duker61

nebeleben писал(а) Tue, 03 May 2011 20:45Birdshell писал(а) Tue, 03 May 2011 17:44а что тебе это даст? лучше купи заводской вариант тогда ничего не даст. Почему??

Kimber1 писал(а) Sat, 30 April 2011 17:17Разница между малой и большой звездами 22 зуба, но ты упрешься в то, что передние переключатели рассчитаны на разницу между средней и большой звездами в 12 зубов. Если разница меньше, будет цеплять рамкой за среднюю звезду или придется высоко поднять над большой. Если больше, то, имхо, с трудом будет закидывать на большую, четкости не будет. Вроде определился 26-38

Константин Шемяк писал(а) Fri, 29 April 2011 12:38duker61 писал(а) Thu, 28 April 2011 22:48Вопрос таков: Какие существуют варианты больших звёзд системы и средних (количество зубьев) По уровню: не ниже SLX Цель: Переделка с тройника на двойник.Две звезды будут сносно работать практически в любой комбинации. Единственное ограничение - общая ёмкость переднего переключателя (но для двойной системы в это ограничение не упрёшься). Звёзды выпускаются любые (Не шимано; напр. ТА). Что значит работать сносно? Какая ёмкость переключателя? x9 верхняя тяга.

O`K писал(а) Mon, 25 April 2011 04:05Starb писал(а) Sun, 24 April 2011 15:48никогда не понимал, что людей заставляет покупать рамы очень сомнительных брендов 1. Знаешь, есть такое понятие как "цена" 2. Ещё, если внимательно прочитать топик с самого начала, то можно понять, что рама - это единственное, что осталось от апгрейда дрочера, который изначально был у автора темы. А купил он его (дрочер), полагаю, из-за низкой цены, так что см.п.1 +1 Да кстати вы забыли ещё хамутик, штырь подседельный и рулевую!!!!

Скобарь писал(а) Sat, 23 April 2011 22:11Доктор Гонзо как-то отписывал Цитата:Про выбор рамы для туризма не ко мне, но могу чуть-чуть написать про разницу между разными рамами для кк. для простоты буду говорить только о рамах из алюминия, так как, с карбоном все очень сложно, и ходовые качества карбоновой рамы практически никак не зависят от ее внешних данных (вес, форма труб, длина перьев и т.д.) 1. Про длину рамы советовать ничего не буду. Оптимальная длина рамы для каждого конкретного человека определяется только опытным путем. Кто-то любит длинные рамы и короткие выносы, кто-то короткие рамы и длинные выносы. Если человек не знает что ему надо, то можно смело брать любую раму подходящей ростовки. В общем случае более длинная рама ведет себя более предсказуемо на трассе, ее меньше колбасит на спусках, она устойчивее и т.д. 2. Длина нижних перьев должна быть минимальной. Стандартная длина перьев 425мм, но есть рамы с перьями 420 (Скотт, Мерида и т.д.), а есть еще более короткие варианты: 413мм (Гари Фишер, Гроссман Проджект, Николай), 416мм (Кляин). Чем меньше длина перьев, тем задний треугольник более жесткий, тем рама лучше ускоряется и лучше едет в гору, так как заднее колесо получается более сильно нагруженым. 3. Чем короче перья, тем меньше грязевой просвет между кареткой и задним колесом. В говнах в этом месте будут скапливаться комья грязи. На хороших рамах на нижних перьях в месте крепления их к каретке перемычки нет (Кляин, верхние алюминиевые Спешалайзды, Трек 8500 начиная с 2007 года, Гари Фишеры серии генезис после 2005 года, Giant и др.) Отсутсвие этой перемычки весьма положительно влияет на грязезащищенность, однако, сильно снижает жесткость рамы, поэтому инженеры всячески стараются компенсировать снижение жесткости хитров**банной формой перьев. Отсюда следует вывод, что если перья самой обычной круглой формы, а перемычки нет - рама скорее всего говно. 4. гидроформинг, четверной баттинг, профиль труб переднего треугольника, марка алюминия ни о чем не говорят и не делают одну раму однозначно лучше другой без этих наворотов. В общем случае, рама из труб большого диаметра жестче рамы из труб маленького диаметра. Вес рамы имеет более определенное значение и чисто условно можно сказать, что в ростовке М (17-18") вес хорошей современной алюминиевой рамы должен укладываться в диапазон 1500-1700гр. Если вес больше, значит рама тяжелая, что говорит о том, что производитель особо не парится по поводу качества его рам и скорее всего слабо контролирует свое китайское производство, если меньше - сильно облегченная, и надо осторожней относиться к ее эксплуатации из-за ее тонкостенных труб. Вес рамы не связан напрямую с ее катимостью и жесткостью. Рама может быть легкой (1400гр) и при этом отлично катить и быть жесткой в каретке, а может весить 2кг и при этом быть мягкой в каретке и казаться резиновой при ускорениях. "Чем легче рама, тем быстрее она сломается" тоже не верное утверждение. Легкую и дорогую раму сломать всегда намного более обидно, чем тяжелую китайскую, однако, что их них ломается чаще вопрос спорный. 5. S-образные перья заднего треугольника добавляют комфорта в вертикальной плоскости. В общем случае рама с S-образными верхними перьями будет комфортней рамы с прямыми перьями, а рама с прямыми перьями в общем случае будет жестче и будет лучше ехать в гору (Scott Scale, Klein). 6.важность наличия дырок под багажник, возможность установки крыльев, тип рулевой колонки и т.д. каждый определяет для себя сам. ДА вот с кореточным узлом есть подозрения что он мягкий, сравнить не могу так как это первый байк как я уже упоминал. Хотелось бы найти подобный отчёт про карбон.

