Nodens

Интересность по сравнению с нетоксово не обещаю, но максимально интересный маршрут по окрестностям Хепоярви гарантирую, таки я там почти каждые выходные летом катал когда было на чём. Если кто готов взять буксировочный трос или смириться что почти все подъёмы, не штурмующиеся с разгону, я пойду пешком (даже если воткну длинный подседел, без бабкиной звезды всё равно вверх поеду плохо и недолго) могу организовать покатушку.

Alien писал(а) Sat, 08 June 2013 00:50Трасса бонд-капа в Токсово. В моем исполнении это тупо набор спусков-подъемов-ковырялок, которые удается найти, ибо в лесу не ориентируюсь О, там я мог бы провести по интересному маршруту охватывающему все интересные спуски-подъёмы (а также опционально очень интересное и глубокое болото ), если бы было на чём. На своём джаггернауте я там сразу сдохну а от найнера-вездехода остались одни колёса, я его конечно соберу обратно только очень это будет не скоро.

pashky писал(а) Fri, 07 June 2013 23:26 хм. а я как-то даже не вкурил, что это вообще новая трасса какая-то, куда вы там налево все в прошлое воскресенье ходили. тупо съехал четыре раза по-старинке и срыл домой, ибо был изрядно нахлобучен бодро накрученным кк утром и изматывающей полуторачасовой дорогой из яппиля до игоры. Налево в смысле если сверху вниз смотреть? Т.е. ближе к подъёмнику? Дык там уже давно справа (мимо трансформатора и с выходом на шор) недослоупстайл для "летающих брёвен на подвесах"(с) а слева больше рулить чем прыгать.

pashky писал(а) Fri, 07 June 2013 20:22Там есть пыльная дорога по прямой с несколькими прыгами. Это старая трасса прямая, на новой даже есть аж целых 5 поворотов а то и шесть и тоже много пыли. Интересный из них впрочем только один, там большие камни на входе и пенёк-кикер на выходе. Но техничной её тоже не назвать.

Micael писал(а) Fri, 07 June 2013 15:54 гугли по слову Игора. альтернатив в ленобласти нет Игора техничная? Подъёмник естественно включают только на соревнования если повезёт.

ufom писал(а) Fri, 07 June 2013 13:52 я нашел спецификацию на втулки ХТ и там такая штука: модель М756 идет до 9 скоростей,а модель М756А на 10 9-10 скоростей и меня это немного смущает так сказать Где это написано? 8, 9 и 10 ск кассеты имеют одинаковую ширину и встают на один и тот же орех.

Ладно, тогда могу рассказать как я с загаженными маслом колодками тормозил задницей об покрышку. Штаны порвались, жопа как новая. Воистину бесценный орган часть тела.

Это же капец. Он ему как мне 29. Или даже как 26 (я 175)

Я ещё в черепахе был хе хе. У меня вилка загадила маслом тормозные колодки так что снять защиту я так и не решился, без нормальных тормозов-то.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 06 June 2013 13:02 Московский Тритон классный 36ер сделали: Сначала не поверил что это 36. потом посмотрел на переключатель и кассету. Какого роста этот человек? 2.5м?

RusRider писал(а) Thu, 06 June 2013 17:37с рамной сумкой вел едет медленно, даже с не очень большой. Фиг знает почему Как будто с багажником он едет лучше Вдобавок багажник на подседел на подвесе висит очень высоко (иначе в него стучит колесо) в итоге получаем адски ысокий центр тяжести да и развесовка отстойная. А с сумкой центр тяжести низкий и колёса равномерно загружены так что управляемость вообще не страдает, разве что тяжелее переднее колесо выдёргивается.

Ну не знаю, я тут на солнцепёке потаскал 22кг велосипед в горку в течении 10 часов, 3л гидратор выдул меньше чем за пол дня (ни разу не отойдя за куст), в итоге чуть не окачурился, не знаю уж от вымывания солей или от теплового удара но потом два дня ходил как с бодуна и огуречный рассол хлебал. Знал бы что такая задница с жарой будет, набодяжил бы регидрона, с ним как-то не так плющит когда на жаре воду литрами хлебаешь.

feurwerk писал(а) Thu, 06 June 2013 11:20 ПС: а чо, штыревой богажнег на подвес не прикрутить? Палатка (2 кг) и спальник (1 кг) его не сломают, даже еще чуть-чуть веса останется (горелку там, сиську с водой, запасную покрыху). Или надо с собой обязательно надувную кровать, бензопилу и индукционную плиту с генератором тащить? Только он сам весит килограмм, ради трёх-четырёх кило его приделывать нафиг нужно, лучше спальник-палатку в рюкзак покидать и сшить нарамную сумку во весь передний треугольник, в неё как раз можно запихать все мелкие но тяжёлые предметы из рюкзака, инструмент всякий, аккумуляторы, пилу-цепочку и т.д. Я когда-то ездил с багажником на подседел, потом надоело эту полубесполезную елду к байку приделывать и сшил себе сумку.

