Nodens

Ну охраняемая стоянка там как минимум с 06 года когда я туда поступил. Но мне было лень оформлять туда пропуск и я пару раз таскался с байком по всему Политеху, в общагу тоже заглядывал. Один раз меня поытались непустить в ГЗ, уже когда поставили турникеты, но я просочился через столовую.

Костя писал(а) Thu, 15 August 2013 21:50 Теплоотвод у фар также на пределе даже при одном T6. хе хе, если он вообще есть этот теплоотвод Народная мудрость гласит: если фонарь на Т6 не греется значит греется сам Т6 купил вот это http://dx.com/p/fandyfire-d99-cree-xm-l-t6-2-led-1200lm-5-mode-neutral-white-bike-light-headlight-silver-black-199471 включаю на максимальный режим а оно не греется. Фара на одном Т6 греется а на двух не греется. Залез внутрь а там пушной зверёк: диоды сидят на алюминиевой пластине а она вставлена в корпус с зазором и прихвачена двумя микрокаплями термоклея. При этом нечто похожее на термодатчик который должен вырубить фонарь при прогреве до 70С от души приклеено к корпусу и ещё и сверху не пожалели налить. Включил на пробу, пластина греется адово, корпус еле еле. Взял верного друга всех владельцев китайских фар т.е. КПТ-8, напихал туда от души, зазор убрал пластиной из пивной банки, проверил, корпус стал греться как печка, два Т6 фигле.

schors писал(а) Wed, 21 August 2013 19:06 Схуфигали? Нижние авторы намного хуже средних стелсов. Вот как раз с тем что нижние чтобытонибыло хуже средних стелсов поспорить сложно. Только эти конкурентоспособные среди велосипедов начального уровня "средние стелсы" почему-то верхние в линейке у стелса или почти верхние и просят за них часто соответственно.

Скобарь писал(а) Wed, 21 August 2013 19:54По поводу качки - мну видел такой наглядный пример. На ЮЗ-миниоткрытии ехал чел на Скальпеле и этот Скальпель под ним ходуном (дорога - Киевское шосэ). Буквально прыгает, как мячег, на каждый оборот педалей. Я есчо смотрел и удивлялся, почему вел и наездник так диссонируют друг с другом: джынсы, повседневная одежда (все чорного цвета), посадка какая-то непонятная и довольно нефиговый аппарат. Потом после очередного тупнячка с питстопом до меня дошло: кто-то брал потестить ради интереса. Потому что следующий отрезок пути на коня сел совсем другой чел. Так вот, кроме кочек, аморт под ним не шевелился вообще. Да, есть такой момент, езда на подвесе изменяет сознание Когда впервые сел на подвес (качающаяся копроподвеска, клон подвески куба AMS) то он у меня качался дико, чуть ли не подпрыгивал на каждый оборот педалей, при этом на нём стоял платформенный аморт, только вот я не знал что такое платформа. Заказал с чейна аморт с блокировкой, когда аморт дошёл выяснилось что я лошара зря заморачивался на блокировку т.к. подвес качаться перестал и блокировкой я в итоге так особо и не пользовался, только когда по асфальту в горки ломил т.к. на грунте без блокировки даже в гору идёт легче, проще на корни заезжать, колесо не так утыкается. Потом был подвес с фоксом с пропедалем, его я уже активно использовал, правда на асфальте включать забывал т.к. и так не качался. А старый подвес продал камраду. Несмотря на то что камрад знал что такое правильный каденс и зачем нужны контакты да и на кк-шных гонках был замечен, по первости подвеска под ним тоже ходила ходуном, потом перестала. Недавно пересел с короткоходной табуретки на длинноход, так по первости он так качался что меня за 2 км пути по асфальту до станции укачивало от ритмичных покачиваний. Через месяц перестал качаться аморт с платформой, ещё через месяц перестала качаться и вилка с мотокроссовыми картриджами без регулировок.

dunkelfalke писал(а) Wed, 21 August 2013 19:24 ворон - сильно лайтовый бякер, поэтому. если я в грязи встану (у меня маратон суприм 26х2.0), то дальше только пешком. Он утяжеляется 30кг рюкзаком

Kimber1 писал(а) Wed, 21 August 2013 19:26 С вилками, как и с задними амортизаторами, надо уточнять класс. Макеты надо блокировать всегда, средний класс овощное педалирование еще держит, хорошие обходятся без блокировок почти везде. Можно из контекста догадаться что у dunkelfalke магура Всё наоборот Макеты не качаются вообще из-за своей дубовости. Средний класс не знаю (смотря что относить к среднему классу), хорошие могут как отлично качаться так и не качаться вообще в зависимости от настроек НСК/платформы/инерционного клапана и прочих вариаций настроек. В качестве хорошего индикатора равномерности вращения педалей я использую шывер. Это вообще бывшая мотокроссовая вилка, не знающая никаких компрессий и платформ но при этом очень лёгкая на страгивание т.е. когда не качается шывер то любая другая вилка качаться не будет тем более.

