nemorr

Acmepukc писал(а) Wed, 04 April 2012 17:06Патрон писал(а) Tue, 03 April 2012 21:44 Вот я водителей большегрузов могу понять!Любой манёвр от перестроения до экстренного торможения-это потеря нервных клеток! Когда за спиной двадцать тонн,а то и больше,выполнять любой из выше указанных движений крайне тяжко!Вспомнился прочитанный в детстве рассказ "Плата за страх" - про водителей грузовиков, везущих жидкий нитроглицерин в бочках... Вот там, в этом рассказе, каждое торможение действительно стоило водителю нервных клеток... Помню, помню это произведение

Foboss90 писал(а) Tue, 03 April 2012 00:44Помню как директор одного магазина на севере города, очень сокрушалась, что прибыль упала сильно, и не верила, что это из-за того, что народ с велосипедами, по её же указанию не пускают) а недавно один самостоятельный перец в ВелоДрайве в Озерках, попытался свои правила там установить, и не пускал с велосипедами в магазин... Не долго он там проработал)) Вот к стати интересная ситуация, в велосипедный магазин не пускать с велосипедом. Это же надо головой то думать хотя бы не много, кто является основными покупателями велосипедных магазинов? Ладно я понимаю у них есть охраняемая стоянка (конечно фантастика) Так у них же порой нету обычных загагулин к которым можно пристегнуть велосипед (у который к стати я ни когда не оставлю велосипед ни при каких обстоятельствах)

Ботаник писал(а) Mon, 02 April 2012 15:09 Ну самое не уважительное отношение к велосипедистам как раз у профессиональных водителей. Вот едем по трассе - что джип, что легковушка в основном обгоняют с дистанцией, поворотниками (притормаживают, когда идёт встречный поток). Как грузовик (газель, фура - всё одно), автобус, так впритирку проходят. Нет, конечно никто не падает, не умирает, но неприятно! +1 Правильно замечено, я правда в основном на автобусы маршрутки обращал внимание, а от фур шарахался как от огня, но тенденция именно такая: Профф водители не держат необходимую для велосипеда дистанцию проходят в притирку. И так же не когда не уступают дорогу (в отличии от обычных водителей легковушек и т.д.)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Велосипед Цитата: Физика Седок на двухколесном В. находится в неустойчивом положении равновесия и должен все время балансировать, чтобы не упасть. Это делается с помощью руля: чувствуя, например, что велосипед наклоняется вправо, седок поворачивает руль в эту же сторону; благодаря быстроте движения нижняя часть велосипеда уклоняется вправо скорее, чем вышележащий центр тяжести системы под влиянием своей тяжести; таким образом, обыкновенно получается даже стремление упасть в обратную сторону, вызывающее новое движение руля налево. Поэтому велосипед оставляет на дороге всегда слегка волнистый след и не может ехать по узкой колее или по желобу рельса конно-железной дороги. При значительной скорости устойчивости велосипеда помогает гироскопическое действие быстро вращающихся колес (см. Гироскоп), у которых является, вследствие быстрого вращения, значительная сила, удерживающая постоянное направление оси вращения, как у волчка. Для того, чтобы двухколёсный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать равновесие. Поскольку площадь опоры велосипеда очень мала (в случае двухколёсного велосипеда это всего лишь прямая, проведённая через две точки, в которых колеса касаются земли), такой велосипед может находиться только в динамическом равновесии. Это достигается с помощью подруливания: если велосипед наклоняется, велосипедист отклоняет руль в ту же сторону. В результате передняя точка опоры смещается в сторону наклона и равновесие восстанавливается. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколёсный велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить, велосипед обязательно упадёт. Чем выше скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернется в равновесное положение и тем меньше нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие. При повороте нужно вначале немного повернуть руль в противоположную сторону (наклонить велосипед в сторону, противоположную повороту), а затем в сторону поворота. Как и при движении по прямой, идеально сохранять такой наклон невозможно, и подруливание осуществляется точно так же, только положение динамического равновесия смещается с учётом возникшей центробежной силы. Конструкция рулевого управления велосипеда облегчает поддержание равновесия. Ось вращения руля расположена не вертикально, а наклонена назад. Кроме того, она проходит ниже оси вращения переднего колеса и впереди той точки, где колесо касается земли. Благодаря такой конструкции достигаются две цели[40]: При случайном отклонении переднего колеса движущегося велосипеда от нейтрального положения возникает момент силы относительно рулевой оси, который возвращает колесо обратно в нейтральное положение. Если наклонить велосипед, возникает момент силы, поворачивающий переднее колесо в сторону наклона. Этот момент вызван силой реакции опоры. Она приложена к точке, в которой колесо касается земли и направлена вверх. Из-за того, что рулевая ось не проходит через эту точку, при наклоне велосипеда сила реакции опоры смещается относительно рулевой оси. Таким образом, осуществляется автоматическое подруливание, помогающее поддерживать равновесие. Если велосипед случайно наклоняется, то переднее колесо поворачивается в ту же сторону, велосипед начинает поворачивать, центробежная сила возвращает его в вертикальное положение, а переднее колесо обратно в нейтральное положение. Благодаря этому, можно без особых проблем ехать на велосипеде «без рук». Велосипед сам поддерживает равновесие. Сместив центр тяжести в сторону, можно поддерживать постоянный наклон велосипеда и выполнить поворот.

