, хочешь вечные втулки бери шимано сэйнт? Или зии? Нет! Ни в коем случае не бери шитману под ось. Если втулки под копроэксцентрик нормально контрятся и не раскручиваются то шитмановские творения под ось раскручиваются как их ни контри, был гемор с хоном, теперь с ХТ. А ещё для этого нужны конусные ключи нечеловеческих размеров. Ну и я уже молчу про то что центрлок это не стандарт а дибильство со стажем, задумка-то хорошая а воплощение на редкость анальное. Ротор немножко прокручивается на втулке из-за люфта шлицов, поэтому если лезть в гору, опираясь на байк с зажатыми тормозами то ротор откручивает гайку. Поставить байк в электричке с зажатыми тормозами вообще верный способ открутить центрлох. А сделать шлицы на конус так чтобы затяжка гайки выбирала люфт мозгов у них не хватило. А ещё компактный ключ для чашек не крутит гайку на втулке т.к. упирается в ось

TarasB писал(а) Wed, 11 December 2013 12:36 Насыпефобия - это следствие трудного детства, когда люди долгими зимними вечерами занимались настройкой советских втулок, изготовленных в пьяном виде, думая о том, какой компромисс лучше - когда нет люфтов, но туго крутится, или когда легко крутится, но есть люфты. Купил переднюю втулку шытмано ХыТы под 20 ось на насыпи, вернулся в трудное детство, это песец а не втулка... а ведь служившая верой и правдой задняя хт уже было примирила меня с насыпью.

Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20 Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. тут не в подшипниках дело а в копроэкономике. Мудаковатые производители очень не любят ставить на втулки с промами нормальные уплотнения а часто вообще никаких не ставят типа у промов уже есть уплотнения, а то что они воду держат чуть хуже чем никак всем по традиции насрать.

O`K писал(а) Tue, 10 December 2013 01:19Buffout писал(а) Mon, 09 December 2013 13:53остался тока fan причём здесь вентилятор то?

Судя по двум гигантским звёздам без переключателя его собирал наркоман и смысл можно не искать.

Batir писал(а) Tue, 10 December 2013 01:42а ещё лучше поставить задник, вообще не требующий рубашки для подвода тросика, в таком случае можно полностью отказаться от рубашек переключения, и спереди и сзади а смысл. У нормальных переклюков (срам и динасис) качество переключения не зависит от длины рубашки.

Insight писал(а) Tue, 10 December 2013 14:17 Сила действующая на разрыв пропорциональна радиусу. Радиусу чего? Покрышка в поперечном сечении не круглая это раз и её ширина зависит от ширины обода, тогда как сила, действующая на разрыв обода от его ширины не зависит.

dimas000 писал(а) Tue, 10 December 2013 12:37 ну, тут стоило бы и ширину обода учесть. нет. Давление воздействующее на обод не разрывает его. Если на 1 кв.см покрышки действует давление в 10кг а ширина покрышки в развёрнутом виде 10см то на срез обода длиной 1 см на разрыв действует сила в 100кг... точнеее не 100 конечно, часть этой силы направлена вверх а не в стороны, но смысл понятен.

dimas000 писал(а) Tue, 10 December 2013 12:04это что же выходит, шоссейная покрышка во сто крат крепче на разрыв? ниче не понимаю... дело не в покрышке а в ободе. Сила действующая на разрыв обода пропорциональна длине окружности поперечного среза покрышки.

ВАХ диода такова что при этом ток вырастет в хрен знает сколько раз и диод сгорит нахрен.

Mutant писал(а) Mon, 09 December 2013 22:42Трение между корпусом втулки и орехом, мне по барабану, педалить не мешает, и если переклюк справляться будет - то все ок. а как же накат

indi писал(а) Fri, 06 December 2013 12:42 т.к. количество квадрациклистов растёт От квадроциклистов нужно строить кикеры в самых неожиданных местах, они тогда быстро самоуничтожатся. Только лучше не на трассах для беголыж иначе лыжники тоже самоуничтожатся.

Mutant писал(а) Mon, 09 December 2013 16:35 Гадость то какая! Где нормальные сальники? Почему в двигателях стоят(и даже давление держат), а во втулках не бывает? Представь себе нормальный сальник который давление держит диаметром 40мм (это я про уплотнение барабана) А теперь представь какое в нём трение если я в 6мм сальнике со смазкой пальцами вал еле проворачиваю, если прямо за вал крутить. А когда покрутил его шуруповёртом минуту то шуруповёрт сел а я обжёгся когда вал схватил.

как на правой картинке. Концентрические цилиндрические выступы на уплотнении и на фланце барабана.