Nodens

который ещё и не работает как надо. то с чем я имел дело было ещё и глючное, колодки ходили неравномерно, вся конструкция люфтила в трёх плоскостях и настроить это говно было невозможно. Винзип оно называлось или как-то так.

Если падения не редкость то лучше брать на кантрийную корзинку а котелок, ещё лучше но менее бюджетно эндуро-корзинку. Кантрийная корзинка не защищает виски и затылок да и поролона в ней маловато чтобы например обойтись без сотряса въехав головой в дерево. У эндуро-корзинки защита получше но при этом продувается она не намного хуже. А ещё котелки и эндуро-корзинки дружат с маской в отличие от кантрийного недоразумения.

даже меня смотивировало на странном велосипеде с кривым рулём и узкими колёсами покататься

dillinger писал(а) Mon, 07 April 2014 18:04 З.Ы. вразумите ч0 делать то? см выше: насадить шатун глубже на шлицы меня правда смущает что на фото вал как будто уже упёрся в головку болта, так быть не должно, там ещё несколько миллиметров должно оставаться

olegus78rus писал(а) Mon, 07 April 2014 17:54ну, если это картридж, то считай и не попал вовсе. так, штатные предсезонные траты. Так если шатун люфтит на валу то дело явно не в картрижде. (судя по разговорам про поксипол люфтит шатун а не каретка) Можно попытаться подтянуть болт крепления шатуна, тогда он глубже сядет на шлицы и люфтить перестанет. Если под шатун подложена шайбочка в которую он упирается то шайбочку убрать и шатун гарантированно сядет глубже на шлицы.

German_RLI писал(а) Mon, 07 April 2014 16:11 ИМХО - либо ехать от Синево к Приозерску вдоль железки (а тропинка вдоль путей там есть далеко не везде) - либо по автодороге. По проселкам с генштабовской карты это будет "велопонос" на пол-светового дня. От Синёво ещё можно уйти к Ладоге, точнее в 12 году это можно было сделать без проблем.

dillinger писал(а) Mon, 07 April 2014 16:48менять и каретку с шатунами в том числе на окталинк ненадо! Ненадо окталинков! Лучше уж исис, там шлицы на конус идут а на окте они прямоугольные так что если чуть подразобьются затяжкой болта люфт уже не выбрать и они будут разбиваться всё сильнее.

видос для мотивации

Kimber1 писал(а) Mon, 07 April 2014 11:50Даже не представляю ход мыслей, приведших к такому результату ход мыслей понятен: нужно сломать ещё одну раму

раму сломает при отскоке

так выходит что он до конца не разжат? угол рулевой доставляет

dunkelfalke писал(а) Mon, 07 April 2014 10:55 прикол в том, что аморт 190, а рама под 165. тяжело было впихнуть. зачем?

aidmax писал(а) Mon, 07 April 2014 09:43 но что то мне подсказывает, что дело все же больше в комборучках. дело в комборучках, с короткими грипсами с ними тоже неудобно, я когда-то пробовал. Если придвинуть их ближе то будет неудобно тормозить. А нормальные манетки вообще не нужно ставить впритык к грипсам, у меня например они стоят в 3см от грипс при том что грипсы с замком и фланцем.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 06 April 2014 15:02 плоские втулочные ключи от х тулза разогнулись на третьем колесе )) Втулки не Миха с митрофани затягивал? Я пытаясь расконтрить законтренные им конуса сломал советский хром-ванадиевый ключ

VORON писал(а) Sun, 06 April 2014 10:50 "Фирменный ремкомплект? Нет, не слышал!" Не скинешь в личку адресок "буржуйского" сервиса в СПб? Ну например Ансвер умеет даже накачивать азотную камеру у воздушных амортов. Правда это не значит что фокс лично ему продаёт ребилд-киты для своих амортов т.к. в фоксе считают что чтобы чинить их аморты нужно иметь мастерскую размером с ангар и знать как переставить шайбочки в аморте чтобы настроить его под конкретную раму

leugene писал(а) Sun, 06 April 2014 09:51Можно вопрос: сколько же всего резинок в рокшоксе ссут? обычно ссыт через уплотнение штока демпфера, но может ещё ссать через крутилки картриджа МС. Уплотнение штока воздушной ноги дохнет так же радостно как и резинка в масляной ноге

VORON писал(а) Sat, 05 April 2014 23:42 Ага. Ты б в следующий раз намекнул ей на возможные пути решения проблемы с текущей вилкой. А то прилетели в Исландию в 2011 году - пол-велика в масле. Прилетели в Армению в 2013 году - пол-велика в масле. Человек не может и не хочет следить за техническим состоянием байка и резонно считает, что за определенные деньги контролировать всё это может кто-то другой. Это просто особенности менталитета: кроилово и попадалово У буржуев если принести текущую вилку/аморт в мастерскую то мастер не будет искать какая резинка ссыт, он просто возьмёт с полочки ремкомплект и заменит ВСЕ резинки, возвратив клиенту гарантированно не ссущее изделие которое не будет ссать ещё несколько лет т.к. резинки новые. У нас же принято менять изношенные резинки по одной причём не на фирменные, а подбирая методом научного тыка, поэтому вилка может ссать всё время т.к. одну резинку заменили - другая сдохла. Не обязательно тут же, может сдохнуть через год, но ссать каждый год это часто. А потом говорят что вилка говно и всё время ссыт, но продолжают ходить по граблям и принципиально не покупают ремкомплект.

