AHTOXA

Змей Гуревич писал(а) Tue, 16 July 2013 18:20Там не ясно когда будет ВЫЛЕТ. НО видимо либо в Субботу либо в Воскресенье. это в любом случае выходные. начало же недели идет с понедельника Учитывая тот факт, что продолжительность перелета порядка 13 часов (прямых рейсов из Питера нет), а разница во времени 7 часов, то при вылете в воскресенье, стартовать придется прямо из аэропорта не раньше 10-11 утра по местному времени.

Кстати, Белозеров фишку то рубит четко, мы в тренде Даешь развитие Дальнего Востока и Сахалина в частности !!!

Что то какая то нездоровая тишина повисла в теме. Что нового слышно?

1. планируется ли новая форма, или в старой поедем? 2. будет ли машина сопровождения, или навьюченными поедем? 3. пройдет ли маршрут через Холмский перевал? 4. будет ли страховка от медведов? 5. что там насчет компенсаций и бонусов слышно?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 10 July 2013 10:50AHTOXA писал(а) Wed, 10 July 2013 10:19Odisei писал(а) Tue, 09 July 2013 22:20 буду искать себе походец на август. Угу, в августе поищи, но без фанатизма, чтобы в сентябре на Сахалин успел там новая идея в том, чтобы прямо с Сахалина вы успели на Спорт поколений в Москве, где состоялся бы торжественный финиш. С разницей во времени в 7 часов круто, конечно... После такого пробега на работу вернутся овощи

Odisei писал(а) Tue, 09 July 2013 22:20 буду искать себе походец на август. Угу, в августе поищи, но без фанатизма, чтобы в сентябре на Сахалин успел

контора писал(а) Tue, 09 July 2013 23:49наверное я плохо читал, но "без хабаровска" и "без парома" остались мы все... с другой стороны, если среди нас есть специалисты по работе со спонсорами, то чего не подключаются? насколько я понимаю, своих денег никто из нас не вкладывает, орг.работу не проводит... поэтому хорошо, если вообще что то будет... спонсору нужна акция, а то что, конкретно кто то не вписывается в бюджет - это уже человеческие отношения, а это увы, некоммерческая составляющая ... спонсора не интересует... если кто то может помочь капитану порешать вопросы в нашу пользу в горних высях на новобасманной, то подключайтесь...вернее, давно должны были подключиться... а так... торг здесь не уместен (с) Я тоже считал, что без Хабаровска или без парома осталась команда (только вот до сих пор не понятно, окончательно ли все едут и могу ли я говорить, "мы все", так как с первых сообщений топика мое участие было под сомнением), но что было написано, то и прочитал. И еще из обсуждения следует, что "на новобасманной" (что бы это ни значило) сами умеют принимать решения и от капитана и от участников мероприятия решение зависит весьма слабо, разве что в плане вариантов по изменению условий. Да и тут, как я уже понял, лучше не вмешиваться, ибо есть определенные договоренности между Белозеровым и Ильей. Но вот троллить потенциальных членов команды на предмет "эти под вопросом", а "насчет этих вопрос решен положительно", как то не вполне корректно, особенно когда с капитаном вариант решен априори, а вот с остальными участниками лотерея... Напряжение, знаешь ли, растет P.S. Готов к любому развитию событий. Если пробег будет проводиться в период с 27 августа по 1 сентября, скорее всего, возьму самоотвод

terra писал(а) Tue, 09 July 2013 22:22Odisei писал(а) Tue, 09 July 2013 22:20понятно, метро в тираж ... без проблем ... буду искать себе походец на август. Откуда паника-то? )) Написано же - едут ВСЕ Ну зачем же расстраивать Змея? Он остался без Хабаровска... Змей Гуревич писал(а) Tue, 09 July 2013 12:00а вот остался без Хабаровска

Змей Гуревич писал(а) Mon, 08 July 2013 00:43И вот пришло согласование! ПРинят маршрут с Хабаровском (йи хооо!) Это значит мы на Сахалин переберемся на пароме. Йи хаааа!!!! команда нас - 8 человек + 2 резерв. + будут 2 представителя других дорог, и 2 Дальневосточных дорожника. Итак, надо сформировать команду на 8 человек. Завтра поступлю так: отправлю в РосПрофЖел наш полный состав, пусть они сами выберут 8 смелых, так как мне, как капитану команды, по должности положено каждого из ее членов защищать. а не выбрасывать за борт. но бюджет есть на 8 человек и тут ничего не попишешь! Повторю свой вопрос: Какие даты мероприятия? В первом сообщении относительно этого написана какая то фигня.

