Nodens

Потому что ТО воздушной камеры необходимо делать каждый год (а при активном катании и чаще) а не когда там всё умрёт.

вот где ацкие тандемоподвесы есть даже с супермонстром (300мм хода в этой вилке) они там на всю голову упоротые как тандем контролируется в воздухе (особенно при прыжке с короткого вылета с большим углом) я могу представить только в самых страшных ночных кошмарах

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 23:01Какая разница, обо что будут заработаны покоцы? У меня на на амовилках действительно довольно быстро обдирались наклейки внизу штанов до состояния, что их вскоре приходилось сдирать. При том, что экстрим - это не про меня. Коцки и грязь на ногах это разные вещи, коцки не от грязи а от ударов и шорканий, вот от них-то щитки и закрывают ноги, а грязь с колеса сверху летит, она и так на ноги не попадает и на пыльниках огромной горкой не лежит как у классической вилки

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 22:48 Кто-то чуть выше говорил, что перевернутая без защиты ног - одноразовая. не надо путать летящее с колеса говно и удары об камни. щитки нужны чтобы не было вот так а так ноги и пыльники у перевёртыша почти всегда чистые, на них только пыль оседает, зато дырку в щитке я как-то пробил, да и вообще все щитки побитые.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 13 August 2014 12:37 а значит и менять сальники придётся чаще - что таким как мну только на руку нидаждётесь, у перевёртыша они сами смазываются в отличие от обычной вилки без открытой ванны, конечно у обычных вилок есть промасленные колечки для смазки ссальников но все забивают следить за тем чтобы они были в смазке... а ещё у перевёртыша значительно меньше пачкаются ноги и сверху на пыльники не падает говно с колеса, соответственно меньше его проникает внутрь и вилка без ТО бегает дольше

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 11:00 Ну не на всех: ну на этом агрегате оно не нужно, по камням он не ездит а при уборке аннигиллирует целиком и часто вместе с пилотом: Цитата:не слушай этих трусов! Р1, супердрозд или литровый ниндзя-вот выбор пацанов! тем более,что их в продаже валом и за копейки. Правда почти на всех пластик в говно или остался на месте ДТП и не всегда продает сам владелец,зачастую скорбящие родственники. Я про кросс/эндуро говорил Цитата:А почему тогда мотоциклисты жалуются, что при коцках на ногах масло начинает быстро вытекать наружу? Хотя вообще да, у полуванн (те же РШ) масло в правой ноге тоже на сальниках висит. Собственно оно и любит вытекать в штаны. нету у РШ ничего похожего на ванну, у них закрытый демпфер и пять капель масла в штанах. Тут дело такое: если в штанах есть масло то его и вверх выдавит при работе через негерметичность ссальников, разница между перевёртышем и неперевёртышем только в том что из перевёртыша оно может течь и самотёком т.е. когда байк просто стоит

Buffout писал(а) Wed, 13 August 2014 09:53как я понимаю комплитом с этой вилкой идёт своя какая то супер втулка,вокруг которой надо собрать ещё колесо ,т.е тупо купить и поставить на ось не получится. См выше что я писал про торсионику перевёртышей: дропауты не должны крутиться на оси а ось должна быть толстая чтобы её не скручивало. Короче изврат с втулкой это вынужденная мера, хотя могли бы просто поставить ось на 20мм под стандартные втулки и сделать дропауты на болтах но ведь 20мм ось это так некантрийно а болты на дропаутах не быстросъёмно.

DELETED писал(а) Wed, 13 August 2014 00:11интересно как гидролиния отреагирует при полном сжатии.. погнуть не? Нормально она отреагирует, ну может за покрышку зацепится, у меня на перевёртыше гидра в чёрных резиновых следах от покрышки А вот за отсутствие щитков на ногах нужно расстрелять или засунуть эту вилку им в жопу до самого пупа. На всех мото и вело перевёртышах щитки это неотъемлемый элемент конструкции т.к. низ вилки коцается за одну поездку (посмотрите на количество коцек внизу штанов у своей вилки даже при самом аккуратном применении). Т.е. вилка за две штуки баксов фактически одноразовая, вот в чём истинный треш

