nebeleben

Pupsen писал(а) Mon, 21 May 2012 21:15Чебуратор писал(а) Mon, 21 May 2012 17:29 Как лично вы управляетесь с палаткой, спальником, пенкой и провиантом и прочим скарбом в ПВД? всё правильное летнее снаряжение умещается в 25л рюкзак если что то не умещается значит это неправильное либо специальное летнее снаряжение перечислите правильное летнее снаряжение! не, я серьезно. если не трудно. я сам думаю об этом. но пока меня хватило только чтобы дотащить 32л рюкзак до стоянки БА и сильно-сильно снова захотел бугогажнег.

вот в обведенном месте есть протока, может знает кто, как там: мост, брод или совсем все плохо? заранее спасибо!

DELETED писал(а) Mon, 21 May 2012 22:29в гугле забанили чото я про викимапию как-то совсем забыл)) спасибо! эт очень хорошо, что там все хорошо)

мои 5 копеек: пара фоток и трек .

слишком быстро нажимается кнопка...

меня порадовало, что призма на дюнах была прикреплена со стороны дюн, а не со стороны леса. это сильно упростило ее поиск.

Insight писал(а) Mon, 21 May 2012 12:51nebeleben писал(а) Mon, 21 May 2012 12:45Макс, а ты принципиально без ГПС ездишь?) Считаю без ЖПС интереснее, хотя и медленнее. Считаю что для ориентированию по ЖПС нужно "выдавать" точки и не выдавать карту, и отдельный зачет. ЖПСа у меня пока нет. выдавать точки без карты -- это геокэшинг)) ну, с ГПС удобнее, если матрасить, например) плюс мне нравится, что ГПС ведет статистику.

Макс, а ты принципиально без ГПС ездишь?)

ASis писал(а) Mon, 21 May 2012 08:58Жаль, но опять только синонимом слова фаллический описать можно карту крайне не прецизионистическую. +1, карта была отвратительна . те 8 КП, которые я посетил, брались с байком нормально, не жалуюсь. но зато дорожки и виды были фантастические (я брал южные КП), очень понравились. на севере, говорят, было менее романтично .

VORON писал(а) Fri, 18 May 2012 15:02nebeleben писал(а) Fri, 18 May 2012 15:00по первому пункту -- Apple Inc. тоже начиналась в гараже и что с того? времена сейчас уже не те. это же очевидно и сравнивать некорректно. Некорректно в том числе и потому, что никто не вспоминает о миллионах фирм, которые так никогда и не вышли из гаража. да, +1, однозначно. всегда приводятся только успешные примеры.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 14:55 А рамы Trek начали делать в арендованном гараже.. Я не забываю про штучность товара, поэтому уже писал тут о необходимости освоить параллельно выпуск других велокомпонентов из титана, например звезд. Также расширить ассортимент расходниками типа колодок, цепей, роликов. Это принесет Рапиду постоянный доход, тогда можно будет подумать и об оборудовании для баттинга рам. Должна быть стратегия развития. по первому пункту -- Apple Inc. тоже начиналась в гараже и что с того? времена сейчас уже не те. это же очевидно и сравнивать некорректно. по второму -- никогда не догадывался, почему весь мир (за редким исключением -- шима вроде, и то только несколько звезд кассеты) еще не освоил производство этого всего перечисленного из титана, а тут новаторы из королева завалили весь мир титановыми цепями... рекомендую подумать на досуге...

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 14:22nebeleben писал(а) Fri, 18 May 2012 14:01Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 13:57но и то за счет цены Рапид может получить не меньше выгоды от продажи, отбив клиентов у зарубежных фирм, выпускающие более дорогие аналоги. при приближении цены на "нашу" раму к зарубежным аналогам, интерес к этим самым "нашим" рамам будет сильно снижаться. Вы поймите, что в рыночных условиях нельзя выигрывать конкуренцию только за счет цены, это тупиковый путь. Посмотрите на наш автопром. Пусть Рапид сделает и продаст десяток баттированных титановых рам. Покупатели поездят по сравнивают с более дорогими аналогами, если качество будет выше или даже такое же, но за меньшую цену, они обязательно напишут об этом на форумах, расскажут друзьям... И компанию ждет светлое будущее. Вспомните с чего начиналась история компании Trek ты упускаешь один очень важный момент -- титановые рамы если не эксклюзив, то как сказать... то есть штучный товар, не потоковый, поэтому никто за ними в очередь не встанет и никакого светлого будущего не будет. не стоит забывать, что рапид делает свои рамы на старом оборонном предприятии и оборудование им досталось как бы "нахаляву", а вот новое оборудование/технологии для баттирования титана, я полагаю, стоит интересных денег, что может сильно сказаться на цене рам, опять же потому, что они -- штучный товар и расходы на новое оборудование особо сильно не "размажешь".

