Втулка лечения не требует. Описанное явление характерно для абсолютно исправной втулки. При резкой остановке ведущей звезды верхняя ветвь цепи продолжает движение по инерции. Кинетическая энергия цепи расходуется на растягивание пружины переключателя и преодоление трения в механизме свободного хода. Когда кинетическая энергия цепи перейдет в потенциальную пружины, пружина начнет перемещать верхнюю ветку цепи в обратную сторону. При этом часть потенциальной энергии потеряется в механизме свободного хода. Чем меньше потери, тем громче лязгает цепь. Элеметам привода это не вредно. Привод выдерживает усилие ног велосипедиста, а усилие пружины переключателя и подавно. Резкая остановка педалей безвредна, а вот "пробивка" (удар по педалям в направлени вращения "вперед") может привести к поломке собачек.
Если механизм свободного хода вращается с сопротивлением, то при движении накатом провисает верхняя ветвь цепи, а описанное ТС явление мало заметно. Такое бывает на холоде, когда густеет смазка и цепь провисает при исправных и правильно смазанных втулках.
По моему опыту провисания до -15 быть не должно. Если оно есть, то нужно следовать советам Андрея Полуды.
