Nodens

а подшипник B541 2RS max известен современной науке или это ацкий нестандарт? это радиально-упорный шариковый подшипник каких-то упорото-дюймовых размеров забитый шариками вплотную (без сепаратора) и до кучи ещё и из нержавейки. Мне "повезло" иметь это чудо в подвеске и ему скоро 10 лет исполняется

iBomjah писал(а) Tue, 18 November 2014 12:30 Хочу летом уйти в автономку на неделю-полторы, но "штаны" и на 2-3 дня довольно плотно забиваются всякими необходимостями как страшно жить! На полторы недели при желании можно утрамбоваться в 35л рюкзак и небольшую сумку на раме при не самом компактном снаряжении. Правда когда я так ездил в одиночку то не влезал хлеб (пришлось привязать снаружи), а уж привязывание к рюкзаку полторахи пива верёвкой цензурному описанию вообще не поддаётся. Если ехать вдвоём-втроём то уже никаких проблем с утрамбовыванием.

Vidok писал(а) Fri, 14 November 2014 07:18кстати подвеска то работает как раз на расколбасе где он вроде бы и нужен. только при сжатии подвески избыточное демпфирование вредно т.к. подвеска всё равно вытянет цепь (нужно чтобы демпфирование компрессии у подвески соответствовало демпфированию лапки переклюка т.е. лапка не должна двигаться быстрее чем её вытягивает подвеска, но и мешать подвеске тоже не должна), а вот по окончании сжатия подвески нужно сильное демпфирование а то и вообще блокировка движения лапки вперёд чтобы переклюк не выдавал цепи больше чем нужно подвеске.

iveco писал(а) Thu, 13 November 2014 23:50господа лучше скажите нужна ли эта фича type2/shadow+ ? или нет .,) Интересует практическая полезность . для тех кто теряет цепь на расколбасе или кого раздражает её сильный грохот полезна, для остальных - нет. А вообще демпфер на трении это говно, мы с пацанами перетёрли и пришли к мнению что демпфер колебаний лапки должен быть гидравлическим причём обязательно с выносным бачком для лучшего охлаждения и гибкости настроек. А ещё он должен быть связан с подвеской, чтобы при срабатывании подвески клапан демпфера лапки открывался и лапка не мешала подвеске работать. А ещё тормоз лапки у шитмановского шэдоуплюса имеет обыкновение ломаться

просто кто-то каши мало ел ну т.е. для таких переклюков это нормальное поведение

Некоторые, впервые поставив type2 начинают судорожно искать что у них клинит в подвеске т.к. переклюк не даёт подвеске с большим chain growth нормально работать

Megolenin писал(а) Wed, 12 November 2014 14:38 Хотя для велосипеда это все равно бред Один большой ротор с легкостью заменит два маленьких. и закручивает недостаточно мощную вилку штопором при торможении. Недаром на вилки под эксцентрик запрещают ставить большие роторы.

судя по расстоянию от седла до руля во всех режимах где есть седло, эта штука рассчитана на карликов. А в режиме рекамбиента вообще может ехать только прямо

Kimber1 писал(а) Mon, 10 November 2014 13:54 Вот, уже "самые умные" набжали. Ну густеет до состояния, когда тонкая работа рукой в тонкой перчатке не имеет смысла. Я достаточно конкретно написал, или будет ещё крючкотворство? Свежепрокачанные хопы в -25 работали как часы ЧЯДНТ? Разве что немного замедлился возврат ручки (заметно только если проверять отскок ручки специально) но если уж на то пошло, это из-за задубевания резинок а не из-за "замерзания тормознухи"

Kimber1 писал(а) Mon, 10 November 2014 12:39и жидкость в тормозах замерзает если жидкость в тормозах замерзает при -25, значит нужно было поменять её ещё 3 года назад. Тормознуха не густеет до -40, если она не содержит нехилый процент воды. Правда некоторые очень любят минеральное масло за то что оно не гигроскопично и не меняют его по 10 лет, а когда в цилиндрах замёрзнет накопившаяся за это время вода, начинают втирать что минералка замерзает.

Horazzio писал(а) Wed, 29 October 2014 23:22Там все ровно и без люфтов сидит. У меня на Рейне стояли, там с торсионкой всё ок. На интенсе жопа конечно гуляет, но аморт неподвижен. тада не буду эндуру ставить а то ещё аморт или подшипник хряпнется при кривом приземлении. У меня жопа не гуляет а вот конец рокера погуливает заметно благодаря его "удачному" расположению и способу крепления к раме.

кстати, а у них боковой люфт как у обычных башингов есть? Меня от установки этого дела останавливает то что люфта скорее всего нету от слова совсем так что из-за того что рама под нагрузкой гуляет и аморт перекашивает, плохо станет либо подшипнику, либо аморту, я бы туда вообще шаровой башинг всандалил т.к. у меня аморт перекашивает заметно, сейчас это отчасти компенсируется люфтом заднего башинга.

svem123 писал(а) Sun, 26 October 2014 11:20А почему? потому что они уху ели. Ещё очень интересный вопрос, почему топовый спеш стоит столько же сколько топовый кроссач от КТМ который по степени пафосности не уступает спешу, только деталей в нём намного больше.

