866kot

nebeleben писал(а) Tue, 03 May 2011 17:30vtl_m писал(а) Tue, 03 May 2011 17:26nebeleben писал(а) Tue, 03 May 2011 09:17шима проще и дешевле, эвид сложнее и дороже. если нет каких-либо феншуйных заскоков, то берите шиману. При стеснённом бюджете шимановское масло может показаться дороговатым. Я жене bleed kit с 50мл масла где-то за $20 покупал, а литр ДОТа себе за ~$4 шимановский блид кит продается в аптеке и стоит как сникерс. а масла отольют на форуме за пиво А можете просветить, что за блид кит и какое именно масло идёт в шиму? Может там тоже какое-нибудь типа веретёнки как типо велосипедное для цепи на деле хрень по рублю за литр, которой я маме машинку мазал.

Махровый писал(а) Tue, 12 April 2011 22:21 Но почему на фото шире? Фотожаба? http://www.wtb.com/products/wheels/wheelsets/speed-tcs-cross-country/ Почитай внимательнее - tubeless - бескамерка. У меня тоже обода WTB и тоже лента стоит наискось, но на то место где покрыхи соприкасаются с ободом её нет.

А вот в итоге самые крутанские тормоза какой фирмы будут Авид или Шимано? В том числе и по дешевизне, доступности расходников типа жидкости колодок. Просто тоже подумываю о диске гидре спереди и среди всего что тут по обыкновению понаписали запутался и не могу понять слабые стороны вышеназванных фирм.

Scorpius писал(а) Tue, 03 May 2011 09:02Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 02:14 убирает эту петлю Зачем эти извращения? В новых задних переключателях Shimano серии Shadow нет никакой петли. Не такая но всё же есть чуть чуть.

O`K писал(а) Mon, 02 May 2011 18:57Байки стоят одинаково, собираются в одном и том же Китае - откуда тут различиям взяться? Я всё же склонен верить, что мой ГТ собран в Тайване о чём гласит наклейка на нём z0rg писал(а) Mon, 02 May 2011 20:07 Чтобы купить б/у надо уже что-то понимать. Ну вот я не особо понимаю как считаю в байках, но отличить сломанный переклюк и раздолбанные колёса с кареткой смогу. Тут особого труда не надо.

За эти бабосы я бы лучше б/у взял. Или ГТ и поменять жопу: колесо и переклюк с монетой. Мне просто ГТ нравится своим двойным треугольником и не более. Хотя если учесть, что туча народу щас берёт всё подряд, то можно и не менять ничего - раздолбать за год навеску, а к концу года придёт понимание - надо оно или нет и вот тогда проапгрейдить.

У меня тоже есть люфт на контактах. Зато благодаря ему нога всегда способна занять удобное положение. А если износится что от него да и по фигу - новые шипы куплю. А вот при регулировке нет никаких щелчков - просто шестигранником крутишь в + или - и всё. Педали 540-е.

Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 12:20через бортик Ты не из Питера?

Как человек в прошлом сезоне перешедший на контакты и откатавший не часто. В этом году когда первый раз поехал на всякий случай встегнул спец. платформы, превращающие контакты в топталки. Проехал с километр и понял, что теряю педали не только когда тяну вверх не осознавая этого, но и когда нога движется вперёд или назад. В общем нафиг топталы. Платформы оставил на педалях если вдруг что случится с контактами. А зажимы на педалях ослабил по максимуму.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 10:39http://chillengrillen.ru/index.php?ukey=product&productID=27540 Вот копия TR-801, но там всего 1 уровень яркости, проработает только 2 часа. TR-801 бывают двух модификаций - 1-режимный за 12,81 и 5-режимный за 14,98. Был в продаже даже 3-режимный. А Чилен барыжит не реально UniqueFire A10

