Nodens

VORON писал(а) Fri, 23 November 2012 23:33Сто раз уже писал: стельки с фольгой продаются в Максидоме. А как у них со сминаемостью/съезжаемостью? Кстати кто-нибудь в курсе где можно достать нормальные войлочные стельки? Раньше были настоящие войлочные, прыжок с метра на крупный гравий как на мягкую траву, при этом ребром стельки можно дрова колоть. А сейчас какой-то китай из войлокозаменителя, быстро становятся тонкими и сминаются гармошкой, пришлось снизу прикрепить степлером по куску пивной банки.

VORON писал(а) Sun, 25 November 2012 16:38Да не надо париться так сильно. Всё равно запасной велосипед не получится везти. Ну да, логично, тормоза хотя бы частично взаимозаменяемы (задний всегда можно поставить вперёд, или тормозить ногой об покрышку ) в отличие от колёс, например или рамы которая вообще одна.

ache писал(а) Sun, 25 November 2012 14:47 у меня было две ситуации, когда а) ломалась ручка пополам при падении стоящего вела на камни б) издыхала гидра (Elixir R) в поле. Моя практика езды во всяких дырах говорит, что б/у ручка и какие-н ви супербренда K-Alloy найдутся более-менее везде, а при слове "гидра" даже в Европе многие механики приходят в ужас. Контраргументы: а) не надо закручивать винты на ручках и манетках как в последний раз. От удара ручка должна проворачиваться на руле. б) эликсиры не образец надёжности Тормознуху можно найти и там где про вибряки не слышали. Я как то отъездил три дня с дыркой в калипере (!), через которую при интенсивном торможении била маленькая тонкая струйка (купил бу тормоз и не заметив поехал в пвд) Тормоз начал пропадать только на третий день, когда таки кончилась тормознуха в бачке. В принципе можно было купить банку тормознухи и каждый день доливать, тогда бы его надолго хватило. Меня правда спасла немалая мощность М4 и огромный расширительный бачок на старых хоповских ручках, но смысл в том что небольшая течь это ещё не смерть, ну придётся доливать может быть не один раз в день, но тормозить будет. Можно ещё конечно выдернуть гидру из штуцера мастерцилиндра (кто-то это делал), но это чинится при наличии хотя бы пол-шприца тормознухи. (Во всяком случае я бы смог провести эту операцию в поле с хоповской ручкой мини т.к. многократно их снимал, ставил менял местами, за другие тормоза не скажу)

WasserWolf писал(а) Sat, 24 November 2012 00:20случайно не этот адаптер: Нет. Это для шосцейных переклюков

У него достаточно странная конструкция, всё держится на двух болтах, один из которых вкручен не в корпус а в хилое поворотное банджо т.е. оно там вместо гайки. Известны случаи течи между половинками калипера, ещё на ВП была тема про отломанное по резьбе банджо. Не то чтобы он так уж плох, но у остальных производителей тормоза ценовой категории 200+ долларов идут с цельным калипером. А тут не особо понятно за что вообще деньги просят, те же эликсиры только с буковками ХХ

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 22 November 2012 16:40Может, его там просто нет? И вправду нет. Мне на главной странице показали красивый кругленький драйвер, я полез искать ещё таких же но по ходу он там единственный.

Костя писал(а) Thu, 22 November 2012 16:58У меня есть лишние диоды тёплого света, линзы, корпуса ламп, драйверы диодов, батарейки 18650, индикаторы заряда 18650, зарядки, боксы 18650 и т. д. и т. п. Списка пока нет, но спросите поищу. Есть ХМL-Т6 и драйвера для них с режимами 100%-50%-блаблабла, которые не греются сильнее диода как любимые китайские с дила? Что за корпуса? З.ы. народная фара разочаровала, хочу довести до ума самоделку.

меня тоже китайцы порадовали http://dx.com/p/pro-biker-mcs-23-full-fingers-autumn-winter-motorcycle-racing-gloves-red-pair-size-l-161802 заказать чтоли на пробу

Сайт какой-то не сильно искабельный, я там второй день нужный драйвер ищу

Gourry писал(а) Thu, 22 November 2012 11:00 Оно или в режиме крампуса будет пипец высоким, или в режиме найнера педалями загребать землю, говоря по русски. А чего гадать то, пипец или не пипец, по ссылке чёрным по белому написано: 60мм провис каретки. Я хз какой провис должен быть у ригида, сравню с подвесом. У меня на найнере провис 20мм + сэг вилки и амморта в статике ещё где-то на 20-25мм опускают, в динамике естественно подвеска прожата сильнее, ну короче на ходу те же 60мм а то и больше получается.

mitzury писал(а) Thu, 22 November 2012 12:22стоит х0, не жалуюсь. По сравнению с формулой к24 разница слабо ощутима... Ну, если учесть что за те же 200$ можно взять офигенную магуру или формулу покруче (или мой любимый хоуп ), которым ни элексиры ни к24 и в подмётки не годятся. Камрад кстати жаловался что к24 тормозят хреновато по сравнению даже с дешёвой магурой.