А мне вот тут понравился вариант про самокат: http://mobilmam.livejournal.com/4035.html Там предлагают, стоять на одной педале ногой, держаться за руль и отталкиваться второй ногой от земли) Или в обще по пробовать сначала покататься на самокате, принципы удержания равновесия те же. И да не думайте, что принципы и способы обучения катания на велосипеде у взрослого и ребёнка чем то отличаются Абсолютно тоже самое.

Icura писал(а) Sun, 01 April 2012 22:15т.е. по лесу с корягами я уже ездить не смогу? 80% загородом езжу. А до 90кг мне еще далеко)) На самом деле проехать где угодно можно на чём угодно, главная разница в затраченных усилиях. Я бы на вашем месте покупал гибрид и не мучался

Александр05 писал(а) Sun, 01 April 2012 22:16nemorr писал(а) Sun, 01 April 2012 22:13Александр05 писал(а) Sun, 01 April 2012 22:07Цитата:Та нет, по основному. В кармане асфальт не сильно блещет качеством У меня еще не хватала наглости и желания ехать по Петерговскому (от германа до жукова) и велосипедистов я там не видел А автобусы так подрезают, что аж если успеваю оттормаживаться Я просто ищу попутчиков по интересному и выгодному мне маршруту Пилот там на шоссере под 40 жмёт его там не подрезают Огого Был бы у меня шоссер..) А я на своем горнике 40 долго не удержу, особенно если есть ветер Я в обще с кузнецова поеду, но так как люблю по спать лишний раз собираться не хочу, сразу на московскую поеду по ленинскому.

Александр05 писал(а) Sun, 01 April 2012 22:07Цитата:Та нет, по основному. В кармане асфальт не сильно блещет качеством У меня еще не хватала наглости и желания ехать по Петерговскому (от германа до жукова) и велосипедистов я там не видел А автобусы так подрезают, что аж если успеваю оттормаживаться Я просто ищу попутчиков по интересному и выгодному мне маршруту Пилот там на шоссере под 40 жмёт его там не подрезают

Icura писал(а) Sun, 01 April 2012 22:00Хочется гибрид, но катаюсь в основном загородом и боюсь его быстро там убить. Хочется скорости, но по нашим дорогам ... просто теряюсь Я к гибридам тоже с опаской относился пока жене купил. Хрен на самом деле его так просто убьёшь Единственное, если рассуждать логически, то у них должны восьмёрки чаще появляться (к примеру не раз в 5 лет как на горном, а раз 3 года ) Но чисто теоретически практически, совершенно не факт Главное не забывайте с гибридом меньше универсальности, именно в ней вы существенно теряете, так как на гибрид не поставить широких покрышек.

