centurn

Слушайте, вот я понимаю тех, кому RST достается стоковая с великом. Сам такой (дважды). Но те, кто специально заказывает RST - вы как ее обслуживать собираетесь? Где запчасти брать? Я вот так порылся в интернетах, не нашел, по крайней мере в популярных магазинах. А если не найти запчасти, то кмк то, как она хорошо/плохо работает, отодвигается на второй план... Разумеется, если вилка не для того, чтоб катнуть тыщ 5 и выкинуть.

sophy писал(а) Mon, 28 February 2011 15:25в ночном клубе зимой виды лучше) Чем летом, или чем на перешейке? Там ваще-т темно и громко. Примерно как в метро. Причем, то, что там называется "музыкой", как правило тоже на метро похоже. sophy писал(а) Mon, 28 February 2011 15:25будут ли ещё фотки (не ночного клуба а нашей покатушки)? У меня - нет. Еще жажду обзавестись контактом мастера, который заказные сумки шьет. Спросил бы в личке, но в никах запутался. Соственно, интересуюсь в связи с этой темой

Ингерманландец писал(а) Mon, 28 February 2011 14:29По поводу плясать,так я уже к примеру своё отплясал. Насчёт зимнего катания я не против,но Перешеек красивее и проезжабельнее не в снежное время года. Хотя жил бы я поближе к Кексгольмской ветке ж.д.,тоже бы разок зимой скатался за Вуоксу куда нибудь. Выбор вообще-то стоит не "когда бы поехать на перешеек", а "куда бы поехать на этих (зимних) выходных". И не сказал бы, что я вот живу сильно близко к той жд ветке.

Insight писал(а) Mon, 28 February 2011 16:37Что если просто взять герму из тезы объемом литров 20 и прикрепить к багажнику двумя широкими стропами. Будет аэродинамично, а чтоб что-то достать придется её снимать всё время. От постоянного использования она протрется, так что нужно еще прокладывать кусок пенки в местах соприкосновения с багажником. Ну да, это, в принципе, канает, не такой страшный колхоз. То, что снимать надо - не страшно, потому как туда можно класть только ночевочное, а перекусы и быстро-нужные вещи в заплечнике таскать. Но вот вчера в покатушке случайно обнаружил практически косметичку своей мечты , только коротковатую. Но вроде как можно заказать и длинней. Осталось добыть координаты.

Degen1103 писал(а) Thu, 24 February 2011 15:09Много это или мало? Ощутимо. В теме Мощность велосипедиста приводятся цифры: для движения с такой скоростью требуется мощность порядка 100 Вт. Т.е. штаны добавляют порядка 10%. Хм... на 20кмч 10%... может быть, может быть. Учитывая, что эти 10% действуют всегда, а не на разгоне и подъеме, - это существенно. Грубо говоря, можно ехать 22 вместо 20 при прочих равных.

Insight писал(а) Mon, 28 February 2011 16:25 ... не нужно пихать хлам, оставь его. Пробовал - не получается. Получаются наполовину загруженные штаны, которые грустно обвисают. Приходится исправлять. Цитата: ... не нужно смешивать массу велосипеда со штанами, велосипедиста, заплечника. Это три разные массы, грубо говоря. Ну, разные или не разные, а физика есть физика. Понятно, что масса велосипедиста в том числе крутит педали, плюс хорошо подрессорена. Но сила кручения задана имеющимся в наличии велосипедистом, а раздолбос и как на нем трясет - это отдельная история. Цитата: ... условно не влияет по ровняку с постоянной скоростью. Ну мы же рассматриваем покатушки по ЛО, а не КК гонки по Тибету. Разгон-торможение обычно происходит довольно редко (в сравнении с собственно ездой). Цитата: ... на шоссе взятие горок с наката более-менее помогает, на покрытии с ямками/кочками, увы. Ну это только если ямки настолько сильные, что приходится тормоз прижимать. Цитата: ... сколько по твоему процентов на 25 км/ч без ветра. ... в том то и дело что из практики, "квадрат" не заметен на 20 км/ч а на 30 уже заметен. На 25, я думаю, процентов на 15%. Ладно, сознаюсь: я хочу эту штуку, чтобы кататься с ходовыми >30 по штильному плоскачу. Пусть не всю покатушку, но довольно продолжительные участки. Можно внести эти уточнения в исходную постановку задачи. Кстати, кроме собственно покатушки есть еще момент добраться до нее и обратно. Так вот, частенько подбрасываюсь своим ходом. Бывало и до 60 км, асфальт. А обычно еще и город. Ясное дело, там не тянет на созерцательный темп, а тянет ломить на полную. Т.е. даже если сама покатушка - сонный матрас, аэродинамичность полезна для заброски.

