nebeleben

Shelti писал(а) Fri, 17 October 2014 15:30А еще на престе вилочным насосом давление не измерить.... дак есть манометр для престы)))

никаких осмотров выборга, костров и протча не предусмотрено. темп, силы и возможности рассчитывайте из предположения около 10 часов (плюс/минус) на маршрут.

единый, да. но факт остается фактом. но я ни в коем разе не агитирую никого) просто личные наблюдения.

они активно промокают если мочить тряпку, что под шнурками. у меня салевская гамаша цепляется крючком за последний шнурок и вот туда постоянно затекает.

VORON писал(а) Wed, 15 October 2014 19:54nebeleben писал(а) Wed, 15 October 2014 19:53 пиковские бахилы помогут. и грязь потом от башмака оттирать не нужно. Лучше уж гамаши тогда, они менее угрёбищные и не сдыхают от пешки. с гааши как раз, как мне показалось, стекает на верх башмака, который самый влагопроводимый. бахила в этом плане мне нра больше. что до пешки, то маршруты, где больше 5-10 проц пешки я стараюсь не ездить)

VORON писал(а) Wed, 15 October 2014 19:11А вот длительный сильный дождь МТ91 не держат - через несколько часов начинают постепенно наполняться водой сверху. пиковские бахилы помогут. и грязь потом от башмака оттирать не нужно.

еще можно идеи паробарьера применить) я пробовал, реально работает) два носка, тонкий и толстый, между ними обычный п/э пакет. внешний носок остается значительно более сухим и при этом теплее. однако в пакетике со временем становится ооочень влажно и нога как бы "задыхается", не знаю, насколько это вредно для ног. это единственное, что меня смущает в этой схеме. но при долгих вылазках нижние носки, наверно, можно менять.

моршруд элка 7-58 с финбана едем не тупим как всегда, еда-вода с собой) я сяду в ручьях, +7 911 983 1836

Kimber1 писал(а) Mon, 13 October 2014 10:29Я в МТ91 со снятыми шипами ехал 10 из 12 дней на Чукотке, при температуре от -20 до -5. Без всяких теплых стелек, на толстый треккинговый носок при -20 и на тонкий, когда теплее -10. а соотношение ехали/шли примерно какое было? я при -15..-10 в них непрерывно ехать могу максимум час, потом нужно минут 5-10 пройтись пешком. это с шипами и толстым носком.

про завалы не знал, в 12 году была отличная дорожка. а на токарево я помню: сначала поваленные деревья, потом затопленная дорога, потом прорываться через заросли березняка, а потом метров 100 чисто по болоту. дальше уже чуть лучше) никак не 300 м)) неужели чтото изменилось? жаль я укатался спдня, люблю те места, съездил бы.

мучает меня вопрос, нет сил, не в первый раз вижу этот маршрут))) в чем скрытый смысл идти пешком, в тч и по колено в болоте, в токарево и потом тошнить по шэсэ, если можно почти не слезая с велика доехать до дятлово?))

отлично прокатились)) вдвоем проехали полный маршрут, Юра немного оптимизировал для себя)) финишировали около 4 часов в петяярви все вместе)

темп умеренный, но не задумчивый. остановок несколько на поесть будет. никаких купаний, костров и грибов не предусмотрено. каждый должен иметь карту/навигацию. в магазы не заезжаем, отстающих особо не ждем, лосей, проехавших поворот, не догоняем.

Дмитрий Песков писал(а) Thu, 09 October 2014 11:02nebeleben писал(а) Thu, 09 October 2014 09:57Михаил. писал(а) Thu, 09 October 2014 08:50Дабы тем не плодить: Перехожу на двойник (38/24) Нужно ли укорачивать цепь? И если надо, то на сколько. если все остальное -- прежнее от тройника, то необязательно. Хм... не соглашусь. Если длина цепи была нормально подобрана для тройника, то для двойника я бы убрал одно полное звено. Имхо. Проверочная точка: сбрасываем цепь на самую маленькую спереди и сзади - лапка переклюка не должна "ложиться" назад (цепь идущая по нижнему ролику не должна елозить по цепи на кассете). ЗЫ: У меня двойник, если чо. опыт -- ум дураков, глаголит арабская поговорка. (без перехода на личности, если чо) если кассета не изменилась, лапка не изменилась, а маленькая звезда на двойнике обычно больше или равна маленькой на тройнике, то с чего вдруг что-то изменится в системе и начнет елозить, при условии что до этого все было правильно сделано? укоротить можно, да, тк сковородка стала меньше, но можно и до следующей цепи подождать.

Vidok писал(а) Thu, 09 October 2014 10:07nebeleben писал(а) Thu, 09 October 2014 09:57Михаил. писал(а) Thu, 09 October 2014 08:50Дабы тем не плодить: Перехожу на двойник (38/24) Нужно ли укорачивать цепь? И если надо, то на сколько. если все остальное -- прежнее от тройника, то необязательно. а вот в статье по ссылке выше вроде как советуют, по крайней мере длину цепи там измеряют по большой звезде кассеты и системы если сам задпер или, как минимум, длина его лапки не изменилась, то на длину цепи можно забить. но если заняться нечем и/или очень хочется, то можно))

Михаил. писал(а) Thu, 09 October 2014 08:50Дабы тем не плодить: Перехожу на двойник (38/24) Нужно ли укорачивать цепь? И если надо, то на сколько. если все остальное -- прежнее от тройника, то необязательно.