Germon писал(а) Sun, 30 June 2013 04:59chesha писал(а) Fri, 28 June 2013 11:51Конфискация ТС за нарушение правил парковки Мечты-мечты. А ведь вполне реально можно и, главное, НУЖНО научить автомобилистов парковаться по правилам. Но, ГИБДД с этой проблемой бороться особо не хотят, и поэтому, надо им и помочь их работу делать, и заставить их её выполнять. Да и добиться, чтобы автомобилисты парковались по правилам, а гайцы нарушителей штрафовали, вполне реально и не так уж и трудно. Надо всего-то, видя припаркованную с нарушением машину, или позвонить в 020 и вызвать гайцов с эвакуатором, или сфотографировать нарушившую машину, чтобы виден был номер и факт нарушения, и отослать фото с обращением либо через сайт ГИБДД (78.gibdd.ru/request), или через сайт красивыйпетербург.рф, указав точное место, дату и время, когда было зафиксировано правонарушение. По обращению гайцы обязаны будут отреагировать, оштрафовать нарушителя и вам об этом отчитаться. Подобным методом можно убить двух зайцев - и автомобилистов научить парковаться по правилам, или, если нет возможности эти правила соблюдать, а штрафы платить накладно, задуматься о том, чтобы пересесть на велосипед, и гаишников заставить штрафовать нарушителей. Адрес ГИБДДшников изменился. Теперь он общий http://www.gibdd.ru/letter/ А там уже выбирается регион и вперед. Мне отписывались, что обращение принято и дескать водятел будет наказан, но повторно не присылали письмо о судьбе заявления и принятых к нарушителю мерах.

schors писал(а) Fri, 05 July 2013 13:25AHTOXA писал(а) Fri, 05 July 2013 11:28 Чем езда по пустой встречке (например, перед закрытым переездом) опаснее, чем езда в попутном направлении между машин или по обочине (с риском налететь на открывающуюся дверь)? Ты занимаешься софистикой. 1. Определи пожалуйста термин "пустая встречка". Дорога вообще всегда пустая в момент времени в данном месте, если это не место ДТП когда вы в одном месте одновременно. 2. Тем что ты не едешь так чтобы получить дверью. Я как и твой оппонент да запираю двуполосые дороги собой совсем полностью. Жить хочу. 1. Софизм основан на преднамеренном, сознательном нарушении правил логики. Речь не шла о постоянном перемещении по встречке. Мне было сказано, что передвижение по пустой встречке никогда не безопасно. Я предложил к рассмотрению конкретный вариант закрытого ж/д переезда со стоящими авто. В данном случае выезжать на встречку не правильно, но вот насчет не безопасности могут быть варианты. ИМХО, описанный маневр не безопасен лишь в случае нарушения ПДД со стороны водителей авто. 2. Да я и сам так езжу, но не стесняюсь этого и не обвиняю тех, кто учит таким образом передвигаться в городе.

chesha писал(а) Fri, 05 July 2013 12:08AHTOXA писал(а) Fri, 05 July 2013 11:51...рассказывают про нарушения правил. Правила такие, как есть. Плохие они, или хорошие-вопрос другой. Критики сами нарушают правила, но при этом продолжают критиковать сабж. Собстна это лицимерие и вынудило мну написать пост. Тебя в школе учили писать "мну" вместо "меня"? Думаю, нет. Тебя учили как надо писать слова, а нарушать правила ты начал сам, со времененм, в ситуациях, когда тебе это удобно. По аналогии и с обучением в велошколе. Неа, не сам научился. ВелоПитерские падонки научили Стоит заметить, что сабж-не академическое учебное заведение, а некий клуб по интересам, где доносят до слушателей практику передвижения по городу. Если бы курсы были организованы ГИБДД, я бы тоже возмущался. Но поскольку в правилах описаны моменты, нарушая которые, при выполнении несложных условий безопасности, можно передвигаться эффективнее, практические советы в данном деле не лишние. Кстати, в автошколе тоже учили как делать надо, и отдельно оговаривали моменты, как делать не надо, но при этом так поступают многие.

