Nodens

dunkelfalke писал(а) Mon, 04 August 2014 23:52думаешь? если родная вилка высотой с вилку на 60мм, то уже 80мм-вилка будет завышать, а 120мм это уже почти как двухкоронка в кантрийной раме. 80мм вилка с нормальным сэгом на ходу будет иметь высоту как неработающая 60мм недовилка вдобавок топикстартер собирается на ней ездить вниз а вверх на подъёмнике так что завалить раму назад будет полезно чтобы не убиться... я пробовал ездить вниз с 71 градусом рулевой, это ахтунг

VORON писал(а) Fri, 01 August 2014 10:47 Тем более, что как правильно отметил Кимбер, в мороз масло внутри вилки превращается в пластилин. значит не масло и было. Хорошее масло как раз отличается стабильностью характеристик при изменении температуры. Правда на морозе дубеют резинки, что тоже приводит к тупежу

Buffout писал(а) Fri, 01 August 2014 10:17 а какой был смысл возиться с настройками "долго и упорно" чтоб проскочить УЧАСТОК грейдера? или грейдер был запланирован как основной рельеф? Это Карелия, там грейдер - основной тип дорог, второй основной тип дорог это грунты с огромными лужами. А пока я ждал человека на хардтейле у меня было много свободного времени которое нужно было чем-то занять.

dimas000 писал(а) Thu, 31 July 2014 23:04 ЗЫ. блин, надо ктулху и шатуны под мотоциклетные звезды. и соответствующую цепь. вот будет брутальноЪ раптор вроде делал, только вот мото цепь весит больше чем весь привод велосипеда

VORON писал(а) Thu, 31 July 2014 22:1590% пользователей амортизационной вилки используют ее для того, чтобы руль по рукам не стучал. если настроенная в +25 вилка в -10 пробъётся об первую же выдолбину то руль по рукам стукнет и очень сильно как-то в походе по Карелии я долго и упорно настраивал подвеску чтобы от езды по грейдеру зубы не стучали и глаза не вибрировали... в итоге настроил, грейдер сразу поехался намного легче, до 40-50 под горочку разогнаться и следующий подъём пролетает незаметно, а там опять подкрутить и на следующий хватит, не езда а качели.

Buffout писал(а) Wed, 30 July 2014 22:59 Насос высокого давления используется чуть ли не один раз,за всю свою жизнь,при настройках амортизации "под себя",а то и вообще не используется т.к можно настроить всё в сервисе.Но если его приходиться брать с собой это уже проблема с железом..и решать её надо не таская такой насос. С таким подходом ездить ТОЛЬКО на ригиде потому что лучше никакой подвески чем настроенная через жопу "раз и навсегда" или "в сервисе". Изменение температуры за бортом может превратить 30% сэг в 10% или в 50%, аналогично и <10кг добавочного груза дают ощутимую прибавку в сэге. Дуалэйр вообще даёт бесконечное поле для творческих экспериментов т.к. извлечь реальный профит из дуалэйра можно только настраивая вилку во время катания и наблюдая за результатом.

[quote title=Buffout писал(а) Wed, 30 July 2014 22:59] Насос высокого давления используется чуть ли не один раз,за всю свою жизнь,при настройках амортизации "под себя",а то и вообще не используется т.к можно настроить всё в сервисе.Но если его приходиться бр

Matias писал(а) Thu, 31 July 2014 10:31Может кто нибудь просветит меня зачем могут понадобиться столь большие звезды планетарке взад? Чтобы сломать планетарку

Fat Rider писал(а) Wed, 30 July 2014 16:54 Мне нравиться как они едут, намного лучше стоковых Стоковые были не круглые? вообще это я к тому что на потраченные деньги можно было улучшить ходовые качества байка более кардинально

Fat Rider писал(а) Wed, 30 July 2014 16:27 На вкус и цвет фломастеры у всех разные ) т.е. крэнковский вилсет поставлен для красоты?