На самом деле ответ вы уже знаете: Хотите ездить легче и быстрее - гибрид Хотите быть вездеходом и иметь хорошую проходимость - горный Сам лично являюсь обладателем cube аналог. Отличный велосипед, если поставить тонкую резину, то от гибрида будет отставать совсем малость. Но будет) Жене купил гибрид, так как ей для парков, тропинок и вездеход ей не нужен

foxxx писал(а) Sun, 01 April 2012 19:23nemorr писал(а) Sun, 01 April 2012 19:05foxxx писал(а) Sun, 01 April 2012 17:52Отлично прокатились, только ветер был злой ЮЗ-ные где-то растерялись, поехали по разным путям. P.S. Жду фоток! Отлично покатались, что то я тебя на ленинском при посадке не увидел. А потом после финиша, поехали домой своим ходом по Волхонке, а потом мы с друганом отвалились и свернули на Пулковское шоссе. Я решил сесть на позднюю элку, которая прибывает в 11.41. Мы вас ждали на развилке, думали что вы сломались, но потом вы поехали и мы вас так больше и не увидели. Мы не ремонтировались на самом деле, а освежались)) (ну захотелось сильно что поделать Потом решили так всё равно сильно отстали, ехать не с ветром в лицо, и свернули на пулковское. У танков за одно по фоткались Извиняюсь в общем если вы нас ждали P.S. немного фотографий http://fotki.yandex.ru/users/nemorr/album/135112/

foxxx писал(а) Sun, 01 April 2012 17:52Отлично прокатились, только ветер был злой ЮЗ-ные где-то растерялись, поехали по разным путям. P.S. Жду фоток! Отлично покатались, что то я тебя на ленинском при посадке не увидел. А потом после финиша, поехали домой своим ходом по Волхонке, а потом мы с друганом отвалились и свернули на Пулковское шоссе.

Нужно велокресло для ребёнка на 15 кг 2-3года. Для парковых покатушек и выездов на пикник. Для себя пока так и не определил, какое нужно кресло (на багажник или на подседельную трубу): багажник: минус в том что отсутствует амортизация (не уверен что для парковых покатушек это сильный минус) Из плюсов как мне кажется более надёжное крепление (багажник всё таки крепиться за 4 точки и нагрузка на него сверху, а не на излом), цена (багажник уже есть) подседельная труба: Минусы подбор подходящего по высоте крепления (У меня ростовка велосипеда специально бралась впритык (мне так удобнее) и точащего куска подседельной трубы еле еле хватает на фонарики и крыло, соответственно если и найду куда крепить, детское кресло будет или слишком низко и будет чиркать по колесу, или ребёнок будет упираться мне носом в спину) Так же как мне кажется упор всей тяжести на одну точку (подседельную трубу) не есть хорошо. более высокая цена. Из плюсов амортизация ребёнка, быстрый демонтаж кресла. Такие вот соображения, ещё хотелось бы спросить где бы его лучше посмотреть и приобрести у нас в Питере.

Slastena писал(а) Sat, 31 March 2012 14:15Я как всегда: только утром отвезла вел к мастеру. Да и шиповки у меня нет. А вон пробег завтра из Гатчины в Пушкин по сухому шоссе (которое ещё и перекроют)? Или скорее из ремонта сегодня не вернут?

nikkir писал(а) Sat, 31 March 2012 13:02nemorr, если замерять до кончиков пальцев, то у меня вообще под 180. Хм а я от начала пальца мерил Но всё равно у меня от кончиков пальцев 170 выходит. Правда и рост пониже 169. Я езжу 572 и вынос 100 мне идеально Катался на гибриде 575 и вынос 60 Коротковато получается, но рама там забор почти 20 дюймов, но так как женская (скошенная труба) то разницы не какой. До этого катался, не зная ЕТТ (но явно большое) но ростовка была тоже 20 (дарёному коню как говориться в зубы не смотрят) Болели немного руки и сильно ломила поясница, так как приходилось сильно вытягиваться с рюкзаком на плечах. По мне ETT 595 всё таки ближе к 20 ростовке, но я меряюсь на геометрию cube они короткие и как раз отлично мне подходят. Мне кажется проще смотреть по тому на чём раньше ездил, что нравилось не нравилось, и соответственно подбирать длиннее короче.

nikkir писал(а) Sat, 31 March 2012 11:30voliiiebnik писал(а) Sat, 31 March 2012 11:26nikkir писал(а) Wed, 28 March 2012 21:28А мне подскажите. 16" ETT 577 18" ETT 595 Рост: 171 Высота промежности: 78-79 асфальт/грунт 70/30 При таком раскладе бери 18..У нас с тобой один и тот же рост и я решил брать 18..На 16 сидел- маловато будет, как на табуретке.. При этом разница в ETT рам не имеет значения? Я бы брал 16" ETT 577 Я уже мнение своё другому собеседнику высказал, но у него правда оказались руки очень длинные

