Mironov S.L.

WasserWolf писал(а) Mon, 06 February 2012 16:40Зацените киндер-байк: Замечательный детский вел. Радует отсутствие переднего переключения и макета вилки (Ребенку не нужно. а лишнего веса было бы изрядно). Только ручки тормозные странно стоят, по моему. При такой посадке им бы стоять градусов на 20 от горизонтали.

storm.d писал(а) Fri, 27 January 2012 20:04http://vimeo.com/35752852 Вот оказывается как просто колеса собирать- плюнул, дунул и колесо готово! История со втулкой/ кореткой повторяется... Будь мужиком, доведи хоть одно дело до конца, блеать!!

Fed80 писал(а) Wed, 25 January 2012 22:48а чем смазать орех внутри при сборке? из доступного Жидким маслом типа веретёнки. Всякие густые/ консистентные могут мешать работе собачек и пружинок особенно зимой. Я "летний" орех смазывал вилочным 15м. На зимнем колесе пятым.

Krokodil писал(а) Sun, 22 January 2012 12:23O`K писал(а) Sun, 22 January 2012 07:41Ультралёгкие камеры, ессно, одноразовая вещь - после прокола клеить практически нереально. Одноразовость легких камер под большим сомнением. Клеил неоднократно, проблем после заклейки в течение года не наблюдал. +1 Несколько лет езжу только на флайвейтах. Клеятся замечательно. Да и колятся, по моему, не чаще обычных.

Цепи у них ужасные, и это подтверждается в разных источниках. У самого была какая-то 9ка с полыми осями- после 550км показала износ 0.75 При этом, сколько сталкивался, остальное железо достойного качества(осбенно за свою цену). Цепи им портят всю картину

bonus09 писал(а) Wed, 18 January 2012 00:17 ...Но там место такое, где нагрузки как таковой не было, и не будет, если конечно двое людей со всей силы не будут пытаться разорвать вилку пополам. Делал для себя же) а для себя каку не делаю. А разве вилка в районе трещины не испытывает торсионные нагрузки и нагрузку на излом? Причем, нагрузки повторяющиеся и накладывающиеся одна на другую? Чего ж она крякнула то в таком месте? Нагрузка там присутствует и еще какая. Клеить в таком месте эпоксидкой- действительно порнография. С таким дефектом этот узел по определению мертв и точка. Чем его не мажъ.

Juve писал(а) Mon, 16 January 2012 00:34 http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=159454&start=0&rid=14559 Молодца! Сразу вот вспомнилось- http://www.youtube.com/watch?v=2ELkUA3exXA

Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 14:22 Вопрос так и остался без ответа. Мне тоже это интересно, так как есть XT барабан, где в отличие от Alivio есть эта проклятая железка, которую никак не снять и отверткой не подцепить, очень уж тонкая она зараза. Можно с обратной стороны оккуратно выбить обстукивая по кругу(с помощью длинного тонкого болта или гвоздя)

Nodens писал(а) Sun, 08 January 2012 16:03А как вынимается та железка, за которой находится эта гайка со шлицами? Она вкручена в резьбу для локринга или просто вставлена? Просто вставлена с небольшим натягом. Там либо пыльник обрезиненый, либо просто металл. заглушка. Отверткой можно поддеть.

Вот и славно! У меня, кстати, была рама(каннодейл м400), у нее верхние перья были слегка завалены в сторону. А остальная геометрия в идеале. Так что случаи бывают разные.

Есть ключевые точки, которые и определяют правильную геометрию. Между ними перо или труба может "плавать" по причине фиг знает чего. Надо ставить заведомо ровное колесо в дропы до упора ходить вокруг байка- щурить глаз, насколько колесо в раме сидит ровно в разных плоскостях. Но, так как вел новый, лучше все же попытаться поменять. Даже если рама в остальном прямая, грязевой зазор справа- тютю.

По поводу регулировки конусов утрировать не надо- на lx или xt это предется делать не чаще чем менять промы. Главное- тчательно отрегулировать сразу новые и можно забыть очень надолго.