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 21:30грипшифты "срам" высокого уровня +1 это точно дадут фору любым тригерам в скорости переключения передач , те кто обхаял их - сами не знают что пишут, грипшифты шимано (изготовляют тока бюдженых моделей и ашаов) УГ и рядом не стояло по сравнению с этими по поводу резины - видел сёдня на велооткрытии байк кантри-подвес.- на тонких сликах и с довольно узкими ободами - владелец сказал что переобувает свой байк взависимости от дорожных условий, и это вобшем то правильно, опять чтоб не написали тут, но иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо! ведь у хозяина обсуждаемого байка наверное имеется еше и комплект кантрийной резины остальная комплектуха - "марку держит" Да, комплект есть, тока стоковый. Хоца roket ronы или континенталь какие нибудь. Скобарь писал(а) Sat, 23 April 2011 17:58Micael писал(а) Sat, 23 April 2011 12:53 я не говорил о 95% юзеров - это раз , а во-вторых - имхо по весу уже можно почуять лишний килограмм. Это ж вроде претедует на байк для КК, а не для чего-то там.. а так да, в этом вы правы Дык, может: 1. Прежде, чем говорить о весе, раму на весы поставить? 2. Прежде, чем говорить о ходовых качествах, покатать на ней? Или наклейки хватит Рама весит -+ 2000гр. что на 500гр. тяжелее той же HFS. и на 650гр. китай карбона. Да кстати назревает вопрос в чём характеризуется накат рамы? Геометрия? А где? Знаю что то про задние перья... наклон рулевой и и и и.... Расскажите.

