nebeleben

Zero писал(а) Mon, 12 March 2012 16:42Вэлыч писал(а) Mon, 12 March 2012 16:37ну так и ч0, када поедем? Я еще байк не распаковал...и даже проекта распаковки пока нету. Но я работаю над этим. каг успехе?

я вот смотрю, щас большиснтво велов в стоке идет без рогов. а раньше лепили на все подряд. все внезапно разлюбили рога?

Shelti писал(а) Sat, 24 March 2012 19:11nebeleben писал(а) Sat, 24 March 2012 19:01Shelti писал(а) Sat, 24 March 2012 18:42foxxx писал(а) Sat, 24 March 2012 11:33 купил под свой рост и катайся. Тут скорее больше понять какая именно ростовка будет удобнее и посмотреть живьем.... вы как первый раз велосипед видите. нет разницы в ростовке м/д найнером и сиксиером, тк ростовка говорит только о длине подседельной трубы. если на сикстере труба 20д и на найнере труба 20д, то нет никакой разницы. вот и вся ростовка. на найнере при прочих равных будет меньше стендовер. и все. етт, как всегда, у всех +/-, но это уже больше от производителя, наверно. не понимаю, чего так всех волнует ростовка найнера .

Shelti писал(а) Sat, 24 March 2012 18:42foxxx писал(а) Sat, 24 March 2012 11:33А что скажете по поводу 29er cube? Если у кого-нибудь есть-хочу прокатиться. Туда же толпа жаждущих протестить выстроится.... а чо его тестить-то? никогда не понимал этого. купил под свой рост и катайся.

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 16:10meccup писал(а) Sat, 24 March 2012 16:07Ну такую вилку надо уже наверное смазывать В моем SID эффекта страгивания нет. Он может появится если вел стоял долго без дела, обычно советуют перевернуть его вверх колесам на пол часа после простоя. ок, отлично, нашли вилки без усилия страгивания они могут отработать тысячу часов без обслуживания? мы же не только страгивание обсуждаем, но и ресурс да не вопрос. возможно, ее придется после этого просто выкинуть. но если мы возьмем твердожоп, то аморт там один (вилко как комплекс), а в афте их 4. возьмем грубую поправку и положим, что нагрузка на вилко не в 4 раза больше, а в 3. тогда получается, что ей в таком режиме необходимо отработать 1000/3 = 333 часа. положим среднюю скорость влспдст равную 17 км/ч. таким образом получается, что на вилке нужно проехать 333х17 = 5661 км. прохать эти 6 тыщ на хорошей вилке -- говно вопрос. и больше можно проехать.

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 14:37nebeleben писал(а) Sat, 24 March 2012 14:34 может там вакуум образуется? если чо, то я не силен в авто амортах)) если положить на бок, то шток не втягивается nebeleben писал(а) Sat, 24 March 2012 14:34а таким может похвастаться какой-нить рокшокс с дуалэйром, где давление в негативке > давления позитивки (собственно для чего это и было сделано). и ощущаемое усилие страгивания отсутствует? хороший кейс)) тогда ладно) практически. может присутствовать некий эффект "залипания" ног в башингах/пыльниках. но если немного "подрочить", то становится хорошо и усилие страгивания оч мало.

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 14:27 И еще у автошных амортизаторов очень маленькое усилие страгивания. Лежит под рукой новый Boge Automatic (масляный), так у него шток вытянешь и он под собственным весом плавно медленно опускается вниз. Какая-нибудь вилка может таким похвастаться? может там вакуум образуется? если чо, то я не силен в авто амортах)) а таким может похвастаться какой-нить рокшокс с дуалэйром, где давление в негативке > давления позитивки (собственно для чего это и было сделано).

Dr.GONZO писал(а) Sat, 24 March 2012 13:43nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 23:36Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 23 March 2012 23:09HardDen писал(а) Fri, 23 March 2012 16:05Walker писал(а) Fri, 23 March 2012 14:55 И 29я версия тоже существует! На упаковке написано 29. Отличие от 28 версии, 29е шире. Мерял, одинаковые ... Мерял тоже, у 28-29" версии концевые резиновые части немного вытянуты, само крыло уже чем на 26".. и передние практически не отличаются! переднее 29 на 2 см длиннее 26, но при этом уже. короче какая-то халява. такое ощущение, что они реально старые гибридные продают под видом новых 29. Специально взял штанген и измерил передние крылья Шокблейд на 28 и 29. Отличий действительно нет, это одно и то же крыло. Единственное отличие крыла с маркировкой 29" это то, что в комплекте к нему идет якорь под полуторный шток. ага) там даже инструкция в пакетике лежит не не "шокблэйд", а "дёртборд". вобщем хрень. имхо, покупать не стоит, если есть ужЕ 26.