TarasB писал(а) Fri, 05 July 2013 11:35Цитата: 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; Блин, я в курсе. И я и говорю, что это недоработка правил, или тупая перестраховка от нубов. Говорить можно что угодно. Можно многие пункты правил назвать перестраховкой. В данном топике идет наезд на авторов и преподов конкретного курса, которые, о ужас, рассказывают про нарушения правил. Правила такие, как есть. Плохие они, или хорошие-вопрос другой. Критики сами нарушают правила, но при этом продолжают критиковать сабж. Собстна это лицимерие и вынудило мну написать пост.

TarasB писал(а) Fri, 05 July 2013 11:00AHTOXA писал(а) Fri, 05 July 2013 10:54 Если на пустой встречке безопаснее, это не означает, что там ехать. На пустой встречке никогда не безопаснее. Чем езда по пустой встречке (например, перед закрытым переездом) опаснее, чем езда в попутном направлении между машин или по обочине (с риском налететь на открывающуюся дверь)? TarasB писал(а) Fri, 05 July 2013 11:00Цитата:Кроме того, то ну никак не вяжется с "держаться возможно правее". Нормально вяжется. Надо держаться самым правым способом из всех, что возможны при выполнении данного манёвра. Если понимать этот пункт иначе, то это будет бред и кружение вокруг квартала. ПДД допускает поворачивать велосипедистам налево только на дорогах с однополосным движением, и не надо болтологию разводить про то, что в третьем ряду ехать безопасно при левом повороте. Это я и сам знаю, ибо точно так же поворачиваю налево. При этом я осознаю, что нарушаю правила: 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

TarasB писал(а) Fri, 05 July 2013 10:28AHTOXA писал(а) Thu, 04 July 2013 23:49Правила предписывают держаться правее, но в этом случае безопаснее (при выполнении ряда условий) выехать на середину ряда и не пущать едущие сзади авто. Так это и есть "держаться возможно правее". Я еду по середине ряда, держаться ещё правее - невозможно, по причинам личной безопасности, всё верно. Если на пустой встречке безопаснее, это не означает, что там ехать. TarasB писал(а) Fri, 05 July 2013 10:28Цитата: При многополосном движении налево никогда не поворачивал? Регулярно. Тут в правилах дыра, видимо они боятся, что нубы воспримут неправильно. Я уже предлагал разделить велосипедистов на две касты с разными правами, но мою идею все обосрали. Это не дыра в правилах, а сознательное ограничение (п.24.3 писания). И мы сознательно нарушаем ПДД в этой части, поворачивая налево "автомобильным" способом. Кроме того, то ну никак не вяжется с "держаться возможно правее". И после этого наверное не следует кричать, что дескать "голактеко опасносте", в этой говновелошколе учат велосипедистов-камикадзе. Да просто сами то такие же, и не надо лицемерить, и говорить, что ездить надо исключительно в соответствии с писанием, когда сами ездим так, как удобнее (с учетом собственной безопасности)... Не вижу причин, почему честно не рассказать коллегам по велосипеду о том, как сам ездишь, с какими нарушениями ПДД это связано, чем чревато для себя и окружающих и в каких случаях эти "исключения из правил" ни в коем случае нельзя практиковать.

qrspeter писал(а) Fri, 05 July 2013 01:17А ничего что по бюджетному кодексу (или по какому, могу перепутать) исполнитель должен отвечать за нарушения обязательств, и тут они налицо? И то что конкурс, хотя и недорогой, объявлен явно под заказ? так перед кем исполнитель должен отвечать? письмо в прокуратуру уже направлено?

TarasB писал(а) Thu, 04 July 2013 23:44AHTOXA писал(а) Thu, 04 July 2013 23:31 Не верю, чтобы кто то из отписавшихся в топике не нарушал ПДД (кто не ездил по тротуару, не ездит по середине ряда, не поворачивает налево?) А что середина ряда? Имею право, если прижиматься к обочине невозможно по соображениям безопасности. Налево с однополосной тоже можно. Я имею ввиду проезд перекрестка прямо, когда авто может прижать, поворачивая направо. Правила предписывают держаться правее, но в этом случае безопаснее (при выполнении ряда условий) выехать на середину ряда и не пущать едущие сзади авто. При многополосном движении налево никогда не поворачивал? Выше была ссылка (уже не помню, кто давал, но спасибо тебе, добрый человек) на правила езды на байке в Нью-Йорке (шикарная брошюра, распечатаю, раздам знакомым, которые боятся по улицам катать), там описан поворот налево при многополосном движении.

