anvatych

VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:50 А можно поподробнее с этого места? Колеса одинаково накачаны были? давление было прибл. 3 атмосферы, покрышка одинаковая - Швабля Марафон Экстрем ДД 26х2.0. возможно такое впечатление от тестового заезда объясняется фиговым состоянием торы, ибо в правой штанине вилки где-то на середине по высоте наличествует здоровенная дырка , но вроде основной объем масла остался в картридже. поднапрягая память, кажется, что и в первоначальном состоянии тора на люках и мелких трещинах асфальта реагировала по хужее - отстреливала после наезда на препятствие, что впрочем и должно было быть, исходя из ейной пружинной природы

собрал таки деталюшки успел немного пообкатать по самым разнообразным поверхностям - мелочь ест гораздо лучше торы, крупные повреждения грунта отдают в руках сильнее, но не жестким ударом; отсутствие сэга весьма положительно сказалось на динамике. в целом пока впечатления положительные, осталось посмотреть как сей ригид поведет себя зимой, но до этого еще надо дожить

итаг съездили вдвоем с MadCap, до форта доехали бодренько, но программа получилась скомкана - на половине обзора я подорвался на битой банке с роскошным прорезом боковины задней покрышки, поэтому резко повернули в сторону Зелика. итого просмотрели практически весь северный фронт сухопутной обороны форта и побывали на 305мм батареях: открытой на 4 орудия и башенной + выехали на берег залива на береговой капонир. Я отделился после моста через р.Черная и пошол самостоятельно до Ушково, т.к. из разреза покрышки все выпирало и выпирало, аж приготовил народный покрышечный ремкомплект ака пластиковая бутылка, тьфу-тьфу сей ремкомплект не понадобился, но до Зеленогорска или даже Сестрорецка точно бы не дотянул

в 9 нормуль. по времени к 12-13 часом туда прибудем, к 15-16 точно надо будет сворачиваться, т.е. 3-4 на рыскания

MadCap писал(а) Fri, 13 May 2011 20:52Ну я бы стартовал в 9-30 или 10 (+10 минут на опоздавших) от старой деревни. Что-бы не сталкиваться с трафиком вообще ни с каким вплоть до горской, поехал бы через лахту-ТЭЦ-озерцо-грунтовка по лесу(если её не затопило)-аэродром горский ну и дальше как нарисовал выше. Как вам такое предложение? Электричкам отказать. Если не ломить тридцак, то думаю велодорожка прокатит я готов, только всеж надо пораньше, в 10 будет поздно.

да, велодорожка на участке Солнечное - Репино в ужасном состоянии и ее лучше объезжать по шоссе. в еще более ужасном состоянии велодорожка от Зеленогорска до самой р. Черная\ старт, если ничего не изменится, 8.15 от трамвайного кольца у Старой Деревни. желающие скорректировать время и место могут высказывать свои пожелания

http://maps.yandex.ru/?um=yq97iVB18vpH7sL9_oCKpbI00QLf2KmK&l=map приблизительная карта до А125. позднее можно, только ведротрафика добавится. тогда точно удобнее до Сестрика на элке будет добираться. много желающих на поздний старт, т.е. 9.30 - 10.30? готов рассмотреть любые разумные предложения элки СПб - Сестрорецк есть 8.59, 9.50 и 10.53 (время дано по прибытии на Ст.Деревню)

планирую выйти из дому около восьми, начале девятого. ориентировочно в 9 - 9.15 в Сестрорецке, около 10 - 10.30 буду в Зелике. можно встретится в Зелике, благо в 10.30 приходит элека СПб-Зелик либо у вокзала либо у памятника Ленину напротив парка, с отбытием в 11.00. обратно будет не фонтанисто из-за встречного восточного ветра около 8 м/с (колено мое гневно протестует в таком случае:( ) поэтому предлагаю такой маршрут отходу: доезжаем на запад до Песков, поворот на север через Октябрьское, Осетрово, Тарасово либо Уткино, выезжаем на А125 и плавно спускаемся либо на ж/д станцию Горьковская, либо до Рощино. где-то так

