spaar

nebeleben писал(а) Fri, 13 May 2011 23:00Head83 писал(а) Fri, 13 May 2011 22:59Scar писал(а) Fri, 13 May 2011 22:17а может всё же в ШП? Почему тебя туда так тянет??? вот я тоже не пойму Мини-ДХ, наверное. Двухподвес же

Babayka писал(а) Wed, 11 May 2011 11:54Меняю рубашки эти каждые 3-4 месяца. Хобби такое?

fant писал(а) Tue, 10 May 2011 21:24Логично. Попробуйте бежать задним ходом. Первое время - ну очень медленно. Вот так логика

z0rg писал(а) Tue, 10 May 2011 18:17spaar писал(а) Tue, 10 May 2011 18:13Ну если вилка будет легче, то динамика улучшится, как от всякого уменьшения веса да, только вот экономия 300 г на фоне 80 кг, как минимум, малозначительна Поэтому я поставил смайл. VORON писал(а) Tue, 10 May 2011 18:21Не надо мешать в одну кучу скорость и динамику разгона! По ровной прямой дороге можно и на 20-кг велике ехать быстро, если он не парусит. Кто мешает? Где?

sickday писал(а) Tue, 10 May 2011 17:21Да вилка то не прибавит в скорости, т.к. она у меня и так заблокирована(когда я еду по ровному асфальту). Значит вы все-таки думаете, что втулка ничего не меняет? скорость и усилия для ее поддержания останутся прежними? p.s. а вилки на вторичке не опасно покупать? Ну если вилка будет легче, то динамика улучшится, как от всякого уменьшения веса Чтобы замена втулки оказала сколь-либо значительное влияние на скорость, заменяемая втулка должна быть не просто плохой (к 530 это не относится), а перетянутой, заржавевшей или т.п. Как известно, на высокой скорости основное сопротивление движению - это сопротивление воздуха, остальными потерями можно практически пренебречь. Возможно, для увеличения асфальтовой скорости имеет смысл снизить собственную посадку, опустив руль. Вторичка есть вторичка, и люди бывают разные, но в целом, по-моему, ситуация позитивна

Scar писал(а) Tue, 10 May 2011 12:00Gрямо мечтаю доехать до ШП. Поедем - самолётик-Юнтолвка-Каменка-до озера-налево-какое-то село-через переезд-налево наверх в крутую горку-сам ШП. Парголово

adrlzar писал(а) Tue, 10 May 2011 16:13sickday писал(а) Tue, 10 May 2011 15:29готов на заднею втулку потратить 5000р. , а на переднею 3000т.р. Спасибо за помощь. Потратьте эти деньги на другие нужды. +1 Если всё-таки велоапгрейд, то за эти деньги на вторичке можно купить уже очень хорошую вилку. ИМХО, на скорость повлияет не меньше, чем замена втулок, и кроме этого даст другие преимущества

Marselo писал(а) Sat, 07 May 2011 10:49Эх вы, ни одного эстета... Надпись на втулке не должна быть "вверх ногами" когда на неё смотришь с велосипеда! Иначе раздражает- портится настроение- плохо катит- никакого удовольствия. На DT240, если смотреть "с велосипеда", надпись вверх ногами. Перевернуть нельзя - дисковый тормоз. Чё делать-то теперь?

Marselo писал(а) Fri, 06 May 2011 22:02В позапрошлом году ездил в Песочный на работу каждый день через Юнтоловку и далее Конная Лахта- Левашовское шоссе. +1 за "... - Юнтоловка - Горское шоссе - ..." По-моему, однозначно лучший маршрут.

Остаётся надеяться, что Двутавр не будет водить по нашему городу туристический автобус

Скобарь писал(а) Mon, 02 May 2011 13:26spaar писал(а) Mon, 02 May 2011 13:01 ибо всё под таинственным брендом Bontrager http://en.wikipedia.org/wiki/Keith_Bontrager Так и что? Дело-то в том, что параметры железяк неизвестны, в магазинах не купишь...

Отлично! Беру инструмент и выхожу...

Night Nord писал(а) Mon, 02 May 2011 12:01А за что там 16 тысяч? Нет, я не претендую на высокое понимание, но просто по количеству наворотов у соседей по ценевой категории, мне просто любопытно. Я собственноручно с ним дела не имел, но надеюсь, что не только и не столько за бренд, сколько за баттированную раму, нормальные каретку/систему и колёса (по спецификации непонятно, ибо всё под таинственным брендом Bontrager, и как это сравнивать с продуктами других марок, мне неведомо).

