anvatych

к примеру растровые карты (не знаю поддерживают ли Легенды или Висты такую фичу, но если нет, то это явный недостаток, по нонешним временам)

неоднократно обновлял п/о орегона 450, но таких косяков ни разу не достиг раз такой глюк со старыми гарминами случается, то может пришло время заменить девайс крупноблочно? благо появились новые плюшки ради которых стоит обвновиться

anviczhukov писал(а) Wed, 02 May 2012 18:17 обновляя Vista HCx с офф. сайта гамин потерял русский язык, так, что не гонитесь за последней версиеей прошивки. имхо, лучше быть с английским языком, чем постоянно держать и высчитывать в мозгу реальное местное время

Pupsen писал(а) Wed, 02 May 2012 13:15..чуть элку не провафлил потому что щаз в приборе на час раньше. знакомая картина

дык с сайта ихнего скачиваешь прогу, которая версию фирмвари смотрит, либо через БейзКамп/МапСорс, там в менюшках есть пункт о проверке обновлений для устройства. далее все по подсказкам расписано

возможно, устройство самостоятельно ставит время, исходя из текущих координат. и для гармина требуется регулярно перешиваться, чтоб прибор понимал наши российские нововведения с часовыми поясами и переходом/непереходом на летнее время

канешно 300 баксов платить не стоит надо платить 150-170 уев, в виде баксов или евров, в зависимости от магазина. 300баксов это какой-то конский ценник, есть куча вариантов в два раза дешевше

там щаз грязи по колено из=за тяжелой техники, что вдоль Каменки,что на булыжниковой (местами ) насыпи до Каменки

WasserWolf писал(а) Wed, 18 April 2012 00:41 Надеюсь, что здесь услышат мой печальный опыт и больше никто не будет покупать в этом ублюдском магазине... давно уже всем понятно, что покупать напрямую картой, безотносительно любого магазина, а не через мощного посредника типа ПейПала, дикая лотерея - может повезти, а может и нет. риски просчитывать надо заранее

sport писал(а) Fri, 16 March 2012 21:33 А для каких целей вы её использовали? Как ощущения под нагрузкой, без нагрузки? Пробывали ли навигатор от неё запитать? использовалось под круглогодичное катание в городе и окрестностях. нагрузка была исключительно питания для комплекта фонарей B&M. по первости был передний фонарь на криптоновой лампе; когда достало менять лампочки и стал подгнивать провод от динамы к фонарю, совершил крупноблочную замену на светодиодный вариант с датчиком освещенности. разницы в накате при работающих фонарях не обнаружил. в мечтах была задумка прикупить приблуду от того же B&M для запитывания всяческой электроники, но задавила жаба расставаться с 100 еврами, а потом уже перешел на обычные ктулхи, самому паять и не мочно в плане держания паяльника , и лениво

собсна речь о какчестве продукции СРАМа, конкретно о Elixir X7 - R 11 года. после полугодовой эксплуатации с сентября прошлого года на прошлой неделе получился нежданчик в Удельном парке: при спуске с горки раздался сзади тихий чпок и мгновенно провалилась ручка. в итоге оказалось выломанное по резьбе регулируемое банджо калипера быстрого восстановления ожидать не приходится, потому как таких ремкомплектов практически нет не только в Питере, но и даже в забугорщине, а если там и есть, то ждать по 2-3 месяца желания нет никакого ЗЫ так как задний тормоз таки нужон (убедился в этом постулате, поездив по Питеру пару деньков), пришлось наступить на те же грабли еще раз , посмотрю сколько он продержится

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 15 March 2012 21:36 2) Динамовтулка - весчь. Если не участвовать в гонках, а повседневно ездить, влияние на накат не заметно. В воду лучше не макать, а от "дорожного коктейля" никакого вреда нет. макания и купания в говнах и прочих жидкостях динамо-втулки переносят гораздо лучше обычных, ибо уплотнения в них намного качественнее и надежнее (речь об шимане и о д/в для ви-брячных колес, дисковые д/в пока не пробовал), вывод кабеля из втулки хорошо защищен спец.наконечником и от заливания не страдает. скорее сгниет провод к фонарям от наших условий, чем выйдет из строя втулка пока эксплуатировал д/в, проехал более 30К без залезания в потроха втулок