iveco писал(а) Thu, 30 May 2013 02:51"боги" велосипеда с велопитера просто бесятся , что эта идея (велошколы) не им принадлежит и не они её замутили , вот желчь и пускают . ) ИмхО у граждан с велофорумов вообще "крутизна" и понты зашкаливают , конкуренцию разве ,что роллеры ещё могут составить. В авто , мото форумах люди попроще сидят. +1. В топике про комитетский пробег по Дороге Жизни та же ерунда PaaLadin писал(а) Fri, 31 May 2013 07:35IvashKO писал(а) Fri, 31 May 2013 01:15 Было бы здорово, если бы самовары и прочие серьезные агрегаты организовали, например, в рамках ВП велошколу. [...] умея, слава Богу, ездить сам, ни за что бы не взялся учить других, ибо не считаю себя настолько компетентным. Собственно ответ в вопросе. Кстати, замечу, 9 лет назад, летом 2004 я организовал подобную роллер-школу, Воскресные для новичков называлась. Брали роллеров-новичков и на практике обучали грамотной езде по городу. Велосипедисты там тоже были, %30 где-то. Просуществовало мероприятие успешно много лет, да и сейчас вроде катают, хотя формат уже сменили как я ушёл. IvashKO писал(а) Fri, 31 May 2013 01:15 Люди прислушиваются к мнениям, исправляют допущенные косяки (обещают исправить). Хотелось бы, чтобы исправляли, но публикация в МР доказывает обратное. Им сразу указали на недопустимость призыва к нарушению ПДД. Dura lex sed lex. И что? Они полезли в СМИ всё с теми же тезисами: "Плоховидящие и глухие велосипедисты должны ехать по тротуару, хоть это и против правил." Теперь уже журналисты цитируя их вынуждены извинятся, краснеть, и убирать цитаты дабы не быть обвинёнными в призывах к нарушению ПДД. Странно слышать такое про журналистов. У человека должна быть голова на плечах, будь то журналистика, езда на велосипеде/авто и проч. В школах рассказывают правила (в контексте сабжа ПДД) и исключения из этих правил (примеры, когда правила нарушаются). А дальше уже человек полученной информацией распоряжается по собственному усмотрению, он уже знает, что такое хорошо и что такое плохо. Про автошколы тоже можно срач устроить на 10050 страниц, рассказать, что все инструкторы чудаки, и какие мы тут с вами труЪ дАртаньяны, как на самом деле надо учить и как ездить, и как нельзя делать. Не верю, чтобы кто то из отписавшихся в топике не нарушал ПДД (кто не ездил по тротуару, не ездит по середине ряда, не поворачивает налево?) Кому вы тут рассказываете, что ПРАВИЛА НАДО СОБЛЮДАТЬ? Это и так понятно, и никто с этим не спорит. Но бывают случаи, когда человек принимает решение их нарушить. И вот тут надо уже отдавать отчет, чем это чревато и как безопасно эти правила нарушать. Это примерно как учиться падать. В любом случае, этот навык человек получит только на собственном опыте. Но говорить, что по середине ряда ехать нельзя, потому что правила не велят - не правильно. Следует объяснять, чем это чревато и в каких случаях подобное нарушение оправдано. Охрана труда и прочие БЖД рассказывают, как делать не надо, все это знают, но все равно нарушают и люди калечились, калечатся и будут калечиться. Задача лектора объяснить, что те или иные действия опасны для велосипедиста, или для окружающих. Но окончательное решение все-равно принимает человек самостоятельно на основе полученных знаний, личного опыта и сложившихся обстоятельств. P.S. Давайте еще тут обсудим фильм "Срочная доставка" ака Premium Rush и запретим его к просмотру... P.P.S. Удачи энтузиастам из велошколы и терпения побольше.