Ингерманландец писал(а) Mon, 28 February 2011 13:15Молодцы конечно что решились и осуществили такую покатушку,но по Перешейку лучше катать когда нет снега там,красивее. Спасибо за высокую оценку нашего эпичного подвига а так же за совет. Мы подумаем: может и правда зимой лучше сидеть дома или ходить в ночной клуб плясать, а не кататься по перешейку.

Alek$andr писал(а) Mon, 28 February 2011 09:21А можно более подробно про маршрут и состояние дорог? Вот так фактически проехали По дорогам рассказывать особо нечего. До поворота на Красноозерное - стиральная доска изо льда. До поворота на Силино - трясет чуть поменьша, менее трамбованное. До озера - нормально, но не до конца почищено. На озере лед прочный. В снег пешком проваливаешься сантиметров на 20-25. На берегах глубокий, ессно. Дальше где вышли - в меру трясучая дорога на Правдино и до Красносельского. До следующей развилки - почти не трясет, но с траффиком. Ну и до финиша опять трясучка вмеру злая.

Да, трясковасто, тем более на ригиде с 35мм на носу... Ну что ж, скажем прямо: еще раз довелось убедиться, что на юге лучше, чем на севере. Но все равно понравилось. Спасибо за компанию. По приезде свежий душ смыл с велика городские химикалии. И цепь у меня не такая проржавевшая окалазась - какая-то рыжая дрянь легко смылась струей воды. Ровно 4 недофотки

Alek$andr писал(а) Sat, 26 February 2011 23:41от Папоротниково есть смысл ехать Житково-Вещево-Гончарово-Верхнечеркасово.(Шоссе с минимальным трафиком).Если нет возражений то +1. Летом там ездил - там хорошо, но слишком уж пустынно. Кмк может и засыпано оказаться. К тому же это будет 90+ верст и финиш под Выборгом. Тогда уж лучше в Рощино - может чуть больше трафика, но точно почищено и финиш ближе к городу. Короче, на месте обсудим.

dimonomid писал(а) Sat, 26 February 2011 21:13А как там дороги-то, на маршруте: снежные-ледяные-белые, как вот на этой фотке, например? [ img ] Или асфальтово-химически-слякотные? Я уже упоминал, что этой зимой на севере вообще не был. Не думаю, что слякотные. Полагаю, будут оледенелые, присыпанные свежим снегом.

Alek$andr писал(а) Sat, 26 February 2011 13:51А на берег Правдинского через Красноозерное или через Папоротниково? Красноозерное, конечно. От Папоротниково там пунктир, да и вообще нелогично получится. Но вообще будем смотреть по настроению и обстановке. Если там много свежего снега, то может и по базовому маршруту пойдем, не пробуя на озеро соваться.

sophy писал(а) Sat, 26 February 2011 18:17Я сяду на Кушелевке (в какой вагон?) Возьмите, пожалуйста, кто-нибудь чаю горячего в термосе на меня тоже, а то у меня нету термоса. А я возьму шоколадку и бутербродов побольше. Вагон - где будет место для великом. По традиции ориентируемся на 3-4 с головы. Я сажусь на Финбане. Скорей всего, сильно заранее. +7 911 974 33-72 Термоса возьму два. Еды тоже достаточно.

