spaar

olegus78rus писал(а) Sat, 27 February 2016 19:33погоди, а прав на управление водилу разве не лишили года полтора? Нет. Насколько я знаю, не лишали ни на день.

starfishe4ka писал(а) Fri, 26 February 2016 13:14Как ваше самочувствие, спустя время? Спасибо за интерес! Но я же не могу написать "всё хорошо" накануне разбирательства о моральном вреде

TarasB писал(а) Fri, 26 February 2016 10:05Хотелось бы подробностей. Это решалось чисто на основании ПДД, или кто ИПО - тот и виноват? Считался ли фурщик ехавшим прямо и имевшим преимущество? Понимаю, что хотелось бы, но их нет. Никаких дискуссий не было (во всяком случае, в моём присутствии). Выйдя из больнички, я написал "объяснительную" для ГИБДД, которую просто положили в дело и не обсуждали. Всё, тишина. В ноябре на мобильный мне позвонила следователь уже из ГСУ, сказала, что надо к ней приехать. Я приехал (с адвокатом), меня ознакомили с заключением СМЭ и дали подписать бумажку о том, что я -- потерпевший в результате наезда автомобиля (всё, кто какие правила нарушал -- там не написано). Само ДТП не обсуждали, следователь сказала, что читала моё объяснение, там всё очень хорошо и подробно написано, так что даже вопросов у неё никаких нет. Для неё вина водителя была вроде как очевидной. Мне показалось, что эти все споры о правом крае, прямолинейности движения, манёвре без оглядки и т.п. ей даже в голову не приходили. Водитель ходил к ней отдельно, я вообще его с апреля не видел и не слышал. Я не читал того документа, в котором он расписывался. Следователь сказала, что далее для гражданского дела обстоятельства ДТП уже не важны. Т.е. есть потерпевший, есть виновник, и гражданский суд занимается не разбором ДТП, а определением величины возмещения вреда (материального и морального). Что как будет на самом деле, посмотрим. Подготовка к гражданскому делу заключается в обосновании величины ущерба, это довольно много разных документов.

PaaLadin писал(а) Thu, 25 February 2016 23:31Есть свежие новости? Наверное, что-то уже можно написать. В ноябре было готово заключение СМЭ, в котором констатируется тяжкий вред. Соответственно, дело уголовное. Я признан потерпевшим, водитель -- виновником. Водитель расписался в признании себя виновным без суда и следствия, и дело было автоматически закрыто по амнистии (той самой амнистии в честь 70-летия Победы). В принципе, в имевшейся ситуации так всё и должно было быть (ну разве что не так долго, но тут трудно было как-то воздействовать на ответственные инстанции). Теперь очередь за гражданским иском по возмещению вреда. Делом занимается адвокат, и я многих деталей, честно говоря, не знаю. Жду назначения заседания суда. Как назначат, напишу здесь.

Michel писал(а) Fri, 12 February 2016 22:39пруфца я видимо не дождусь Нашёл за 860.

maxutin писал(а) Mon, 25 January 2016 23:12250 в час. А переодеваться там надо куда-то очень сложно и далеко идти. По факту просто за вход, т.е. 500 за два часа никто не платит. Идти надо, но недалеко и несложно.

Akress писал(а) Sun, 24 January 2016 23:45SДмитрийS писал(а) Sun, 24 January 2016 23:26 после этого была на морозе опять накачана и заблокированна - вроде до дома доехала нормально, чуть позже бывало похожее с ней. Жалею что не взял жёсткую Она еще может потом неплохо так рвануть в тепле, от избытка давления. Интересная мысль При прочих равных давление пропорционально абсолютной температуре. -23 С -- это 250 К, +27 С -- это 300 К. Итого, при переходе от -23 до +27 давление вырастет на 20%. При сжатии вилки на ходу объём камеры меняется в разы, но ничего не взрывается...

Matrosskin писал(а) Wed, 20 January 2016 21:48spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой.... Пожалуйста, вот. И относительно не дорогой. Разве это похоже на городской вел? Какой-то недонайнер. МТБ-шная геометрия, большие зазоры для широкой покрышки. Крыльев нет, и нет отверстия для крепления крыла у задней оси (большая картинка). Представляете, как это будет выглядеть с полноразмерными крыльями (которые придётся ещё приколхозить) и покрышками 28, или даже 32 мм? По-уродски. Про вынос молчу. Система мтб-шная, q-фактор большой. Передаточное отношение: 38/18! Для асфальта без гор это мало. Надо менять звезду. Вперёд больше не поставить, потому что рокринг маленький. Чтобы поставить без рокринга, нужны короткие бонки или проставки. Дисковая механика -- тоже не дело. И т.д. и т.п. Разве что недорогой, да

TarasB писал(а) Wed, 20 January 2016 16:03spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Я почти со всем согласен, но диски разве не противоречат этим трём пунктам? В отличие от ободных тормозов, дисковые колодки дольше живут, не стачивают обод и не требуют подстройки по мере износа. Ножник, согласен, утилитарнее, но вряд ли легче, и это только задний тормоз. И у него свои недостатки.