Kimber1 писал(а) Wed, 21 August 2013 19:18 Я последнее время совершенно перестал тебя понимать. Как слик может не буксовать в грязи? Особенно учитывая твои передачи из соседней темы типа 22*36. Песок - отдельная тема, если хватает умения удержать вел, на сликах по песку быстрее. У меня есть одна гипотеза. Достаточно посмотреть как форсирует бездонную грязь мотоцикл. Эндурик газует на месте пока заднее колесо не зароется больше чем наполовину после чего сцепления 3/4 длины окружности колеса уже начинает хватать и он начинает медленно продвигаться вперёд. Естественно без передачи 22-36 на велосипеде этот метод неприменим потому что колесо будет не провернуть.

Twinga писал(а) Wed, 21 August 2013 18:22красил тучу всего из баллонов,краской МеджикЛайт,балон стоит от 80 до 120р А у меня с этой краской что-то не срослось, облетает гораздо проще любых других той же ценовой категории. Правда при этом гораздо более стойкая химически, не вспучивается пузырями от попадания тормознухи и хуже растворяется 646 растворителем

Скобарь писал(а) Wed, 21 August 2013 17:07Слики полюбому для сухого и твердого грунта, независимо от размера. Как пошла сыпучка или склизь, то и начались мучения. Приведённый мной выше maxxis aspen при заезде в грязь благополучно превращается в слик. Если грязь липучая и армирована листьями то он превращается в слик надолго.

Если отвлечься от действующих макетов мтб то обнаруживается что даже проверенный веками сингл-дорожник можно испохабить. Например поставив на него говновтулки, хлипкий багажник и хлипкие обода. По мне так у них и ситибайки часто какие-то кривоватые и неюзабельные. А с пластмассовым подобием вибрейков они ещё и небезопасны. Кстати тот агрегат с неправильной вилкой как раз и был ситибайком с 7ск трещёткой и цельнопластмассовым люфтящим задним переклюком с буквами TZ который было невозможно настроить, нетормозящие нонеймовибрейки с пластмассовыми колодками прилагались. По сравнению с этим макетом тормозов даже тектровские вибряки - шедевр. Кривой неудобный багажник тоже шёл в комплекте Так что чтобы "не допустить реализации заведомо некачественного изделия" пришлось бы его целиком под каток положить. Кстати пара симпатичных гибридов от стелса мне таки встречалась, если у них ещё и цена симпатичная то жить можно.

kefi писал(а) Wed, 21 August 2013 16:28 А че - фазы расслабления-то не должно быть вообще ? А чёрт её знает. Для начала эта картинка может оказаться плодом моего воображения т.к. когда я кручу я кручу а не думаю как я кручу (ну разве что в крейсерском режиме стараюсь равномернее крутить чтобы подвеску зря не качать а то укачает ) Вроде в правильном круговом педалировании не должно быть фазы расслабления, да и вообще контакты на то и контакты. А во вторых это ломовой режим а не крейсерский, во всяком случае у меня (я про квадрат а не про мифическое педалирование по кругу которого всё равно кроме избранных никто не видел)

kefi писал(а) Wed, 21 August 2013 16:08Что значит "квадратить" ? Это как крутить по кругу только по квадрату Т.е. на один оборот получается два мощных вертикальных рывка педалей и два горизонтальных послабее (при прохождении вертикального положения шатунов) Может неправильно описал явление но в общем вращение педалей зело неравномерное и подвеску качает адово. В идеале так можно раскачать даже ригид, только гулять будет не подвеска а покрышки.