Techno писал(а) Fri, 22 April 2011 00:18Martin писал(а) Fri, 22 April 2011 00:00Это что за рама СРЕДНЕНЬКАЯ люминь 15000 стоит ,за 18000 Трек 8500 продают новую в магазине - это средненькая Вот то что Stern - ОТСТОЙНАЯ - это точно Помнится, не так давно в ЧГ Меридовская HFS стоила около 12т.р. На тот момент она была топовым люминем в у Мериды. Знаю знаю, может немного не то слово подобрал Зерван писал(а) Fri, 22 April 2011 04:03Я не стал бы обрезать шток до замены рамы.Хоть и выглядит не айс,но лучше не спешить. Оставил из тех же соображений. Oldman писал(а) Fri, 22 April 2011 17:33Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы. +1 SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 April 2011 18:54Gourry писал(а) Fri, 22 April 2011 17:40Мде. А в этом году данный забор стоит 25 Спортмастеровская наглость как обычно - где-то за гранью добра и зла. Кстати, интереса ради - перебирали сами или сдавали в мастерскую? Интересно, насколько грамотно он изначально был собран (смазка на каретке, етс). Мне на новом Штэрне каретку открутить не удалось. Сам работаю в Спорт мастере, перебирал сам. Смазка.... не помню Сразу не как не скручивалась, знакомый подсказал как открутить. Зажал съёмник в тиски, сверху положил раму ровненько на съёмник и стал крутить раму, открутилась легко!!!! (взять на заметку )

Martin писал(а) Thu, 21 April 2011 09:51Куча нормальной навески совершенно не сочетается с этой говнорамой Если у вас хватило денег на Фокс - то купили бы какую нибудь б\у раму (НОРМАЛЬНУЮ) Да, и проблемы с Грипшифтерами(странное решение))) , потом зачем так торчит крышка якоря ))?)) но самое главное Г - это рама Фокс не фокс... мне показалось что дубовую вилку надо менять в первую очередь чем раму. рама стоит люминевая около 15... средненькая, в туже цену я купил себе фокс. Scorpius писал(а) Thu, 21 April 2011 15:45Всё хорошо, кроме рамы. Рекомендую менять на изделия от Trek или Scott, обязательно с баттингом. dr_TPig писал(а) Thu, 21 April 2011 10:29Все хорошо, но купи новую раму. Дальше куплю раму. ProteKtor писал(а) Thu, 21 April 2011 09:51 Чё за бред про байк на сликах? Если у человека только МТБ, ему что, по шоссе на маутинг кинг суперсоник ездитьтолько из-за красоты? У меня, например, несколько комплектов резины. А вообще выкладвать здесь фото любимого байка- неблагодарное дело. Обсмеют по полной. Пока не задевает Scorpius писал(а) Thu, 21 April 2011 15:45Всё хорошо, кроме рамы. Рекомендую менять на изделия от Trek или Scott, обязательно с баттингом. Я планирую карбон... или на край топовую раму, недорогого бренда Если карбон, то по деньгам только китай.

apkawa писал(а) Thu, 21 April 2011 00:15ОП-кун, признавайся сразу, угораешь по шоссерам?

beidj писал(а) Thu, 21 April 2011 00:11Слики на байке не тру, и грипшифты тоже, по крайней мере у меня они на кочках почему то самопоизвольно переключались. Мне монетки чёт не очень понравились в скорости и удобстве переключения от малой до великой, + к этому при кочках легче как мне кажется включить передачу. ИМХО

ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2011 23:54Шток над выносом некрасиво торчит. Где заглушки руля? где колпачки на престе? А по существу- симпатичный байк) Главное, чтобы хозяину нравился. До штока надо созреть))) Наверное освоюсь на 80 мм. привыкну к прямому рулю, и спилю как надо. Заглушки пока не купил. Старые не подходят. Колпачки? Надо что нибудь 50 граммовое в виде черепков или костей для игры...

njifnjif писал(а) Wed, 20 April 2011 23:27Вы простите меня, сами напросились и просили наверное откровенности. Компоненты по отдельности отличные, а результат получился не очень привлекательным. Фоксовая вилка с такими узкими сликами выглядит дико. Какой смысл в амортизаторе, если кататься по асфальту на сликах? Манетки на любителя, но грипсы к общем цвету вообще не канают. Расцветка рамы слишком пёстрая, логотип очень смахивает на Stels и этим портит впечатление. Красно-белые пятна на раме вообще не смотрятся, но это не к вам. Вынос занижен, седло завышено, главное чтобы вам сидеть было удобно, но выглядит странно, тем более с торчащими сверху синими кольцами. Руль карбоновый, а рама нет? Но может быть катит намного лучше, чем выглядит? Простите, для меня немаловажен внешний вид. По пунктам... Слики на весну, катать по асфальту. Рама пойдёт под замену на китай карбон. По внешнему виду думаю исправиться с новой рамой. Stern по бренду похуже будет Stels a.(просто денег было не много) За такие деньги я врят ли взял бы лучше, а б.у. был не готов. И катит НОРМ. Спасибо за мнение.