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 13:57 Посмотрите на алюминий. Баттированные рамы там тоже дороже, но кто сейчас купит даже более дешевую алюминиевую раму без баттинга? на всяких ашанах и прочих стелсах же вроде без баттинга? и ничо, покупают.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 13:57но и то за счет цены Рапид может получить не меньше выгоды от продажи, отбив клиентов у зарубежных фирм, выпускающие более дорогие аналоги. при приближении цены на "нашу" раму к зарубежным аналогам, интерес к этим самым "нашим" рамам будет сильно снижаться.

сколько у всех проблем-то))) седло, контакты...)) почемй я ничего не замечаю такого?)))

Insight писал(а) Fri, 18 May 2012 11:41К тому же я переплевался в псковских глинах на контакты. В лужах, на грязевых и скользких участках я себя в разы увереннее на топталках чувствую. ну, контакты разные бывают...

Insight писал(а) Fri, 18 May 2012 10:45nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 21:06Insight писал(а) Thu, 17 May 2012 18:43nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 18:32а кто на какой элке завтра планирует ехать? Я, вероятно, на 20:38. чото поздно... я, вроде, на 18:50 успеваю -- домой лень ехать с работы. Ну как-бы у меня все хуже. Рюкзак не собран. Топталки не поставлены, покрышки не перекинуты. Работаю теоретически до 19-ти. Хоть бы на 20:38 не опоздать. эх, пичаль) я вчера до ночи упихивал свою палатку)

vvsar писал(а) Thu, 17 May 2012 22:57Для тех, кто может пораньше - хороший вариант дизелем до Куо.. тьфу! До Рябово, в-общем. Дизель из Зелика в 18.35, в Рябово - в 20.03. Согласованная электричка с Финляндского в 17.23, в Зелике в 18.22. Можно успеть с экспресса (17.52 и 18.31 соответственно). а смысл?)) долго он едет... от Перкйар Кирилловского 20 км быстрее проехать. на 300летие туда же вроде ездили... недалеко.

Insight писал(а) Thu, 17 May 2012 18:43nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 18:32а кто на какой элке завтра планирует ехать? Я, вероятно, на 20:38. чото поздно... я, вроде, на 18:50 успеваю -- домой лень ехать с работы.

а кто на какой элке завтра планирует ехать?

Димдимдим писал(а) Thu, 17 May 2012 12:45а что таке "БА"? http://bikeadventure.spb.ru/

VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 13:03На практике, покатушки разные бывают. Можно ездить по асфальту, где любой МТБ всосет, можно таскать вел по говнам, где двухподвес всосет, можно ездить по всяким стиральным доскам и каменистым горкам, где двухподвес зарулит. В пределах ЛО сложно найти место, где двухподвес дал бы значимый выигрыш по сравнению с хардтейлом на 29". Но это уже оффтопик. теория она такая теория . на асфальте можно залочить, в говнах таскать его не тяжелее твердожопа, а во всем остальном на нем просто приятнее ехать . так что как-то так.

VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 12:42nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 12:41мы же тут про оптимальный вариант трем)) Оптимального не бывает. с точки зрения демагогии -- не бывает, практики -- бывает.

VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 12:17nebeleben писал(а) Thu, 17 May 2012 11:41согласен, только для покатушек я бы взял люминивый подвес с небольшими ходами. Как раз в типовой покатушке можно успешно участвовать очень много на чем (от складного 20" велика до титанового найнера-двухподвеса стоимостью 500 тыр), это дело вкуса. можно все, что угодно. мы же тут про оптимальный вариант трем))

VORON писал(а) Thu, 17 May 2012 11:37то на титане вообще свет клином не сошелся: для туризма есть хорошая сталь, для гонок - хороший карбон, для покатушек и хороший люминь сойдет. согласен, только для покатушек я бы взял люминивый подвес с небольшими ходами.