Артем_25 писал(а) Sat, 31 March 2012 07:43Я поеду с Ленинского на этой (10:40) эл-ке. Я сначала тоже о ней подумал, но мне посоветовали на 10.30 от ленинского http://tutu.ru/spb/view.php?np=4b9da490 Я решил ехать на ней, а то слишком в притык можно не успеть, а нагонять через марафонцев и машины ДПС не айс И прибываешь в Татьянено это ещё ближе к старту и времени полно. P.S. не кто к стати не знает не слишком ли она забита будет? до Луги то? +2

Kostantin писал(а) Fri, 30 March 2012 17:43Выигрыша по весу, я думаю, нету или он минимален. Батарея весит килограмма 2 минимум и само мотор-колесо ещё 4-5. ДВС весит ~6кг. Так что основными плюсами электротяги являются только экологичность и невонючесть. А дешевизна в эксплуатации нивелируется начальной стоимостью. Я в сравнении с мопедом/мотороллером. Они обычно от 70 кг весят и электрические тоже. А в сравнении с бензовелосипедом скорее даже проигрыш по весу будет. И дешевезны как тут заметили точно не будет, тут аккумуляторы расходник, причём дорогой расходник Я не правильно видимо объяснил что хотел: Скажем так бензовелосипед заметить мопед по всем параметрам не может и не одного плюса в его пользу нет, так что в нем нет смысла. Электровелосипед заменить мопед тоже не сможет, но у него есть два плюса вес + отсутвие запах которые вместе могут иметь смысл, и дают все преимущества велосипеда в хранении в сабажа в квартире. И за одно добавлю: Главное преимущество мопедов/мотороллеров в сравнении с бензо/электро велосипедами - является сама конструкция рассчитанная на требуемые скоростные нагрузки. Согласитесь это довольно сильный плюс который перекрыть довольно сложно

Я конечно извиняюсь, но переделывать велосипед на бензинодвигатель, не лучшее решение (и в плане экологии и в плане экономии) Тут мне кажется дешевле и легче купить табуретку. Получается что: По цене выигрыша нету. Есть выигрыш по весу, но он бесполезен для бензинодвигателей, так как их в квартире всё равно хранить нельзя жутко воняют. Если делать електровелосипед, тут расклад немного другой: По цене значительный проигрыш, так как это реально дорого Но вот выгрыш по весу, даёт весомый плюс хранение в квартире Ну и конечно отсутствие запаха, тот же плюс.

VPom писал(а) Fri, 30 March 2012 11:30 Я бы добавил еще в список i-Blue747A+ - клон QStarz BT-Q1000X Я написал предпочтительно, так как про эти модели на форуме почитал, это не значит, что я не рассмотрю и другой Главное цена вкусная и что бы работал у меня запросы то не большие как я уже говорил, логить свои вело/пешеходные перемещения, без геморроя. Если честно мне больше нравиться QStarz BT-Q1000XT, но у меня пока с деньгами не очень, и с заказами не дружу. Если не кто не чего здесь не предложит, буду искать варианты заказа.

San писал(а) Thu, 29 March 2012 23:25А эта чем плоха? Я просто из Лигова смотрел Может и правда тогда на Ленинский поехать, а то не успею чувствую к старту. Тем более там из Татьянено 1.8 км до старта.

Krokodil писал(а) Thu, 29 March 2012 21:46Нечему замерзать. Асфальт сухой. Очень надеюсь, что сухим и останется. P.S. Смотрю с электричками не удобно получается.В 11.41 приезжаешь (это при условии без опозданий) и быстро едешь 3 км до старта. А раньше электричка за 2 часа в обще не вариант.

STem писал(а) Thu, 29 March 2012 20:03Прокатиться из Гатчины в Пушкин по сухому шоссе 30 км Если не замерзнет поеду

STem писал(а) Fri, 23 March 2012 17:13 Поэтому скорее всего, как и в прошлые разы мы будем ехать впереди, перед первой машиной ДПС. судя по всему перекроют

Надо мне кажется в покатушки ещё вынести, а то народ лениться вниз форума не лазит. Я сам не сразу увидел) В обще интересное наверно мероприятие, для по пробовать силы после долгой и зимы и всё такое Только вот погода жалко испортиться как раз не вовремя(