Nodens

Перих Штраузе писал(а) Tue, 04 March 2014 12:35Звиняйте за некропостинг. У хопов м4 (новые) какой нормальный ход поршней? Я пытаюсь вылечить один задний, у него между диском и колодкой сдвоенный лист 80г/см2 бумаги не пролазит. Сие лечится только заменой резинок в машинке? Однако они там и так сравнительно новые и переборка с просиликониванием никак не помогла. а если крутилку BPC открутить? У новых хопов нормальный ход поршней это тот который установлен этой крутилкой. От сравнительно большого и до нуля.

Annushka писал(а) Tue, 04 March 2014 11:57Вероятно, шиповку уже можно снимать. а вот это зря Сейчас как раз самый адовый каток за городом, в выходные впервые за пару лет пожалел что нет шиповки.

maxutin писал(а) Tue, 04 March 2014 07:36 Еще раз: 30 км это 2 часа ОЧЕНЬ неспешной прогулки возле дома. Как-то я съездил на 30-40 км покататься возле дома а вернулся почти через сутки... провести ночь в болоте в одной майке было не очень приятно

maxutin писал(а) Fri, 28 February 2014 20:17 Вы с ума сошли? Какой еще рюкзак, маленькая сумочка под седло для камеры и инструмента. Этого тут многим на 200-300 км хватает, а уж 30... за 30км вполне можно застрять в болоте с комарами часов на 5-6 Зимой с "сумочкой под седло" можно вообще не выжить

сборка манетки sram X9 специально для тех кто её разобрал (или отвинтил винтик и она коллапсировала с разлётом по комнате) и не может собрать поскольку на левопитере проще застрелиться чем вставить картинки в пост то читать здесь http://www.dhfr.ru/forum/threads/18423/#post-236680

HardDen писал(а) Sun, 02 March 2014 23:35Странно ... я гораздо чаще маленький рычаг видел сломанным А как можно отломать маленький рычаг не сломав большой? Большой рычаг же торчит сильнее и его прикрывает, спереди прикрывает тормозная ручка. А большой рычаг далеко торчит и за всё цепляет, я при катапультировании коленом его и отломал. Правда до этого я его уже гнул и выпрямлял плоскогубцами так что он уже на ладан дышал.

ой, я там даже отписался. Только у старых срамов с индикаторами (который я разбираю) конструкция совершенно другая. Кстати у меня почему-то ничего во все стороны не разлетается когда разбираю манетку. А ещё у аффтара той статьи она кажись собрана неправильно

Fafa837 писал(а) Sun, 02 March 2014 17:14 Т.е. такой колхоз нестандартен?) всё в порядке, это не колхоз, современные каретки все так ставятся

Chunia писал(а) Sun, 02 March 2014 16:13Два кольца, не? По одному с каждой стороны. Кольцо 2.5 мм, 73 - 68 = 5 мм. В таком случае чейнлайн будет +2.5 Левая чашка картриджа не упирается в торец стакана так что кольцо слева просто свалится А с одним кольцом 2.5 мм справа чейнлайн будет идентичен тому что был бы на 73мм стакане.

лучше хопы с авидовскими роторами чем авиды с хоповскими у авида тормоза говно а у хопов алюминиевые пауки говно (ломаются т.к. тонкие)

в Орехово адский наст, местами переходящий в лёд. Чиста то что нужно чтобы красиво самоубиться, максимум скорости, минимум контроля.

Nodens писал(а) Fri, 28 February 2014 11:31исключение разве что занос, резкий как понос, тогда да, приземление на бедро. стоило написать как сегодня это и было образцово-показательно исполнено, правда шлем тоже пригодился т.к. после приземления на бок тут же выкинуло в кувырок через голову когда байк резко остановился воткнувшись рулём, по дороге ещё и рычажок манетки отломал коленом как хорошо что у меня есть бронетрусы и запасной рычажок для манетки Цитата:тут, наверное зависит от самого навыка падения.Ну я вот борьбой в юности занимался и поэтому все падения с велосипеда обходились малой кровью, ибо голову я на автомате прижимаю подбородком к груди и висок прикрыаю плечом. Гимнасты тоже страховатся умеют тут есть один нюанс: навыки падений полученные от занятий борьбой хорошо помогают в момент первого контакта с землёй но когда потом ещё метров 10 тащит кувырком тут нужны свои особые навыки, мне пришлось слегка переучиваться, например на борьбе учат распрямляться после падения а на байке нужно оставаться сгруппированным чтобы катиться.

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 16:07 ЗЫ. Руки согнуты в локтях на 15 - 30 градусов, никаких ударов по суставам. Если про удары по суставом это мне то отвечу что не опираться на руль в развесовке 50/50 при втыке передним колесом или интенсивном торможении очень проблематично (особенно когда вилку складывает и байк клюёт мордой) А руки конечно согнуты, прямые руки это режим "за пивом" или при езде стоя режим "полирую жопу покрышкой" В туризьме правда я тоже на руль опираюсь, рюкзак прижимает... как-то ехал один в 5 утра на утренний подкидыш Сортавала-Кузнечное, устал, лёг на руль... и заснул прямо на ходу.