Litin писал(а) Thu, 06 June 2013 03:18Если удалить голову, человек тоже аннигилирует, так что по главности оба этих органа равнозначны. Голова нужна для думания, а жопа для интуиции, но одним думанием мало что можно сделать, интуиция так же важна. Неправильно. Жопой человек думает а головой он только думает что думает. Но если удалить голову человек будет думать что он больше не думает и аннигилирует сделав неверный вывод из утверждения о достаточности мышления для существования т.е. решив что раз он больше не думает значит не существует. Цитата: Вот у меня созрел такой вопрос: головожопые - то же, что жопоголовые, или есть разница? У головожопых голова находится в жопе а у жопоголовых жопа вместо головы.

Takinado, а вы только для себя точите? Надо тут одну деталюшку в задний аморт выточить а штатный форумный токарь исчез.

zomb1 писал(а) Wed, 05 June 2013 22:09так понял я это,тут писали про 45,поэтому и спросил,а впихнуть невпихуемое можно,да... Кто писал? И откуда взялась цифра 145? В описании рамы чёрным по белому написано что Required Shock Length/Stroke: 190mm x 50mm т.е. надо ставит 190х50 и только 190х50

zomb1 писал(а) Wed, 05 June 2013 21:26это 50 мм туда встанет?опять вопрос:он встанет нормально,или будет слегка зажат? Объясняю: Length это расстояние между осями отверстий за которые аморт крепится к раме. Stroke это ход штока аморта. В данном случае у аморта длина 190мм по осям отверстий и ход 50мм. Т.е. 140мм хода заднего колеса через систему линков превращаются в 50мм сжатия амортизатора.

zomb1 писал(а) Wed, 05 June 2013 18:30а по каким критериям кроме бренда выбирать?ход-понятно,там изначально должен стоять FOX Float RP23 145 мм Boost Valve(рама голая),чем заменить можно?или фокс получше аналогов будет? Тут всё хитро. Есть спид-сенситив демпфирование когда сила демпфирования сжатия/отскока зависит от скорости сжатия/отскока а есть позишн-сенситив когда демпфирование зависит от хода на который прожат аморт в данный момент. Работа позишн-сенситив демпфера не зависит от рычажности рамы, поэтому они не имеют заводского тюнинга под соответствующую раму. А вот скорость с которой рама сжимает аморт сильно зависит от рычажности поэтому спидсенситив демпферы имеют заводские настройки контуров отскока и компрессии под различные рамы (выражается в разном количестве или жёсткости шайб в стеке компрессии/отскока) Причём эти настройки не всегда компенсируются крутилками потому что крутилки открывают/закрывают дырку параллельную той которую закрывает стек шайб. Фоксы серии float например все спидсенситив. У фоксы заводские настройки обозначены буквами или столбчатыми диаграммами на корпусе аморта. Их есть три вида: жёсткое (длинная палка, бкува F вроде), среднее (М) и мягкое(короткая палка или буква S) Синяя буква или диаграмма - компрессия, красная - отскок. Если неизвесто что брать лучше взять М/М

Калабаръ писал(а) Wed, 05 June 2013 14:16Я фигею с велопитера. =? Насколько абсурдной будет следующая тема... Тут в одной теме уже всплыл вопрос, достойный отдельной темы в медицине: жопа это часть тела или орган.

hidden_ab писал(а) Wed, 05 June 2013 12:45 Не похоже, что это люминь. Хорошая толщина, мне нравится.

а внятного ответа, можно ли называть жопу органом мы так и не получили. Вот седалищный нерв это точно орган.

Micael писал(а) Wed, 05 June 2013 11:01 ЕМНИП colt из чиллена дубовые .. даже слишком, мне не понравилось - как будто и грипс нету А мне показалось что мягкие. Только я за год протёр в них дыры до пластмассы своими деревянными руками

Майк писал(а) Wed, 05 June 2013 01:40 видишь. у меня шоссейный гибрид Ой! Тогда с дурацкими советами больше не лезу. З.ы. у меня тоже крутящий момент хороший только на низах, да и вообще я не кантрийщик и не ВМХ-рейсер чтобы всю дорогу ногами со скоростью вертолёта молотить, но 30 я на найнере с 36 звездой нормально держал, больше мне уже лень было выкручивать.

hidden_ab писал(а) Wed, 05 June 2013 01:36Nodens писал(а) Wed, 05 June 2013 01:05тяжёлых карбоновых почему-то не делают Делают. :) Есть ли зависимость между весом и прочностью - неизвестно. Так это не карбон и есть. Алюминий, обёрнутый карбоном. Такие штыри и у ФСА были чуть ли не по 30$

Майк писал(а) Wed, 05 June 2013 01:21 Разобрать, да, можно попробовать. Продавать пока не хочу, недавно купил пару. Там точно никаких пружинок, и мелких норовящих продолбаться деталюшек нет? А передние звезды у меня 48-36-26 подумываю о переходе на 44-32-22. Ну мне пока и не надо, всё равно ставить некуда. Вместо перехода на 44-32-22 можно сначала попробовать перейти на 36-22. Всё равно 36 звезда уже есть а 22 покупать надо. А так если 36-22 устроит то и две лишних звезды (32 и 44) покупать не придётся. Меня вообще в классическом тройнике всегда бесило то что нужно обоими переключателями много щёлкать т.к. 32 звезда недостаточна а 44 в 90% случаев избыточна, в то время как 38 или 36 перекрывает все потребности кроме соотношений 1:1 и ниже.