dushman писал(а) Fri, 25 February 2011 22:01Мабуть с вами поехать? По маршруту. Через оз. Правдинское на Правдино можно как срезать, так и попасть на снежную целину. Вот куда я б не рискнул сейчас суватся, так на участок Кирпичное - Пушное. Летом там еще ничего а вот зимой можно нарватся на х.з. что. Да и в Кирилловском вокзальчик нормальный + магазы есть. А если б очень повезло, то и в Кирпичном можно б было сделать пит стоп. http://pin-mix.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=14166&prevloaded=1&rid=0&start=40 Если внимательно посмотреть ссылку то можно найти и мою аватарку . А вот через несколько кадров будет ММММ вкусная грязевая дорожка. Таки вот она была где то между Кирпичным и Пушным. Да, что-то вот я добрался до своего любимого атласа, и вижу, что от Кирпичного до Пушного и правда ахтунг нарисован. Ну что ж. Такие изменения в базовый маршрут: 1. Ломимся на берег напротив Правдино, смотрим на озеро. Если можно нормально перейти - идем. Нет - едем вдоль - по сути это мало что меняет. 2. Выходим на развилку на треверзе Синицыно, и там решаем по настроению: ехать в Кирилловское (это получится чуть больше 60 км покатушки), или в Рощино (это чуть больше 90). Есть еще вариант с выходом на Каннельярви с помощью 3км по М10, но его рассматривать не будем... Давай с нами.

ZHUKOFF писал(а) Fri, 25 February 2011 21:02Дык воскресенье? Ну да. Неоднозначно сейчас вроде нечего трактовать...

Соня, поменяй пожалуйста, вопросительный вариант первого поста на утвердительный (начиная с названия темы). Определенность способствует более уверенному планированию выходных. По базовому варианту 4 человека плюсанулись, так что едем! Варианты где "срезать" по грунтам или еще чему - обсуждаемы. Вот например, нельзя ли пересечь озеро Правдинсвое к поселку Правдино? Судя по облмап, выглядит вполне реалистичненько...

sophy писал(а) Thu, 24 February 2011 21:51 а можно что-нибудь попроще, для блондинок 200 км я 100% не проеду зимой Ладно, для блондинок. Один раз за зиму, пожалуй, можно и на север прокатиться. Базовый маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CZUdr7r (Лосево-Красносельское-Каннельярви). Вёрст 80 с небольшим. Шоссей, 100% проезжабельный (если совсем уж снегопадами не накроет). Я не знаток северов, но в первой половине маршрута и летом-то почти никто не ездил, насчет второй плохо помню. Базовый - потому как там есть куча вариантов, как его изменить, в т.ч. попробовать менее жирные дороги или продолжить. Ехать лучше в воскресенье. Там и погоду лучче рисуют, и вот sunday предпочитает. Электричка: http://tutu.ru/spb/view.php?np=5afffeb1&date=27.02.2011]8:28 с фигбана[/url] Ежли устраивает - обновляй первый пост.

mph писал(а) Wed, 23 February 2011 18:33 ой поспорю в желтых очках краски гораздо ярче и следовательно мир красивее я вот ехал как то с барышней, смотрел по сторонам... поля, одуванчики... сначала восторгался про себя, а потом высказал в слух: "смотри как красиво то!", в ответ услышал нудное "ну типа да" .. долго думал, потом снял очки и действительно "ну да... ничего такого вау" Я специально не написал "красивых", а написал "ествественных". Если хочется неестественно контрастных цветов, можно не вылезать из-за монитора, и любоваться на картинки-выкидыши из фотошопа. Да и то - желтые очки нагоняют красок, но только в питерской серости. Даже здесь летом в солнечную погоду и красивей в том числе. Уж Алтай, к примеру, уж и говорить нечего. Да даже здесь, в самую похабную погоду, вне города и трасс все равно практически всегда красиво. По разному красиво - не обязательно это яркая зелень и цветы. UPD: Что касается барышни, мож ты ее загонял просто - не до одуванчиков ей было, лишь бы доехать и упасть? Чтобы по настоящему кайфовать от проезжаемых пейзажей, езда не должна напрягать...

Blaylock писал(а) Wed, 23 February 2011 12:39 а то все канадагрин весной и осенью)) желтые самые заношенные Пардон, что? Гугль по этому слову предлагает канадскую траву на портале СтройПлан.ру

mph писал(а) Wed, 23 February 2011 10:20я всё время ездил в желтых Я одно время поездил в желтых, потом переставил и теперь всегда в прозрачных. Причина: катаешься по красивым местам, башней по сторонам вертишь на ходу - хочется видеть мир в естественных красках. Еще говорят, что от желтых быстрей устают глаза - такого не замечал. Логично было бы в сумерках ставить желтые, а при яростном солнце темные, но менять стекла или возить вторые очки как-то реально влом. Ультрафиолет, по-идее, прозрачные тоже должны блокировать.