PaaLadin писал(а) Tue, 25 June 2013 11:34PaaLadin писал(а) Thu, 20 June 2013 12:39Я тут на досуге потратил 5 минут времени в яндексе с открытым госзаказом по теме. светоотражающий браслет 200 шт. *60р. = 12 000 (навскидку гугл даёт стоимость в ООО "Форт" 29р. при оптовом заказе =5800р) Я лох. Я потратил 5 минут, и нашёл всего лишь в 2 раза дешевле чем в госзаказе. Они наверное потратили 10 минут, и нашли в 60 раз дешевле чем в госзаказе. Почему при формировании цены госзаказа наши дорогие слуги народа не потратили пусть даже 15 минут, чтобы выдать адекватную цену? Не 60 рублей за браслет на основании цен предоставленных компанией по переработке стеклобоя, а на основании реальных оптовых цен. 12000 рублей - 200 рублей = 11 800 рублей "лишних" денег. А теперь представь, что ты не физ. лицо, а юр. лицо, у тебя есть бухгалтерия и надо платить людям зарплату, государству хоть какие то налоги и получить прибыль на развитие бизнеса. При этом тебе нужны некие гарантии на поставку браслетов, сертификаты, возможность оплаты безналом, товарные чеки и прочая ерунда. Я покупал годные браслеты рублей по 25 в Леруа Мерлен. Ну да, подрядчик сэкономил, купил за рубль, молодец. В госконтракт вбита максимальная сумма, и участники назначают свою цену. А теперь вбей в госконтракт 200 браслетов по 200 рублей, и остальные пункты также по цене, близкой к себестоимости посчитай. В результате никто не выйдет на конкурс, чисто из-за того, что на подготовку заявки потратит больше, чем отобьет на контракте. Заключение контракта будет сорвано и само мероприятие, имеющее в основе неплохую идею, вместе с ним. Я допускаю, что подрядчик недобросовестный и не выполнил требования контракта, так возьми и напиши жалобу в профильный комитет и копию в комитет по государственному заказу. А вместо того, чтобы тут считать копейки, и брызгать желчью на предмет того, что мероприятие организовал не горячолюбимый Велодрайв, а ООО "Вектор", так не теряй время, организуй юр. лицо, заработай определенный опыт работы (наверняка это одно из условий любого контракта), заявись на конкурс, скинув цену до себестоимости и сделай мероприятие лучше. А потом посомтрим, захочешь ли ты в следующий раз так демпинговать. Надеюсь, коллеги-велосипедисты помогут в проведении мероприятия, а не будут считать твой профит и рассказывать о том, что мероприятие херово организовано, т.к. люди, впервые севшие на велосипед с количеством передач больше одной, пешком забираются в не самый пологий в ленобласти подъем и участники, ведомые стадным чувством, выезжают на встречку. P.S. Дерьмо на вентилятор всегда проще накидывать, чем самому заявиться и организовать мероприятие в рамках объявленного конкурса. Надеюсь, что наблюдаемое нами мероприятие послужит основанием для более серьезной конкуренции среди участников в следующем году.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 28 June 2013 13:47AHTOXA писал(а) Fri, 28 June 2013 13:34 Какая дата утверждения состава? Как правильно читать дату самого пробега "16 - 14 (25) августа"? Какая общая численность группы с учетом участников остальных этапов пробега? Каким образом осуществляется доставка участников к месту старта (автобус, поезд, сухогруз, самолет) и обратно? Запланировано ли время на акклиматизацию, или сразу с вокзала/причала/аэропорта в путь? Дело пока встало. Маршрут с паромом из Ванино - забраковали. идет речь о новых вариантах. Вопрос по команде также встал, ответа нет. Ждем. Обсуждаются разные идеи. Может быть и ничего не состоится, так как июнь завершен, по сути остается полтора месяца... это значит, что форму уже не пошить новую. да и с билетами-гостиницами может быть напряг. Словом, ждем. А использование имеющейся формы не рассматривается? Ну будут участники в разной форме, зато сразу видно, кто к какому участку имеет отношение, и что собрались не случайные люди, а сборная команда РОСПРОФЖЕЛа с бОльшей части нашей необъятной Родины. В конце концов, можно куртки (не май месяц) наделать с символикой. Кстати, в сборной еще предстоит определить иерархию, и, в частности, рулевого обоза. Ведь на каждом участке есть свои орги со своими амбициями. И скорее всего, на местности Сахалин не представляет никто из участников и все находятся в равных условиях (по карте можно сориентироваться и в самолете). P.S. Вопрос с Дмитрием Соколовым не раскрыт.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 23 June 2013 23:09 Конечно список существует. Безусловно и всенепременно. Более того. он послан в ЦК в Москву. . ОДнако меня интересует реальность . КТо на самом деле подет, а кто нет. Я пока не вижу отзывов Владимира Алехина, Миши Колмыкова, Коли Кудякова. Ждем. Если они тоже могут и готовы, тогда придется и правда составлять расстрельный список. Хотя я еще переговорю о расширении группы. Шансы есть. Хотя черт знает. Это ж как я понимаю от бюджета зависит. Выделит Москва меньше денег, больше... это ж уже Федеральный уровень. Как я понимаю А отзыв Дмитрия Соколова есть? Если список уже отослан в Москву, в ЦК, то почему бы его не опубликовать? К тому же, все из перечисленных тобой участников уже высказали свое мнение. Какая дата утверждения состава? Как правильно читать дату самого пробега "16 - 14 (25) августа"? Какая общая численность группы с учетом участников остальных этапов пробега? Каким образом осуществляется доставка участников к месту старта (автобус, поезд, сухогруз, самолет) и обратно? Запланировано ли время на акклиматизацию, или сразу с вокзала/причала/аэропорта в путь? Кстати, с рельефом острова Сахалин можно ознакомиться здесь Или если без подробностей, то так: северная часть, южная часть Топографические карты. Масштаб 1:100 000 (километровка) с перечнем географических названий. 2007 год Еще немного инфы (в том числе с картами) про Сахалин