продавать шиповку без шипов и шипы отдельно это особая форма изощрённого садизма.

А вот и нет, с нормальной вилкой передок байка поднимается при повороте колеса. Иначе ты бы сразу падал, отпустив руль.

TarasB писал(а) Fri, 24 October 2014 00:36 Нет, не выравнивает, нет, не очевидно. Если только, конечно, точка касания колеса земли не оказалась ПЕРЕД осью рулевой. Но такого не бывает даже на олдскульных вилках с вылетом, потому что это учитывалось при их проектировании. facepalm.jpg если точка качсания колесом земли окажется ПЕРЕД осью рулевой то руль повернёт на 180 градусов, см поведение колеса гипермаркетной тележки если ось рулевой проходит под осью колеса то равновесие устойчивое, рулевая "висит" под осью если оно проходит над то эта конструкция будет переворачиваться, это же очевидно что если точка подвеса ниже оси вращения то конструкция будет стремиться перевернуться

TarasB писал(а) Thu, 23 October 2014 14:00 На обычной вилке то же самое всё, кроме куда смещается центр. А так сила тяжести точно так же стремится вывернуть колесо в сторону поворота (направление смещение центра не влияет). Не помню статью, но там проводились испытания, так вот именно такой велосипед вообще может долго ехать без ездока. Всё с точностью до наоборот, у нормального велосипеда сила тяжести вилку выравнивает. если есть сомнения, завтра нарисую, сегодня я пьяный... хотя вообще это очевидно чисто геометрически

TarasB писал(а) Thu, 23 October 2014 12:24 Именно. И тем самым велосипед начинает поворачивать в сторону наклона, создавая центробежную силу, компенсирующую наклон. А вот велосипед с очень длинным вылетом как раз таки неустойчив. нет, нихрена оно не компенсирует потому что при повороте оно выезжает наружу (а с правильной вилкой колесо смещается относительно центра велосипеда внутрь наклона), так что оно просто стремится повернуться поперёк движения. а учитывая угол наклона рулевой это вообще лютый писец потому что когда ось рулевой проходит выше оси колеса то колесо находится в неустойчивом равновесии и сила тяжести стремится повернуть его на 90 градусов. Велосипед при наклоне начинает поворачивать в сторону наклона вообще без поворота колеса.

ProteKtor писал(а) Thu, 23 October 2014 11:59 Так на льду слики держат лучше резины со злым протектором! или это был сарказм?

Vidok писал(а) Thu, 23 October 2014 11:05 Нда) только сейчас заметил, там вилка развернута, так что он еще при этом и относительно стабилен, наверное ровно наоборот, при таком способе установки вилки получается стабильность гипермаркетной тележки с оторванными двумя колёсами. при отрицательном вылете вилки любой наклон конструкции приводит к тому что колесо начинает поворачивать в сторону наклона. http://moto.swissblog.ru/skazki-pro-vyinos-ustoychivost-upravlyaemost.html

VORON писал(а) Wed, 22 October 2014 23:43 Вы так говорите, будто вам шины более жалко, чем собственные жизнь и здоровье. Как будто шиповка хорошо держит а главное тормозит на асфальте. А особенно хорошо она держит на железных люках и граните.

Alexis78 писал(а) Wed, 22 October 2014 23:19 Погуглю завтра что такое башинги, ибо инструкция для подшипников Эндуро, этим словом называет втулочки-проставки в ушах аморта. Стальные если что. bushing сущ.; тех. : втулка, вкладыш по сути любую втулку скольжения можно обозвать башингом. в вилке это стальные, покрытые изнутри скользким полимером, направляющие в которых ходят ноги.

на дхфр недавно было довольно продуктивное обсуждение чего заливать в штаны и чего туда заливать рекомендуют производители, но мне его искать лень т.к. у меня открытая ванна и вообще перевёртыш.

Murd писал(а) Wed, 22 October 2014 21:57А кто что использует в ноги? Моя соседняя тема как-бэ намекает что, например, motorad лучше вылить в толчок чем в вилку... тогда уж не в ноги а в штаны. Я в рокчпокс лил мотюль 15W, но вообще лучше лить моторное масло т.к. оно смазывает лучше, только не слишком густое иначе в башинги не затечёт. Главное - не забывать перед катанием переворачивать вилку чтобы масло натекло в башинги.

O`K писал(а) Tue, 21 October 2014 02:18 ффчом это преимущество? йа без подколов, мне реально любопытно для меня оно заключалось в том что я меньше сдыхал... кстати, возможно у нас разные представления о том что такое высокий каденс, я даже приблизительно не могу сказать что именна я считаю высоким.