Вчера собирал вел на новой раме. Такое же крепление. Я не понял, что за фигня, никаких пластмассок к раме не прилагалось (да что там, даже болтиков для флягодержателя не было). Обмотал в нужных местах чёрную гидролинию чёрной изолентой так, чтобы влезала плотно - по-моему, получилось хорошо . А сейчас эту тему увидел

Скобарь писал(а) Mon, 02 May 2011 10:25Жаль, что планетарка всего на 3 скорости ((( ИМХО, трёх передач для нашего города более чем достаточно. Я так вполне обхожусь одной (и зимой тоже). Переключиться хочется лишь при сильном встречном ветре. Но ветра у нас бывают, поэтому три передачи, конечно, лучше одной, но "платить" за это придётся большим весом велика и сложностями с залезанием во втулку для чистки / замены смазки.

Очень поддерживаю подход топикстартера к выбору городского байка - просто, недорого и эффективно Мне нравится такой, но не факт, что есть в наличии.

Раньше дорога на Каменку была почти пустой, вполне приятно было по ней прокатиться. За последний год трафик ОЧЕНЬ вырос, дорога узкая, грузовиков много

yurabirukov писал(а) Thu, 28 April 2011 20:01Я думаю, нужно просто привыкнуть к новой высоте седла и присмотреться к двухскоростной SD, потому что там как раз нижняя передача, чтобы против ветра в горку, а верхняя -- под горку и ветер в спину. А если вдруг ровно и безветренно?

vkoss1 писал(а) Thu, 28 April 2011 12:11В том виде и логике как сейчас велодорожка нужна разве что для того что бы покатать с детями. Использовать ее для передвижения откуда-куда то смысла нет. Ехал с угла пр. Культуры-Просвещения на угол Северного и Гражданского. На весь маршрут туда обратно 30 минут. Через Просвещения-Гражданский. Если бы сдуру поехал через Культуры по велодорожке то заняло бы времени больше и нервов. Средняя скорость на велодорожке 10-15, толпа пешеходов, колясок, роллеров занимающих всю ширину, обе полосы. Не вижу смысла в использовании такого счастья. Это не велодорожка, а тротуар с разрешенным велодвижением. Речь идёт о дорожке вдоль Приморского шоссе! Она имеет смысл для велосипедистов, хотя как раз она-то официально не "вело".

Я этой зимой(!) видел бабку, катящую по разделительной на Биржевом мосту.

Никола писал(а) Wed, 27 April 2011 14:34Любителям ездить по крайне левой полосе посвящается http://www.youtube.com/watch?v=rSYjQmQmAUE&feature=player_embedded Не по крайней левой, а по разделительной, наверное ИМХО, этот форум (по крайней мере, это раздел) они не читают...

Чё-то много за 2 месяца kpecm писал(а) Mon, 25 April 2011 11:295. Поворот на право, при моем прямолинейном следовании. Скажем так, ситуация настолько стандартная, что даже не считал. В основном беру в расчет, когда поворачивают со второго ряда. Т.к. со своим (крайним правым) как-то еще можно "договориться", со вторыми же - сложней. Серьезных аварийных ситуаций не было, т.к. дуржишь под контролем, с постояным верчением головы. Но опасность крайне велика, т.к. если не заботиться о своей безопасности, то раз в день можно оформляться . По моему маршруту таких мест (где это система) два, Светлановская пл., перекресток Ланского-Новосибирской. Естетственно, водителям при повороте неудобно и непривычно контролировать вдруг возникающих у правого борта велосипедистов, которым, видете ли, надо прямо. Короче, не надо ехать справа от поворачивающих направо машин. Если хочешь прямо, занимай место в середине ряда, исключив, таким образом, пересечение траекторий. И объезжать машинки, частично повернувшие, но остановившиеся в полупозиции для пропускания пешеходов, соответственно, надо также слева. И поворачивающие из второго ряда при этом мониторятся куда лучше. Кроме того, они сами могут тебя видеть. Проблема остаётся лишь с поворачивающими из третьего (бывает, к сожалению)...

Спасибо за фото. Надо не резину поуже, а асфальта поменьше

"Первый БТ" (http://1bt.spb.ru) есть у кого-нить карта? Upd: теперь такая карта есть у меня. 3%.