anvatych писал(а) Fri, 28 June 2013 11:03AHTOXA писал(а) Fri, 28 June 2013 10:44feurwerk писал(а) Tue, 25 June 2013 10:39И о "крюке", до Спортивной, например, через ЦПКиО - 5,2 км, через Ишаковский мост - 6,9 км. 1,7 км. - это, конечно, крюк. Крючище, я бы сказал. Рюкзак-штаны надо брать, палатку, спальник и три привала делать. Самый большой крюк - это если ехать на Петровский/Крестовский, он составляет (барабанная дробь) 5 км. Это 15 (пятнадцать) минут при скорости 20 км/ч. и 20 (двадцать) минут при скорости 15 км/ч. Для тех, кто привык ехать по автомобильным дорогам, это не проблема. Но многие любители покататься на велосипеде боятся автодорог и предпочли бы проехать 5.2 км с минимальным трафиком, нежели 6.9 чисто по дорогам. Когда ездили велопробег Петербург-Москва, был вынужден со старта вернуться на почту за посылкой, после этого, догоняя группу, предпочел проскочить через ЦПКиО, чтобы не толкаться в час пик по дорогам общего пользования. 2 км не проблема, но когда важно время, то всякие мажоры, закрывшие городской парк на пьянку, безусловно, выбешивают, +1 к топикстартеру. для нелюбителей езды по проезжей, есть роскошная набережная Большой Невки, широкая, без единого разрыва и поребрика Да варианты, безусловно, есть. На описанном участке действительно можно ехать не хуже, чем по проезжей части, поливая 40+ Но набережной маршрут не ограничивается После того, как мне довелось ехать по тротуарам на открытие сезона с сыном в велокресле (пообещал жене, что не поеду по проезжей части), я все маты сложил на дорожных строителей и всякие КРТИ, так коряво придумавших и реализовавших тротуарные заезды и съезды и вообще пешеходные маршруты. Пешеходный переход через Приморское шоссе в районе Суперсивы-ОКея вообще убил градиентами пандусов. Повторять подвиг не хочется.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 May 2013 11:37камень писал(а) Wed, 08 May 2013 10:55На Ладогу в этот раз не поедим? может и поедем, если будут организаторы. Я что то сам боюсь организовывать - в прошлолм году мне стало плохо, когда я вел колонну, и пришлось вызвать сан.транспорт в виде жены. Вернее плохо мне стало еще перед Марсовым полем. Но до Энергетиков я дотянул. Так что жду молодых оргов. Как вспомню прошлый год, так вздрогну Сам вести колонну на Ладогу не готов. Общественность волнуется, как капитан поедет на Сахалин. В 9 утра по сахалинскому времени биологические часы будут показывать 2 часа ночи, намекая, что пора бы уже баиньки... Неотложка заказана?

А где же были всякие борцы с системой из "Красивого Петербурга"?

Ericine писал(а) Thu, 27 June 2013 18:08Question писал(а) Thu, 27 June 2013 17:53 В зависимости от цели. Платный въезд делает транзит через центр невыгодным. Не обязательно делать платный въезд, на самом деле. Достаточно парковку запретить: очищается полоса, а также те, кто на эту полосу ставил свою аффту, в центре больше не едут (те, кто в центр на работу ездит сейчас на аффте). И никаких платных въездов не надо. Строгость закона о запрете парковки будет компенсироваться необязательностью его выполнения. Как парковались, так и будут парковаться, ну может для приличия аварийку врубят. Наверняка количество припаркованных авто сократится, но платный въезд/плата за транзит, имхо, более действенная мера. При наличии пунктов оплаты на въезде в центр уже можно думать о льготах для транзитных авто, преодолевших путь от въезда в центр до выезда из него за определенное время.