Вечный-Двигатель писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 21:33Walker писал(а) Fri, 23 March 2012 21:26Вечный-Двигатель писал(а) Fri, 23 March 2012 21:07ерунда - вот еслиб - на шоссере показали - как преодолевать несложные городские препятсвия - то эт интерсно http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU не говори потом что не видел! круто! спасибо! ну типо видел - - я имел в виду - что прыжки на кантрийнике - это уж совсем не интересно а вот мне тут посоветовали))) http://www.youtube.com/watch?v=W-rAv43UFnA

etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 02:50raduser писал(а) Sat, 24 March 2012 00:31etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 00:28n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:57meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки. это кому как преимущества срама для меня вечны - ибо грипшифты высокого уровня есть только у них (бутики и переделки срама не считаем). При всем уважении шима в этом веке больше подражает сраму в мтб-переклюках, чем рожает что-то удачное. Композиты и титан в переклюках, прямая подводка тросика, скелетный дизайн - все это содрано шимой со срама Шима ничего нового за дюжину лет кроме компактного дизайна шэдоу родить не смогла, остальное передирала. Ну да.Дуалконтрол,электроника в трансмиссии,пневматика не в счет? читаем внимательно - в мтб! Электроники в мтб нет. Дуал и пневматику сняли с производства - т.е. признали их нежизнеспособность А все, что сделал срам за эти годы - все производится. Ы ? Есть что сказать? Или сначала читать поучитесь? ага) а еще можно пойти чуть дальше))) тормоза -- с перпендикулярного цилиндра шима, таки, перешла на продольный и без всяких бачков. тормоза-манетки. и откуда же это появился директ маунт? а еще системы стали выпускаться аж в двух цветах! (ХТ).

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 23 March 2012 23:09HardDen писал(а) Fri, 23 March 2012 16:05Walker писал(а) Fri, 23 March 2012 14:55 И 29я версия тоже существует! На упаковке написано 29. Отличие от 28 версии, 29е шире. Мерял, одинаковые ... Мерял тоже, у 28-29" версии концевые резиновые части немного вытянуты, само крыло уже чем на 26".. и передние практически не отличаются! переднее 29 на 2 см длиннее 26, но при этом уже. короче какая-то халява. такое ощущение, что они реально старые гибридные продают под видом новых 29.

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 22:53MagistR писал(а) Fri, 23 March 2012 19:29 Про Срам, что-то Вы попутали! Купите себе грипшифты и задник Х.0 и будет Вам счастье и с надёжностью, и переключением! Передние переклы юзаю Шимано, а остальное Срам, вопросов к трансмиссии больше нет! Мне также как и многим очень удобно переключаться именно указательным пальцем и даже не хочу переучиваться. Насчет задника может и поставил бы себе SRAM, если бы он был совместим с Шимано манеткой( у меня кассета 9 звезд) Если переходить на 10ск, то тогда надо вдобавок и кассету менять и цепь и систему(там же другое число зубьев у звезд) Главное не понятно зачем, чем 9ск по существу то хуже 10ск? товарищ, вы реально тролль или это так нормально? вы начинаете с переключения указательным пальцем, а заканчиваете вопросом что лучше -- 9 или 10. просто вброс на вбросе

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 22:28nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 21:21 дык стандартно. вилка --> колеса --> драйвтрэйн --> рама --> палки. теперь появился найнер и, похоже, все снова пойдет по тому же кругу Во первых, не ясно почему такая последовательность апгрейда является стандартом. Стандартная последовательность апгрейда для чего, для каких-то гоночных дисциплин(каких?) или туризма? Во вторых, мне думается, что для человека сделавшего такое количество апгрейдов(по сути полностью изменив велик), а значит очень хорошо разбирающегося в велосипеде будет разумнее собрать полностью Castom свой следующий велосипед, а не заниматься апгрейдами по второму кругу. Или все таки для вас именно в апгрейде есть некий смысл или удовольствие? стандартная для всего в случае покупки несильно дорогого дрочера. или вы считаете, что лучше ездить на чугунных колесах, но при этом сзади поставить х0 чтоб трение там было меньше? если бы это были 26 колеса, то я либо бы купил хорошую раму, либо бы сразу купил хороший в сборе, если бы устроил набор рама+вилка+колеса, как, например, небезызвестная тут мерида г-на Иакофф'а. ибо в сборе дешевле. с 29 колесами мне просто стало интересно. я пошел и купил. и мне понравилось. а собирать было, честно, лень. плюс при сборе я редко когда покупаю что-то по обычным ценам. всегда стараюсь брать на каких-нибудь сезонных или просто сэйлах. так была куплена реба (акция чайника на ребы с пиленым штоком), колеса (опять же акция чайника) и драйвтрэйн. палки тоже покупал последние что-то в чилене, что-то в алиенбайке. тормоза по акции с бк и все в таком духе.

Walker писал(а) Fri, 23 March 2012 21:26Вечный-Двигатель писал(а) Fri, 23 March 2012 21:07ерунда - вот еслиб - на шоссере показали - как преодолевать несложные городские препятсвия - то эт интерсно http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU не говори потом что не видел! круто! спасибо!

