Hello World!

866kot

  • Публикации

    11 614
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя 866kot

  1. Я на ролик сверху капаю и оно внутрь просачивается.
  2. Nodens писал(а) Tue, 06 August 2013 20:21 Закисает и подлипает это разные вещи. Поршень может ходить легко но если остальные 3 ходят ещё легче то он подтормаживает. Один подтормаживающий поршень для 4-х поршневых тормозов это не баг а фича. Лечится за минуту: вдавить все поршни, придержать излишне шустрые и выдвинуть залипший, стереть с него говно тряпочкой, полить дотом и задвинуть обратно. Замена от забивания тормоза говном никак не поможет. Интересно, у 4-х и более поршневых тормозов Брембо на Мерсах тоже такая фича есть или их сразу меняют? И что там за говноуплотнители стоят, что говно в цилиндр лезет?
  3. Ну вот и прикинь, что на иномарках тоже бывает закисает и приходится менять цилиндр. Уровни цен тоже сопоставимы. Только вот там резинки не меняют, а в сборе ставят. При таких сроках службы переборка нецелесообразна. А если уж закисают раз-DVA в год, то однозначная замена. Разшевеливать и погонять туда-сюда на иномаринах - нищебродство. Тормоза за 200 бакинских уровень иномарок, а вазоводы ставят что-нить типа элексиров. В общем всё один в один.
  4. Nodens писал(а) Tue, 06 August 2013 11:14 Вперёд, менять тормоз за 150-200$ вместо набора резинок за 6$ Какова причина износа этих резинок? Зеркало цилиндра при этом как выглядит? Да и вообще как часто нужно менять эти резинки?
  5. А я тут смазал цепь И40А. По сравнению с этой И40А в разы лучше. Велдтайта хватает на 100км с натягом, а индустриалка уже больше сотни ходит.
  6. Nodens писал(а) Mon, 05 August 2013 01:03 Просто кому-то лень этим заниматься Если выдвигать-задвигать поршни не помогает то можно разобрать калипер и почистить. Если не помогает то поменять резинки, или резинки и поршни если им уже нехорошо. Для тех же хопов резинки и поршни стоят копейки. Ремонт гидро тормозов на веле сродни ремонту таковых в авто. Там уже 100500 лет никто ничего не перебирает. Потекли - цилиндры под замену. А вот, кстати, кто тормозуху меняет раз в DVA года как это рекомендуется в авто?
  7. Hermit писал(а) Mon, 29 July 2013 17:18 вот хочется чтобы мелкий сам мог и открывать и закрывать Продаются спецом для мелких поильники с трубочкой. Себе купи нормальную, а ему детскую.
  8. Я вешу 105кг. Вел чугунный. Колёса стоят от автора трэкшн Обода Втулки Всё отлично держит. Прыгать нормально не умею и поэтому летаю с бортиков разной высоты как придётся. Тоже и хопами на бортики - тупо заезжаю.))) В общем не парься по поводу колёс и 100кг веса - и не такие катают на обычных колёсах и ничё.
  9. Zeppelin писал(а) Wed, 17 July 2013 12:30866kot писал(а) Wed, 17 July 2013 10:45найти контакты человека, который новый петух выточит. интересно, как будут точить выступающий ободок вокруг верхнего отверстия А ты найди контакты и созвонись. Уверен, что и не такое точили.
  10. komodo писал(а) Tue, 16 July 2013 14:21Собственно , этим на днях займусь ... Так вопрос-то в чём? Как это сделать? Просто. Никогда провода по гофре не тянул? Там есть такая специальная проволочина - за неё гидролинию и цепляй. Сталистую проволочину не проблема пропихнуть внутри рамы.
  11. Twinga писал(а) Wed, 17 July 2013 02:55---- выправить можно и самому,даже не снимая петух и з.переклюк с рамы-берётся обычный шестигранный ключ,вставляется в болт крепления петуха и петух аккуратно отгибается в противоположную сторону загиба,надо только перевернуть вел вверх колёсами и снять заднее колесо +1. А можно ещё воспользоваться поиском и найти контакты человека, который новый петух выточит.
  12. Ваня Иванов писал(а) Wed, 17 July 2013 01:43 к этому +1. у меня хх с роторами 160 160. даже под суровую многодневку в Польше не буду увеличивать роторы - ибо модуляции и мощности хватает Мощность и модуляция не связана с диаметром ротора. В тиски из 6 поршней зажать можно и 160-й. А вот 203-й перегреется позже нежели 160-й. Но у нас в лен.обл, наверное, единичные места где это можно сделать.
  13. Яночка писал(а) Wed, 17 July 2013 09:57dr_TPig писал(а) Wed, 17 July 2013 09:52 А есть вот такая Как раз меня интересует кто пользовался этой штукой. В кладовку очень удобно было под потолок велики повесить Такую и самим можно наколхозить. В строймагах полно всяких верёвок и блоков продаётся. Только вот места под великами всё равно не будет если потолки стандартные. На карачках придётся лазить.
  14. Руками.
  15. aspectator писал(а) Tue, 09 July 2013 21:59Час добрый! Желаю заменить систему на велосипеде GT avalanche 1.0 2008 dischttp://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3610/gt-avalanche-1-0-disc/ Имею такой же вел только 2009 года. Для себя уже решил, что когда сдохнет, то сменю на нечто похожее. За снижением веса не гонюсь, а все эти холловтеки ненадёжны уж очень ввиду своей ажурности.