Ботаник писал(а) Wed, 21 August 2013 15:40 А если качается таки, то это что поломалось? Может вилка мягко настроена или это она не качается а мелочь обрабатывает, может метод педалирования такой. У меня шивер без какого-либо демпфирования компрессии не качается если кручу равномерно, если начинаю квадратить например при разгоне, в гору, стоя или просто на неудачной передаче то ходит ходуном. С рэбой примерно то же самое было только раскачать сложнее и раскачка почти незаметна. Забыл добавить: круговому педалированию не обучен

Надо было поступать в Политех, самый bike friendly вуз По делу +1 к двум предыдущим ораторам. Если парковка без охраны то всё равно сопрут. А в чехле можно смело тащить с собой и посылать всех в пень сказав что это мешок с книгами из библиотеки.

chesha писал(а) Wed, 21 August 2013 14:58 А вот представленный в Майти-спорт во всем многообразии "человеческий велосипед" Автор ставит вилки Мустанг (кто это, что это ) Аффтар человеческий? Он был человеческим лет так 6 назад когда аффтар бейсик (как следует из названия велосипед начального уровня, но при этом не ашан) можно было купить за 8 тыр. Тогда это были добротные бюджетные велосипеды. Но с тех пор навеска похужела а цены выросли. Так что теперь это почти то же говно только с изюмом. И кстати бейсик тогда был на аливии а не на асере как теперь.

накидная голова это олдскул. Теперь все соски под шестигранник.

schors писал(а) Wed, 21 August 2013 14:30А главное я чего-то не помню чтобы бренды у себя RST закрашивали. Это что за бренды ставят РСТ? Даже форвард ставит на приличные модели рокшок.

schors писал(а) Wed, 21 August 2013 13:50Я сейчас если закрашу шильдик спереди и название на раме, и ты фиг поймёшь, что у меня за велосипед. Будешь гадать какой это Cube. На вилке придётся закрасить РСТ и написать фокс и ещё ноги золотым баллончиком покрасить типа кашима

http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/manitou-swinger-air-coil-schrader-connector/rp-prod20889 уже за 9$ у меня есть такой сосок, можно примерить подойдёт ли резьба прежде чем заказывать.

Я когда пересел с гибрида на 35мм полуосликах на найнероподвес на 54мм кантрийных покрыхах полу-полусликах ждал что на асфальте что-нибудь изменится в худшую сторону и нихрена не дождался Ни на длинных дистанциях ни на коротких. На грунте изменилось но в лучшую сторону. Про блокировку вилки могу тоже сказать что никакого потому что на асфальте при педалировании сидя она не качается. На ровном асфальте даже у подвеса с ходами 190/220 подвеска стоит мёртво если нормально педали крутить (контакты прилагаются)

olegus78rus писал(а) Wed, 21 August 2013 00:16 вообще солидол и литол разные смазки. их объединяет одно - древность и излишняя густота. сейчас лучше пользовать либо кастролевскую зелень, либо циатим. они полегче, не слишком вязкие, хотя тоже разнородны. для смазки резьб излишней густоты не бывает

bpeme4ko писал(а) Tue, 20 August 2013 17:48 продали нечто под названием Shimano Anti Seize. Смазал и щелканье пропало. Ура! ) Ура продавцам! Впарили неведомую хреноту, хотя помог бы обычный литол. Для тех кто верит что литиевая смазка разъедает алюминий - солидол.

feurwerk писал(а) Tue, 20 August 2013 09:57 2. руль если менять - то на крабон, да и 760-780 - смотри свою подпезь. 3. сколько максимально разумная длина выноса для мтб? Моя подпезь относится к одной трассе где реально деревья узко понаросли. И то если байк в поворот посильнее закладывать то ничего не цепляет. Вообще проскочить в 70см промежуток между деревьями на скорости мешает обычно не ширина руля а инстинкт самосохранения, а если не на скорости то можно чем угодно рулить.

Horazzio писал(а) Tue, 20 August 2013 02:41В таких случаях бракуется целиком велосипед и отправляется обратно к поставщику(либо другой магазин, либо склад и тд). упс А я-то не знал, шайбочку подложил и колесо встало как надо.

DELETED писал(а) Mon, 19 August 2013 18:40 а куда кстати 400пси можно закачать? какой нить DH_ный амморт что ли?не представляю даже. и чем? у меня насос и то до 300пси,что считаю за гранью зла.под вес лошади должно быть как раз в самый кантрийный, просто 400 пси это не в воздушную камеру У всех воздушных амортов без выносного бачка есть компенсационная камера с азотом под диким давлением который накачивается туда специальной иглой через хитрый клапан. При ремонте потёкшего аморта азот необходимо спустить иначе эти 400пси при разборке демпфера устроят салют. А потом это надо накачать, в некоторых амортах правда не 400пси а 250 или 300, что уже качается обычным НВД, естественно возникает желание вколхозить туда православный шредер вместо хитровыдуманной хрени. Кстати у некоторых маниту эта камера изначально имеет "православный шредер"