Nodens

срам разбирается на элементарные составляющие при помощи нескольких шестигранников. Удивлён что шитмана нет. какие расходники в манетке? Её вообще вывести из строя можно только обо что-нибудь раздолбав или обломав курки.

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 14:059.2 евро за литр Моторекс стоит там. Я лошара

Она теперь назывеется Igora Bike Weekend (а организаторы теперь переименовались в Trial Group) а до неё там же будет этап кубка России http://www.dhfr.ru/forum/threads/13711/

Ну ну скользящая. В чашках шитмано может и скользящая в вот из втулки или из подвески лёгким постукиванием ничего не вынимается, да и болтом тоже туго выжимается даже при смазанной резьбе. А ещё подшипники бывают какими-то соплями на место вклеены, тогда вообще приходится хорошенько на ключ приналечь чтобы стронуть. На кой съёмники? Шпилька, торцевые головки, шайбы, гайки, ключ-семейник (в качестве шайбы бесконечного размера), детали от рулевой, больше ничего не надо.

AS писал(а) Wed, 29 May 2013 02:18заказывай с того же БК, будет дешевле чуть-чуть. Чуть-чуть это например на стоимость доставки разделённую на 4 чел.

DELETED писал(а) Wed, 29 May 2013 00:58 единственное применение этим резинкам/ленточкам вижу только в ...электричке. поставить байк на тормоз,что бы он по вагону без присмотра не катался.все! А зачем их ещё можно использовать? Я в электричке вообще натягиваю на грипсу и ручку перчатку или ремешком от шлема это делаю.

Я там хотел зарегистрироваться чтобы выставить раму на продажу - аккаунт авторизовали где-то через месяца полтора, аккурат как рама продалась

650рэ за литр масла это нормально. Вдобавок фоксе его не на один раз хватит. Это у меня вилка сжирает за раз больше половины этого литра, перебрал вилку и аморт - от литра осталось 150г на опохмел. И то не жалуюсь Точнее не жаловался пока 300 мл масла не оказалось на мне и на байке т.к. при каждом приземлении вилка фонтанировала из одной ноги на колесо а оттуда во все стороны включая тормозные колодки.

1AVT1 писал(а) Mon, 27 May 2013 01:53 Хотя, проще такое сделать Интересно где китайцы эту вилку откопали. Короны-то понятно, сами фрезернули чтобы ноги разнести на ширину фэт-колеса и чтобы 135мм втулка влезла. А вилка интересная, никогда такой не видел. Только вот где щитки на ноги, блин?! Без щитков перевёртышу в момент кранты придёт, достаточно неудачно положить на камни чтобы ноги ободрать, про падения вообще молчу. У меня уже все наклейки на щитках оборвало. Кстати интересный момент: перед нами подвес на котором стоит Рохлофф! Меня сначала натяжитель цепи с толку сбил, но втулка толстенная, к ней идут два троса и оба слева. Странное решение для подвеса, особенно если учесть что оффсет сильно понижает прочность колеса. (135мм втулка очень сильно сдвинута вправо относительно обода чтобы цепь не цепляла покрыху а левые перья изогнуты и заходят внутрь обода чьобы достать до втулки, на 170мм втулке колесо симметричное и поэтому прочное)

alone_runner писал(а) Tue, 28 May 2013 19:08 т.е. новые руками можно будет засунуть? нельзя. Хотя я у одних чашек так разбил позадочные места что можно. А ещё иногда система вынимается из чашки вместе с подшипником.

Вот отвёрточкой и разбивают посадочные места под подшипники в алюминевых деталях. А также ей отлично разбиваются сами подшипники. А аккуратно выпрессованный пром можно потом использовать. Я нахожу подходящий инструмент для запрессовки/выпрессовки в ящиках с всяким хламом Где-то лежали фотографии процесса разборки втулки на промах, найду - выложу.

Я в основном подвесы смотрел, там всё более-менее одинаково по ключевым для посадки параметрам, разве что у найнеров руль выше. Хотя найнер-подвес S-ка на человека 160см ростом выглядит вообще адово. Вообще для подвеса более значащая величина не ЕТТ а рич. Седло-то можно взад-вперёд подвигать а вот каретку нельзя.

AlexCrazy писал(а) Tue, 28 May 2013 17:40 если у вас был 26" размера L, то найнер нужен точно не больше М, а может и S подойдёт, надо по геометрии смотреть Шозабред? S вместо L? Обычно найнеры делают так чтобы етт, рич и стэк были как у аналогичной 26 модели того же размера.

http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1641/standalone?embedded=1 Показать скрытый текст

Если анодирование выполнено через одно место или просто слой толстый то почему бы и не быть сколам. А это РСТ так что у них всё возможно. Кстати возможно что ноги стальные, я просто никогда не видел на стальных ногах вилки чёрного покрытия, обычно стальные ноги хромируют. Если ноги стальные то это может быть оксидирование, не обязательно гальваника. Рабочая поверхность - вся поверхность ног т.к. они уходят в штаны целиком при срабатывании вилки на весь ход.