Napalm писал(а) Tue, 19 April 2011 04:00она пытается что-то сказать вам! попробуйте записать эти звуки и проиграть их задом-на-перед

Доброе всем время суток. Решил на майские праздники прокатиться до Финляндии, а точнее до Выборга на электричке а дальше своим ходом до Хельсинки и обратно немного другим маршрутом до Выборга и домой. Пока маршрут полностью не проработан... В планах)) Хочется спросить советов у бывалых. Планирую ночёвки в палатке (Вопрос: где? если кемпинги то как по деньгам? на какой бюджет ориентироваться? ) Время покатушки 3-5 дней, пока не рассчитывал. Информация будет чуть поже. Хотелось бы найти желающих присоединиться. Это мой первый пробег, так что все советы которые вы считаете необходимы буду рад услышать!!

Поездка отменяется - переноситься пока на не определённый срок Очень жаль.

Scorpius писал(а) Sat, 02 April 2011 12:06Передний переключатель Shimano FD-TZ30. Финал истории таков: Поменял рубашки и трос, залил везде масло, всё заработало как в аптеке. Заодно перенастроил и задний переключатель Acera. Но заставить его перекидывать цепь на самую заднюю большую звезду мне так и не удалось. Если сдвинуть рамку таким образом чтобы ролики были на одной линии с этой звездой, перестаёт перекидывать на все остальные звёзды. Если смотреть сзади на переклюк с косетой, то расстояние между зубьями большой звезды и зубьями верхнего ролика должно быть 6 мм. При настройке должен решится вопрос с закидыванием цепи.

Napalm писал(а) Sun, 03 April 2011 21:451. Надо ли новые колеса нести на протяжку? 2. Наклейки отдираются легко или нет? Не вместе с краской обода, надеюсь? Думаю, может снять нафиг, слишком уж пестрые. 3. Как у них жестоксть по ощущениям? Спиц то 24 (я 80 кг вешу). Я пока не катал и сравнить не удалось Я кстати прикололся с системы крепление 6-болтового диска на центр-лок и с пластиковой проставки, позволяющей ставить на колеса камеры с разным типом нипеля. 1.Думаю что нет... у меня появилась крохотная восьмёрочка после 1000км. на заднем 0,5 мм а то и меньше... 2.Не пробовал 3.По мне... то повыше среднего. ИМХО

Чем прокачивать Шимано SLX? Заранее извиняюсь за наверное очередной глупый вопрос...

Укоротил, прокачал, всё ОК!!!

quake писал(а) Sat, 02 April 2011 22:19привози ко мне, прокачаем. минералка есть, и ее очень много =)) Спасибо за предложение.

Скобарь писал(а) Sat, 02 April 2011 23:10Возникает вопрос: а в какой ситуации в данном случае возникла нужда в прокачке? Укорачивание гидролиний.

Спасибо, нашол http://www.bike-repair.ru/Blood.htm

Dirty_bear писал(а) Thu, 31 March 2011 21:28Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 09:52Переклюк небось Шима 050? Скорее Аливия Да особой разницы нет, весь тот сезон откотал на sis... при нормальной настройке, и своевременном обслуживании тросов и рубашек будет нормально перещелкивать, в конце поставил LX, особой разницы не Известить модератора почувствовал, ща поставил новый X9 с грипшивтами X0 и не парюсь))))

Кто поедет, и имеет опыт в вело походах, хотел бы обсудить подробности.

Так как со организуемся? Кто за Сайму? Вместе.