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 23:47Вообще в мотоспорте перевернутые вилки активно применяются, поскольку имеют существенные преимущества перед традиционными в части неподрессоренной массы и торсионной жесткости. (С точки зрения гонщика, а не того, кому вилка нужна, чтобы смягчать удары о поребрик.) С вело всё немного не так: мотоциклетные неперевёрнутые вилки не имеют гарилы (как силового элемента), велосипедные же перевёртыши уступают по торсионике обычным т.к. из-за отсутствия гарилы вся жесткость вилки держится на оси и коронах. Для перевёртыша абослютно нормально когда дропауты проворачивает на оси при уборке и приходится отпускать болты чтобы они выровнялись (правда у неперевёртыша при этом может порвать гарилу или повести штаны что намного хуже чем открутить 4 болтика), а с незатянутыми дропаутами торсионика у перевёртыша вообще отсутствует как класс даже у двухкоронки. Да и с выигрышем в неподрессоренной массе всё не так однозначно т.к. штаны из магниевой фольги весят не так уж и много, это не мотоциклетные трубы эпического диаметра и толщины. Правда всё вышесказанное относится к длинноходным двухкоронкам перевёртышам, при сравнении коротких однокоронок картина может поменяться на прямо противоположную т.к. 1)лайтовым вилкам гарила много торсионики не даёт 2)штаны, хоть и лёгкие, всё же составляют приличную долю массы у кантрийной вилки т.к. ноги короткие. Цитата:Однако сальники там под давлением работают, это нехорошо. В обычной вилке с открытой ванной ссальники работают под дичайшим давлением например. Да и вообще в любой вилке кроме макета они работают под давлением т.к. при сжатии воздух из штанов никуда не уходит и давит на сальники. А вот то что сальники и один башинг находятся внизу штанов это безусловный плюс (для вилки без открытой масляной ванны) т.к. они всегда смазаны и не нужно перед тем как ехать переворачивать байк чтобы масло до них добралось

levya писал(а) Tue, 12 August 2014 15:19 Предложите любой другой доступный транспорт и все с радостью им воспользуются! Мотороллер Тащемта для многих людей велосипед это спортивный снаряд а не просто способ доставки жопы из точки А в точку Б а кто не согласен и считает это выпендрёжем тот лошпед и не о чем с ним говорить

levya писал(а) Tue, 12 August 2014 15:03По сути велосвет больше нужен не для освещения, а для безопасности, потому как ехать можно и в полной темноте, а выезжающие автомобилисты с боковых дорог объясняют столкновение тем, что он тебя не видел. Да и многие велосипед используют не для необходимости, а чтобы по-выпендриваться. Человеку который из города не выезжает вообще не нужна ФАРА, ему нужен ГАБАРИТ. Используют велосипед по необходимости дворники и гастарбайтеры, остальные в той или иной степени выпендриваются.

levya писал(а) Tue, 12 August 2014 14:30А какой смысл рисковать напрасно, не проще ли основное время двигаться при естественном освещении?! Есть такая штука, называется поздняя осень. Это когда после семи часов становится темно как у негра в жопе. А ещё есть такой прикол как обратный поезд в 5 утра, тогда проще и безопаснее вечером подрыхнуть а ночью ехать на поезд, чем ехать днём и ночь бомжевать на вокзале.

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 13:35 Речь не про полицейский фонарь весом 1 кг, а про те, что весят что-то в районе 100 г с аккумулятором. Такого плана, например. У меня на 2-3 таких фонариках весь свет строится - дешево, удобно, можно быстро снять, когда не нужны. вроде как речь шла об фаре и фонаре одинаковой мощности. В фаре 1-4 ХМЛ Т6, сколько весит подобный фонарь?

TarasB писал(а) Tue, 12 August 2014 14:16 10мм - это же руль уже зазалит на ось рулевой, как они там выкрутились? с двухкоронкой это вообще не проблема, у мотоциклов уже 100500 лет руль так прикручен, а вот на эндуро ацке короткий вынос с однокоронкой это Адъ и Израиль:

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 12:59Крепления бывают разные, вообще-то, не надо обобщать. Фара может колбаситься вовсю на хлипких резинках, а фонарик - сидеть как влитой на правильном креплении. (Что на руле, что на шлеме, что на голове.) как надёжно закрепить 20+ см дубинку на голове кроме как винтами к черепу или засунув в рот по самые гланды?