Andrey Sh. писал(а) Mon, 25 April 2011 17:47У меня возникло несколько вопросов: Крепление для фары(на руль) нужно заказывать отдельно от самой фары или же оно включено в комплект фары? Есть ли проблемы с креплением фары на шоссейник? Да и вообще, что лучше выбрать, именно фару или фонарь? Цель покупки - повысить заметность на дороге, особенно днем. Известны ли случаи, что у кого-нибудь возникали претензии к качеству таких "народных" фар? Не было ли такого, что фара переставала работать гораздо ранее приведенных производителем часов наработки? Спасибо. Если будешь брать фар, то там крепление идёт в комплекте. К фонарям надо докупать. Если жаба задушит самое простое два хомута NORMA крест на крест. На шоссер или МТВ разницы нет как крепить. На шоссерах всегда все бьются за вес. Поэтому фонарик будет полегче чем фара с 4-мя акб. Заметность можно повысить только стробоскопическим режимом работы фонаря/фары. Лупить 900 люмен в глаза водилам лучше не надо. "Народными" они называются именно потому, что это самый оптимальный вариант по соотношению цена/качество. adrlzar постом выше дал, на мой взгляд самый оптимальный вариант - днём строб, а вечером и ночью два режима яркости.

Если там съезд на КАД делать, то хана этой дороге. Многие ломанутся туда и забьют там всё.

У меня два TR-801 однорежимных. Ближний свет жигулей пересвечивают на раз. К каждому купил по два акб. Этого достаточно, чтобы нормально в темноте ездить.

Очередной результат "грамотного руководства" вальки. Печально.

У меня на ГТ когда снял тектро и поставил Deore LX стала такая же фигня. Просто главное, я думаю, чтобы спец штифты, которые держат пружину или ещё чегототам вошли достаточно в отверстия на раме. В твоей ссылке на самой первой картинке три отверстия. У меня стоят уже сезон и нормаьно. А болтается он скорее всего как раз из-за этих отверстий, вернее, что туда концы ответные от пружин не вошли. Кстати. Этот толстый участок босса нужен чтобы его открутить.

raduser писал(а) Wed, 20 April 2011 12:53866kot писал(а) Wed, 20 April 2011 12:30Я катаюсь на ГТ. Как понять - жёсткий? Жопу он мне не отбивает. Как по мне рама и не должна дышать. Но выбрал бы из ГТ и Куб конечно КУБ. У меня гт аваланш 1.0 ,все оволанши очень жесткие в заднем треугольнике и отбивают спину. Значит у меня толстая жёпа и она амортизирует толчки в спину.

Судя по описалову картинки - деталь 4 фиксирует деталь 5, а поскольку деталь 4 вкручивается в ручку, то соответственно деталь 5 с натягом посажена в ручку. Проточка снизу дет.5, видимо символизирует снятую фаску. Мои бы действия: открутить дет.4, взяться пассатижами за верхушку дет.5 и повращать относительно самой ручки.

Я катаюсь на ГТ. Как понять - жёсткий? Жопу он мне не отбивает. Как по мне рама и не должна дышать. Но выбрал бы из ГТ и Куб конечно КУБ.

Kimber1 писал(а) Wed, 20 April 2011 11:31dr_TPig писал(а) Wed, 20 April 2011 09:06чисто для города я бы купил ригид и сингл, собственно на чем в городе сейчас и езжу Сингл и ригид не более чем мода, требуют постоянного внимания при езде и навыков. Какие ещё навыки и внимание? В детстве у нас ведь и были синглы и ригиды.

Для покатух самое то.

А по ней можно проехать на велосипеде?

ProteKtor писал(а) Tue, 19 April 2011 12:05Масло тад-17 не выпускается, всё что имеет такое название- фальсификат! ТАД-17 стало именем нарицательным. В действительности же это не что иное как ТМ-5-18 или 80w90 GL-5. Трансмиссионное масло для конических и гипоидных передач.

А что за пунктир от велодорожки до Новосергеевке через-под А118?

Так лапку у тебя погнуло или сам переклюк? Я свой ХТ шэдоу руками ничего не разбирая поправил. Правда у меня цепь не скакала, а потиралась о соседние звёзды. Щас всё нормально. Там лапка-то вся ажурная легко выпрямляется.

А смысл хреносоздательства?