Insight писал(а) Mon, 21 February 2011 11:14У Снаряжения есть сумка из тезы, много в неё не влезет, придется еще заплечник брать плюс подрамную можно. http://www.equip.ru/product/bags/text/kross.html Эти все ухищрения актуальны для техничных дорог, как уже тут сказали. А для шоссе нужен бокс аля скутерский, и вел соответствующий. И про ноги не забудь Эту сумку я знаю и видел в действии. Она совсем мелкая, тяжелая и болтается. Никак не соответствует условию задачи. В скутерский бокс кмк тоже палатка не влезет. nebeleben писал(а) Sun, 20 February 2011 насчет крепления -- нет проблем) нужно просто туже притягивать и ничего вихляться и отваливаться не будет, если не строить башню из шмотья на багажнике. причем изначально речь шла про палатку+спальник на багажник, а теперь уже 5кг скарба. где 5, там и 7, ибо сумки склонны обладать свойством вагона метро. 2 экспандера на палатку+ 2 на пенку. спальник опционально между седлом и пенкой тоже на 2 эксп. Я изначально и говорил "палатку, мелкий спальник, горелку, чутка жратвы и тряпок". Это 5кг и есть: палатка 2, спальник 0.8, горелка с баллоном или бензом 0.8 (условно), жратва 0.8. Это уже 4.4. Ну и остальное на тряпки. Пожалуй, чуть больше 5 выйдет, особенно если палатка мокрая. Допускаю, что твоя конструкция не "играет". Потому как там только палатка дает вес. Она довольно плотно лежит на платформе багажника и потому болтаться ей особо некуда. По вот если в пакованчег засунуть означенный мной скарб, то кмк эту конструкцию жестко можно будет притянуть только трехщелевками.

Insight писал(а) Mon, 21 February 2011 11:14 Ну, ты дал! Парусность, понимаешь. Может ноги побрить? По шоссе если держать выше 30-ти то начинает парусить. Но мы ж не шоссеры Как-то даже странно аргументировать очевидную на мой взгляд вещь. Но попробую. Возьмем покатушечника массой 65кг (это ниже среднего), плюс велик с багажником, крыльями и грязью массой 15 (нормально для туристского), плюс "налегке" шмота 10 кг. Итого 90. Допустим, берутся штаны, в которые напихивается ненужного хлама что под руку подвернется, дабы не пустовали и форму держали (я так обычно делаю ). Итого шмота на 10 кг больше. Получаем 10/90 == 11% прироста общей массы. На что эта масса влияет? На разгон - но в покатушках совершенно пофиг. На езду по ровняку не влияет вообще - а это именно то, что в 90% времени и происходит в ЛО. Остается только рельеф. На рельефе мы получаем 11% прирост в необходимой мощности, причем, этот прирост не зависит ни от скорости ни от градиента - всегда на подъеме нагруженному будет на 11% тяжелей того, кто налегке. Причем, в ЛО можно чуть ли не на пальцах пересчитать "горки" на которые не заскочить поднажав педальку (а то и сохранив добрую долю энергии за счет скорости с предыдущего спуска). Т.е. если помножить 11% увеличения на долю времени, потраченного на реальное закручивание (не "заскакивание") в горки ЛО, там получатся какая-то совсем смешная цифра увеличения общих трудозатрат на покатушку. Теперь аэродинамика. Это наука сложная, я ей не обучен, да и врядли кто-то возьмется без аэродинамической трубы посчитать точно, насколько штаны увеличивают сопротивление. Однако же предлагаю понаблюдать фотку (ниже) и представить сильный встречный воздушный поток и прикинуть на глаз, насколько будет отличаться сопротивление воздуха со штанами и без. Я думаю, сильно больше, чем на 11%. И мощность на преодоление сопротивления встречного потока воздуха пропорциональна квадрату его скорости. А чтобы получить скорость потока больше 30, вовсе не надо "брить ноги" и ехать за 30. Достаточно ехать вполне матрасные 20 и иметь встречный ветер 4 м/c - ветер средней силы. Я уж тут не буду говорить, какую ходовую скорость можно под настроение долго держать даже с волосатыми ногами и со штанами, а то предложат из GPS второй магнитик вытащить. Вот факт на подтверждение теории: в том случае с лосями без штанов - на ровняке я еле удерживался даже на колесе (работала разница в аэродинамике), но когда случался подъем, я реально отдыхал - впереди ехали медленней моего комфортного темпа (аэродинамика почти не сказывалась, работали только ничтожные 11% разницы в массе). Кстати, вот еще. Считать, что аэродинамика ерунда - значит считать, что езда на колесе ничего не дает. Тем не менее на колесе частенько стараются висеть и покатушечники с мохнатыми ногами. Собственно, все многобукаф можно было и не писать, хватило бы и предыдущего предложения.