вечером сделаю фотки для наглядности, смысл в том что если я буду держать кисти перпендикулярно рулю и иметь в нейтральном положении большой угол в запястьях по оси перпендикулярной плоскости кисти, то после того как я сильно воткнусь передним колесом, мне придётся держаться за руль зубами потому что запястья выйдут из строя, особенно левое, ушатанное. А когда в нейтральном положении по оси перпендикулярной плоскости кисти изгиба нет или почти нет то я легко переношу удары судьбы по переднему колесу.

на фотографии Вассервулфа выше очень хорошо видно что линия костяшек не параллельна рулю, вот я тоже за руль держусь всегда криво, так чтобы в нейтральной позиции изгиба в запястьях почти не было. Подтягивание руля к груди тут ни при чём, я про нейтральную позицию. Соответственно пальцы не перпендикулярны рулю за счёт хвата.

AS писал(а) Fri, 28 February 2014 12:16типовое положение: в типовом положении могут быть неудобства из-за того что в атакующей позиции локти разведены в стороны и предплечья образуют угол с указательными пальцами т.к. пальцы перпендикулярны рулю а предплечья разведены в стороны, если отодвинуть ручки ещё дальше то указательные пальцы направлены не вперёд а под тем же углом к рулю что и предплечья и меньше устают от езды в правильной стойке. Так что несовместимость с манетками здесь не при чём. для наглядности: руки в атакующей позиции (слегка согнуты в локтях, локти разведены в стороны) \____/ соответственно чтобы пальцы были продолжением предплечий это должно выглядет так: -\------/- Вообще то что я описал это не правильно, у про пальцы направлены перпендикулярно рулю, как бы широко они ни разводили локти: но я предпочитаю гнуть пальцы к центру потому что "мнетакудобно!"

у мня как-то манетка об раму погнулась. Впрочем с современными рамами с большим слопингом эта проблема уже не актуальна.

Techno писал(а) Fri, 28 February 2014 07:35Ни о чём не говорит применительно к Финляндии... Зато говорит применительно к Орехово

Alex HiNT писал(а) Fri, 28 February 2014 09:57 Большинство травм велосипедистов-неэкстремалов это травмы нижних конечностей. Статистику можно собрать прямо тут, на форуме. И это отнюдь не из-за наличия/отсутствия шлема. Банальных падений на бок очень много. Открыли дверь например... Нижних? Обычно на руки приземляются. Или на плечо. Да и сломанных рук и ключиц на ВП больше чем всего остального. Кто падать не умеет приземляется на 4 кости т.е. на локти и колени, но тех кто не умеет падать не спасёт уже ничто. Падение набок на скорости это упор рулём в землю и катапультация вперёд кувырком. На низкой скорости падение набок это выставленная нога и отсутствие падения, исключение разве что занос, резкий как понос, тогда да, приземление на бедро.

TarasB писал(а) Wed, 26 February 2014 16:44 Потому что 90% шлемопропаганды можно без малейших изменений отнести к пешеходам. а ничего что пешеход всегда падает жопой книзу или накрайняк приземляется на брюхо, да и вообще делает это крайне редко, тогда как велосипедист летает исключительно башкой вперёд.

грязный гарри писал(а) Wed, 26 February 2014 19:56чего вы прицепились к веселопедёрам и к пешеходам,вон лыжнеги гоняют без касок гады .... ни тормозов,ни руля нету,а скорости между прочим на спусках к 70 подбираются и едут пачкой,а на трассе деревья растут... толстые деревья Разница существенная: лыжник в большинстве случаев падает на бок (пешеход тоже валится на бок или на жопу) и только велосипедист в случае крэша в большинстве случаев летит башкой вперёд, даже если упал набок. На лыжах, включая беговые и горные я за 10 лет горных и больше 15 лет беговых упал головой один раз и то после неудачного приземления с дропа, при этом через шлем ничего не почувствовал. За несколько лет МТБ я втыкался головой столько раз что не могу сосчитать. Основная разница в том что на лыжах я даже на скоростях за 40 после падения просто скользил тогда как на байке получается катиться кувырком, стуча об землю всем подряд.

а в районе Орехово - Сосново было вот так в прошлые выходные

Alien писал(а) Thu, 27 February 2014 22:44В Токсово сегодня был каток лютейший Хе хе, я подъём возле дома пешком каждое утро штурмую с матами и не с первой попытки Надо в Орехово и дальше на север ехать, там всё отлично https://www.dropbox.com/sh/vo7dumsfr1ly832/7ZPrWAMuoH#lh:null-GOPR0113.MP4 шипы, не не слышал правда товарищ с камерой перетормаживает перед поворотами (трассу не знает) так что едет медленно, но смысл понятен - едется отлично.

Кажись это так называемые "дропауты альянса" на которые есть переходник

F600 писал(а) Thu, 27 February 2014 12:33встречалась такая вмятина и на старых рамах, думаю, для того, чтоб не думал туда даже хомут переключателя ставить. искусственная несовместимость с переклюками с нижним хомутом?