Alex HiNT

Не, от дунайского до светофора у кад. На нем был красный. А сотку я дай бог за 3:30 проеду вне зависимости от велосипеда и его веса. добавлено 1 минуту спустя И что говорит физика ?

С грузом я ехал мо мозг шоссе 40 - это нога за ногу ? С чего вдруг эти 5 кг должны на что-то влиять в плоском городе ?

Я вот тут ехал в шушары с грузом на багажнике в 5 кг, а в другой раз без груза. Средняя скорость одинаковая. В городе нету таких холмов чтобы колебания общего веса 10% хоть как-то сказывались на реальной средней скорости. Естественно более тяжелый велосипед будет как-то ехать по другому, где-то медленнее, где-то наоборот быстрее. Это вопрос привычки. В первый раз сев на велосипед с другим весом может быть непривычно - другая динамика, но организм быстро адаптируется и через несколько дней разница будет в пределах погрешности.

Нет, не будет даже локальной разницы.

Вообще клёвое фото - прекрасная дорога с отличной видимостью на который целых 2 машины и обе на левой полосе, на ней одинокий велосипедист едет по обочине с прикольной посадкой и тут батхёрты...

Привет велосипедисту на желтом мтбобразном велосипеде, на колесе у которого проехался сегодня по славе от будапештской до пражской, а он поехал дальше по славе.

А что это за светофор, где это ? В те выходные ехал на дачу на авте - никакого светофора на софийской не видел вроде.

Тренировался выполнить 13.1 ? Встречаю таких регулярно почему-то в последнюю неделю.

А я ходил пешком от Ихалы до лахденпохьи и обратно с честной средней 5 км.ч. Места отличные там.

Ну дык да, а у человека мин передача будет 36-23, что больше, чем 1.5 . Я ездил в крыму на сингле с передачей 46-26, 9 % в принципе въезжал, более 10% шел пешком.

у тебя еще и спереди 28

Это тупая голосувалка - наброс. Не стал голосувать. Все равно что на выборах вовы. Велосипедист прется на кад не от хорошей жизни. Нет, конечно есть те, кто там катается - но есть и те кто зацеперами на вагонах ездит и электропровода в руки сует на спор, по крышам лазает и еще много разных экстремалов есть, но голосувалка ведь не про них ?

Я только с 5-летним. Но останавливаться буду "обеспечивая безопасность движения", а то вдруг там по обочине уже едет тот, которого вытеснили с ряда, вот от него реально будут проблемы для меня при остановке на обочине, а не от потенциального велосипедиста, скорость которого заведомо ниже моей.

При этом этот бедняга не думает о том, что он будет делать если всё тоже самое с ним произойдет на обычной дороге, по обочине которой едет велосипедист. Кроме внезапно лопнувшего колеса, что изредка бывает конечно, особенно при перегрузе, остальные пункты - не повод выезжать на обочину даже случайно.

Знание пдд моим отцом - это обычный средний показатель этого знания проф водителями, которые когда-то чего-то учили. .

А не очень понимаю что такое "реальный " стаж ? От 10 лет проф. водитель ? Ну скажем мой отец проф. водитель автобуса со стажем 35 лет , сейчас он уже на пенсии конечно, но еще ездит за рулем собственного авто. Я задал ему ваш вопрос - он сказал "А что им нельзя ?". У меня стаж в 7 раз меньше и я не профи. Но как-то морально страдать увидев на каде велосипед я не буду. Просто буду внимательнее, что не лишне вообще. А чисто по жизни раскатать могут где угодно у нас. И вам совершенно правильно пишут что кад в этом смысле не хуже многих других мест. По доброй воле на вело на кад я не сунусь, я и на машине то не люблю по нему ездить,но всякое в жизни бывает.

Да ничем. На мозгшоссе тоже самое все. И фуры регулярно в кюветах. ушаки, напр. вообще армагеддон какой-то.

