Nodens

artemoha писал(а) Sat, 07 June 2014 15:04 ну дык новые фоксы с сидами наверно у пары человек таки есть, а так в основном все на ригидках и хорошо обслуженных макетах катают, ну и на фоксах с рокшоксами лохматых годов, которые тут на барахолке передаются из поколения в поколение)) Бугагашеньки! Подсчитали как-то едучи в электричке скока бабла подвешено за полки, насчитали больше чем пол-ляма а всего-то байков 6 висело в вагоне.

Не надо слушать этих шоссейников, идите в спортшколу "Олимпийские надежды" там водится много йуных байкеркроссеров и бмх-рейсеров

медвед, ты чтоли?

От таймов у меня подошва тоже продавилась но ровно до тех пор пока тапок не встал прочно на педаль и дальше не продавливается. Почему производители тапок не могут утопить площадку под шип чут-чуть глубже

O`K писал(а) Sat, 07 June 2014 22:15Для кренков - другое дело! Не нужны они для крэнков если правильные тапки. Правильные тапки это такие тапки у которых подошва упирается в педаль (даже у эггбитера по бокам от механизма есть куда упереться подошве). А этот шильдик только поднимает шип и в итоге нога стоит не на педали а на этих несчастных рамках зажимающих шип.

по фото не видно ничерта, то ли пушрод сломался то ли просто бочёнок потерялся. И фото и постоянно теряющиеся болты говорят нам о терминальной жопорукости, лучше отнести тормоза кому-нибудь у кого руки из нужного места растут

hassisin писал(а) Wed, 04 June 2014 19:02Чем меньше рубашек тем меньше трения, не? Чем меньше говна в рубашках тем меньше трения, чем больше в рубашках разрывов тем больше говна. У сплошной рубашки вообще некуда забиваться говну, только последний сантиметр возле переключателя немножко пачкается. Чистый покрытый тефлоном трос в чистой рубашке с пластиком внутри бегает очень легко независимо от длины рубашки, минимизация длины рубашек актуальна только для советских рубашек у которых трос трётся об железку а вместо тефлона покрыт ржавчиной.

Ikory писал(а) Sun, 01 June 2014 22:16Если приводить аналогию с авто, такие темпами они до системы автомат дойдут))) Если приводить аналогию с авто то таки где вы видели автомат на авто предназначенных не для езды в офис или перевозки картошки? афтамат нинужен, точнее для перевозки овощей он уже есть в группе нексус для ситибайков а в остальных случаях нинужен

DELETED писал(а) Sun, 01 June 2014 22:42 люди ездят и с 1 передачей,возможно испытывая меньше комфорта чем коллеги на крутых МТБ.но ездят не ездят а ходят

kefi писал(а) Sun, 01 June 2014 20:06 1) Тебя арестуют и будут держать взавперти, потом хрен знат как будешь добираться дло дому. 2) Тебя убьют осколком снаряда на стрельбах 3) Тебе ни фига не будет, спокойно проедешь через воинскую часть , пофоткаешь военные объекты и поедешь, куда хотел, дальше ... 4)объяснят в устной матерной форме необходимость немедленно дематериализоваться 5)дадут звездюлей для доходчивости п4 наиболее вероятен, плохая харизма или неадекватное поведение увеличивает вероятность перехода п4 в п5

TarasB писал(а) Tue, 27 May 2014 21:25Типа каждый новый пользователь должен создать личную тему в велосипедном? Не, это только на дхфр каждый новоприбывший должен создать тему про свой демо 8 и рассказать душещипательную историю как он продал подаренный мамкой айфон чтобы его купить и теперь ужасно страдает слушая всего 83 песни на немодном уже мп3 плеере

Ericine писал(а) Thu, 29 May 2014 08:47В вашем случае ободу может не понравиться повышенное избыточное давление, набитое в 23 мм покрышку схренали? Сила действующая на разрыв обода зависит от ширины покрышки а не от ширины обода. А вот то что 19мм снаружи имеет ширину около 23мм это да, получается обод шириной с покрышку

VORON писал(а) Fri, 23 May 2014 11:18 Только у кренководов наблюдаются отваливающиеся педали. поэтому теперь я на таймах

aaauser писал(а) Thu, 22 May 2014 23:03 Можно поподробнее плз у меня. Что за правильные контакты у крэнков и у таймов нет чётко зафиксированного положения ноги на педали, толко у шиманы если поставить ногу на педаль криво она просто не встегнётся. поэтому только шимановоды бьются над точной регулировкой шипа, а ещё почему-то только у шимановодов поначалу наблюдаются падения из-за невыстёгивания

Neismith писал(а) Thu, 22 May 2014 13:19Да, так и делается. Берёшь с собой ключ и едешь. Если дискомфортно - разуваешься, правишь шип и пробуешь ещё. В идеале необходимо достичь нирваны - то есть ощущения как-будто ты не встёгнут на педали и естественного безболезненного вкручивания на все 360 градусов. А вообще про правильное положение шипа можно почитать тут: http://twentysix.ru/blog/mtbskills/104653.html как тяжело шимановодам на правильных контактах такой проблемы даже и не стоит, только на шимане угол ноги чётко фиксирован

Limon4ik писал(а) Tue, 20 May 2014 23:23 а какую смазку советуете Вы? Никакую. Вилочное масло вязкостью 15W и в штаны и в воздушную пружину. Ссальники можно каким-нибудь джудибаттером смазать.