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 10:42 Про сэг не забыли? Там вилко 483, амовилка на 100мм - 500мм, запас на сэг есть. Ну для расово верного сэга можно и 120 впихнуть.

Chunia писал(а) Thu, 22 November 2012 08:00имхо, Крамплер не подразумевает установки амортизационной вилки Но можно попробовать По геометрии туда 100мм как раз. Но что подружится с 3" это вопрос. Должны подружиться перевёртыш маверик (в нём вроде 90мм хода с 29" колесом), дорада (зло) и половина перевёртыша т.е. лефти. Однозначно не подружится рокшок, в него и 2.4 влезло почти впритык.

Horazzio писал(а) Wed, 21 November 2012 23:53 ХХ- топ для трэйлов и кк, ни то ни другое для походов не нужно, ибо оверкилл. Просто впустую траченные деньги, разница по сравнению с 5/р/ср/7 в рамках описанного использования будет не слишком ощутима/не ощутима вообще. А между ними вообще разница есть? Везде один элексировский говнокалипер только с разными буковкоми. Ну ладно, Х0 ещё есть четырёхпоршневой, но в целом один и тот же угрёбищной конструкции калипер на тормозах за 100 и 250$ это фейспалм.

Впишусь, если найду чего интересное.

На фокс в чилене точно видел.

Двутавр писал(а) Tue, 20 November 2012 15:22 подшипники, резьбы и цепь -- в смазке. Остальное --- нержавейка и люминь В смазке, но стоит хорошо поездить по грязям и полениться занести в тепло на просушку, всё вышеперечисленное ржавеет. Подшипники каретки ржавеют если не внутри то снаружи все рыжие как минимум, внутри только если смазку долго не менять. Что именно сделано из нержавейки? Всякие оси, конусы, гайки втулок воронёные, болтики тупо оцинкованные, хотя можно конечно заменить. Единственное что нашёл у себя из нержавецки - фитинги гидравлики и оси хоповских ручек. Возможно ещё некоторые потроха вилки.

Двутавр писал(а) Tue, 20 November 2012 14:33 короче, нечему ржаветь в современных велосах на алю рамах. Ржавеют: подшипники у подизношенной каретки, цепь, роторы, эксцентрики, вставная ось задней втулки, железки крэнков, стальные вставки под резьбу на шатунах (если не намазать их щедро смазкой, педали не открутить).

dunkelfalke писал(а) Tue, 20 November 2012 12:46 я понимаю, что ответ "несколько" запоздал, но может кому ещё интересно будет. у магуровских вилок (durin/menja) ограничение 130 кг. А ещё есть олдовые короткоходные двухкоронки, которые вообще врядли слышали про ограничение по весу Типа мурзика junior T на 110мм хода, например.

Быстрее и проще всего взять съёмник типа "дрель" и слегка рассверлить завальцовку. Главное точно накернить

Система "прощай цепь". Допустим вдруг нужно резко ускориться или въехать в торчок, или выехать из грязюки, давим на педали со всей дури, а тут оно передним переключателем переключить пытается, хрясь и цепь того.

ASis писал(а) Mon, 19 November 2012 23:55 Если колесо не проваливается в покрытие, на твердой грунтовке, например, то на сдутых и широких покрышках только резину и будешь греть в добавок к воздуху. Тут дело не только в проваливании колеса. Фишка в том, как колесо реагирует на мелочь, которую плохо хавает подвеска и руки/ноги. На высоком давлении колесо сильнее скачет, там где на низком могло бы прилипнуть к поверхности. Не знаю уж как это влияет на сопротивление качению т.к. не гонщик ни разу. А вот на сцепление это влияет сильно. Например по голой покатой скале класса "гранитный лоб" на высоком давлении я могу ехать только прямо вниз а на низком ещё и по диагонали а также иногда поворачивать и тормозить. С россыпями мелких камней или маневрированием на некрупных но очень частых корнях та же история, где на высоком давлении скачет, на более низком почти прилипает, главное обод не раздолбать. "Низкое" давление в данном случае это где-то около 2 атм, более низкое давление и мешок-с-говном-стайл несовместимы ни при каких обстоятельствах.

выбермудень писал(а) Sat, 17 November 2012 16:36то скрутите себе раму из фольги и гоняйте на здоровье будет вам "прецизионное изделие".. В каждой шутке есть доля шутки Так уже делали до массового производства карбоновых рам, диаметр труб всё больше а стенки всё тоньше. Игра "раскатай 1.5 кг алюминия в раму ростовки L" достаточно распространена среди производителей рам. У меня была рама 04го года где стенки нижней трубы прогибались пальцами, с тех пор отдаю предпочтение тяжёлым рамам, а то и вправду фольга какая-то. Ну если не фольга то пивная банка.

вот это тру руль, столько хватов что рук не хватит за все подержаться. правда нижнего хвата нету, я бы по другому их поставил

AlexCrazy писал(а) Fri, 16 November 2012 20:04переборка Hope Pro II А на чём у неё держится барабан что он при снятии издаёт такой смачный чпок?