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 13:08Только не подумайте, что я не читал и не знаю теорию. Вот например, хорошая полезная статья про современную вилку с цифрами и графиками http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=55628 Лучше поговорить о практике. Кто нибудь еще может поделиться опытом эксплуатации компонентов апгрейд которых он произвел, написать свои отзывы до и после. Статистические цифры, или даже субъективное сравнение. На что повлиял этот апгрейд, а на что нет. Чем доволен, а чем нет. Каков износ новых компонентов и частота ТО и т. д. Польза всем будет, а спорить о смысле каждых отдельно взятых слов, это действительно тролинг какой-то. --- MagistR, nebeleben... ждем ваши истории апгрейда, вы же не вчера велосипед купили, есть же наверное о чем рассказать или это секрет? дык стандартно. вилка --> колеса --> драйвтрэйн --> рама --> палки. теперь появился найнер и, похоже, все снова пойдет по тому же кругу но такими рассуждениями как у вас я не занимаюсь.

centurn писал(а) Fri, 23 March 2012 14:39nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 13:48 дык я про элки ничо не говорю. но дизели -- нед. погрузка гденить в Каменногорске убивает всю радость покатушки одним махом. при этом сколько у тебя руль шириной -- не имеет никакого значения Ну вот на Кингисепп ходит новый дизель с широченными уютными тамбурами и даже работающим сортиром. Тем не менее, осенью ехали на нем на покатуху, пришлось в срочном порядке перед высадкой линять в другой вагон, потому как проводники вдруг поперли закрывать двери в одних тамбурах и открывать в других. При этом надо заметить, что в отличие от пропихивания в просто дверь, в переход между вагонами руль "половинками" не протиснешь. В элках тоже бывали случаи пересаживания в другой вагон, но там просто чтоб присоединиться к кому-нибудь дабы веселей ехать. имхо, такие случаи на уровне исключений, когда, вобщем-то, можно и переднее колесо снять. и быстрее, и проще.

Scorpius писал(а) Fri, 23 March 2012 14:49Всеми любимое, заднее крыло SKS Shockblade на 26" для 29-ра всё- таки коротовато - вчера проехался побыстрее под моросью - рюкзак весь в грязи. Надо наращивать или покупать версию на 28". а у мну так норм. я в выхи прошлые по выборгскому(!) шоссе ехал от песочного до города. и все чисто. а вот перед нет.

VORON писал(а) Fri, 23 March 2012 13:44nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 13:35да и не так часто приходится на них ездить. лично меня так они угнетаюд Развелось панымаеш на Велопитере нищебродов, которые на транспорте ездят с великами... дык я про элки ничо не говорю. но дизели -- нед. погрузка гденить в Каменногорске убивает всю радость покатушки одним махом. при этом сколько у тебя руль шириной -- не имеет никакого значения

VORON писал(а) Fri, 23 March 2012 13:32nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 13:05нада потестить будет как с ним в элках. в лифт у мну влезает, хотя лифт узкий-маленький. В дизелях двери раза в 3 уже, чем в электричках. ну если псковский, то нед. если подкид типа от кузнечного, то да. но, думаю, слегка развернув руль, все будет ок. ты драмматизируешь слишком! да и не так часто приходится на них ездить. лично меня так они угнетаюд

VORON писал(а) Fri, 23 March 2012 13:02nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 12:49у мну 680, это, конечно, не 800, но никаких проблем с дизелями/элками/пробками и лифтами не имею . По моим расчетам, найнер с рулем от 700 мм в дверь шириной 50 см уже в один присест не пролезет - придется сначала одну половину руля просовывать в дверь, потом другую. у мну на найнере щас 660, по ощущениям тоже неплохо. нада потестить будет как с ним в элках. в лифт у мну влезает, хотя лифт узкий-маленький.

VORON писал(а) Fri, 23 March 2012 12:37С вашими 800-мм рулями, наверно, очень весело залезать в дизель с дверями шириной 50 см. у мну 680, это, конечно, не 800, но никаких проблем с дизелями/элками/пробками и лифтами не имею .

potam писал(а) Thu, 22 March 2012 01:17написано "40mm IS - 180 IS Rear and 200 IS Front", выходит для фронта он подходит на 200? дык таг было всегда. например, было ИС зад160/перед185.

да, я где-то читал, что с этого года эвид перешел на новый ротор HS1 и на новый стандарт размеров 140/160/180/200. ротора G3CS, вроде, не будет совсем, а G2CS будет на низших Эликсирах и на механике. как-то так. поэтому тормоза 2012 года должны уже комплектоваться новым стандартом, ну а прошлогодние модели так и остаются. что касаемо ссылки на чайник где все размеры, то это, имхо, старые запасы + новый стандарт.

Techno писал(а) Thu, 22 March 2012 23:42Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 17:18вилка является амортизатором, по сути и предназначенным для гашения скорости а велосипед для сжигания калорий

Вэлыч писал(а) Fri, 23 March 2012 00:00Скобарь писал(а) Thu, 22 March 2012 23:45Смотрю на ту Мериду и подозреваю, что это бывшая тачка nebelebena похожа, но не она. шоп у nebelebena и шимана?! нее у него стило и срам был, да и колесья ДТшные перешли на следующую раму (но уже без опознавательных наклеек) у мну была тфс-ка и на чОрной ребе) при этом да -- ничего шимановского не было