WeiN писал(а) Wed, 11 May 2011 11:06А какую именно заказал? И какой высоты (axle to crown)? ту которая в заглавном сообщении высота, насколько понял, 445 мм, якобы такая же на стандартных 100мм амовилкам, но спецом замерил по бренным остаткам первоначально установленного на байке вилкомакета с ходом 75 мм, на котором такое понятие как сэг отсутствовало в принципе, получились те же 445 мм

таки заказал, посмотрю как она себя поведет под упитанным байкером

ага, ценная информация. вот только не совсем понятно почему так влияют штаны? слабая торсионная жесткость или в штанах было что-то оченно тяжелое?

WeiN писал(а) Sat, 07 May 2011 08:52Аллюминиевая всё же более тряская, чем карбон. Поставил себе такую (с алю короной и карбоновыми штанами), пока доволен как слон а скока в км проехал, для ориентировки?

ache писал(а) Sat, 07 May 2011 10:11Примерно оно же, только дешевле: http://carboncycles.cc/?p=199& Тут ещё купоны пробегали на карбонсайклс. там я уже был, похоже они с Россией окончательно перестали работать - из последнего письма от ихнего суппорта: типа мы сожалеем, но пока в РФ отправлять ничо не будем можно конечно замутиться с посредниками, вот только оно надо?

выходит, что люминь, что карбон одинаково жестки и минимального эффекта амортизации в карбоновой вилке не получить? жаль

335 фунта?! не, на такой градус фетишизма я пойтить не могу максимум что готов выложить за карбоновую ригидную вилку это 150 евро, дороже, имхо, абсолютно бесполезное кидание деньгами в унитаз

хочется забыть как страшный сон всякие там периодические замены масла, подкачки воздуха, хочется штоб поставил и забыл и при этом сохранить минимальный уровень комфорта. рассчитываю на практически ежедневную эксплуатацию, т.к. около 300 ездовых дней в году и посему интересно как карбон ведет себя на морозе и на снего-ледяных колдоебинах

http://fotki.yandex.ru/users/tolik76/album/123882/ 29 шт., в основном старт и первый привал + Дворцовая

GARRI писал(а) Sat, 16 April 2011 22:25anvatych писал(а) Sat, 16 April 2011 21:55VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть. а как ентот штуцер должон выглядеть? Как то так. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46039 ага, спасиба. значится из линейки авидов это будет все что выше эликсир 5 11 года

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть. а как ентот штуцер должон выглядеть?

Zero писал(а) Sat, 16 April 2011 17:34VORON писал(а) Fri, 15 April 2011 23:43 Собственно, не хватает только дырок для багажника... Это рама 2008 года, были и раньше. в качестве офтопа: есть похожая КТМ-овская рама с пока еще стоящими ви-бряками и есть задумка перейти таки на дисковые тормозы и возник вопрос по гидролинии - как ее проложить? по нижнему перу и далее к переду по подседельной трубе или линия делает петлю и идет вверх или как?

дык надо ж помыть/соскрести предварительно

хороший полигон для обкатки сразу станет ясно, что плохо работает

велодорожки там исчо нету от мотеля до Лисего Носа завалена снегом по пояс, у Сестрика кое-где просвечивает, видать с дороги скидывали. данные от 20.03

Andrey Poluda писал(а) Mon, 21 March 2011 13:01ещё есть самодельная гарминская карта некоего Драгни )) в которой почти все доты отмечены у него только очень баянные места и то половины сооружений нема

3х дней не хватит, если канашна ездить по означенным местам на великах, одназначна и это даже не обсуждается. свежайшая картографическая информация с ЖПС-координатами есть в книге Иринчеева http://bair-travels.com/book_rus.php крайне рекомендую к покупке именно для такого блиц-набега. многое станет ясным кое-где целые сооружения таки есть осталось таковые только найти и есть претензия к предполагаемой дате - в июне будет все заросшее и трудно проходимое в ряде мест (р-ны Булатной и вуоксинских островов западнее Лосево). оптимальнее когда листьев нет