RomanoO писал(а) Wed, 21 May 2014 15:29 Сбоку тропинка есть, по которой можно спокойно спуститься. Эта штука скорее для безбашенных товарищей на дх-подвесах Скорее это для умных людей с регулируемым подседельным штырём

dillinger писал(а) Tue, 20 May 2014 19:54 я так понимаю этому чуваку рассказать о новых тенденциях забыли? Большие длинные контры или воллрайд это немного не то же самое что и плоские повороты и то тулово у него наклонено чуть меньше чем байк а вот в плоские повороты закладываться вместе с байком нельзя ни в коем случае

blk_104 писал(а) Tue, 20 May 2014 13:37 Это известный холивар, что надо наклонять. Тот же Шелдон считает иначе. Написанное по ссылке никакого отношения к современной мтб технике не имеет. См skills for thrills Фабьена Бареля или Mastering mountain bike skills Маккормака

На картинке что я нарисовал товарищу с синими руками без подруливания не вернуться в вертикальное положение, разве что резким рывком всем телом, а вот у товарища с чёрными руками есть возможность надавить своей массой на конец руля. Когда переднее колесо соскальзывает вбок на 10 см, выровняться подруливанием можно не успеть или это физически невозможно из-за того что колесо упёрлось в тот самый камень с которого оно соскользнуло вбок, а вот "грубой силой" получается удержать байк вертикально. serzh_r писал(а) Mon, 19 May 2014 23:50Даже если они довольно быстро ездят по грунтовкам,зачем? Лично я впервые осознал весь смысл широкого руля зимой в покатушках по рельефу но без претензии, с ним тупо легче не звездануться при неожиданном заносе, почему см выше. Наехать на скорости на мокрый корень так что колесо бросает на 10-20см вбок может любой, широкий руль даёт больше возможностей при этом не упасть и не поломать себе руки-ноги, по-моему довольно веский аргумент зачем он нужен для просто катания.

serzh_r писал(а) Tue, 20 May 2014 00:20 У байкера нет точки опоры, позволяющей выправлять велосипед под собой вместе со своим весом. Нет и для опрокидывания его. Он может только рулить, загоняя точку опоры под центр массы. В корне неверно, у райдера есть масса и есть инерция. Обратите внимание что обычно тулово райдера при наклоне байка остаётся в вертикальном положении, наклоняется только байк это даёт возможность изменять угол наклона байка в широких пределах, если наклоняться вместе с байком тогда да, барон Мюнхгаузен вытаскивает себя за волосы из болота.

serzh_r писал(а) Mon, 19 May 2014 23:59 Полность согласен. Только бы в кг или Ньютонах бы? А то если окажется, что укоротив руль с 70 см до 35 см мы увеличиваем усилие с 1 кгс до 2 кгс, то и фиг с ним, ведь не дистрофы. А при меньшей подрезке и ещё менее заметно. А при чём тут кг и ньютоны? Посмотрите внимательно на положение стрелки относительно точки контакта с землёй. В одном случае она снаружи а в другом внутри т.е. опрокидывает велосипед а не выравнивает при равном наклоне.

dunkelfalke писал(а) Wed, 25 September 2013 14:03просто упирайся в руль при торможением передним у тебя в слове педали опечатка

serzh_r писал(а) Mon, 19 May 2014 22:54 То есть вопрос не в том, что не хватает силы рук? В скорости перемещения? Но тогда противоречие, ведь перемещать массу рук и манеток быстрее по малому радиусу, даром что ли столько битв за уменьшение массы колеса, особенно удалённой от оси. Как человек устойчивее стоит и быстрее меняет положение тела? На широко расставленных ногах или на узких? Вот с руками то же самое, чем шире руки тем легче держать равновесие и наклонять байк. Чтобы понять физику процесса можно положить палку серединой на половинку полена так чтобы она качалась и отжиматься держась за палку и закинув ногу на ногу, стараясь сохранить палку в горизонтальном положении. В широком хвате это получается без труда, в узком очень тяжело сохранять равновесие. http://vk.com/video-46516860_167281363?hash=b2dbfba8edb0b97e правда при езде ещё включается масса байка плюс гироскопический момент и ещё иногда мешают дополнительные силы стремящиеся байк опрокинуть, а точки опоры у нас нет, есть только масса, чем больше рычаг тем эффективнее эту массу можно использовать. Ну и самый весомый аргумент райдеру с чёрными руками достаточно начать распрямлять одну руку чтобы выпрямить байк а вот товарищу с синими руками нужно очень постараться.

А теперь наклоните его в повороте под 45 градусов и попробуйте своим огрызком быстро вернуть в вертикальное положение. На 20 дюймах может и получится, я как-то проехал на аисте по слаломной трассе и обнаружил что он на редкость легко закладывается, гораздо легче чем 26 и 29 а если ехать с разведёнными в стороны локтями как это принято в мтб то вдруг оказывается что это не распятие а самая удобная поза дающая максимальный контроль и устойчивость да и отрабатывать руками удары проще на широком (но не слишком широком руле), достаточно сравнить ощущения от отжиманий в узком и в широком хвате закинув при этом ногу на ногу.