Поставьте колесо наоборот- кассетой влево. Зазоры изменятся- в колесе дело. Останутся прежними- рама такая. Хотя, по хорошему колесо надо проверить зонтомером, вывести в ноль и от этого уже плясать.

Что-то я не замечал, что на насыпных накат хуже, езжу и на тех и на тех. По моему, фигня это. На 770м ХТ слабые собачки в орехе- их надо дорабатывать, так что это не ваш вариант. 760е ХТ(или 756е, старые, короче)- хорошие втулки. Если удасться их найти.

Не колхозное- http://surmonbicycle.blogspot.com/2010/06/fr-2-ou-tl-fh-40.html Но искать такой съемник из-за двух шлицов...

Если уроки труда не прогуливали- токарь не нужен. Стальная пластина толщиной 3мм + разводной ключ в качестве рычага. (если это заедающий 970й- мужайтесь )

Наберите в Гугле FH-M530 и сравнивайте. По идее, на Деоре краской название нанесено. На пыльнике и на эксцентрике надпись shimano.

Троль- не троль, но мне очень напоминает товарища с ником velotraktor... Один типаж.

NoName писал(а) Wed, 04 January 2012 21:16Скобарь писал(а) Wed, 04 January 2012 11:22Не играет роли. Чушь. натяжитель довольно сильно снижает КПД. Особенно при повышении передаваемой нагрузки. Гляньте вот это видео. Обратите внимание как натягивается нижняя ветвь цепи под нагрузкой: http://www.youtube.com/watch?v=qr9wu0a1r5E Нижняя часть натягивается из-за износа задней звезды или цепи. Видно, как при педалировании цепь поднимается над звездой из-за несовпадения шага вызванного износом. Окружность звезды при этом, можно сказать. увеличивается и провис цепи выбирается. Какое это имеет отношение к натяжителю?

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 01 January 2012 17:49 я вобше считаю что тросики идушие ниже подседела - должны быть полностью в единой рубашке , тоисть разрыв только на верхний трубе рамы, - я сам лично использую только целиковые рубашки- с закачанной в них жидким маслом Тут от качества наконечников рубашек многое зависит. Если использовать качественные наконечники с резиновым уплотнительным кольцом (такие например- http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70245) сплошная рубашка не так актуальна.

RusRider писал(а) Sat, 31 December 2011 22:48Ещё вопрос. Как насчёт запаха? Фиг знает. Первый день, наверное, манетки посмердят слегка... Мне трудно судить- я к керосину привыкший. По поводу тросов согласен с предыдущим оратором.

Керосин смазку разжижает. Масла четверть- треть. Чистый керосин, по моему, слишком текуч и не окажет смазывающего эффекта. Уайт спирит я бы не советовал- слишком аггрессивен.

RusRider писал(а) Sat, 31 December 2011 16:50Mironov S.L. писал(а) Sat, 31 December 2011 12:56У меня на LX и XT такое было. Шприцевал керосином смешанным с маслом. Проблема исчезла. манетку или + тросики/рубашки? Манетку, конечно! Там внутри- собачки на пружинках, которые не работают в задубевшей родной смазке- в зацепление не входят. В керосин добавлял масло вилочное или цепное. Снимал заднюю крышку, прокапывал и разрабатывал (1мл на манетку прим.). Особое внимание советую обращать на пружинки и собачки. После этого я о манетках забывал напроч до покупки следующих.

У меня на LX и XT такое было. Шприцевал керосином смешанным с маслом. Проблема исчезла.

Берс писал(а) Wed, 28 December 2011 22:28elektrolitr писал(а) Wed, 28 December 2011 20:58 поставь щиток на раму и тряпочку на гориллу - и будет 95% щастя, а остальные 5% придут от того, что вилка жива и здорова останется Щиток это хорошо, но нужно полноценное крыло. Соответственно нужно хорошее надёжное крепление. А с креплением на распорку в шток не устроит? (Типа SKS Shockblade) По моему, такое крепление как раз для хороших вилок и придумано.