Костя писал(а) Wed, 20 January 2016 05:43Ну я такой брал за 400 EUR. В общем-то согласен. Но есть большая проблема несовместимости горизонтальных дропаутов и дисков. И получается что сзади для обслуживания лучше качественная тормозная втулка. Можно ссылочку на такой за 400 евро? Про горизонтальные дропы уже написали, их быть не должно. Колесо на гайках -- это тоже неудобно. У меня был с эксцентриковой кареткой -- вполне годно. Есть ещё вариант сдвижного дропаута, но я не пробовал.

На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой, чтобы можно было себе позволить оставлять пристёгнутым на улице. Думаю, многие из тех, кто ездит на работу каждый день, с такой концепцией согласятся. Во всяком случае, мои знакомые согласны. Разногласия возможны по поводу передач, но сингл надёжнее, легче, дешевле, ресурс огромен. Так вот, вроде бы мои требования просты и логичны, но таких велосипедов на рынке нет. Не только в наших магазинах, но и вообще в мире. Возможно, я плохо искал, но я старался. Если что-то близкое удавалось найти, это было очень дорого (какие-то тысячи у.е.). Первый раз я пытался купить такой вел года три назад. Не удалось, купил почти то, но с планетаркой, которую продал, а на заказ собрал сингл-колесо. Был уникальный велосипед, который, к сожалению, после ДТП превратился в металлолом... В этом году пытался купить второй раз. Не смог найти! Тот вел с планетаркой уже не делают. Ради эксперимента купил голландскую байду с ножным тормозом сзади и роллерным спереди, более менее приемлемую по цене. Честно говоря, качеством не доволен, особенно с учётом цены. Это к вопросу о том, что всё уже придумано

В Вуокатти на тропе UKK в мороз -28 на горе встретили идущую навстречу компанию с детьми, представившуюся ВелоПитером Обещал дать на форуме ссылку на фото -- вот.

Ап!

Ап!

Двое же. Николай вроде на узкой шиповке был.

Litin писал(а) Mon, 28 December 2015 17:51Интересно, все ехали на шипованных четырехрядках на обоих колесах? Или были варианты? Неужели бывают покатушки, где все едут на шипованных четырёхрядках? За исключением явно ледовых (по льду водоёма).

UbiQue писал(а) Mon, 28 December 2015 10:56Антон, а где наш удлиненный трек? Трек обрывается, т.к. сели аккумуляторы в навигаторе. Проехав Левашово, включил запись на телефоне.

Честно говоря, получилось гораздо интереснее, чем я ожидал Всем спасибо! Трек и фото.

Не хочется поддерживать оффтоп, но в данном расчёте энергетическая ценность пива занижена раз этак в 40

Batir писал(а) Sat, 26 December 2015 15:41элка 9-45 с Удельной До Зеленогорска?

Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 20:04Ну и какое это имеет отношение к http://www.gizmag.com/mando-footloose-26-inch-wheels/39460/ ? Всего доброго, Евгений.

Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 18:36Где гарантия, что страва в остальных параметрах считает что-то то? И где гарантия, что она больше нигде не ошиблась на 3 порядка? Различать 400 и 500, путая при этом калории с килокалориями - выглядит несколько странно, не находишь? В данном случае мощность страва не считала, это прямые данные с Garmin. Что касается калорий, то это всего лишь неудачный перевод англ. Calorie. Ничего странного не нахожу.

Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 17:45Я спросил "что означает?". Пусть бы даже и с поправкой "кило". Какая-то оценка "сожжённой" организмом энергии. 650 ккал -- 120 г шоколада. По-моему, никто на эту величину не смотрит. Если умножить среднюю мощность на время, получается в разы меньше -- 150 ккал (если я правильно посчитал). То ли КПД организма настолько невысок, то ли Страва считает что-то не то.

TarasB писал(а) Sat, 26 December 2015 17:00Калории - это единицы измерения такие. Справедливости ради, там должны быть килокалории.

Evgeny писал(а) Sat, 26 December 2015 15:57А где там эти данные? Надо регистрироваться, что ли? Да, я забыл, что без регистрации не видно. Но они там есть Измеритель мощности -- Garmin Vector. Все конкретные числа, на которые я хотел обратить внимание, я написал. Выше писали про Фрума, теперь ещё про тостер. Суть в том, что хорошие спортсмены на коротких разделках (20-30 мин) больше 0.5 кВт не выдают, в основном ближе к 0.4. Во всех твоих рассуждениях мощность надо поделить на три.