Nodens

а что у каракатицы за втулки стоят на передних колёсах?

yuniki писал(а) Sun, 25 January 2015 11:40 Болтом вроде b-tension ? Кстати, нафига вообще эти разные углы крепления придуманы, если есть b-tension ?.. b-tension это идиотская пружинка чтоли, на которой переклюк колбасится вверх-вниз и из-за этого хуже переключает. У срама всю жизнь был жёсткий упор переклюка в петух, у новой шитманы тоже.

Мне кажецо, шитмановцам нужно оторвать жопу потому что у срама угол переклюка регулируется болтом а не заменой деталей.

Kotofej писал(а) Thu, 22 January 2015 23:23А ежели по книгам, то есть сплавы с 200 кг/мм в квадрате пределом прочности - это ттх 65Г в пружинной закалке. Интересно, а хрясь оно делает так же весело как и 65г в пружинной закалке. Хотя по идее титан всё-таки вязкий и к "хрясь" не так склонный, ну разве что в этом сплаве титан сильно "разбавили"

z0rg писал(а) Thu, 22 January 2015 20:47 XT 60 Только вот сопельки которые у фонаря в качестве проводов будут очень странно смотреться будучи припаянные к этому разъёму и быстро отломаются если не напялить сверху кучу термоусадок разного диаметра одну поверх другой так чтобы получился плавный конус

TarasB писал(а) Thu, 22 January 2015 15:27 Это разница между 33 и 36 спереди. А насчёт существенности... в велосипедном мире и болтики титановые, и подседелы пиленные существенными считаются. Тогда уж 36 и 39... у 36 + 11-34 диапазон немножко (второй знак после запятой) побольше чем у 39 + 12-36. А если брать двойники то тут 36-22 даже с кассетой 11-32 заруливает 39-26 с 12-36 причём как по диапазону так и по плавности кассеты

TarasB писал(а) Thu, 22 January 2015 15:15 Я ещё знаю тайну, на сковородке 48 зубьев усилие на цепь вдвое ниже, чем на передней звезде в 24 зуба, а ещё звенья под нагрузкой гнутся на вдвое меньший угол. если говорить про звёзды 11 и 12 то разница уже несущественна

TarasB писал(а) Thu, 22 January 2015 12:38 Мелкие звёзды плохи по ресурсу я щас открою страшную тайну, но на сковородке на 48 зубьев цепь цепляется зуба за 3-4, ну 5 от силы а на остальных тупо лежит.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 22 January 2015 11:13 можно его ещё пушсалом обмазать к салу ничего не пристаёт и стружку набегающим потоком сдувать не будет, но только если использовать на просто сало а АСС (авиационное свинное сало)

http://www.dx.com/p/5-4mm-male-to-female-extension-cable-for-sku-29489-30864-100cm-32751#.VMCr3CxMGCk вот самые правильные разъёмы, защёлкивается с громким щелчком, само хрен выскочит и герметично. Эта хрень разрезается и припаевается вместо штатного провода. А телевизионные - не для уличного применения, ну или нужно заливать всё внутри эпоксидкой.

oalexandrova писал(а) Thu, 22 January 2015 00:37а заточку любая лопата не держит. если конечно ею копать а не "за старушками бегать" Фискарс нормально держит. Периодически копаю им грунт на участке (половина глина, половина камни) или упражняюсь в рубке корней в лесу при строительстве трасс для катания

Кит писал(а) Thu, 22 January 2015 00:06 а инфа про то что покрыхи 2,1 и диски 180 ......никчему Ха! Если бы. Что хорошо для покрыхи 2.1, для 2.4 уже не подходит категорически. Напялил как-то на 19мм обод покрыху 2.4, красивые уборки из-за подломившейся в повороте покрышки на переднем колесе прилагались. Ну и диск 180+29"+эксцентрик очень плохое сочетание, лучше взять ось.

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 20 January 2015 19:07 Было дело, году в 1994м, работая на одной интересной фирме, нарыл там титановую заготовку и замастырил ножичек. Так вот: 1) Ножовочное полотно брало титан, но с трудом. 2) Пока выводил какую следует форму (a-la пуукко), извёл 2 диска на электронаждаке. 3) Заточку принимать не хочет ни в какую, но если уж заточил - всё, до коммунизма 4) Лёгкий, не ржавеет. Легко было метать . Всё же хорошая сталюга лучше . Может со сплавом повезло, у меня вот титановая лопата заточку нифига не держит, да и вообще на редкость бесполезная шняга. Если у нас рамы ваяют из того же сплава что и лопаты (ходили где-то такие слухи) то нафиг такую радость.