Это бестолковые энергозатраты с моей т.з. А привставать я и так всю жизнь привстаю, чо-то поднадоело уже. И если это можно слегка улучшить за небольшую сумму почему нет ? А то так можно дойти до того что надо ездить исключительно ни фиксе без тормозов, а то вдруг сломается что-нибудь. Передачи так точно нафиг не нужны - тренироваться надо. При наличии пружин часть энергии ударов поглощают пружины. Можно спорить об их эффективности в %%, в отношении к ломучести, гемору с обслугой, ценой, тут всё многогранно и для разных людей по разному.

Как это ? Масса велосипеда без колес (5-6-7 кг) это вообще просто погрешность в данном случае. Именно масса человека это основное, что требуется амортизировать. Без пружин вы это делаете руками и ногами, еще стальная рама-вилка дают некую амортизацию. Но руки-ноги - это энергозатраты полюбому ведь привстать на полусогнутых.

Да примерно одинаковой порядок соотношения. В афте 700 кг, а вес 4 колес - ну 20 наверно. , т.е 2/70. В велосипеде чел. + железки - 90 (а может и 120 ), колеса 3-4 кг в зависимости от резины, так что +- порядок тот же, но вес афты более предсказуем. В велосипеде основной вес это чел, а всякие железки это вобщем-то ниачом. Вот поэтому польза от амо-подседела почти такая же как и от двухподвеса. Ничего не чистил, ничего не смазывал. Пружина вымазана каким-то г. плеснул как-то туда еще такого же по принципу кашу маслом не испортишь. Потом не лазил вообще.Эластомер в пружине отсутствует. Единственно что с ним может случиться - тупо развалится. Подседел примерно такой https://www.bike-components.de/en/Suntour/NCX-SP12-Suspension-Seatpost-p31627/ Но более предыдущая модель. И, кстати, посадка в позе отжимающегося не избавляет от ударов вдоль позвоночника, хотя и уменьшает их по сравнению с полностью вертикальной, т.к. вектор удара идет в т.ч. спереди. Такой подседел отрабатывает и это благодаря параллелограму. Есть совсем странные штыри как телескопическая палка - вот такие да, покупать нельзя совсем.

С амортизацией требования к прочности этих вещей тоже снижаются однако. Но на двухподвес не поставить нормальный багажник. Все же если вернуться к штырю, то даже амортизация только тушки снизит требования к колесам. Основная беда всех этих амо - то что они приходят в негодность, имхо. Неужели и дорогие, хорошие вилки тоже такое уг ? Я вот тут "починил " амовилку и в целом польза от нее есть и немалая, хотя там всего 50 мм хода, потом стукается короной об крыло. В штыре же просто пружина - он вечный, может только развалиться.

Это ессно по грейдеру , со скоростью 25+ ? Все же непонятно зачем мучиться отрабатывая удары организмом если кусок железа сделает это за вас ? Можно еще предложить в афте убрать амортизаторы - вес сэкономить да и такая гоночная жесткость появится. Авта у меня есть, но с велосипедом она не пересекается практически. В радиусе 15-20 км по городу если не надо везти мешки с цементом велосипед рулит. Так что я на ней езжу в основном на стройку, на дачу и в отпуск.

Не знаю как там на стриде, но сидение головой вперед улучшает в основном только аэродинамику (что конечно важно, но это не всё). В прямой посадке, да по ветру отлично едется хоть 50. Против ветра очень плохо, да. Перенос веса на руки также не панацея (особенно если нет нормальной амовилки). Может это стрида не катит ?

Да в любом случае бить будет. Либо будешь стоять и вместо пружины штыря работать будут ноги, а это в чистом виде потерянная энергия. Одновременно крутить и качественно амортизировать я не могу. С амоподседелом на неровностях ехалось быстрее.

Разница в ударах по позвоночнику. А попа переживет и так. У меня эта схема вполне работала. Седло у меня стояло такое, на которое без штыря я бы не сел, а с ним - норм. И жесткое седло как раз меньше передавливает сосуды. Счас вот приходится ездить на довольно широком седле с пружинами, но без амо-штыря. В принципе норм, но седло натирает т.к. слишком широкое.