А на что это похоже? Ноги вилки это тот же подшипник скольжения, их не красят а наносят устойчивое к истиранию покрытие. Вилка мертва это конечно можно заполировать но не поможет. А ещё мне интересно каким мудаком нужно быть чтобы такое продать.

kpush писал(а) Tue, 28 May 2013 10:34 1. покрашены штоки и на краске есть потертости и царапины: это нормально, или надо, что то делать? Это не краска а анодировка. Она нужна чтобы ноги лучше скользили и не изнашивались (анодировка твёрже алюминия и более скользкая). Соответственно анодировке пришёл пушной зверь так что и вилке недолго осталось. Весь этот ужас будет рвать сальник (впрочем у РСТ и так не сальник а одно название), тащить внутрь вилки грязь, изнашивать башинги.

А стритеры-то давно юзают драйвер с 9т и с великим и ужасным форумным теоретиком не посоветовались.

Джаент вообще какой-то полуашан с эластомеркой вместо вилки Могус брать не надо, у него навеска не лучше чем у норки а местами и хуже. У дакара есть вилка (не супер но уже рабочая) и нормальные переключалки, других преимуществ у него нет. В целом байк довольно убогий из-за никакой рамы. И продать его потом будет тяжело (даже если рама не дриснет) В общем я бы брал норку fluid 9.3 Про преимущество 29 колёс для короткохода я уже писал. Хотя переклюки асера это конечно ахтунг но заменить их на срам не так уж дорого выйдет.

VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 23:21 Брод - это обычно не тот путь, который выбираете вы. А он выбирает вас. Ещё иногда бывает ехал, ехал себе спокойно и вдруг хренак и переднее колесо выше оси ушло Или оба сразу. У камрада даже заснят остросюжетный триллер с моим участием, называется "здесь не глубоко": - здесь не глубоко - ПЛЮХ! Едритьтвоювкорень какое .... неглубоко! - да я про предыдущую лужу говорил

грозит плохим переключением вплоть до его отсутствия Многие передние переклюки быстро начинают люфтить. Деора у меня заимела критический люфт тыщи за полторы, Х5 вообще в районе тысячи пробегал прежде чем появился люфт в 2мм В худшем случае чревато рваной или закрученной в штопор цепью, у меня так было: сначала перпер жестоко залюфтил, потом при глючном переключении пару раз цепь винтом закрутило, пришлось руками выправлять, потом и рваться стала.

1AVT1 писал(а) Mon, 27 May 2013 01:53А вот интересно, реально ли скрестить вилку от моторашки-табуретки (корону и штаны без гориллы с осью) с ногами соответствующего диаметра от вело DH-вилки и впихнуть это в сабж? По какому пункту может быть критическое НЕТ? По пункту целесообразности и длины ног. 1. ноги от первёртыша тупо не влезут в короткие штаны однокоронки от табуретки. Точнее именно что влезут но ходить не будут т.к. упрутся. 2. проще использовать вело перевёртыша целиком, да и весить будет меньше чем с куском табуретки, к тому же у неё какой-то хитрый шток. правда табуретковилку я всего один раз в руках держал. Самый ультимативный вариант это мотоциклетная вилка

TarasB писал(а) Mon, 27 May 2013 16:31 Каждое переключение отнимает 100 джоулей энергии. Мозговая работа - она очень очень прожорливая. Пока решишь - переключать или нет - весь запас еды истратишь, надо заново жрать. Без передач проще, крутишь не думаешь. Для оптимизации расхода энергии предлагаю ампутировать мозг. Ну хотя бы одно полушарие.

У норки рама гоночного уровня (эта же рама продаётся и в нормальной навеске) и навеска уровня "для езды за пивом". Первым делом как раз умрут пластилиновые колёса (даже более дорогоие и якобы более прочные обода WTB вообще не держат боковые удары) и окталинковая система (окталинк я тоже быстро ушатывал). В общем я бы брал норку и постепенно доводил до ума, это проще чем потом продать подушатанный подвес начального уровня типа дакара или монгуса. За пару-тройку лет как раз всё отвалится, заменится и будет хороший велосипед за который не нужно единовременно выкладывать круглую сумму.

У норки fluid за 40 тыр продаётся рама. Всё говно которое на ней стоит - бесплатный бонус к хорошей раме. Если планируется апгрейд - брать fluid 9.3 и быть морально готовым что от него останется только рама т.к. при нормальном использовании подвеса навешанное на ней говно быстро умрёт. Но рама хорошая. Вообще короткоходный подвес должен быть найнером потому что большие колёса неплохо компенсируют недостаток ходов подвески, у меня на найнере вообще 85мм хода сзади было и тем не менее неплохо катил по расколбасу. Если апгрейд не планируется никогда и ни за что то можно взять нормальныю навеску на говёной раме, например дакар.