Zlaya писал(а) Sun, 20 February 2011 19:26Таки КМК или сам пробовал? Прекрасно всё держится, если руки не совсем корявые)) Ощутимым минусом может оказаться то, что при необходимости перетаскивания багажа отдельно от вела - багаж нести не особо удобно, особенно если несколько тюков. Скажу честно, в Карелии лично я прокляла заплечник, хоть самое тяжелое было примотано к багажнику. Лучше б взяла напрокат полноценные штаны. КМК, конечно. Потому как если скажу, что сам пробовал, то сразу выскажутся про кривизну рук. На самом деле пробовал притягивать на багажник городской рюкзак. Он широкий, так что это не совсем то - с тонким вытянутым мешком может быть проще. Каждый раз задалбывался на тему "куда бы зацепить крючочек". Когда влезал в него, вечно эти крючочки норовят то в спицы влезть, то еще куда. Держалось надёжно, слететь не норовило, но при езде раздражало, что его водит малость. Что касается переноски, то я думаю, что велик с притороченными 5кг нести не особо тяжело - не надо это делать отдельно от велика. В Карелию вы ездили на ноябрьские, это уже какбе не лето. Не-летом от штанов отказываться не собираюсь. ЗЫЖ Кстати, вот давеча заметил, что на эспандере крючочек почти оторвался. А если оторвется на ходу на рывке расколбасах, и потом эта фигня в спицы улетит...

А вот скажем эта штука: Rock Shox Reba XX Dual Air 29" 100 mm / 1 1/8 / PM / QR9. Т.е. оно 100мм. Если я хочу из него 80 сделать, мне надо докупать эти самые spacers, разбирать и куда-то там их вставлять? И какие - самое похожее, что нашел, это: Rock Shox All Travel Spacer Kit 2005-2010 Слегка смущает, что там год не соответсвует. Вряд ли там что-то поменялось, конечно... И что в этом случае с геометрией будет - вилка в свободном постоянии опустится на 20мм, или ее просто до конца не прожать станет?

Escape писал(а) Sun, 20 February 2011 11:01Так вот же, рядом терли крайний раз: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=143894&start=0&rid=11387 Я там отписал, что беру с собой в достаточно продолжительные походы и сколько это весит. Ну, та тема про ужатие палатки компрессионником. Не вижу в этом смысла. Что касается вашего формата, то темп до 150-200 в день с магазинами как раз и интересен. Но 6.5 кг не выйдет, а выйдет минимум 9, ибо палатка 2, спальник 800, и т.п. - короче, хочу жить в комфорте. А 9 по крайней на мою спину при таких пробегах - это перебор. Вот и хочу из них 5 на багажник пихнуть, но аэродинмичненько. nebeleben писал(а) Sun, 20 February 2011 12:57 имхо если пвд матрас, то можно и со штанами, а если намечаются поносы, то сильно много нагружать багажник неинтересно ибо таскать неудобно. так что по мне палатка+спальник (ногда +пенка) экспандерами на багажник самое оно. опыт крпления приходит со временем, плюс в случае дождя быстренько налазит обычный мешок из супермаркета. В пвд не важно матрас или не матрас - если есть еще хоть кто-то со штанами, то всё пофиг. Но вот однажды получилось так, что оказался с бесштанными лосями, и ломили против ветра, так что со своим парусом я еле на колесе удерживался. Эспандерами кмк вообще нормально не прикрепить - как ни натягивай, они все равно малость эластичные. Т.е. в лучшем случае оно будет держаться, но "играть" на расколбасах (когда нужно резко велик в сторону дернуть). Масса на багажнике и так сильно портит управляемость, но не жестко закрепленная масса - еще хуже. 2 трехщелевки, пропущенные через спец. лямочку в мешке - это кмк то, что надо. Вот только где бы это взять, чтоб не шить. От чехлов сверху на штаны я, кстати, давно отказался - просто внутри все, что не должно мокнуть, держу в пакетах.