VORON писал(а) Thu, 15 March 2012 20:53 Потому что R - это тормоза среднего уровня, а монолитный калипер считается принадлежностью топовых. Владельцы которых экономят граммы и смогут почувствовать нанометровое расхождение половинок калипера. сейчас у Авида все тормоза, от Джусей и Эликсира 1 до Элексира ХХ Ворлдкапа + все Коды, состоят из двух половинок, стянутых двумя болтами

Nodens писал(а) Thu, 15 March 2012 19:20 половинки калипера скрепляет болт, вкрученный в банджо. всеж болтов два - один слева полый, на котором висит банджо и порт заправки и другой справа, нормальный без сквозных каналов внутри на кортинке ето замечательно видно

nebeleben писал(а) Thu, 15 March 2012 15:51 что самое замечательное, даже продается в наших магазах а что за магазины? я поспрашивал в парочке - магазинный народ делает квадратные глаза и с гордостью сообщает, что первый раз про такую деталь слышит

velokesha писал(а) Thu, 15 March 2012 15:38 т.е. надо заменить только гидролинию? нед, с г/л все в порядке надо менять ту хрень, в которую входит г/л

ну так правильно - перетянул, сразу и крякнуло или на ближайшей горке, когда тормоз немного подзажмешь по инструкции момент затяга 4,5-5 н/м

O`K писал(а) Thu, 15 March 2012 15:26Я такое в прошлом году видел. У чувака отвалилась гидролиния ровно после того, как он её "подрегулировать" решил. Ну и затянул как надо Там момент затяжки очень маленький, кста... дык сразу или тоже через полгода и 5000 км пробега ?

болт целый, сломалось само банджо. облом произошел между телом калипера и выступающей частью из калипера полого болта. на второй фотке, присмотревшись можно увидеть совершенно целый болт

дык выставление нужного угла этож штатная операция + беспроблемная езда в самых разных условиях в течении достаточно длительного времени, почти 7 месяцев таки, говорит, что затянуто было с нужным усилием, без нарушений требований производителя

неа, единственный раз прикасался к этому элементу при монтаже в конце августа 11 года если б перетянул, то конфуз случился бы гораздо раньше, а не через полгода

вариант прокладки гидролинии по нижней трубе и перу через кареточный узел - удел редкостных извращенцев и мазохистов, впрочем как и вариант через трубу подседела, где и зарылись в моем конкретном случае лишние 50см поэтому многие думающие о клиенте производители и предлагают решение с регулируемым банджо

nebeleben писал(а) Thu, 15 March 2012 13:07я, кста, никогда не понимал смысла этой штуки. неужели этот небольшой изгиб может что-то решать? при этом добавляя лишние соединения. более того, формула, вроде, даже на ручки такие ставит. кроме гемора в укорачивании гидролинии вообще никакого профита, имхо. смысел резко появляется когда калипер ставится внутрь заднего треугольника без регулируемого банджо гидролиния приобретает минимум лишние 50см длины и замысловатую траекторию прокладки

sport писал(а) Wed, 22 February 2012 23:22... Динамовтулки, кто пробывал/знает людей которые пробывали. Впечатление, опыт, рекомендации. отъездил 4 года с динамо-втулкой на переднем колесе, может в будущем снова прикуплю. разнице в накате по сравнению с обычной втулкой не обнаружил, сравнивал 3х-ваттные ДВ DH-3N30/3N20 и деоровскую втулку М756. в холостую конешно сопротивление вращению больше, но это не принципиально, так как инерция тушки байкера и снаряженного велосипеда это самое повышенное сопротивления с успехом ликвидирует

по данным прошлой недели, там сделано нечто вроде узкой пешеходно-велосипедной дорожки справа и всю оставшуюся проездную часть утрамбовали до грунта. асфальт идет до просеки ЗСД