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 17:53 Спасибо за инфу. Внесу изменения в таблицу. Правда, я уже таблицу в НН отправил. Но поменять могу. Еще им ничего не платил. Так что, думаю, согласятся... На самом деле разницы не так много: любая каретка под 73мм (а МТБ кареток с внешними чашками под 68мм в природе не существует) ставится на 68мм с двумя проставочными кольцами по 2.5мм Другое дело что без колец оно надёжнее т.к. больше резьбы задействовано, а у меня эти кольца на одной раме ещё и стакан погрызли (на торце стакана осталась вмятина от кольца)

Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 12:10 стандарт каретки нынче у всего мира BSA 68, даже у сильно "брендовых американцев", хотя у них всю жизнь был 73...а 100 я уже лет как 20 не видел живьём... Только не 68 а 73. 68мм - шоссейный стандарт, в МТБ в обед сто лет как обосрался и умер с приходом кареток с внешними чашками.

У меня и под огрызок крыла набивалось столько что колесо еле крутилось. Правда у меня и кассета как-то забилась снегом так что цепь скакала на любой звезде и ролик заднего переклюка нарастил диаметр в два раза за счёт налипшего снега.

Vastnin писал(а) Wed, 21 January 2015 10:19 вот вот, и вместо того что бы иметь специальный зимний вел с "полными" крыльями и дубовым обвесом) когда под полные крылья набъётся слякоть а потом там замёрзнет то эта штука превратится в недвижимое имущество.

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 13:12Во, заделал. Правда, не так красиво- не раскрашивал, но передняя часть стелсовского крыла установилась, "как родная". Может зазор между шиной и щитком маловат- посмотрим на натурных испытаниях... коротковат шыток, поверх накидывать будет. Для стабильного эффекта лучше щиток до верхних перьев.

вопрос яйца выеденного не стоит: берётся крыло от какого-нибудь стелса или ещё какой кусок пластмассового говна типа автомобильного локера. Применяются руки, смекалка, ножницы/нож и хомуты. Локер поддаётся термоформовке т.е. можно его погреть над газом и гнуть/выпучивать легко.

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 11:16 Петух по какой причине отломился? И разве приварит нельзя было? так петух-то слева а справа его нету

велосипед на этой чудо-раме справа алюминиевый протез петуха

O`K писал(а) Mon, 19 January 2015 22:30После того, как рапид сварил раму с петухом слева я уже ничему не могу удивиться ))) я не знаю как нужно упороться чтобы у рамы с крепами под диск приварить петух слева

Kimber1 писал(а) Mon, 19 January 2015 13:18 ИМХО жизнеспособная идея с некоторыми но: идти крутыми галсами не получится, трение сдвига на порядок меньше буера и в разы меньше чем у водных девайсов с килем, я полагаю примерно как на байдарке без швертов; надо переделывать раму, раздвигать колеса метра на два друг от друга, в нынешнем виде переворачивается легко. Только непонятно зачем такой девайс нужен, на льду коньки лучше, на снегу подозреваю что при курсе отличном от фордевинда будет зарываться колесо с подветренного борта, разве что для твёрдого неровного снега по которому лыжи катят хуже колёс.... хотя, можно ещё педальный привод приделать. Где у нас ближайшее место где постоянные ветры дуют и много ровной относительно твёрдой поверхности? Байкал?

Kimber1 писал(а) Mon, 19 January 2015 09:25 Это точно. И ещё одно - на трайке легко ехать по льду за машиной на буксире а он не перевернёцо? А у меня тем временем рождается безумная идея буера с возможностью установки вместо коньков/лыж жырноколёс, правда для покорения не полюсов а бескрайних ледяных просторов Кавголовского озера

Lev G. писал(а) Sun, 18 January 2015 00:17когда в Антарктиду наконец поедет команда ставлю на лыжников хотя... 80км в день на лыжах с рюкзаком... я бы ёжика родил (если не по лыжне)... правда как-то пешком с рюкзаком 60 прошёл (летом), но ёжика родил, по краймей мере задница натёрлась сама об себя так что ощущения были аналогичные и повторять "подвиг" на следующий день ну совсем не хотелось.