TarasB писал(а) Fri, 08 August 2014 18:17 Ну, ему легче маневрировать. Это очень важно на шоссе, лол. А ещё на нём легче заехать на эстакаду в Белоострове. Всё неправильно! Длинная рама с коротким выносом управляется гораздо лучше чем короткая рама с длинным выносом. Какбэ с коротким выносом человек рулит одними руками а с длиннющим выносом приходится складываться пополам как троллейбус с гармошкой. Это на низкой скорости когда манёвр осуществляется амплитудным поворотом руля, на высокой у короткого выноса тоже преимущество т.к. с длинным румпелем резко и контролируемо класть байк в повороты затруднительно. Заехать на эстакаду на длинной раме тоже проще т.к. центр тяжести расположен дальше от заднего колеса и вцепляться зубами в руль необязательно. Кстати про кросскантри тоже мимо, в процессе эволюции там рамы удлиннились а вот выносы заметно укоротились, в дх и эндуро та же история, передний треугольник всё длиннее, вынос всё короче (10мм у длинных трамваев фирмы мондракер) Итого если рассматривать длинную раму с коротким выносом и короткую раму с длинным то у короткой ровно одно преимущество: она легче влезает в лифт.

TeCHno_mk_II писал(а) Mon, 11 August 2014 17:51 Фонарь универсальнее при той же яркости. Гонево! К фаре идёт сбруя при помощи которой её можно повесить на лоб и бегать с ней Окинчицу (ночное ориентирование для тех кто не в курсе) например, или просто набухаться и бегать по лесу громко пердя и изображая тепловоз. Длинную алюминиевую елду ака фонарик нормально не повесить ни на руль т.к. если ездить не по асфальту и быстрее 15 км/ч то колбасит как говно в проруби, ни на шлем (по той же причине а ещё из-за длины), про приделать на голову уже вообще молчу (единственный вариант крепления на голову это держать в зубах). Ну и время работы раза в 2-4 (в зависимости от говняности родного говноаккума фары) меньше чем у фары при той же яркости.

Dyoma писал(а) Thu, 07 August 2014 07:42 Сталь, конечно, не самаю лучшая, но промы решают, а насыпнуха разбивается за пару месяцев в хлам.. у меня под верстаком похоронено немало убитых советских валов и шатунов и ни одного насыпного подшипника. ЧЯДНТ? Разве что на одном велосипеде по неведомым причинам развалилась на куски чашка каретки сейчас в хозяйстве есть аист у которого один шатун лупит об раму из-за овального отверстия и разбитого вала, каретка при этом крутится как новая хотя её больше 10 лет никто не трогал

то-то у почти всех моих друзей децтва у кого были аисты они были подварены или переварены в нескладные

иди в падаваны вот к этому товарищу http://www.dhfr.ru/forum/threads/21647/#post-269272

Vital писал(а) Wed, 06 August 2014 13:34 Мне все равно кажется, что лучше принять велосипедиста с иллюминацией за елку и объехать, чем задавить велосипедиста без света, да еще в темной одежде и сесть в тюрягу. если эта "ёлка" совершит нехарактерный для настоящий ёлки поступок т.е. вырулит под колёса то эффект будет аналогичный второму случаю. Поэтому велосипедист должен быть похож на велосипедиста а не на ёлку, рекламу, бомжа или клоуна и имёть чётко обозначенные перед и зад

Dyoma писал(а) Mon, 04 August 2014 16:34 В целом эта конструкция с новыми шатунами и клиньями вполне неплохо живет. Правда, не то, что хорошие, а просто не пластилиновые клинья сейчас очень трудно найти. а в чём смысл был колхозить всю эту долботень вместо каретки если вал всё равно остался на клиньях? Кстати монтажная лента не спасёт от выпадения подшипников т.к. она чуть мягче говна, я гарантирую это а ещё судя по тому что вал легко поддался токарному станку он долго не проживёт, я новый вал из говностали убивал за 2 месяца езды по ухабам, на нём разбивались посадочные места под шатуны. Итого ценность данного колхоза отрицательная т.к. стало хуже чем было.

это не коллаж а звездец

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 02 August 2014 13:02 можно купить такой насос: http://www.dx.com/ru/p/portable-dual-valves-bicycle-bike-air-pump-w-pressure-gauge-black-silver-107447#.U9y3UKOaKd9 можно качать как вилки так и камеры... Говно. К тому же sold out (больше не продаёцо)

Uralla писал(а) Mon, 04 August 2014 09:47Два месяца катаюсь, проблем нет. Все отлично - тихо и чисто. Хомут на перо хоть и ужасный, но добрый внутри. и как оно переваривает ветки, мокрый снег или обледенение?