Nodens

terra писал(а) Wed, 26 March 2014 10:01Есть еще самый очевидный вариант - подписаться на тему, тогда, если кто-то ответит, придет оповещение на эл.почту например. тут другая проблема, нужно темы о продаже иногда апать... я вот в этом рвения не проявляю так у меня ничего продать и не получается потому что темы поднимаю раз в пол-года

trolleybus писал(а) Wed, 26 March 2014 04:34можно пролезть, можно на велике, но зачем? написано же - вход платный, а рядом - на великах нельзя.

Horazzio писал(а) Tue, 25 March 2014 23:20Можно катать дальше, пока что, что сломано не сломается до конца и поломку будет легко диагностировать. Или всё разобрать, проверить и собрать заново. "Зачем трогать то что хоть как-то работает" (с) наш общий _знакомый_

ProteKtor писал(а) Tue, 25 March 2014 23:10 Но про остальноет я прав Про что остальное?

ProteKtor писал(а) Tue, 25 March 2014 15:51 Если каретка не Итальянская и не прессфит - то слева левая, справа правая. дезинформируем потихоничку? хотя я знаю человека который умудрился вкрутить каретку наоборот... стальную каретку в стальную блин раму, чтобы её потом выкрутить понадобилось два человека и двухметровая труба надетая на ключ, самое интересное было это определить что в чём перенарезало резьбу, каретка в раме или рама на каретке, иначе было вообще не понять в какую сторону крутить.

добро пожаловать в наш дерьмовый мир. Каретка это и есть чашки с подшипниками. Правая чашка имеет левую резьбу а левая правую. Ещё там есть 1-3 проставочных кольца, их нужно не проепотерять и между чашками плпстмассовый стаканчик с орингами на концах, он нужен чтобы плещущееся в раме говно не затекало в подшипники каретки... а оно там плещется, даже у тех кто утверждает что рама изнутри стерильна.

ну у промов больше поперечный люфт чем продольный. Если у прома появился ощутимый радиальный люфт значит из него половина шариков уже выпала

люфт башингов аморта на езду не влияет вообще, только стучит когда заднее колесо отрывается от земли. а 4 бара это дохрена, впору подвес на шоссейник менять

народ там вовсю по скалам фрирайдил так что забраться туда с велосипедом не проблема

dimas000 писал(а) Sun, 23 March 2014 21:14 а у меня за 200)) и не только была, но и есть. и вообще, можно подумать, это что-то плохое. забыл добавить, весом меньше 300 грамм ну тут зашёл разговор о том что всё на гайках у макетов велосипеда

все штуцера и крепление банджо у гидравлики под ключ на 8 а у подвесов часто встречаются гайки на 10 это к вопросу о макетах... а ещё у меня была втулка за 150 долларов с осью на гайках

ещё наверное этот здоровый плоский ключ подходит для втулки ХТ под 20 ось. Хотя я вообще не понимаю каким мудаком нужно быть чтобы сделать гайку на 26 толщиной в 3мм. В ней полтора витка резьбы помещается так что законтрить ей конус невозможно, втулка всё время люфтит.

qrspeter писал(а) Sun, 23 March 2014 13:17 Но если в калипере, устройство которого мне неизвестно, есть какие-то детали, возвращающиеся после сжатия на место - то почему бы и нет? Я не против) Я их много разных разбирал В калипере есть три наименования деталей: корпус, поршни (2-6шт) и уплотнения поршней т.е. резиновые кольца квадратного сечения (по одной на поршень) больше там ничего нету. Отчасти поршни разводятся пружинкой возвращающей обратно поршень мастерцилиндра а отчасти упругостью резинок. В последнее я сам не верил пока не провёл эксперименты над препарируемым авидом. Если дунуть в калипер шприцом то после отсоединения шприца поршни немного возвращаются обратно.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 23 March 2014 13:02пошло поехало я знал так ведь дождь на улице

qrspeter писал(а) Sun, 23 March 2014 11:59жидкость неразжимаема также, как и несжимаема. Если увеличить объем емкости, в которой находится жидкость, то образуется вакуум, в который она, жидкость, может начать испаряться (но сама расжиматься не будет). ну какбы я это и имел ввиду Цитата: В велотормозах по-моему банально - колодки растаскивает обратно пружинка, а колодки вслед толкают жидкость в гидролинии, выталкивая на место ручку. Пружинка между колодок? Что тогда разводит поршни в хопе моно триал где пружинки нету т.к. колодки на магнитах?

Kimber1 писал(а) Sun, 23 March 2014 00:33 Все помнят, что масло (и пр. жидкости) практически несжимаемы? Как появляется разряжение в герметичной системе? Несжимаемы, зато отлично разжимаемы То есть сжать жидкость нельзя а растянуть можно. Это их (жидкостей) главный недостаток.

100% за, надо разделять

spaar писал(а) Sat, 22 March 2014 23:59 Что делая? -- едучи по Парашютной Что сделал? -- был узрет Раён такой у нас?.. Так как раз всё правильно: фургон, едучи по парашютной, был узрет

hassisin писал(а) Sat, 22 March 2014 21:16под девочкой весом 50 кг нормально поедет по грязи шина 45 мм я в свои 100 кг на 50 мм сликах не очень уверено, но ехал а не закапывался по сухому песку. На том самом стратосе. При чём здесь вообще закапывание? В силу своей прогулочной геометрии и оборудования гибрид не едет ни вверх ни вниз и крайне хреново управляется так что для кросскантри не приспособлен, ползать по грунту в овощном стиле конечно можно но разгоняться не рекомендуется, да и в подъёмы пешком придётся. Пересадка с гейбрида на МТБ это для меня был праздник освоения недоступных ранее подъёмов и спусков... ну и конечно глубоких говен

Bulawka писал(а) Tue, 18 March 2014 17:25Зимой езжу абсолютно в том же в чём летом интересный подход правда я сегодня катался в том же прикиде в котором катаюсь в +25 и всё равно вспотел, пришлось для охлаждения провалиться почти пояс в болото

Ericine писал(а) Thu, 20 March 2014 17:12И универсальней здесь как раз Аффтар он ни разу не универсальней, аганг по асфальту поедет а сратос вне асфальта поедет плохо т.е. чисто для овощного катания, ни о каком кросскантри речи идти не может.

Batir писал(а) Sat, 22 March 2014 14:26что за бред. на шимано хоть алтус хоть хт ничего не люфтит и не восьмерит у меня на всех шиманах (деора, аливио и ХТ) когда колесо крутится а кассета нет она погуливает... на всех байках с насыпными втулками которые я собирал было всё то же самое. не люфт а именно биение кассеты

да, я читал про эпопею тритона с её добычей

Eeegrek писал(а) Sat, 22 March 2014 11:18 А в чем тут могут быть сложности если все это делать на стапеле? На нем все ответственные за геометрию велосипеда точки закреплены, а дальше клей как хочешь. По такой схеме делают же самодельные рамы из металлических труб. вообще-то по такой схеме (на стапеле) делают вообще все рамы

то что на видео это не люфт. Просто резьба под крепящий орех болт нарезана криво и орех восьмерит. Это нормально для всех втулок на насыпи даже для дорогих, на шитмано XT точно так же гуляет на втулках на промах не гуляет т.к. там крепление ореха другое. Цитата:Сделано это специально для лучшего перебрасывания цепи со звезды на звезду при переключении это кто такое придумал? Подозреваю что какой-нибудь ленивый "мастер" которому влом было перебирать орех чтобы убрать люфт. На нормальных неубитых втулках ничего не люфтит.