  16. Kimber1 писал(а) Tue, 09 July 2013 20:00 Да в общем-то нечего трястись, но когда едешь 400, 600 или 1000, то грязная со старта цепь требует смазки каждые 200км, чем сильно задалбывает. Мытой хватает на 600 - 700 км, и потом после смазки до финиша. Не. Перед стартом цепь всё равно должна быть почищена и смазана, даже если 50 км назад помазал.
  17. Hermit писал(а) Tue, 09 July 2013 12:16Цитата:Цепь - это расходник, смысла по ней загоняться нет. я так понимаю "сухая" цепь механизмы быстрее изнашивает. Ну уж не настолько. Катаю пока с сухой цепи всё не отлетит. Потом протираю тряпочкой и мажу на каждый пин маслом. Потом ещё раз протираю и готово. Чего над цепью трястись?
  18. kefi писал(а) Mon, 10 June 2013 14:34Любимые покрышки Continental Race King RaceSport Faltreifen 180 tpi (3 Lagen) !!! Легкие , правда 530g для 29x2.2 ". Есть два порыва в стенке. Стенка чей-то уж больно тонкая - как там 180 tpi поместились на трех слоях ... 1-й серьезный - распорол боковину на жд полотне об стекло. Потом до дома 40 км по грунтам еще проехал с ним, хотя камера из него и торчала. Дальше он при этом не стал расходиться. КАК ЧЕМ правильно его ремонтировать. Реально ли использовать полноценно покрышку далее - ехать в поход, etc ? 2-й менее серьезный - проехал с ним около 1К км - дальше не рвется. Стоит ли его клеить вообще ? Снаружи 1 порыв :................................................................................ Внутри 1 порыв: Показать скрытый текст Снаружи 2 порыв (проехал с ним около 1К дальше не рвется): Внутри 2 порыв (на просвет едва просматривается): Тут недавно такая тема была. В шинке всё сделают в лучшем виде спецовой кордовой заплаткой.
  19. kefi писал(а) Tue, 28 May 2013 22:18866kot -1. Хотя,... если ничего другого нет , в походе, например - придется стучать . А если что-то есть (в голове), то делать надо, как Nodens показал. Nodens +1 Ты сам что-нибудь когда-нибудь разбирал? Скользящая посадка сходит от лёгких, повторяю ЛЁГКИХ постукиваний через отвёртку по внешней обойме. У тебя есть съёмники под каждые подшипники? Технодрочеры такие технодрочеры. Хотя правильно. ПОКУПАЙТЕ СЪЁМНИКИ НА ЛЮБУЮ ХРЕНЬ. Дайте людям заработать на вас бабло.)))
  20. alone_runner писал(а) Tue, 28 May 2013 18:30вот я думаю, как аккуратно извлечь подшипники из старых чашек? также хотлось бы понять как происходит процесс выпрессовки/запрессовки подшипников в тело втулки и барабана. если еще вернее, где искать подходящий инструмент? Как как. Руками и отвёрточкой. Посадка там должна быть скользящая и поэтому подзакиснуть могло слегка. Поставть на трубу какую или на губки тисков на края чашек и с обратной стороны отвёрточкой в обойму подшипника постучи.
  21. Nodens писал(а) Tue, 28 May 2013 18:01http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1641/standalone?embedded=1 Показать скрытый текст Ужас-ужас. Вы ещё прогреть порекомендуйте. Чё там пихать? Взял голову от набора инструментов чтоб влазила и лёгкими постукиваниями даже в самом тяжёлом случае вылезет всё в лучшем виде. В оффтопиках так делают, а уж эти игрушечные и подавно вынуть не проблема.
  22. apolev писал(а) Sat, 25 May 2013 15:18 Собственно вопросы: 1. Можно ли ее починить так, что бы потом камеры в этом месте не кололись каждую поездку? 2. Если можно, то собственно как? И справиться ли с этим человек не очень шарящий в ремонте? Починить можно. Если делать по уму, то приезжаешь в шинку автомобильную. Там тебе вырезут из спец заплатки с кордом по размеру и прилепят. Сейчас даже не вулканизируют - они на сырой резине прилипают отлично. Только приезжай с колесом, чтобы оно собранное и накачанное постояло сутки. Потом будешь кататься как раньше.
  23. Leksei писал(а) Sun, 12 May 2013 22:16Катишся по тротуару -надо пересечь улочку а при выезде понатыкано этих авто и между ними -только только... А чего это ты так разорался? Выделенное перечитай и прочти ещё раз ПДД. Коли сам нарушаешь, так получай тоже самое. Поделом тебе.
  24. vik_q писал(а) Thu, 23 May 2013 08:41Шлем ... это одноразовый аксессуар. После реального использования он выкидывается. Даже если удар был скользящим и пластик лишь потёрся и наполнение цело и не помято?
  25. Zeppelin писал(а) Thu, 23 May 2013 13:01866kot писал(а) Wed, 22 May 2013 22:28 Когда под горочку едешь важны втули и колодки. Я поставив втули на промах под горочки стал очень бодро разгоняться и накатом обгоняю часто. смешно. в части влияния втулок на накат. Да? Значит везде маркетинг. ВСЕ на насыпь кетайскую.