сиди? лейки? Во как нада http://www.dhfr.ru/forum/threads/19191/ неоднократные залазы по голенища в болото держали на ура... хотя для просто катания файвтены предпочтительнее

yuniki писал(а) Fri, 04 April 2014 17:38 Объясните мне - как может вилка сверху потечь ? Есть такая вещь: давление называется. При работе вилки объём внутри штанов уменьшается а давление возрастает, вот масло и выдавливает.

Геолог писал(а) Fri, 04 April 2014 15:11 А вот на не техничных, но тяжёлых подемах, когда вкручиваешь стоя, очень удобно не глядя махнуть указат. пальцем спереди и скинуть 1-2 звезды. а я и на подъёмах держу пальцы на тормозах (видимо чтобы назад не съехать если движок заглохнет ) Впрочем у меня заболевание пошло даже дальше: когда весло держу всё время указательные пальцы оттопыриваются а как-то заметил что при прохождении порога пытаюсь задним тормозом притормозить чтобы поворот в заносе пройти.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s6HMIAMMP1Q#t=135 вот так почти на ровном месте ломают тросик у шиманы

Techno писал(а) Fri, 04 April 2014 15:37 Ты про какой переклюк-то?! Saint какой-нибудь, что ли? Наблюдал эффект у зюю и ХТ может даже найду видео как это случилось если аффтар ещё не удалил

VORON писал(а) Fri, 04 April 2014 14:58 У меня велоштаны всегда стачивали отверстие для входа рубашки в переклюк SRAM. До такой степени, что в какой-то момент рубашка начала бы вываливаться вбок. Новые Shimano за таким не замечены. У меня на переклюке 08 года эта штука тоже конкретно сточена об камни. Но на шимане достаточно одной лёгкой уборки чтобы сломать наконечник рубашки и оно тогда вообще перестаёт переключать. Короче говоря, нет в мире идеала, всё говно только одно с изюмом а другое с орехами.

Amborsen писал(а) Fri, 04 April 2014 13:52 А не могли бы разъяснить мне, что именно поменялось? В какую сторону? Насколько? Для меня изменилось настолько что 9ск шиману я вообще не считаю за трансмиссию а вот 10ск привлекает больше чем 10ск срам Поясняю. Плюсы новой шиманы: 1) ход троса 1:1 как у срама, всегда чёткое переключение, можно забыть про грязные рубашки, тормознутое переключение и геморройную настройку (за что я люто ненавижу 9ск шиману). У 10ск срама ход троса меньше чем у 10ск шиманы так что грязестойкость тоже снижена (зачем они это сделали непонятно) 2) более мощная пружина у срама теперь не так актуальна т.к. у шиманы теперь тоже есть тормоз лапки, так что цепь должно колбасить меньше. 3) сам переклюк компактнее чем у срама Минусы шиманы: 1)прокладка троса. Она не настолько дурацкая как была у старых шиман но всё равно далека от срамовской прямой. Т.е. раньше трос подходид сзади а теперь сверху, только подходить-то он должен СПЕРЕДИ так что всё равно получилось говно (он ещё и имеет наклон наружу что усугубляет проблему) При мне неоднократно заламывали рубашку на выходе из переклюка на новых шиманах т.к. выходит что торчащий из переклюка наконечник рубашки - крайняя точка переклюка. 2)манетки у срама более удобные для управления большим пальцем, пропихивать же указательный палец под тормозную ручку это треш, угар и содомия к тому же не совместимая с полноценным управлением велосипедом на техничных участках. кстати на переклюки с тормозом лапки, особенно на срам type 2 жалуются что они блокируют подвеску, особенно на маленькой звезде системы (для тех кто подвес видел только на картинке или издалека поясняю что любая подвеска натягивает цепь при сжатии а переклюк не даёт подвеске вытянуть цепь из-за тормоза лапки) у шиманы вроде как эта штука отключается. upd: чёрт, кажется я начал агитировать за шиману, пойду убью себя об стену пока не поздно

Amborsen писал(а) Fri, 04 April 2014 12:57 Вот и дождалась я обстоятельного, спокойного мнения. только к сожалению не соответствующего истине, точнее описывающего истину четырёхлетной давности для 9ск трансмиссии. Со приходом 10ск а также переклюков type2 и shadow+ всё в корне поменялось.