только менять первым делом надо было вилку... а вторым раму

Matias писал(а) Tue, 29 July 2014 00:49Shimano MT55 622x19C (29") покрыха 28х1.5 фолдинговая Shwalbe Marathon Racer - срывает у Грэга Миннаара тоже швабля слетает, shwalbe переводится как ласточка, вот и слетает

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 14:18и вынос на кручение вероятно слабее чем при вертикальной нагрузке. ну у меня выноса можно сказать нету, по сути руль лежит на короне а "вынос" - два кирпича, скручиваться там нечему

Insight писал(а) Mon, 28 July 2014 11:43Таки, с чего вы взяли что это рули поддаются (кстати палка или райзер?). Может быть еще: вынос; рама; колесо... Я поменял на днях руль, вынос. Стало жестче на скручивание, кмк, из-за выноса в основном. Рули-бабочки те да, обладают заметным флексом. если как следует надавить на один конец руля то отлично видно как он гуляет относительно выноса. Да и если давить двумя руками то где-то на середине хода вилки 800мм руль ощутимо прогибается. У 800мм прямого дабомба концы гуляют на пару сантиметров, это отлично видно невооружённым глазом. На долбёжке иногда тоже чувствуется как руль пружинит, у руля отскок порезче чем у вилки и покрышки так что отличить легко, не удивлюсь если на долбёжке он и поболше чем на 2см играет.

Firs_away писал(а) Sun, 27 July 2014 19:02 Всё так плохо? Не брать? ну срамоавиды не обязательно тут же потекут и развалятся, по крайней мере некоторые на них ездят и проблем не знают, за 4800 с дисками так и вообще подарок... а вот людей которые покупают срамоавиды по 200+ баксов за сторону я не понимаю

срамоавид делает тормоза? Какой ужас!

Zickr писал(а) Fri, 25 July 2014 16:53 И еще вопрос, существует ли полотно по металлу, способное распилить подшипниковую сталь? Существует: быстрое полотно - болгарка, медленное - напильник дремель где-то посередине по части скорости

как минимум у некоторых картриджей внутренняя обойма интегрирована в вал т.е. не снимаецо

boras писал(а) Tue, 22 July 2014 16:28 Не мудрите пацаны! Какие, блин, вы там проценты считаете? Цепь компаньола, не самая дорогая, 3,5 тыщи пробег (по шоссе). Полёт нормальный! Износ невидим! И чо? Где шоссе а где нешоссе. У меня как-то пробежавшая около 500км цепь (тоже "износ невидим") на кассете с аналогичным пробегом начала скакать после 30км по говну большей частью на 1-1, смазка на ней кончилась ещё в начале пути после пары погружений по втулки.

VORON писал(а) Fri, 18 July 2014 00:31Надо зафиксировать подвижный поршень и шевелить "ленивым". Только аккуратно с ними, поршни хрупкие. поэтому нужно упираться не в поршни а в колодки. А ещё можно перекосить поршень "ловкими" манипуляциями (т.е. надавив со всей дури на один край) и он вообще заклинит, это актуально для 2-х поршневых тормозов с большими поршнями у которых диаметр поршня больше его длины, например для 4-х поршневых с их маленькими поршнями это неактуально.

gusevod писал(а) Thu, 17 July 2014 23:22Так утопи поршень внутрь. Он потом вылезет но не так сильно Означенная процедура как раз даёт обратный эффект. Двигать нужно не тот поршень который вылез сильнее а тот который отстаёт. Если подвигать поршень который вылезает сильнее то он разработается и будет ходить ещё легче и вылезет ещё дальше, поэтому нужно разработать второй поршень. Правда если разработать второй поршень то он может из-за меньшего трения начать вылезать сильнее, тогда первый поршень придётся тоже погонять туда-сюда. Поясняю: первым движется поршень у которого меньшее трение т.е. самый чистый и самый разработанный если просто загнать самый чистый поршень на место то он будет иметь ещё меньшее трение и обгонять более грязный ещё сильнее, поэтому просто затолкать его на место не выйдет, нужно выдвинуть все поршни (если их больше 2-х) и почистить их, тогда они будут ходить одинаково

если прокручивается только на маленьких звёздах то 146% что втулка ни при чём. То что новая цепь скачет на удроченной кассете - обычное явление. У меня ещё цепь иногда начинает скакать на мелких звёздах когда промежутки между ними забились утрамбованным говном и цепи на зубья просто не лечь

купить на авито или раздобыть в местной барахолке металлолом который хоть как-то ездит и дело с концом у меня для таких целей аист который вообще нахаляву достался

эта дрыгающаяся хрень с петлёй не будет лучше переключать из-за фетишных буковок ХТЯ напоминаю что у штиманы старого образца весь переклюк подвержен дрыготне вверх-вниз что не способствует чёткости переключения на расколбасе

Lorhen писал(а) Mon, 14 July 2014 15:44Но асфальт не рубанок, может там другая специфика. Специфика там в том что кровищи дохрена т.е. если этот пластырь всё выпускает то оно так и будет течь пока всё не вытечет