Alex HiNT

Съездил вчера. В магаз я ехал из города по мозг шоссе так что тут всё ясно. Попасть в магаз из зоны застройки можно единственным боле менее эффективным способом - перейти витебский по переходу на уровне третьего этажа, затем перейти основной путь жд по переходу, далее перенести велосипед через другие пути и двигаться по тропинке, заваленной старыми паллетами. Эта тропинка приведет к отбойнику, рядом с которым тоже лежат эти паллеты. Какой-то добрый человек уже частично окрутил болты отбойника и он болтается на одном конце. Возможно со временем он открутит и оставшиеся болты. Вобщем надо перекинуть велосипед через этот отбойник и оказаться на дороге, по ней надо проехать метров 600 до магаза. Обратно всё это проделывается в обратном порядке и по дороге надо ехать по встречке, но там нормальная обочина - такая, что велосипед помещается легко, а авта не помещается. Перескочить жд к витебскому в других местах не реально - там большая канава с водой.

На моей зубья то хоть куда еще были. А посадка у нее хорошая была, лучше оригинала. Оригинал болтается больше, но едет. Вобщем самый простой метод получения большой и крепкой задней звезды - это взять с помойки оригинальную звезду сачс на 20 (ей точно сносу нет) и привинтить к ней пятилапку на 30 от системы. Правда на нехус из-за переглюка такая звезда налезет только единственным способом и поиграться линией цепи не получится. Ну и, кстати, в Калининграде я покупал польские звезды на 24 - они вполне ничего еще, хотя шлицы похуже чем на оригинале выглядят.

Был один как-то - он говорил, что даже там не заехать. Я сам не проверял.

Насколько мне известно - нет.

+ многа. Нормальный ближний свет афты слепит велосипедиста гораздо больше этих ваших фонариков, про дальний вообще молчу.

Во время дождя видел САндро, который чинил кому-то велосипед под навесом у спортивного на витебском. Сразу не узнал, так как он завел бороду.

Честная средняя 21.5 - это норма

Не знаю как там страва, но в реальности этот маршрут 8.0 км +-., что значит честнуюю среднюю 22 + - это норма. По дальневосточному было бы еще почти 0.5 км короче, но видимо он его не любит И да, светофоры у него весьма условны.

Надо учитывать содержимое афты.

Ну искандер же написал: ДДД наше фсё, а ПДД как получится. По интервалу на вело все просто. Если афта стоит перед светофором и перед ней есть еще одна афта (лучше две), то это гарантия, что за время опережения оно не тронется и можно спокойно ехать и чем быстрее, тем лучше. При этом пофиг видит там что-то водила или втыкает в телифон. Пока ни разу не было проблем при таком алгоритме. Ну ессно нестись 30 нельзя полюбому. В районе 15 норм. , Напр угол рощинской и гагарина мне надо прямо к витебскому, а очень многие хотят направо на гагаринато - выбираю удобную дырку между ними и перестраиваюсь в середину или к левому краю полосы. При этом там мини пробка постоянно, сфетофор горит мало и если не опережать можно и 3 цикла простоять и не факт, что за время этого стояния кто-нибудь не притрет.

В письме хитрее написано. "в пределах обозначенной разметкой полосы, по которой движение возможно только в один ряд". А так как для машины и более узкого тс движение в одной полосе возможно более чем в один ряд, то маневрирование в пределах полосы таки будет перестроением. О чем, кстати и написано в резюме в конце. И если кто-то объезжал яму, а сбоку в полосе было другое тс - это перестроение и объезд препятствия, т.е. преимущество будет у другого тс.

Если считать, что 1 час 7 минут это 127 минут, то да, без спецкомпа точно не обойтись.

Почему нет ?

На ничтожно малую величину. А иногда даже лучше, что тебя не видят и не творят глупостей. Но в целом, в сферическом вакууме вы правы, да.

Т.е. если бы у него был свет его бы не раскатали ? С чего такая уверенность ? У нас вагон дтп в схожих условиях афта-афта и никакой свет там не помогает.

Давно ? У жены в поликлинике запретили давать направления во вредена даже на консультации, с прошлого года, емнип.

С этим мнением я согласен и так и поступаю. Но, к примеру, ехать с вами по грунтам для меня нагрузка запредельная и ничего хорошего мне не даст.

Когда как.

Ага, мне тоже БЫЛО.

Перемена атм давления - счас многих колбасит. Добро пожаловать в старость. Во вредена, наверное, но там всё за деньги.

11 вообще по цифрам няшная, жаль в реале хлипковата.

Может этот складник сам по себе так едет, что на кпд трансмиссии уже наплевать Я вот вообще не шибко мощный, поэтому если велосипед едет плохо замечаю сразу и отличить инерцию от безвозвратных потерь обычно могу. Эту инерцию,кстати, всякие гонсчики обычно характеризуют как "она тупит" (не про переключение) и агитируют за дерейлеры.

С дерайлером я и не сравнивал. На вес мне +- пару кило наплевать на среднюю не влияет. В семерке по сравнению с торпедой потроха хуже крутятся особенно это заметно когда температура падает ниже 0 и масло густеет. В -20, кстати даже торпеда 3 начинает зависеть от загустения смазки.Также есть такой момент как "инерция". Т.е. ты вкручиваешь, а велосипед воспринимает твои усилия как-бы с задержкой - ну это особенность всех планетрок. У нехус-7 это выражено гораздо ярче чем в торпеде 3. Да, нехус-7 у меня 7С18 и ему уже 10 лет и более 35 т.км., может современные чем-то лучше. Еще в нехусе -7 фиговый тормоз. В торпеде -3 по сравнению с ним отличный.

У меня на даче есть стелс на 24 колесах, по сравнению с финским женским 28 по даче не катит вообще.

Я езжу на нехусе 7. В теплый период. Зимой я ставлю колесо с торпедой 3. Кпд торпеды лучше нехуса 7, зимой это вообще небо и земля. Но летом семерка подкупает большим диапазоном и шагом передач. Хотя можно смотреть и по другому. Грубо говоря на нехусе 7 хорошие по кпд передачи это 2, 4 (почти прямая), 6. Т.е. при замене на Т3 стартуем как-бы со 2, 3 пропускаем. А дальше основная ходовая у меня 6 или если плохо едется по условиям, то 5. 7 для праздников в основном. Так что, если учесть лучший кпд и неубиваемость T3 получается при обычной езде почти что шило на мыло, что и подтверждается практически одинаковой средней скоростью. Зимой на нехусе 7, особенно с родной смазкой ну очень тяжело. У меня обе втулки на масле.