nebeleben

ну я таскаю с БК, там в любом случае доставка платная, а заказываю регулярно и в каждый заказ обычно кидаю какие-нибудь шмотки на посмотреть/примерить и составить представление о размерной сетке. мне вот мавик последнее время стал нравиться. в целом, если подобрать себе какую-нибудь марку и она будет полностью устраивать, то потом можно уже заказывать и не париться. я в вове, что в сторону карпыча, пару лет назад купил джерси адидас т-мобайл мэйд ин итали даже с биркой что-то рублей за 300. офигенская вещь. но времени ходить и караулить это нет совсем((

заказывай несколько смежных размеров, остальное возвращай. благо шмотки легкие и цена возврата 300-400 руб.

вот белое фирменное мне показалось лучше отстирывается. джерси мавик с большими белыми вставками и носки горе байк веар оч хорошо сохраняют белый цвет. в отличие от белой джерси норс вэйв и белых носков эндура.

до кризиса, так сказать, я покупал в канте средство для стирки ТОКО, было несколько разных баночек для разных шмоток. лично я никакой разницы между ними и персилом не заметил (разумеется, жидким, сыпучий порошок я уже забыл как выглядит). водоотталкивающий слой также смывается, дополнительную пропитку все равно приходится использовать (штаны/куртки). влияния на нанодышимость тоже не заметил, на велике это не оч актуально. поэтому теперь все стираю персилом, включая и перчатки, силскинзовские носки, лифчики пульсометров и рюкзаки.

может порошка мало? я все стираю персил колор чегототам, порошка лью от души, в итоге все пахнет свежестью порошка)) особенно комьтерское, которое меняю каждый день. в откровенном китае не ездил, но вот разницы между перл изуми и мавиком сильной не заметил. также вполне оказались ничего всякие халявные корпоративные джерси оджио, хз правда к какому уровню они относятся. залог успеха — МНОГО шмоток)) тогда они не так быстро изнашиваются, поэтому в среднем шмотки шватает на 3-5 лет (джерси поменьше, софтшел подольше).

я вот был в Минске где-то месяц назад (впервые) и особо велосипедистов там не видел от слова совсем за исключением нескольких праздно прогуливавшихся вдоль реки по вд. меня еще посетила мысль что это странно, трафика почти нет, водители весьма добрые на первый взгляд, местами даже есть вд, правда тоже как-то из ниоткуда вникуда. при этом оба дня проводились какие-то шоссейные соревы типа кубка Минска или что-то в таком духе, с неплохой на первый взгляд организацией и перекрытием улиц.

забывали или даже забивали. и не раз. однако я скорее забуду кошелек/телефон, нежели насос (камеры/заплатки не нужны, герметик почти все починит). просто не нужно свою забывчивость/беспомощность прикрывать тем, что все вокруг такие злые и враждебно настроены. если человек не кричит и не машет руками, значит помощь еще не нужна.

а это полезно. пара таких прогулок и в голове прочно закрепляется, что на велосипеде из дома без насоса, заплаток и базового мультитула выезжать нельзя.

вполне горят. и это не единичный случай. https://electrek.co/2018/06/16/tesla-model-s-battery-fire-investigating/

родные 6б, а дт продолжает клепать вилсеты под цл. но на пауке сентерлайн зело дорогие(( @delta кстати, а как таксовские фляги? две что у меня были безбожно воняли дешевым полиэтиленом, через час воду было невозможно пить.

это странно. может таки тормоза+роторы поставить нормальные. лучше срам, они менее чувствительны к перегреву.

тогда может тормозить еще в самом начале?

судя по другим ресурсам, которые я почитываю (gravelcyclist или lfgss, например), никогда не видел роторов больше 160 на гревелах/шоссерах.

на любых пропадает, вопрос когда.

с определенной температуры тормоз просто пропадет и нажимать будет бесполезно, не переживай)) ну а если серьезно, то можно попробовать всякие шимановские колодки с радиаторами (или уже такие?) и/или роторы с радиаторами.

модуляция пострадает, скорее всего, могут в стоп-краны превратиться. хотя это механика... я наоборот со 160 перешел на 140, ибо с грузом не езжу и вешу чуть за 60. греть можно до тех пор, пока тормоз не пропадет))

я наоборот читал, что х1 ходит дольше хх1) мне показалось, в целом, это странным, но проверить жаба задушила, когда покупал, х1 на БК был по акции в DVA раза дешевле хх1 и я не смог) подсел на звифт(( поэтому если есть свободное время на неделе, то чутка катаюсь)

все сильно зависит от условий. по гряземесу ушатывается за км 700-800, по соли зимой можно тыщу выжать, в летнем сухом режиме до 2.5к. 0.75 по калибру. я заметил, что она весьма быстро растягивается до 0.5, а потом достаточно долго ходит до 0.75. pcx1 мне кста понравилась, км 700 грунтов и почти все всегда с лужами и грязью и калибр 0.5 даже еще не проваливается. какая-то шима (плохо в них разбираюсь если верить описанию на сайте то Shimano CN-HG601) на грэвэле прошла уже тыщу и тоже 0.5 не проваливается. но режим эксплуатации щадящий -- асфальт/грейдеры/трейнер.

такой же) емнип, одна на 5г тяжелее, другая - легче.

будто у нас все остальное делается иначе. я не сужу о дорожке как о сферической в вакууме. в наших реалиях сделано нормально. могло быть как лучше, так и хуже. по карманам поездите в час пик на пискаревском, например. меньше людей на дорожке будет) правда с появлением дорожки ездунов по карману я не вижу вообще)) хммм..

для города или и для области? на карельском есть, в целом, неплохой для ЛО рельеф.. система в стоке такая была, а менять ее дороже, чем кассету. в идеале я бы поставил что-то типа 46/32.

а спереди? у меня из коробки было 50/34 х 11-32, заменил в итоге на 11-34, 32 маловато было((

а какая у камповских кассет самая большая задняя звезда? если там только шосс набор, то для гревела может и не хватить.

не нада сгущать краски, она не корытом сделана, лужи морями на ней не стоЯт, единичные не в счет. скажем, просыхает она гораздо быстрее, чем перекресток пискаревка/полюстровский, на котором за 10 метров удрищешся как следует. зимой я езжу на шипах, так что поверхность дороги мне без разницы. а если ее будут чистить как в этом году, то там будет сугроб, а не лед.

с триалом щас не спешите, скоро должна быть скидка 40 проц.