VORON писал(а) Wed, 08 October 2014 19:24грязный гарри писал(а) Wed, 08 October 2014 19:04возьми шимано деор,слх или хт и не компостируй себе моск! если деор,то каретку запасную бери уровнем повыше,эта умрёт быстро,со звёздами проблем не будет точно,можешь и сингл сделать ,оставляешь перекл и можно оставить и обычную звезду +1 +1

Калабаръ писал(а) Fri, 03 October 2014 00:04TarasB писал(а) Thu, 02 October 2014 23:55 Плацебо это. Ну ты дуууууууушный. Купишь кагды-нить, покатаешьсо, убедишься. ) Мне на эту тему добавить нечего. *прикрыл голову руками, ждет ушат едких комментариев про съезжание с темы, вкусовщину, бездоказательность и прочую фигню* я помню как этот лохроф в горку ехал ощутимо тяжелее моего фэта на 3-х килограммовых колесах. ад какой-то.

AS писал(а) Thu, 02 October 2014 23:35nebeleben писал(а) Thu, 02 October 2014 22:52 370. оникс/серит в прошлом. Почти, спицы там не прямые были, а тут это самое.... И в отличие от мавиков, у которые пластик по железу - эта честь механизма не убиваемая в принципе. в лобазах они продаются обычные 370, а в составе нижних вилсетов типа х/м 1800/1900 они бывают и с прямыми спицами. но начинка там вся идентичная. годная ктулха, кста вполне и можно сказать вечная, тк запчастей навалом, недорогие и заменяется в ней абсолютно все без каких либо хитрых тулов. а мавег, как я понял, щас перешел на обычные барабаны с собачками. в стоковых кроссрайдах этого года так, во всяк случае.

PoTaS писал(а) Thu, 02 October 2014 22:42boras писал(а) Thu, 02 October 2014 22:30Блин! Ну, думаю, куда велосипедная техника дошла - обгонная муфта в "орехе". А это просто роликовый подшипник оказался. Обидно! А я например вижу как будто собачки. Что это за ДТ без старречета... 370. оникс/серит в прошлом.

Vidok писал(а) Thu, 02 October 2014 10:36санринглы? имхо, говно. во всяк случае диск джоки которые у меня были, были говном.

Vidok писал(а) Wed, 01 October 2014 17:58nebeleben писал(а) Wed, 01 October 2014 17:55dunkelfalke писал(а) Wed, 01 October 2014 17:45xt легче будет. подшипники там стандартные (шарики на 3/16"), сто штук в качестве G10 стоят €2.90 - этого на несколько втулок хватит. керамические шарики дороже, но тоже без проблем. сколько стоят промы аналогичного качества? для такого класса втулок вес значения не имеет почти никакого. выше уже писали, но, таки, повторюсь, если дорожки сожрет, никакие шарики не спасут, хоть бесплатно их будут раздавать. при замене промов нет никакой грязи, никаких плясок с регулировкой конусов. подшипники можно поставить хоть вологодские, хоть дт-шные, на любой карман. странно, что это до сих пор приходится людям объяснять. А какие втулки классом выше и сколько они весят? на таких ктулхах обычно собирают нормрабочие колеса, где плюс-минус сто грамм на втулке роли не играет никакой.

dunkelfalke писал(а) Wed, 01 October 2014 17:45xt легче будет. подшипники там стандартные (шарики на 3/16"), сто штук в качестве G10 стоят €2.90 - этого на несколько втулок хватит. керамические шарики дороже, но тоже без проблем. сколько стоят промы аналогичного качества? для такого класса втулок вес значения не имеет почти никакого. выше уже писали, но, таки, повторюсь, если дорожки сожрет, никакие шарики не спасут, хоть бесплатно их будут раздавать. при замене промов нет никакой грязи, никаких плясок с регулировкой конусов. подшипники можно поставить хоть вологодские, хоть дт-шные, на любой карман. странно, что это до сих пор приходится людям объяснять.

dunkelfalke писал(а) Wed, 01 October 2014 17:21если ещё учесть, что насыпные намного дешевле... ну касательно хт, срам х7 стоит ровно столько же на бк. во всяк случае, два года назад стоила столько же, щас не знаю. подшипники там абсолютно стандартные, меняются несложно, конструкция фривила такая же как у хт.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 01 October 2014 16:42что касается Срам X7, который не крутится: не крутится он скорее всего от прокладок резинковых )) может через это у него лучше защита - не знаю купание покажет там 2 фактора, один, действительно, неплохая г/защита, а вторым является то, что промы еще новые. им нужно немного раскататься)) у меня 2 задние стояли на фэте, за почти 2ткм им не стало вообще ничего, учитывая что я весьма безжалостно его эксплуатировал. единственное, что из коробки одна ктулха была с небольшим люфтом, но я забил. читал в инетах, такое, действительно, встречается.